В зависимости от состояния покрытия, с учетом уровня внешнего воздействия на металлоконструкцию выбирается степень ремонта: - при оценке разрушения 2 балла ремонтные работы не проводятся; - локальный ремонт покрытия следует проводить на участках наиболее подверженных воздействию влаги и соли при оценке состояния покрытия не выше 3 баллов; - на хорошо проветриваемых участках, где прямое воздействие агрессивной среды исключено, частичный ремонт рекомендуется проводить, если состояние покрытия достигло 3-4 баллов; - при состоянии защитного покрытия для элементов с повышенной коррозионной опасностью оценивается в 4 балла или 5 баллов для остальных, должна осуществляться полная перекраска дефектной поверхности. При принятии решения о ремонте покрытия следует иметь в виду, что быстрее всего развитие коррозии происходит на элементах, находящихся в непосредственной близости от проезжей части, деформационных швов, водоотводных трубок и т.п. Проведение локальных ремонтных работ на этих участках, как правило, не требует сооружения подмостей, значительно удорожающих работу. Затягивание же с восстановлением покрытия может привести к быстрому распространению коррозионных повреждений. После определения уровня ремонта покрытия для отдельных элементов металлоконструкции моста необходимо количественно оценить потребный объем работ. Объем потребных работ характеризуется площадью поверхности, подлежащей очистке и окраске, определяемой по проектным чертежам или путем натурных измерений. При значительных объемах работ следует составить технологический регламент её исполнения, в котором отражаются следующие вопросы: - уровень требований по очистке поверхности и технологии, применяемые для предварительной очистки; - комплекс покрытий и требуемая толщина плёнок; - необходимые указания по производству работ; - условия, при которых должна проводиться обработка поверхностей, и прочие данные. Для определения требований и подготовке поверхности при проведении ремонтной окраски и выборе лакокрасочных материалов важной информацией являются данные о типе существующего покрытия. В случае отсутствия достоверных сведений по окраске моста, при проведении обследования совместимость предыдущего покрытия с планируемой системой окраски определяют испытанием. Среди материалов для защиты металлоконструкций от коррозии отечественного производства, для возобновления лакокрасочного покрытия рекомендуются хлорвиниловые эмали, предназначенные для окраски предварительно загрунтованных металлических поверхностей распылением или кистью - ХВ-16 (ТУ 6-10-1301-83), ХВ-124 (ГОСТ 10144-89, ХВ-785 (ГОСТ 7313-75), а также ХП5212, ХП7120 и др. В качестве грунтовок, хорошо совместимых с указанными выше эмалями, при ремонте следует использовать эпоксидные композиции, обладающие свойствами преобразования ржавчины. Рекомендуется применять двухкомпонентные системы, состоящие из полуфабриката эмали (суспензия пигментов и наполнителей в растворе эпоксидной смолы) и отвердителя, марок: Грунт-эмаль Гремируст (ТУ 6-00-0209714-21-92 с изм.). Грунтовка-преобразователь ржавчины ЭП-0199 (ТУ 6-10-2087-86 с изм.), которые наносятся как на сухую чистую поверхность, так и со следами коррозии (толщина слоя продуктов коррозии до 100 мкм). При проведении работ по окраске моста следует обращать серьезное внимание на качество подготовки поверхности, решающим образом влияющее на срок службы покрытия. Степень очистки металла от ржавчины и старых слоев краски определяется требованиями к поверхности в зависимости от типа краски. Для эпоксидно-хлорвиниловых систем покрытия, как правило, требуется II степень очистки (табл. 4). При локальной ремонтной окраске, в случае совместимости имеющегося и вновь наносимого покрытия, может быть рекомендована III степень очистки. Таблица 4 Требования ГОСТ 9.402-80 к подготовке поверхности перед ремонтным окрашиванием
Независимо от требуемой степени очистки, участки, где новое покрытие наносится поверх имеющегося, должны быть очищены от продуктов меления и обезжирены. После очистки от ржавчины и старой краски поверхность очищается от грязи, пыли, мусора и т.п. волосяными щетками и продувается сжатым воздухом. В целях уменьшения вероятности новых загрязнений и снижения адгезии покрытия, очищенный металл должен быть покрыт первым слоем грунта не позднее, чем через шесть часов после обеспыливания и обезжиривания. Все операции по выполнению технологического процесса окрашивания должны производиться при температуре воздуха не ниже +5°С и не выше +30°С, при отсутствии осадков, тумана, росы и т.п. Следует помнить, что лучшее качество покрытия достигается при температуре проведения окраски 20±5 С. С понижением температуры увеличивается время высыхания и пористость покрытия, его защитные свойства в той или иной мере ухудшаются. Окраску следует производить по возможности в безветренную погоду. При скорости ветра более 10 м/с окраску производить запрещается. Не допускается нанесение покрытий по влажной, недостаточно высохшей поверхности металла или предыдущего слоя ЛКП, если иное не оговорено в инструкции по применению конкретного материала. Могут быть применены также и другие технологии очистки и нанесения защитных покрытий (например, химическая и огневая очистка, хромирование металла и др.), область использования которых определяется на основании технико-экономического расчета (анализа). 5.3. Содержание опорных частейМеталлические детали опорных частей регулярно очищают от ржавчины и окрашивают (см. п. 5.2.2). Рабочие поверхности стальных опорных частей смазываются графитовой эмульсией, состоящей из вязкого масла с добавлением графита. Необходимо следить за исправностью защитных кожухов, футляров, отсутствующие крышки футляров должны быть своевременно восполнены. При уходе за резиновыми опорными частями следят, чтобы они не загрязнялись веществами, содержащими жир, масло и другие вредные примеси. Подвижность железобетонных валковых опорных частей, расположенных в колодце, в значительной степени зависит от состояния заполнения пространства между стенками колодцев и валками. Заполнение должно быть эластичным. Это обеспечивается паклей, пропитанной битумом и размещенной только в верхней части колодцев. Если заполнение засорится каменной мелочью или пылью, то оно теряет свои упругие свойства и препятствует повороту валков. Из колодцев должны быть убраны доски от опалубки, куски бетона, щебень и другие предметы, препятствующие повороту валков. Для отвода воды в стенках колодцев должны быть отверстия. В местах опирания можно наблюдать перекосы опорных плит, неплотности между ними и эксцентрическое расположение плит. Дефекты опорных частей, как правило, устраняют при подъеме пролетных строений или снятии с них нагрузки. В консольно-подвесных пролетных строениях необходимо обращать особое внимание на состояние опорных столиков, на которых расположены опорные части подвесных балок. В опорных столиках могут появляться трещины или сколы бетона под опорными частями из-за того, что углы столиков недостаточно армированы. Во всех случаях опорные части необходимо возвращать в проектное положение с учетом фактической температуры на момент исправления их положения. 5.4. Содержание опорСодержание опор заключается в поддержании чистоты их ригелей и подферменных площадок, регулярном осмотре элементов, как в надводной, так и подводной частях конструкций с целью выявления и своевременного устранения дефектов, оказывающих влияние на долговечность и грузоподъемность сооружения, а также наблюдении за положением опор и опорных частей. При содержании опор нельзя допускать, чтобы на подферменных площадках и уступах застаивалась вода, скапливался мусор, грязь и прочие посторонние предметы, так как при наличии трещин в этих местах влага будет проникать в тело опоры и разрушать ее. Особенно это вредно для старых опор, где под влиянием атмосферных воздействий возникли глубокие трещины. Нормальный водослив обеспечивается при гладкой поверхности подферменных площадок и наклонных уступов опор и при наличии на них уклонов в наружную сторону не менее 2 %. Однако, эти условия часто не выполняются, и вода застаивается на конструкции опор. В ряде случаев для отвода воды на горизонтальных поверхностях опор устраивают уклоны, применяя цементный раствор. Однако такое покрытие недолговечно, так как температурные деформации раствора и бетона под ним разные, в результате происходит растрескивание раствора или его отслоение, если нарушена технология ремонтных работ. В таких случаях надо очистить горизонтальные поверхности опоры от остатков раствора и мусора и устроить новые сливы. При осмотре гибких опор из сборных железобетонных элементов особое внимание следует уделять состоянию их насадок и свай, находящихся в уровне переменного горизонта воды. Разрушение бетона защитного слоя, каверности в стыках элементов, а также трещины на отдельных участках устраняются с применением материалов и технологических операций, используемых при ремонте бетонных поверхностей пролетных строений. Обязательной заделке подлежат все трещины, ширина которых на поверхностях свай, расположенных в уровне переменного горизонта воды, превышает 0,2 мм, а также превышающих 0,3 мм на остальных участках конструкции. Заделку трещин следует осуществлять после определения причин их возникновения, оценки влияния трещин на долговечность и грузоподъемность опор. Так, перед устранением вертикальных трещин в корне консоли ригеля и на его участках между стойками, а также на поверхностях стоек из железобетонных оболочек следует устанавливать гипсовые маячки и по результатам наблюдений выбрать способ ремонта. Возникновение ряда дефектов в элементах опор, влияющих на грузоподъемность конструкции, требует выполнения работ по их усилению. При наличии глубоких продольных раскалывающих трещин в насадках опор устраивают металлические объемлющие бандажи из уголков и арматурных стержней или прибетонируют к стойкам опор в их верхней части железобетонные кронштейны. Возникновение глубоких сколов бетона в насадках опор под ребрами балок пролетных строений, уложенных без опорных прокладок, в ряде случаев, требует развития площадки опирания за счет увеличения ширины насадки (или установки металлических опорных столиков), а наличие вертикальных силовых трещин прогрессирующего развития в насадке между сваями требует её усиления. Разрушение бетона свай в уровне переменного горизонта воды, существенно уменьшающее площадь их рабочего сечения, устраняют с устройством железобетонных рубашек (иногда устраивают бетонные рубашки в металлическом бандаже из листовой стали). В профилактических целях целесообразно производить гидрофобизацию насадок опор один раз в пять лет. Состояние массивных опор определяют внешним осмотром и остукиванием её поверхности. Такой осмотр позволяет обнаружить большинство дефектов, в том числе и скрытого характера. Так, например, следы выщелачивания раствора на облицовке опоры указывает на неисправности сливных площадок, наличие трещин и полостей внутри кладки, пустот между облицовкой и телом опоры; в массивных устоях необсыпного типа следы выщелачивания указывают на неудовлетворительное состояние дренажа и отсутствие или неисправность изоляции опоры. Для определения глубины и характера распространения трещин в теле опоры, в необходимых случаях надо вскрыть облицовку, а ширину трещин замерить щупом. Сквозные трещины можно определить путем нагнетания в них подкрашенной жидкости. Обнаружить скрытые дефекты возможно при помощи ультразвуковых и других акустических приборов. Особое внимание при осмотре следует уделять массивным опорам с каменной облицовкой и кладкой на известковых или цементно-песчаных растворах низкой прочности, имеющих значительные сроки эксплуатации. Разрушение этих опор начинается с нарушений в швах кладки, через которые проникает вода и, замерзая, разрушает контакт между облицовкой и кладкой. В результате этого, отдельные облицовочные камни (или группы камней) вываливаются и происходит разрушение кладки с образованием сквозных трещин в опорах, а при низкой прочности материала тела опоры возможно его выщелачивание фильтрующей водой с образованием в кладке раковин и пустот. Ремонтные работы включают периодическую расшивку швов с укреплением или заливкой камней кладки, а также восстановление сливных поверхностей. Расшивку швов выполняют цементно-песчаным раствором, а восстановление сливов с помощью полимерных растворов, соблюдая ровность их поверхности при наличии уклонов в наружную сторону не менее 2 %. Дефекты, возникающие на локальных участках поверхностей массивных опор из монолитного и сборно-монолитного бетона, устраиваются с применением материалов и технологий, используемых обычно при ремонте бетонных поверхностей пролетных строений. При выветривании поверхностного слоя бетона с обнажением арматуры, наличии раковин, каверн, технологических швов и истирания на значительных поверхностях опоры для ремонта желательно применять метод торкретирования. Восстановление целостности тела опоры при наличии глубоких трещин, влияющих на несущую способность конструкции, возможно выполнять методом цементации, но предпочтительнее применять инъектирование трещин с помощью полимерных композиций. При уходе за опорами необходимо систематическое наблюдение за состоянием фундаментов и подводной части русловых опор. В результате воздействия водного потока или наличия агрессивной среды в воде, опора может оказаться недолговечной и постепенно разрушиться. Кроме того, механическое воздействие льда и плывущих предметов может вызвать сколы и истирание бетона и кладки, как тела опоры, так и фундаментной её части, а подмыв опор привести к осадкам, кренам или сдвигу конструкций. Особенно опасны такие дефекты для свайно-стоечных опор и опор-стоек, где при разрушениях бетона плиты фундамента по её периметру возможна потеря её конструктивных связей со сваями, а уменьшение толщины плиты может привести к её пролому и осадке тела опоры. Для наблюдения за состоянием подводной части опор надо привлекать специальные подразделения водолазов. Осадки, крены и другие деформации опор выявляют систематическими инструментальными наблюдениями. При длительных наблюдениях за положением опор целесообразно устанавливать (закладывать) на опорах марки и связывать их отметки с постоянным репером с помощью теодолитных или нивелирных ходов. Такие измерения надо выполнять регулярно с обязательной регистрацией полученных данных в журнале наблюдений или книге искусственного сооружения. 5.5. Содержание деревянных мостовНаходясь в периодически изменяемых температурно-влажностных условиях, деревянные элементы мостов изменяют свою влажность, и усыхают, что приводит к растрескиванию древесины. В трещинах задерживается влага, которая создает благоприятные условия для образования гнили в этих местах элементов, а также в узлах, врубках и стыках деревянных конструкций. Наиболее интенсивное загнивание наблюдается в элементах, соприкасающихся с грунтом и водой (опоры, ледорезы, заборные стенки). В балочно-разрезных мостах гниль развивается в первую очередь на торцах прогонов, соприкасающихся с заборной стенкой, в нижнем настиле по плоскости соприкасания с верхним настилом, в местах сопряжения прогонов с насадкой опор и насадки со сваями (рис. 2). Поэтому необходимо при осмотрах моста следить за этими участками наиболее тщательно и своевременно производить очистку этих мест от грибкового налета и заделывать щели и трещины антисептирующими составами. Рис. 2. Зоны загнивания
деревянных элементов моста: Основная задача по содержанию деревянных мостов - борьба с загниванием древесины (активная и пассивная). Активная борьба - это химическая защита древесины от гниения путем обработки ее различными ядохимикатами. Пассивная борьба - защита древесины от увлажнения, а также меры по отводу воды с элементов конструкций и по проветриваемости. Для предотвращения гниения древесину обрабатывают химическими веществами, убивающими микроорганизмы грибков, или защищают деревянные конструкции от увлажнения. Наибольший эффект можно получить, используя оба способа с учетом конструкции моста и местных условий. Элементы конструкций моста в различной степени подвержены загниванию. В связи с этим их целесообразно разделять по степени загнивания на следующие категории: элементы моста с весьма интенсивным загниванием - сваи в пределах изменения уровней воды и местах сопряжения с грунтом, заборные стенки, ряжи опор; элементы с интенсивным загниванием - сопряжения, врубки, стыки и другие элементы с плохим проветриванием. Наибольшую сложность для службы эксплуатации представляют элементы первой категории, подвергающиеся гниению в первую очередь и, следовательно, определяющие срок службы сооружения. Заменить загнившие участки или весь элемент первой категории и увеличить срок его службы можно, только защищая древесину антисептиками. Элементы второй категории для обеспечения тех же сроков службы требуют введения антисептического состава на 25 % меньше. Для антисептирования элементов деревянных конструкций эксплуатируемых мостов применяют водорастворимые антисептики (составы). Водорастворимые антисептические составы пригодны для пропитки древесины любой влажности. Проникание этого антисептика в тело древесины происходит при влажности древесины 30 % и больше. Нанесенный на сухую древесину антисептический состав осаждается в трещинах и других подобных местах, а при появлении влаги растворяется и впитывается в древесину. Наиболее эффективный водорастворимый антисептик хромат меди (ХМ-5), аналогичный по стойкости от вымывания маслянистому антисептику. Он состоит из равных долей медного купороса и бихромата натрия технического. Для защиты древесины от гниения применяют также антисептические составы на основе фтористого натрия. Этот антисептик легко вымываем и менее эффективен, чем хромат меди. В зависимости от количества введенного антисептика, если древесина не была подвержена загниванию, ожидаемые сроки службы следующие: Поглощено хромата меди ХМ-5, кг/м3 .............. 20 16 12 8 Срок службы, лет ................................................. 50 40 30 20 Хромат меди вводят в элементы из бревен или брусьев методом местной глубокой пропитки под давлением, для чего в древесине просверливают отверстие диаметром 8 мм на глубину 100-130 мм (при диаметрах бревен 24-30 см), ввертывают полый инъектор - трубку с прорезями или отверстиями (рис. 3) и нагнетают водный раствор антисептика. Рекомендуемый режим пропитки: Давление, кг/см2 .................................................. 2 4 6 8 Длительность, мин .............................................. 30 30 30 30 Рис. 3. Инъектор: 1 - трубка диаметром 10 мм с отверстиями по
периметру; Антисептировать по методу глубокой местной пропитки под давлением препаратом ХМ-5 можно элементы, сечение которых ослаблено гнилью не более чем на 30-40 %. Сваи пойменных опор и ледорезов в уровне грунта можно защищать от зашивания антисептическими бандажами. Для этого сваю откапывают на глубину 70-80 см, тщательно очищают от земли, загнившую древесину удаляют и малярными кистями наносят слой (бандаж) антисептической пасты. Рекомендуется только битумная паста на фтористом натрии. Для этого сначала разогревают на небольшом пламени в котле нефтяной битум, а затем без огня при непрерывном помешивании добавляют зеленое масло, торфяную муку и в последнюю очередь - фтористый натрий, смоченный зеленым маслом или другим растворителем, например, керосином (керосина надо брать больше в 1,5 раза). Если нет торфяной муки или других пылеватых наполнителей, можно готовить пасту и без них, но потребуется более тонкий посев антисептика и более частое перемешивание пасты. В клееных пролетных строениях наиболее опасны трещины по клеевым швам, которые могут появиться в балках, заготовленных на заводе с нарушением технологии изготовления. В течение первого года эксплуатации необходимо не меньше четырех раз осматривать пролетные строения - зимой, весной, летом и осенью. Наиболее вероятно появление усушечных трещин в период резкого изменения температурно-влажностного режима воздуха. При глубине трещин больше 1/3 толщины элемента в зоне больших скалывающих напряжений, ее надо перекрыть накладкой на полимерном клее. Для этого поверхность балки прострагивают рубанком и наносят слой клея на поверхность и на накладку, прижатую к поверхности балки шурупами. Ширина накладки должна быть равна примерно ширине балки. Все работы по склеиванию должны производиться в сухую погоду при сухих накладках и поверхности балки. Если усушечные трещины образовались вне зоны рабочих участков, их зашпаклевывают во избежание попадания влаги в трещину. Правильная работа врубок возможна только при затянутых болтах и хомутах. Поэтому очень важно следить за состоянием таких соединений. При слабо затянутом болте такое соединение расстраивается, горизонтальная жесткость опоры уменьшается, и при возникновении горизонтальных сил опора может наклониться в ту или другую сторону. В опорах и ледорезах распорные кресты должны быть обязательно соединены со сваями скобами, иначе расстройство неизбежно. В сваях с наростами, стыкованными в полдерева, нужно следить за тем, чтобы не было зазоров как по плоскостям сплачивания, так и по плоскостям смятия. Обнаруженные зазоры надо туго заполнить прокладками. Стойки с большими усушечными трещинами, совпадающими с плоскостью стыка, надо стягивать дополнительными хомутами, чтобы при работе на горизонтальную силу стойка могла расщепиться. Необходимо также следить за состоянием подводных связей опор и ледорезов и регулярно подтягивать их тяжи. В пучинистых грунтах верхние слои грунта, смерзаясь со сваями, приподнимают их, перекашивая опоры и расстраивая врубки и сопряжения. Чтобы исключить эти последствия, грунт у опоры на глубину промерзания заменяют крупным песком и галькой, заливая их мазутом или отработавшим маслом. Такая мера дает хороший эффект на три-четыре года. В дальнейшем песок заиливается и его защитные способности резко падают. Чтобы уменьшить заиливание над засыпкой устраивают дощатую пирамиду, а над ней - рубашку из мятой глины. На проезжей части необходимо следить за состоянием верхнего настила, перил, тротуаров, бордюрного бруса, а также нижнего настила и поперечин. Изношенные (более 3 см) доски настила заменяют на новые, при этом запрещается применять коротыши и заплаты из обрезков досок. Все доски должны быть надежно пришиты к нижнему настилу или поперечинам. Все загнившие элементы перил, тротуаров и элементов проезжей части, имеющие ослабление более 25 %, следует заменять на новые, а при меньшем ослаблении усилить накладками, пришиваемыми на хомутах и болтах, с предварительной счисткой загнившей части древесины. При поверхностном загнивании следует счищать поврежденную древесину срубкой. Для уменьшения вероятности загнивания древесины следует предусматривать мероприятия по улучшению проветривания элементов конструкции, поддерживая их чистоту от грязи, и защите элементов (по возможности) от увлажнения (устройство козырьков, легких крыш и т.д.). 5.6. Содержание подмостового русла и регуляционных сооруженийК числу основных факторов, неблагоприятно влияющих на эксплуатационную надежность таких крупных водопропускных сооружений, как средние и большие мосты, относятся русловые процессы и ледовые воздействия на опоры мостов. Мостовой переход изменяет естественный режим водного потока. Наибольшие изменения водного режима характерны для извилистых равнинных рек с широкими затопляемыми поймами. В этом случае для уменьшения длины моста на части поймы устраивают подходные насыпи; что приводит к существенному стеснению паводкового потока. Вследствие увеличения скорости его течения под мостом возникают различные русловые деформации. Общий размыв подмостового русла, выражающийся в понижении отметок дна русла по всей его ширине, вызывается стеснением потока подходными насыпями и русловыми опорами. При этом в случае неудачного расположения отверстия моста относительно русла на части ширины русла может развиваться так называемый сосредоточенный размыв. Одновременно с общим (или сосредоточенным) размывом образуются воронки местного размыва у русловых опор. Их появление обусловлено тем, что при набегании водного потока на опору происходит отклонение части струй в сторону дна. Естественно, общие (или сосредоточенные) и местные размывы суммируются и в наиболее неблагоприятных ситуациях могут вызывать опасные подмывы русловых опор. Вследствие указанных причин при эксплуатации мостов необходимы специальные мероприятия по содержанию подмостовых русл и устройств мостового перехода, состоящие в контроле за русловыми процессами и обеспечении надежной работы сооружения. Для оценки гидрологических режимов реки и русловых деформаций в зоне мостового перехода в соответствии со специальными инструкциями производят постоянные наблюдения за уровнем и направлением течения воды, отметками высоких вод, профилем дна реки, изменением в плане положения русла и др. Данные наблюдений заносят в Книгу мостового сооружения. Неблагоприятные воздействия на эксплуатируемый мостовой переход общего и сосредоточенного размывов, сопровождающихся перемещениями больших объемов грунта, устранить весьма сложно, поскольку это связано с такими трудоемкими и дорогими работами, как срезка грунта с увеличением отверстия моста и др. Однако, осуществлять такие мероприятия в отдельных случаях приходится. Местные размывы у опор особенно опасны для сооружения, поскольку могут вызывать недопустимые просадки и крены опор и связанные с ними расстройства опорных частей пролетных строений, нарушения плавности проезда, а в отдельных случаях даже обрушения мостов. Поэтому подмываемые в паводковый период опоры защищают от местного размыва. Профилактическим мероприятием такого рода в условиях слабых грунтов является, например, укрепление дна вокруг опоры фашинными тюфяками с каменной пригрузкой. Кроме того, в местах возможного появления размывов заранее сосредотачивают аварийные запасы материалов. В случае возникновения в паводок воронки местного размыва, глубина которой превышает допускаемую, воронку заполняют бутовым камнем, кулями или мешками с глиной. Опоры на реках с высокими скоростями течения воды защищают от размыва габионами - ящиками прямоугольной формы из проволочной сетки, заполненными камнем. Повышенное внимание при содержании мостовых переходов с искусственным регулированием направлений течения водных потоков должно уделяться наблюдениям за состоянием и обеспечению надежности регуляционных сооружений и пойменных насыпей. Речные откосы струенаправляюших дамб, траверсов регуляционных сооружений и насыпей (а при необходимости и берега) при строительстве моста укрепляют от размыва и подмыва текущей водой и разрушающего воздействия волн мощением сборными бетонными или монолитными железобетонными конструкциями по щебеночной подготовке. Полевые откосы дамб, как правило, укрепляют одерновкой. Сборные железобетонные плиты изготавливают различных размеров, соединяя друг с другом по углам арматурными выпусками. Укрепление монолитным бетоном выполняют картами размером 3,00´1,80´0,12 м. Карты армируют металлическими сетками и разделяют асфальтобетонными планками. Для защиты подошвы откоса дамб от подмыва устраивают вдоль откоса каменную рисберму шириной 2 м и глубиной не менее 1 м. Для защиты подошвы головы струенаправляющей дамбы от подмыва применяют тюфяки из тех же сочлененных бетонных плит. Тюфяк заанкеривают в теле дамбы, и по мере развития размыва он опускается, занимая конечное положение с уклоном не более 1:1,5. При эксплуатации, в случае возникновения в паводок непредвиденных размывов, для заделки образовавшихся брешей используют заранее заготовленный на мосту аварийный запас бутового камня. После прохождения паводка восстанавливают проектную конструкцию укрепления откосов. Недостатки укрепления подмостового русла устраняют преимущественно дополнительным его мощением камнем или сборными железобетонными плитами по щебеночной подготовке. Применение автомобильных покрышек, объединенных проволокой с заполнением щебнем допускается только при пологих склонах (<1:1,5). В процессе эксплуатации необходимо наблюдение за образованием искусственных водоемов перед малыми мостовыми сооружениями. Если отмечается преобладание стока от весеннего снеготаяния, иногда достаточно проводить сезонные мероприятия по пропуску паводка. Если же максимальные расходы воды формируются от дождевого стока, русло необходимо поддерживать в работоспособном состоянии в течение всего теплого периода года. Мероприятия по подготовке малых мостов к пропуску паводковых вод включают: расчистку русла от снега, льда, кустарника (кроме случаев, когда кустарник выполняет роль укрепления русла) на расстоянии не менее 20-30 м в верховую и низовую стороны, очистку кюветов, устранение дефектов укрепления русла, из-за которых возможна фильтрация воды в насыпь. Неблагоприятные воздействия льда на опоры больших мостов определяются местными природно-климатическими условиями и особыми ситуационно-гидрологическими условиями мостового перехода. Они могут меняться по своему характеру в течение периода от образования льда на реке до окончания весеннего ледохода. В силу упрощения расчетных моделей по отношению к реальным весьма сложным процессам, а также развития во времени слабо предсказуемых деформаций русла реки, возможности образования заторов льда в отдельных случаях на опоры мостов могут действовать существенно большие ледовые нагрузки, нежели предусмотренные в проекте. Поэтому на реках с тяжелым ледоходом изучают и систематизируют данные о ледовом режиме водотока (возможность и время образования шуги, донного льда, зажоров и т. п.), ежегодно фиксируют в Книге мостового сооружения время ледостава, первой подвижки льда, максимальную толщину льда, начало, продолжительность, характер и горизонт весеннего ледохода. Мероприятия по защите мостов от вредного воздействия льда выполняют не только в период ледохода, но и на протяжении всего осенне-зимнего периода. Зимой на ряде рек и особенно в зоне водохранилищ возможны изменения уровня горизонта ледяного покрова. Примерзший к опорам лед может повреждать их кладку, а в ослабленных сооружениях вызывать и более опасные повреждения. Для их предотвращения вокруг опор устраивают проруби (майны) шириной 0,5 м. Толщина льда в них на протяжении зимы не должна превышать 0,15-0,20 м. Перед ледоходом ледяной покров рек ослабляют, разрабатывая майны и борозды, раздробляя ледяные поля. Борозды прорубают вдоль реки перед каждой опорой для уменьшения давления льда при первой подвижке. При подготовке моста к пропуску ледохода необходимо непрерывно получать сведения о ледовой обстановке как в верховье реки, так и в низовье. При получении информации о том, что с верховья движутся ледяные поля размерами в поперечнике более пролета моста, необходимо раздроблять их в 1,5-2 км от моста. При этом работы производят только специалисты-взрывники, используя подводное взрывание льда через лунки. Аналогичным образом производится ликвидация донного льда. Взрывание шуги (осенний ледоход) производится зарядами, бросаемыми с берега и непосредственно с моста, но только в те места, где шуга уплотняется и образуется затор. Заторы льда возникают также у поворотов реки, островов, мелей, кос и у других препятствий. При образовании затора ниже моста появляется опасность подпора воды и прохода льда под мостом выше пролетных отметок. Кроме того, в случае несвоевременной ликвидации затора он будет постепенно приближаться к мосту. Затор выше моста также весьма опасен тем, что в случае его прорыва нагроможденные друг на друга льдины могут с большой силой ударить по опоре и разрушить ее. Ликвидация заторов производится взрывным способом, начиная с низовой стороны затора. Во время пропуска ледохода и паводка организуют постоянное наблюдение за режимом водотока и его воздействием на искусственное сооружение. При необходимости на мостах устанавливают круглосуточное дежурство служб наблюдения и специальных бригад, обеспеченных необходимыми механизмами и имеющих надежную связь с представителями по чрезвычайным ситуациям. Для ликвидации заторов льда и устройства майн могут использоваться суда ледокольного типа на судоходных реках. 6. Планирование и контроль качества работ по содержанию мостовых сооружений6.1. Для выполнения работ по содержанию мостовых сооружений между Заказчиком и Подрядчиком должен быть заключен Контракт, который служит основанием для взаиморасчетов за производимые работы по уходу, профилактике и т.д. (см. приложение 5). Подрядчик в течение одной недели после подписания Контракта передает в ДРСУ, в которых он выполняет работы по содержанию мостов, по одной копии Контракта. В Контракте должны быть отражены условия взаиморасчетов, периодичность и сроки выполнения работ по их видам, требования, предъявляемые Заказчиком к состоянию сооружений, а так же формы и размеры поощрений и санкций на некачественное содержание сооружений в целом и отдельных его элементов. 6.2. Объемы и стоимость постоянных (нормативных) работ на мостовых сооружениях должны быть определены исходя из стоимости этих работ на 1 п. м. длины сооружения (длина ´ полную ширину), принятой по нормам денежных затрат. 6.3. Работы, не входящие в перечень нормативных работ, но относящиеся к работам содержания (профилактика и ППР), оплачиваются по сметам на конкретные ремонтные работы по факту выполнения. Планирование сверхнормативных работ по профилактике и ППР мостовых сооружений Подрядчик производит на основании осеннего их осмотра прошедшего года. По результатам весеннего осмотра в план работ могут быть внесены необходимые изменения, письменно согласованные с Заказчиком. Сроки составления графиков этих работ и представления их Заказчику должны быть определены Контрактом. Запланированные сверхнормативные работы являются обязательными для выполнения в сроки, установленные Заказчиком. 6.4. Работы по обеспечению безопасности движения или существенно влияющие на эксплуатационные характеристики моста выполняются в срочном порядке: поврежденные перила восстанавливаются по временной схеме в течение 3-х дней, по постоянной схеме - в течение месяца; сбитые участки ограждения восстанавливаются в течение 2-х недель; знаки организации движения по мосту должны быть установлены: по временной схеме в течение 2-х дней, а по постоянной схеме в течение месяца после выявления их отсутствия, если в предписании, выдаваемом на установку знаков, не указаны иные сроки. В случае появления опасного повреждения проезжей части (провал плиты и др.), влияющие на безопасность движения по сооружению, Подрядчик должен сообщить Заказчику о случившемся в тот же день и принять срочные меры по организации безопасного движения (с ограничением проезда или без) или принять решение о его приостановке. Сроки восстановления конструкции проезжей части определяются Заказчиком. Оплата работ по обеспечению безопасности движения производится по сметам на конкретные ремонтные работы по факту выполнения. Сроки выполнения остальных работ определяются Подрядчиком по письменному согласованию с Заказчиком. 6.5. Работы, выполняемые в рамках действующего Контракта и не предусмотренные прейскурантом и перечнем работ по уходу, могут быть оплачены по отдельным сметам, которые должны быть утверждены Заказчиком. Для проверки, смета вместе с необходимыми чертежами и пояснительной запиской должна быть представлена в отдел эксплуатации искусственных сооружений (мостовую группу Заказчика). 6.6. Заказчик в течение 2-х недель после подписания Контракта передает Подрядчику имеющуюся эксплуатационную документацию на обслуживаемые мосты или гарантирует к ней доступ (в т.ч. книги искусственных сооружений, которые в период действия действующего Контракта, ведутся и хранятся Подрядчиком). Указанные книги предоставляются Заказчику по его требованию и по окончании Контракта. 6.7. Основанием для установки Подрядчиком дорожных знаков организации движения по мостовым сооружениям является письменное распоряжение ответственного представителя Заказчика. Ответственность за неправильно установленные знаки по грузоподъемности и организации движения по сооружению наступает через две недели после получения им распоряжения от Заказчика. 6.8. Подрядчик не несет ответственность за эксплуатационное состояние сооружений в случае наступления стихийного бедствия, разрушения мостовых конструкций вследствие несанкционированного прохода сверхнормативных нагрузок и т.п. 6.9. Подрядчик по письменному согласованию Заказчика может при выполнении работ применять нетиповые технические решения. В этом случае Подрядчик должен предоставить всю необходимую информацию по предлагаемому варианту (чертежи, расчеты, сметы). Срок согласования технического решения Заказчиком не более одного месяца. 6.10. Контроль качества работ по содержанию мостов производится отделом мостов органа управления (мостовой группой Заказчика) в плановом порядке (один - два раза в месяц). Кроме того, по инициативе Управления, ответственного за ремонт и содержание мостовых сооружений, в Росавтодоре может проводиться дополнительный выборочный контроль в любом объеме. 6.11. Для контроля выполнения Контракта Подрядчик предоставляет Заказчику по его запросу всю необходимую информацию. Заказчик имеет право беспрепятственного доступа ко всем видам работ в любое время их производства. Он может производить любые измерения, испытания и другой контроль качества работ, выполненные по Контракту. 6.12. Проверки качества содержания мостов должны проводиться в присутствии представителя Подрядчика, выполняющего на осматриваемых мостах работы по их содержанию. О намечаемой проверке Подрядчик извещается телефонограммой не позднее, чем за 18 часов. Для участия в проверке Подрядчик обязан назначить своего представителя с полномочиями подписания акта проверки и обеспечить наличие книг искусственных сооружений и журналов производства работ по проверяемым объектам. Отсутствие книг искусственных сооружений и журналов производства работ при контрольном выезде является основанием для снижения стоимости работ за несоблюдение требований к качеству содержания. При неявке в назначенный срок представителя Подрядчика проверка осуществляется Заказчиком в одностороннем порядке с односторонним определением величины снижения стоимости работ по содержанию мостовых сооружений. 6.13. Оценку качества содержания сооружений с установлением его фактического уровня Заказчик может определять совместно с сотрудниками ДРСУ или с привлеченными независимыми экспертами. Разногласия по акту проверки рассматривает начальник отдела искусственных сооружений Дирекции (мостовой группы) с утверждением руководителя Заказчика. Критерием качества выполнения работ по содержанию мостов является соблюдение уровня нормативных требований к качеству содержания и соблюдение сроков работ в книгах мостовых сооружений, а также требований [5]. По результатам проверки качества содержания мостовых сооружений составляется акт по форме приложения 6. К виновникам несоблюдения принятого уровня требований по уходу и профилактике сооружений следует применять штрафные санкции, размеры и форма которых устанавливаются Заказчиком и указываются в контракте. Размеры штрафных санкций, установленных Заказчиком к Подрядчику за несоблюдение уровня требований к качеству содержания мостовых сооружений не должны быть ниже принятых настоящими методическими рекомендациями (см. приложение 4). 6.14. Технический контроль качества работ по планово-предупредительному ремонту может осуществляться как на стадии окончания ремонтных работ, так и стадии законченных этапов работ. В зависимости от объема ремонтных работ и общего состояния сооружения контроль этих работ производится либо мостовой группой Заказчика, либо представителями привлеченных технических аудиторских фирм или государственных организаций. 6.15. Технический контроль качества проводится по программе, в котором отражают общую цель проводимой работы, объемы работ по осмотру, намечают конструкции и материалы для испытания, определяют состав технических документов для анализа. 6.16. Работы по осмотру выполняют с соблюдением правил охраны труда и техники безопасности, изложенные в СНиП 3.06.07-86, СНиП III-4-80, а также ГОСТ 12.004-79. 6.17. Организации, осуществляющие технический контроль, имеют право производить осмотр элементов мостов (путепроводов), измерения и испытания в соответствии с программой работ; знакомиться с проектной и исполнительной документацией на объект. Подрядчик не должен препятствовать работе представителей технической аудиторской организации (фирмы). По запросу Аудитора Подрядчик обязан в срок не позднее 10 дней со дня поступления запроса представить акты приемки работ, исполнительную и проектную документацию на выполненные ремонтные работы. 6.18. Финансирование технического контроля качества ремонтных работ мостов и путепроводов осуществляется за счет средств, выделенных Заказчиком или вышестоящей организацией. 6.19. В зависимости от результатов контроля Росавтодор или Дирекция регулирует отношения соответственно с дорожными хозяйствами или подрядчиком, применяя систему штрафных и поощрительных санкций. К виновникам неудовлетворительного качества выполнения ППР мостового сооружения могут быть применены следующие санкции: частное определение, предупреждение о лишении лицензии Подрядчика и снижении его рейтинга, штрафные санкции или возмещение ущерба, расторжение Контракта. 6.20. Повторный технический контроль качества по ранее проведенным объектам осуществляется за счет виновника нарушения качества и может проводиться организацией (или лицами), выполнявшей первоначальную проверку. 6.21. После выполнения ППР мостовое сооружение должно быть обследовано, в акте об обследовании необходимо отразить: - результаты ознакомления и анализа технической документации на сооружение (исполнительной, по контролю качества подрядной организации); - результаты визуального осмотра сооружения в целом; - результаты детального осмотра элементов, подвергавшихся ремонту; - результаты контрольных измерений, инструментальных съемок и испытаний (при необходимости). 6.22. Вид и объемы работ, связанные с проведением контрольных измерений, инструментальных съемок и испытаний назначаются Аудитором. Перечень контролируемых параметров может варьироваться в зависимости от вида выполненного ремонта и в объеме, подтверждающем выводы по результатам контроля качества ремонта. 6.23. При детальном осмотре отремонтированных элементов должны быть оценены неисправности (недоделки, дефекты, повреждения), обнаруженные в них. При общем осмотре сооружения необходимо оценить состояние сооружения в целом и выявить недостатки, которые не охвачены ремонтом, но представляют серьезную опасность для дальнейшей эксплуатации сооружения (по грузоподъемности, долговечности и безопасности движения). 6.24. В состав рассматриваемой документации включаются следующие документы: - проект ППР, сметы, рабочие (исполнительные) чертежи, письма согласования об изменениях в проекте, стоимость работ по проекту и фактическая; - паспорта на конструкции и изделия, использованные в сооружении при ремонте; - сертификаты на все использованные материалы; - журналы строительных работ; - журналы испытания образцов строительных материалов (бетона, асфальтобетона, мастик, красок и т.д.); - акты скрытых работ по законченным этапам; - журналы и сводные ведомости сварочных работ, установки заклепок и высокопрочных болтов, и другие, если подобные работы проводились. 6.25. Перед выездом на объекты необходимо заранее (не менее чем за 10 дней) проинформировать Подрядчика с целью подготовки к приезду Аудитора соответствующей документации и возможности осмотра моста (путепровода). Своевременно непредставленная документация рассматривается как отсутствующая. 6.26. При ознакомлении с исполнительной и технической документацией ППР следует обратить внимание на следующие вопросы: - соответствие физико-механических характеристик примененных материалов и изделий требованиям СНиП 3.06.04-91 и проектных решений; - наличие документов промежуточной приемки отдельных конструкций (элементов) сооружения, актов на ответственные выполненные скрытые работы. 6.27. Отступления от проекта должны быть оформлены в виде писем согласования между подрядчиком, проектной организацией, выполнявшей проект ППР и заказчиком. Отклонения от действующих нормативных документов не допускаются. Согласование таких отклонений должно быть с организациями-законодателями (составителями норм). 6.28. Соответствие физико-механических характеристик материалов и изделий устанавливается по соответствующим журналам испытания материалов согласно действующим ГОСТам, сертификатам на использованные материалы и паспорта на использованные конструкции и изделия. 6.29. Акты промежуточной приемки и на скрытые работы должны быть оформлены по следующему перечню: - бетонные работы; - монтаж конструкций; - сварочные работы и работы по установке высокопрочных болтов (заклепок) в металлоконструкциях (журналы и сводные ведомости); - окраска или гидрофобизация конструкций; - устройство дорожной одежды (сточного треугольника, изоляции, защитного слоя и покрытия); - устройство перил, ограждений, тротуаров. 6.30. Итоговым документом по результатам обследования является заключение, в котором отмечаются все недостатки ремонтных работ, отклонения от требований норм, опасные дефекты, не устраненные в процессе работ по ППР на элементах, не планируемых для ремонта. Литература1. ГОСТ P 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. - М.: Госстандарт, 1993. 2. Дорожная терминология: Справочник / Под ред. М.И. Вейцмана. - М.: Транспорт, 1985. 3. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: ВСН 24-88 / Минавтодор РСФСР. - М., 1988. 4. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ВСН 6-90 / Минавтодор РСФСР. - М., 1990. 5. Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог / ФДС России. - М.: Информавтодор, 1997 г. 6. Руководство по структуре и организации службы эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах / ГП Росдорнии. - М.: Информавтодор, 1994. 7. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах: ВСН 4-81 / Минавтодор РСФСР.- М., 1990. 8. СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследования и испытаний / Госстрой СССР: Введ. 01.07.87: Взамен ВСН 122-65. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987. 9. Инструкция по ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов: ВСН 50-87 / Минавтодор РСФСР. - М., 1988. 10. Инструкция по диагностике мостовых сооружений на автомобильных дорогах / ГП Росдорнии. - М., 1996. Приложения
Расчет нормативной численности рабочих |
№ п/п |
Наименование машин, оборудования, инструмента |
Количество, шт. |
1 |
2 |
3 |
1. |
Легковой автомобиль |
2 |
2. |
Автомобиль "Дорожная служба" |
По числу бригад |
3. |
Микроавтобус с грузовым отсеком |
Для обслуживания звеньев |
4. |
Грузовой автомобиль грузоподъемностью 2,5 - 4,0 т |
1 |
5. |
Автосамосвал |
3 |
6. |
Машина дорожная комбинированная |
1 |
7. |
Компрессор производительностью 5-10 м3/мин |
2 |
8. |
Компрессор производительностью 1,0-2,5 м3/мин |
По числу бригад и специализированных звеньев |
9. |
Бетономешалка на 100-150 л |
2 |
10. |
Электроинструмент (пила, ножницы, перфоратор, молоток, дрель, гайковерт, шуруповерт, резьбонарезная машина и др.) |
Комплект на бригаду |
11. |
Пневмоинструмент (бетонолом, молоток, пробойник, сверлильная машина, гайковерт, молоток рубильный, клепальный и т.п.) |
Комплект на бригаду |
12. |
Станки: заточный, сверлильный, токарный, фрезерный, верстак, слесарный, тиски, набор слесарного инструмента |
2 комплекта |
13. |
Котел для подогрева битума |
По числу бригад |
14. |
Передвижной битуморазогреватель |
1 |
15. |
Лодка (возможно, надувная двухместная) |
По необходимости |
16. |
Погрузчик с емкостью ковша 1 м |
1 |
17. |
Экскаватор |
2 |
18. |
Вагончик-бытовка или вагончик для жилья |
По числу бригад и участков |
19. |
Машина для осмотра мостов |
1 (одна на Дирекцию дороги! |
20. |
Машина "вышка" (автогидроподъемник) для осмотра и ремонта путепроводов |
1 |
21. |
Машина для ремонта поверхностных дефектов железобетонных мостов |
1 |
22. |
Электротрамбовка |
По числу бригад |
23. |
Окрасочное оборудование |
По числу бригад и специализированных звеньев |
24. |
Домкраты гидравлические грузоподъемностью 50-200 тс |
|
25. |
Автокран грузоподъемностью 10-16 тс |
1 |
26. |
Электросварочный агрегат |
|
27. |
Газосварочный аппарат, газорезка |
1 |
28. |
Передвижная электростанция мощностью 30-60 кВт |
1 |
29. |
Передвижная мастерская |
1 |
30. |
Вибратор глубинный электрический с трансформатором |
2-3 на бригаду |
31. |
Вибратор площадочный электрический |
2-3 на бригаду |
32. |
Виброрейка шириной захвата 1,5-3,0 м |
2 |
33. |
Сверлильная установка с набором кольцевых алмазных сверл диаметром от 50-160 мм |
2 |
34. |
То же, для диаметров 20-25 мм |
2 |
35. |
Пневматическая реверсионная щетка |
По числу бригад |
36. |
Оборудование для нанесения защитных слоев |
1 |
37. |
Автоматический кран грузоподъемностью 5-7 т |
2 (1) |
38. |
Передвижная электростанция (прицеп) 6-10 кВт |
1 |
39. |
Переносные электростанции 2-4 кВт |
2 |
40. |
Леса металлические |
4 т |
41. |
Люлька фасадная |
По числу бригад |
42. |
Подвесные перемещаемые подмости |
2 комплекта (№ комплекта) |
43. |
Оборудование для промера глубин в реке |
1 комплект |
Приложение 3
Классификация работ по содержанию
мостовых сооружений
1. Мостовое полотно
1.1. Покрытие проезжей части
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка проезжей части на ширине 1 м вдоль тротуаров от грязи и посторонних предметов;
- заливка трещин в покрытии битумом и заделка неглубоких выбоин.
Зимнее содержание
- очистка проезжей части на ширине 1 м вдоль тротуаров от снега и льда после прохода снегоуборочной техники с удалением снега.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- устройство организованных швов перед окаймлением деформационных швов и заполнение их мастикой;
- ямочный ремонт покрытия;
- выравнивание покрытия, устранение наплывов, выбоин, трещин, поверхностная обработка.
Планово-предупредительный ремонт (ППР)
- сплошная замена покрытия или укладка дополнительного верхнего слоя покрытия с устройством соответствующих уклонов для стока воды.
1.2. Гидроизоляция
а) Работы нормативного содержания (уход) - нет работ.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- устройство швов в одежде в месте примыкания гидроизоляции к тротуару и заливка их мастикой;
- ремонт изоляции у водоотводных трубок.
ППР
- локальный ремонт (на полосе вдоль тротуаров, ограждений и деформационных швов на ширину 1-1,5 м).
1.3. Система водоотвода
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка водоотводных трубок от грязи;
- очистка водоотводных лотков под деформационными швами от наносов;
- устранение мест образования луж выравниванием покрытия.
Зимнее содержание
- очистка водоотводных трубок и водоотводных лотков под деформации швами от снега и льда (ширина очистки 0,5 м).
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- выравнивание покрытия с устройством требуемых поперечных уклонов на части проезжей части;
- восстановление водоотводного лотка под деформационным швом;
- ремонт водоотводных трубок (наращивание трубок или устройство дополнительных трубок).
ППР
- устройство водоотвода с проезжей части за пределы сооружения, в т.ч. одновременно с заменой или ремонтом покрытия;
- замена поврежденных лотков и трубок;
- устройство отсутствующих лотков на подходах
- устройство дренажа в зонах примыкания дорожной одежды к деформационным швам и к тротуарам.
1.4. Зона сопряжения моста с дорогой
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка проезжей части на ширине 1 м вдоль тротуаров от грязи и посторонних предметов;
- заливка трещин в покрытии битумной мастикой.
Зимнее содержание
- очистка проезжей части на ширине 1 м вдоль тротуаров от снега и льда после прохода снегоуборочной техники с удалением снега.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- ямочный ремонт покрытия;
- выравнивание покрытия, устранение наплывов, выбоин, трещин;
- устранение просадок глубиной до 10 см (за счет дополнительного покрытия);
- засыпка промоин с одновременным устранением протечек воды в этих местах;
- герметизация узлов примыкания переходных плит к открылкам.
ППР
- ремонт узлов сопряжения при просадке более 10 см (выравнивание за счет дополнительного покрытия с досыпкой щебня);
- замена крайних плит сопряжения;
- устранение отдельных смещений переходных плит с восстановлением дорожной одежды;
- засыпка грунта под переходные плиты при его вымывании со вскрытием плит.
1.5. Деформационные швы
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка от грязи пазов для перемещения листов, зазоров в швах поверхностей деталей швов с мастичным и резиновым заполнением и перекрытого типа;
- очистка и смазка механизмов сложных конструкций швов;
- заливка трещин в покрытии битумом в зоне деформационного шва.
Зимнее содержание
- очистка от снега и льда пазов для перемещения листов, зазоров в швах, поверхностей деталей швов с мастичным и резиновым заполнением и перекрытого типа (ширина очистки 0,5 м).
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- устранение протекания деформационных швов подтяжкой болтов;
- заливка мастикой швов с предварительной их очисткой от старой мастики и грунтовкой;
- приварка скользящих листов (в случае их отрыва) или установка недостающих пружин;
- мелкий ремонт механизмов и конструкций швов;
- замена покрытия в зоне швов или над швом.
ППР
- частичная замена деталей, усиление анкеров, восстановление всех швов, имеющих стальные элементы;
- замена швов закрытого типа, с мастичным и резиновым заполнением (когда работы выполняют в уровне слоев дорожной одежды);
- замена деформационных швов на тротуарах.
1.6. Тротуары
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка от грязи, мусора, посторонних предметов;
- прочистка окон в тротуарных блоках для пропуска воды;
- очистка от грязи пространства под тротуарами;
- заливка трещин и выбоин в асфальтобетонном покрытии;
- заделка трещин и выбоин в цементобетонном покрытии.
Зимнее содержание
- очистка от снега и льда;
- прочистка окон в тротуарных блоках для пропуска воды;
- противогололедная обработка покрытий тротуаров мостовых сооружений, расположенных в населенных пунктах, сухим песком или шлаком.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- выравнивание покрытия; устройство нового покрытия;
- заделка выбоин и широких щелей в тротуарных блоках, обработка фасада тротуаров защитными покрытиями;
- устранение отдельных сколов и трещин в блоках;
- зачеканка и изоляция стыков тротуарных блоков.
ПНР
- восстановление, усиление (например, обетонированием) или замена отдельных поврежденных блоков;
- устранение проломов тротуарных плит;
- переустройство консолей плит (для анкеровки перил);
- устройство изоляции и покрытие тротуаров асфальтобетоном.
1.7. Перильные ограждения (перила)
а) Работы нормативного содержании (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка (в том числе влажная) от грязи;
- локальное восстановление окрасочного слоя (подкраска).
Зимнее содержание
- очистка от снега и противогололедных материалов.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- ремонт отдельных секций, усиление анкеровки отдельных стоек перил;
- окраска перил по всей длине;
- локальная заделка сколов бетона или восстановление отдельных бетонных элементов перил.
ППР
- замена перил по всей длине или на части длины мостового сооружения;
- замена узлов крепления стоек с новой анкеровкой.
1.8. Ограждения проезжей части
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка (в том числе влажная) от грязи, уборка грунта.
Зимнее содержание
- очистка от снега и противогололедных материалов.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- локальная подтяжка болтов в барьерных ограждениях, заделка сколов и трещин в ж/б элементах;
- окраска ограждений с нанесением вертикальной разметки.
- ремонт отдельных узлов (замена или восстановление деталей);
ППР
- установка ограждений;
- частичная замена ограждений, их восстановление.
2. Пролетные строения
2.1. Железобетонные пролетные строения
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка поверхности от грязи, наносного грунта, растительности;
- промывка опорных узлов балок;
- нанесение вертикальной разметки на низ фасадных балок путепроводов над автодорогами.
Зимнее содержание - нет работ.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- устройство козырьков в тротуарных плитах для устранения попадания воды на фасадные поверхности конструкций;
- гидрофобизация фасадных конструкций (балок, арок, стоек и плиты надарочных элементов), а также опорных узлов;
- заделка трещин и сколов, устранение повреждений одиночных участков защитного слоя бетона конструкций;
- устранение нарушений связей (приварка накладок диафрагм, бетонирование выколов бетона и др.);
- защита локально-оголенной арматуры от коррозии;
- затирка одиночных трещин на поверхности бетона.
ПНР
- гидрофобизация или окраска всех поверхностей бетона конструкций (плиты, ребер балок, арок и др. элементов);
- ремонт диафрагм;
- заделка бетоном проломов в плите проезжей части с установкой дополнительной арматуры;
- устранение дефектов в элементах с установкой дополнительной арматуры и с устройством опалубки (сколов бетона глубиной до 100 мм с оголением рабочей арматуры и хомутов) на общей площади поверхности бетона пролетного строения с предварительной очисткой металла (оголенного) от ржавчины;
- устранение дефектов в элементах без устройства опалубки (сколов защитного слоя глубиной до 30 мм) на общей площади поверхности бетона пролетного строения путем нанесения защитных покрытии (торкретирование, набрызг, полимербетон и т.д.), восстановление продольных швов омоноличивания снизу;
- ремонт (усиление) опорных участков и торцов балок (зона под деформационным швом);
- ремонт консолей плит, в том числе с заменой бетона консоли на части ширины.
2.2. Стальные и сталежелезобетониые пролетные строения
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка поверхности от грязи, наносного грунта, растительности;
- промывка опорных узлов;
- нанесение вертикальной разметки на низ фасадных балок путепроводов над автодорогами.
Зимнее содержание - нет работ.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- подкраска одиночных повреждений лакокрасочного покрытия с зачисткой металла;
- ремонтная окраска металла в приопорных зонах с подготовкой металла под окраску;
- окраска отдельных поясов балок, ферм, раскосов ферм или других элементов;
- устройство козырьков для устранения попадания воды на фасадные поверхности конструкций;
- гидрофобизация фасадной части железобетонной плиты;
- подтяжка высокопрочных болтов;
- нейтрализация трещин в металле сверлением отверстий;
- заделка одиночных раковин и сколов, бетона, имеющих оголение металла, затирка широких трещин (более 0,3 мм) полимеррастворами;
- восстановление раствора между плитой и балкой, а также между плитами (с использованием полимерных составов), пропитка бетона окон объединения балок с плитой.
ППР
- сплошная окраска металла пролетного строения с соответствующей подготовкой металла конструкций;
- нанесение защитных покрытий по всей бетонной поверхности плиты (по фасаду и снизу);
- устранение сколов, раковин, трещин по бетонной поверхности плиты с применением бетона В 30 или полимербетона;
- восстановление одиночных стыков объединения железобетонной плиты с металлом (замена бетона в окнах) или стыков плит;
- восстановление одиночных поврежденных узлов и других элементов ферм (без их демонтажа) путем усиления их металла накладками;
- ремонт консолей плит с заменой бетона (или без) на части ее ширины.
2.3. Деревянные конструкции
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка настила от грязи;
- подтяжка болтов в сопряжениях деревянных элементов;
- срубка поверхностного загнившего слоя древесины;
- антисептирование древесины путем заложения паст в узлах и сопряжениях.
Зимнее содержание
- очистка настила от снега и льда.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- антисептирование свай (защита свай от загнивания);
- замена отдельных досок настила проезжей части;
- замена отдельных деревянных деталей, тротуаров, перил;
- усиление отдельных деревянных элементов конструкции проезжей части, насадок и свай опор.
ППР
- усиление или частичная замена прогонов пролетных строений моста;
- замена деревянных элементов проезжей части (пастила, поперечин) и тротуаров шириной 1 м;
- подтяжка тяжей узлов ферм;
- сплошное антисептирование несущих деревянных конструкций с применением метода местной глубокой пропитки древесины.
3. Опорные части
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка от грязи, подкраска.
Зимнее содержание
- очистка от снега и льда опорных частей береговых опор.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- смазка рабочих поверхностей графитовой композицией; восстановление смазки в опорных частях с парой скольжения;
- восстановление (устройство) защитных кожухов;
- очистка металла и окраска опорных частей;
- гидрофобизация бетонных поверхностей или пропитка бетона валков;
- нанесение герметикой на поверхность РОЧ с трещинами;
- подтяжка болтов крепления.
ППР
- замена опорных частей или их элементов (РОЧ, прокладки, пластины, валки, катки, пары скольжения) или их выправка с подъемкой пролетного строения; и выравнивание опорной площадки.
4. Бетонные, каменные и железобетонные опоры
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка верхней площадки (горизонтальной) от мусора и грязи;
- промывка опорных площадок,
- нанесение вертикальной разметки на опорах путепроводов над автодорогами.
Зимнее содержание
- очистка подферменных площадок береговых опор от снега и льда.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- устройство (восстановление) сливов на горизонтальных поверхностях опор; ремонт подферменников;
- затирка трещин в бетоне;
- заделка сколов, раковин и трещин, защита оголенной арматуры; локальное восстановление защитного слоя;
- гидрофобизация бетона ригеля, тела опор;
- заделка одиночных швов в кладке тела опор;
- окраска опор.
ППР
- замена подферменников;
- замена отдельных камней или блока в кладке тела опор;
- торкретирование поверхности опор (восстановление защитного слоя);
- восстановление концевых участков ригеля;
- ремонт ригелей и стоек (восстановление всей поверхности стоек и ригелей, зоны сопряжения со стойками);
- расшифровка швов облицовки кладки тела опор;
- усиление насадки в местах опирания балок (при глубоких сколах) путем ее уширения;
- усиление стоек и ригеля стоечных опор путем развития сечения, или устройства металлических бандажей;
- обустройство опор для ремонта и осмотра.
5. Регуляционные сооружения и русло
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка конусов от грязи, травы, кустарника;
- очистка укрепления откосов регуляционных сооружений от грязи, травы, кустарника.
Зимнее содержание
- организация пропуска ледохода, паводковых вод.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- устранение мелких повреждений укрепления конусов регуляционных сооружений (засыпка грунтом ям);
- локальное исправление повреждения откосов конусов и регуляционных сооружений;
- расшивка цементным раствором швов между бетонными плитами;
- восстановление верха конуса;
- очистка русла от наносов и посторонних предметов, стесняющих русло реки в зоне 100 м выше и ниже по течению;
- удаление из зоны моста кустарниковой растительности на длине 15-25 м выше и ниже по течению (при необходимости);
- вырубка деревьев.
ППР
- локальное восстановление разрушенных участков регуляционных сооружений;
- восстановление конусов путем досылки грунта и профилирования грунта с уплотнением;
- восстановление укрепления конусов с применением монолитного или сборного бетона, устройство укрепления;
- разборка заторов на реке;
- ремонт берегоукрепительных сооружений;
- восстановление упора при укреплении конуса.
6. Подходы к мостовому сооружению
а) Работы нормативного содержания (уход)
Весенне-летне-осеннее содержание
- очистка ограждений (в том числе влажная) на длину 18 м с каждой стороны моста от грязи;
- очистка от грязи и мусора первых (ближних к мосту) водоотводных лотков, а также лотков, расположенных на откосах конусов;
- очистка от грязи и мусора лестничных сходов;
- окашивание травы, вырубка кустарника с очисткой подходов на длину 6 м с каждой стороны моста;
- очистка и мойка дорожных знаков.
Зимнее содержание
- очистка от снега и льда покрытия подходов по краям на длину 6 м с каждой стороны моста после прохода снегоуборочной техники;
- очистка от снега и противогололедных материалов ограждений на длину 18 м с каждой стороны моста;
- расчистка от снега первых (ближних к мосту) водоотводных лотков и устройство окон (траншей) в снегу в зоне лотков;
- очистка от снега лестничных сходов;
- очистка от снега дорожных знаков.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- организация водоотвода на подходах;
- ремонт лотков и лестничных сходов;
- окраска ограждений безопасности с нанесением вертикальной разметки на длину 18 м с каждой стороны моста;
- реставрация и замена щитков дорожных знаков;
- установка знаков индивидуального проектирования;
- установка дорожных знаков грузоподъемности и организации движения на мосту;
- локальное исправление ограждений (выправка, подтяжка болтов, замена отдельных элементов).
ППР
- замена лотков и ступеней лестничных сходов;
- замена (установка) барьерных ограждений безопасности из черного или оцинкованного металла на длину 18 м с каждой стороны моста;
- устройство железобетонных лестничных сходов;
- устройство в конусах насыпи водоотводных лотков из сборного железобетона;
- перенос ограждений на подходах в соответствии с требованиями п. 1.65* СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы".
7. Надзор за мостовыми сооружениями
а) Работы нормативного содержания
- постоянный надзор - проведение осмотров каждые 10 дней;
- весенний осмотр (периодический) с составлением ведомостей дефектов и графика их устранения в рамках сверхнормативных работ содержания;
- осенний осмотр (текущий) с составлением ведомостей дефектов;
- ведение книги искусственного сооружения;
- уход за смотровыми приспособлениями;
- дополнительный надзор за металлическими пролетными строениями со сварными соединениями в зимний период при низких отрицательных температурах ниже минус 20 °С, а также положением катковых опорных частей при этих условиях.
8. Дополнительные работы
а) Работы нормативного содержания (уход)
- очистка светильников от грязи;
- очистка светильников от снега;
- уход за навигационными знаками;
- охрана сооружения (при необходимости);
- уход за коммуникациями на сооружении.
б) Сверхнормативные работы
Профилактика
- монтаж двухламповых светильников;
- опробование светильников (с установкой ламп и стартеров);
- окраска стальных опор освещения;
- профилактические работы по навигационным знакам;
- устранение размывов у опор.
ППР
- устройство габаритных ворот;
- замена навигационных знаков;
- замена светильного оборудования (включая кабельную и воздушную сеть, приборы и опоры освещения);
- санитарная уборка подмостовой зоны (расчистка от крупногабаритного мусора и срезка грунтовых холмов для выравнивания площадки).
в) Специальные работы по надзору
- плановая диагностика мостового сооружения (1 раз в пять лет);
- плановое обследование (первое через 15 лет и далее 1 раз за 10 лет):
- наблюдение за состоянием сооружений в предремонтный период (с момента признания "неудовлетворительно" ежегодно до начала ремонта);
- предпроектное обследование для составления проектов ремонта (реконструкции) сооружения;
- обследование для исследования работы сооружения;
- испытание, при необходимости выявления фактической работы сооружения.
Приложение 4
Уровень нормативных требований
к качеству содержания мостовых сооружений
№ п/п
Наименование элементов
Нормативные требования
Штрафные санкции
Допустимые отклонения от
нормативных требований и сроки выполнения
1
2
3
4
5
1.
Мостовое полотно
1.1 Тротуары и проезжая часть на полосе шириной 1 м
вдоль тротуаров очищены от пыли, грязи, посторонних предметов
30 р/п.м.
В период между очистками допускается наличие грязи
у ограждения макс. толщиной:
- 0,5 см на мостовых сооружениях, расположенных на
дорогах в населенных пунктах;
- 1,0 см на остальных иск. сооружениях
После зимней эксплуатации допускается наличие грязи
у ограждения в срок по апрель (включительно)
Щели между тротуарными блоками и дыры в тротуарных
плитах заделаны
Тротуарные блоки и плиты исправны
Покрытие тротуаров ровное (вода не застаивается на
покрытии)
50 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
Трещины и выбоины в покрытии проезжей части
заделаны соответственно битумом и асфальтобетоном
30 р/п.м.
Срок устранения дефектов май месяц текущего года
1.2. Водоотводные трубки и водоотводные окна в
тротуарных блоках прочищены
50 р/п.м.
-
Длина водоотводных трубок исключает попадание из
них воды на балки пролетного строения
30 р/п.м.
Срок установки недостающих трубок и окончания работ
по наращиванию коротких трубок 30 октября
Покрытие проезжей части и тротуаров имеет
соответствующие уклоны к водоотводным устройствам. (Вода не застаивается, а
сбрасывается через водоотводные устройства за пределы сооружения.)
50 р/п.м.
Срок устранения застоя воды - май текущего года
Вдоль края плиты по фасаду устроены козырьки или
слизняки
100 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
1.3. Трещины в покрытии над деформационными швами
прочищены и пролиты битумной мастикой
30 р/п.м.
Срок выполнения по деформационным швам - май
текущего года
Деформационные швы исправны
150 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
Д. ш. мастичного типа - зазор очищен и заполнен
мастикой
50 р/п.м.
Срок исполнения - май-июнь
Д. ш. с резиновым заполнением - зазор очищен, а
резина не имеет разрывов и др. повреждений
50 р/п.м.
Срок исполнения - май-июнь
Д. ш. перекрытого типа - стальной лист закреплен
(не хлопает при наезде на него колеса), очищен зазор и сам лист
В зоне сопряжения моста с подходами:
отсутствуют просадки покрытия и порожки перед
сооружением;
отсутствуют размывы грунта и протечки под
переходными плитами
50 р/п.м.
50 р/п.м.
Срок исполнения - май-июнь
1.4. Перила высотой 110 см
20 р/п.м.
Допустимое отклонение не более 10 см
Перила чистые и окрашены с обеих сторон
(Применяемая краска для металлических поверхностей
синтетическая эмаль ПФ-115 или аналог по соответствующей грунтовке ГФ-021 или
аналогу - для бетонных поверхностей - акриловая краска)
40 р/п.м.
Срок окраски перил - май-июнь
Применение других окрасочных материалов возможно по
письменному согласованию с Заказчиком
Перила укреплены (стойки и решетка) и имеют
вертикальное положение; элементы перил (стойки и решетка) не имеют
погнутостей, разрывов и др. повреждений
60 р/п.м.
Сбитые и поврежденные секции перил
восстанавливаются: по временной схеме через 3 дня после обнаружения; по
постоянной схеме - в течение месяца
1.5. Ограждения безопасности высотой в соответствии
с нормами
50 р/п.м.
Сроки установки или замены ограждений согласно
графику по книге искусственного сооружения, утвержденному Заказчиком
Ограждения на сооружении и подходах 18 м окрашены с
обеих сторон (в т.ч. и ж/бетонные);
- с лицевой стороны нанесена вертикальная разметка
в соотв. с ГОСТ 23457-79
40 р/п.м.
Срок окраски ограждений - май-июнь
Ограждения очищены от грязи (зимой от снега и
противогололедных реагентов)
20 р/п.м.
-
Ограждения закреплены и исправны, отсутствуют
деформированные стойки и продольные элементы
60 р/п.м.
Сбитые участки ограждений должны быть восстановлены
в течение 2-х недель
2.
Пролетные строения
2.1. Пролетные строения очищены от мусора, грязи,
растительности
Пространство под тротуарными блоками очищено от
мусора, грязи, растительности
100 р/п.м.
Допускается наличие грязи после зимней эксплуатации
в течение одного месяца после таяния снегов или прохода высоких вод
2.2. На нижней части фасадных балок путепроводов
нанесена вертикальная разметка в соответствии с ГОСТ 23457-79 и установлены
соответствующие дорожные знаки
20 р/п.м.
Срок - май-июнь
2.3. Накладки диафрагм и металлоконструкции
усиления окрашены
30 р/п.м.
Срок окраски - июнь
2.4. Диафрагмы (поперечные балки) исправны
(установлены все наварные, связующие полудиафрагмы, накладки)
50 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
2.5. Трещины в бетоне раскрытием более 0,3 мм
заделаны (затерты); сколы и другие повреждения бетона защитного слоя
устранены
50 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
2.6. Фасадные балки ж.б. конструкций (арки, своды,
фермы и т.д.) окрашены; отсутствует оголение стержней в ж.б. конструкциях
50 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
2.7. Ж.б. элементы балок пролетных строений
обработаны защитными составами
45 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
2.8. Устранены протечки через плиту проезжей части
(отсутствуют свежие следы выщелачивания) между балками и на крайних свесах
150 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
2.9. Металлические элементы мостов не имеют следов
ржавчины на поверхности металла
100 р/п.м.
Срок - май-июнь
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
2.10. Искривления и деформации стальных элементов
не превышают допустимых величин согласно СНиП 3.06.04.91
100 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
3.
Опоры и опорные части
3.1. Насадки и ригели опор очищены от мусора,
грязи, растительности, а зимой - от снега;
50 р/п.м.
Допускается загрязнение насадок средних опор после
зимней эксплуатации в срок - май
на горизонтальных поверхностях опор устроены сливы
50 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
3.2. На опорах путепроводов над а/дорогами нанесена
верт. разметка в соответствии с ГОСТ 23457-79 или установлены соответствующие
знаки
30 р/п.м.
Срок - май-июнь
3.3. На баковых поверхностях опор (тела, насадок, стоек)
устранены сколы бетона и кладки, трещины и швы затерты или загерметизированы
50 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
3.4. Металлические и ж/бетонные опорные части,
также РОЧ очищены
30 р/п.м.
Срок - июнь
3.5. Ж.б. элементы опор обработаны защитными
составами
45 р/п.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
3.6. Металлические элементы опорных частей окрашены
50 р/оп.ч.
Срок - июнь
3.6. Опорные части исправны, не имеют чрезмерных
отклонений от нормального положения
200 р/оп.ч.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
4.
Подмостовая зона
4.1. Конуса береговых опор очищены от мусора,
наносов и посторонних предметов
80 р/п.м.
Сроки очистки конусов береговых опор от многолетних
наслоений (для мостов первого года содержания) согласно графику работ в книге
искусственного сооружения
4.2. Конуса береговых опор не имеют повреждений,
укреплены отмосткой
100 р/ч.м.
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком
4.3. Подмостовая зона и русло очищены от наносов,
мусора, посторонних предметов, грунт в подмостовой зоне в местах, свободных
от вод, выровнен
80 р/п.м.
Допускается засоренность подмостовой зоны после
зимней эксплуатации в срок - апрель-май
4.4. Деревья и кустарник вырублены. Порубочные
остатки удалены из полосы отвода
50 р/п.м.
В подмостовой зоне (кроме конусов береговых опор)
допускается наличие пней высотой до величины его диаметра, но не более 20 см
4.5. Трава окошена
50 р/п.м.
Допустимая высота травы 30 см
5.
Подходы и регуляционные сооружения
5.1. Прикромочные и водоотводные лотки, лестничные
сходы очищены
50 р/п.м.
Допускается загрязнение лестничных сходов после
зимней эксплуатации в срок - апрель-май
Водоотводные лотки исправны; отсутствуют размывы
конусов и подходов на длине 6 м
70 р/п.м.
5.2. Лестничные сходы устроены при насыпи высотой
более 2-х м на обоих берегах с двух сторон дороги.
100 р/п.м.
Срок окраски перил - май-июнь
Воспроизводство лестничных сходов согласно срокам,
установленным Заказчиком
- перила лестничных сходов укреплены, исправны,
окрашены с обеих сторон. Лестничные марши исправны
80 р/п.м.
- очищены от мусора и грязи
30 р/п.м.
5.3. Обочины и ограждения на подходах в пределах
6-ти метровой зоны с каждой стороны моста очищены от грязи и мусора
30 р/п.м.
-
5.4. Обочины в пределах 6-ти метровой зоны
расположены в уровне проезжей части моста и имеют поперечный уклон от оси
моста
30 р/п.м.
-
5.5. Знаки организации движения по мосту
(ограничения грузоподъемности, скорости, определения приоритетов) установлены
в соответствии с паспортом мостового сооружения
1000 р/знак
Утраченные знаки должны быть восстановлены:
по временной схеме в течение 2-х дней;
по постоянной схеме - в течение месяца
5.6. Наличие соответствующих навигационных знаков
1000 р/знак
-
5.7. Стойки знаков надежно закреплены
500 р/знак
-
5.8. Стойки знаков вертикальны
500 р/знак
-
5.9. Щитки знаков надежно прикреплены к стойкам
500 р/знак
При новой установке конструкция крепления исключает
возможность предумышленной деформации щитков знаков вручную и их снятие без
применения резки металла
5.10. Необходимые информационные щиты, знаки
организации движения по мосту очищены, удобочитаемы.
500 р/знак
Срок окраски - май-июнь
Щитки знаков выполнены из оцинкованной стали или
алюминия с применением светоотражающей пленки.
Стойки знаков окрашены
1000 р/знак
Щитки таков, выполненные из черного металла или с
изображением, нанесенным краской, допускаются лишь для временной установки
5.11. В пределах 6-ти метровой зоны с каждой стороны
моста на откосах деревья и кустарник вырублены. Порубочные остатки удалены из
полосы отвода. Трава окошена.
50 р/п.м.
Допускается наличие пней высотой до величины их
диаметра, но не более 20 см, допустимая высота травы 30 см
5.12. Ограждения на подходах установлены в
соответствии с и 1.65* СНиП 2.05.03.-84* «Мосты и трубы»
50 р/п.м. ограждений на
подходах
Сроки перестановки ограждений приведены в мостовой
книге и на графике дополнительных работ
6
Зимнее содержание
6.1. Снег и лед на тротуарах, на проезжей части
шириной 1 м вдоль тротуаров, на подходах в пределах 6-ти метровой зоны, на
лестничных сходах отсутствует
50 р/п.м.
Допускается наличие снега на мостах, расположенных:
- в населенных пунктах: в течение суток после
окончания снегопада;
- на дорогах: в течение двух суток после окончания
снегопада
6.2. Тротуары мостов, расположенных в населенных
пунктах и в местах с интенсивным пешеходным движением, после очистки посыпаны
песком без применения соли
50 р/п.м.
-
6.3. Ограждения и перила очищены от
противогололедных материалов и снега
30 р/п.м.
-
6.4. Весной обеспечен сток воды с проезжей части
иск. сооружения через водоотводные трубки и окна в тротуарных блоках, а также
по водоотводным лоткам на конусах и канавам в обочинах на подходах
150 р/п.м.
Срок окончания работ - апрель-май
7.
Надзор
7.1. Весенний и осенний осмотры проведены в
установленные сроки
3000 р/сооружение
Срок составления предварительного графика
дополнительных работ по данным осеннего осмотра предыдущего года - декабрь
Срок проведения весеннего осмотра и составления
откорректированного и согласованного графика дополнительных работ - июнь
Срок проведения осеннего осмотра - ноябрь
7.2. Постоянно (не реже одного раза в 10 дней)
осуществляется надзор за искусственным сооружением
100 р/п.м.
-
7.3. Мостовая книга и журнал производства работ по
содержанию иск. соор. заведены
2000 р/книга
В мостовой книге не позднее июня текущего года
приведен перечень необходимых работ на текущий год и сроки их выполнения,
согласованные Заказчиком, а в журнале сделаны соответствующие записи о
выполненных работах за истекший период
В книге фиксируются все выполненные работы
1000 р/журнал
-
8.
Ограждение места производства работ
8.1. Схема ограждения мест производства работ по
содержанию мостов разработана и утверждена районной ГИБДД
5000 р.
Срок - апрель-май
8.2. Места производства работ ограждены в
соответствии с утвержденной схемой
10000 р.
Постоянно при проведении работ
9
Деревянные конструкции
9.1. Тротуары и настил проезжей части очищен от
грязи и посторонних предметов
30 р/п.м.
В период между очистками допускается загрязнение до
1 см
9.2. Доски верхнего настила не изношены, короткие
вставки из досок не допускаются
50 р/ч.м.
Истирание досок допускается не более 3 см.
Изношенные и сломанные доски заменяются через 2 дня
9.3. Бордюрный брус исправлен и закреплен
50 р/п.м.
Истирание бруса допускается не более 3 см. Замена
сломанного бруса через 3 дня
9.4. Перила очищены, окрашены и закреплены
50 р/п.м.
Сбитые перила заменяются через три дня Срок окраски
- июнь
9.5. Тротуары исправны
100 р/п.м.
Сломанные доски заменяются через 3 дня
9.6. Опорные зоны (пролетные строения, насадки,
шкафные стенки) не имеют загнившей древесины
150 р/п.м.
Согласно графику, утвержденному Заказчиком
9.7. Опоры в зоне переменной влажности обработаны
антисептиком
80 р/п.м.
9.8. Болтовые соединения затянуты
150 р/п.м.
10.
Освещение
10.1. Все светильники исправны
250 р/п.м.
устраняются в течение одних суток после появления
повреждения
10.2. Опоры освещения закреплены в проектном
положении, исправны и окрашены
2500 р/п.м.
Все неисправности устраняются в течение одних суток
после появления повреждения
10.3. Воздушные и кабельные линии исправны;
обеспечены безопасность против поражения током и противопожарная безопасность
350 р/п.м.
Все неисправности устраняются в течение одних суток
после появления повреждения
№ п/п |
Наименование элементов |
Нормативные требования |
Штрафные санкции |
Допустимые отклонения от нормативных требований и сроки выполнения |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Мостовое полотно |
1.1 Тротуары и проезжая часть на полосе шириной 1 м вдоль тротуаров очищены от пыли, грязи, посторонних предметов |
30 р/п.м. |
В период между очистками допускается наличие грязи у ограждения макс. толщиной: - 0,5 см на мостовых сооружениях, расположенных на дорогах в населенных пунктах; - 1,0 см на остальных иск. сооружениях После зимней эксплуатации допускается наличие грязи у ограждения в срок по апрель (включительно) |
|
|
Щели между тротуарными блоками и дыры в тротуарных плитах заделаны Тротуарные блоки и плиты исправны Покрытие тротуаров ровное (вода не застаивается на покрытии) |
50 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
Трещины и выбоины в покрытии проезжей части заделаны соответственно битумом и асфальтобетоном |
30 р/п.м. |
Срок устранения дефектов май месяц текущего года |
|
|
1.2. Водоотводные трубки и водоотводные окна в тротуарных блоках прочищены |
50 р/п.м. |
- |
|
|
Длина водоотводных трубок исключает попадание из них воды на балки пролетного строения |
30 р/п.м. |
Срок установки недостающих трубок и окончания работ по наращиванию коротких трубок 30 октября |
|
|
Покрытие проезжей части и тротуаров имеет соответствующие уклоны к водоотводным устройствам. (Вода не застаивается, а сбрасывается через водоотводные устройства за пределы сооружения.) |
50 р/п.м. |
Срок устранения застоя воды - май текущего года |
|
|
Вдоль края плиты по фасаду устроены козырьки или слизняки |
100 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
1.3. Трещины в покрытии над деформационными швами прочищены и пролиты битумной мастикой |
30 р/п.м. |
Срок выполнения по деформационным швам - май текущего года |
|
|
Деформационные швы исправны |
150 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
Д. ш. мастичного типа - зазор очищен и заполнен мастикой |
50 р/п.м. |
Срок исполнения - май-июнь |
|
|
Д. ш. с резиновым заполнением - зазор очищен, а резина не имеет разрывов и др. повреждений |
50 р/п.м. |
Срок исполнения - май-июнь |
|
|
Д. ш. перекрытого типа - стальной лист закреплен (не хлопает при наезде на него колеса), очищен зазор и сам лист В зоне сопряжения моста с подходами: отсутствуют просадки покрытия и порожки перед сооружением; отсутствуют размывы грунта и протечки под переходными плитами |
50 р/п.м. 50 р/п.м. |
Срок исполнения - май-июнь |
|
|
1.4. Перила высотой 110 см |
20 р/п.м. |
Допустимое отклонение не более 10 см |
|
|
Перила чистые и окрашены с обеих сторон (Применяемая краска для металлических поверхностей синтетическая эмаль ПФ-115 или аналог по соответствующей грунтовке ГФ-021 или аналогу - для бетонных поверхностей - акриловая краска) |
40 р/п.м. |
Срок окраски перил - май-июнь Применение других окрасочных материалов возможно по письменному согласованию с Заказчиком |
|
|
Перила укреплены (стойки и решетка) и имеют вертикальное положение; элементы перил (стойки и решетка) не имеют погнутостей, разрывов и др. повреждений |
60 р/п.м. |
Сбитые и поврежденные секции перил восстанавливаются: по временной схеме через 3 дня после обнаружения; по постоянной схеме - в течение месяца |
|
|
1.5. Ограждения безопасности высотой в соответствии с нормами |
50 р/п.м. |
Сроки установки или замены ограждений согласно графику по книге искусственного сооружения, утвержденному Заказчиком |
|
|
Ограждения на сооружении и подходах 18 м окрашены с обеих сторон (в т.ч. и ж/бетонные); - с лицевой стороны нанесена вертикальная разметка в соотв. с ГОСТ 23457-79 |
40 р/п.м. |
Срок окраски ограждений - май-июнь |
|
|
Ограждения очищены от грязи (зимой от снега и противогололедных реагентов) |
20 р/п.м. |
- |
|
|
Ограждения закреплены и исправны, отсутствуют деформированные стойки и продольные элементы |
60 р/п.м. |
Сбитые участки ограждений должны быть восстановлены в течение 2-х недель |
2. |
Пролетные строения |
2.1. Пролетные строения очищены от мусора, грязи, растительности Пространство под тротуарными блоками очищено от мусора, грязи, растительности |
100 р/п.м. |
Допускается наличие грязи после зимней эксплуатации в течение одного месяца после таяния снегов или прохода высоких вод |
|
|
2.2. На нижней части фасадных балок путепроводов нанесена вертикальная разметка в соответствии с ГОСТ 23457-79 и установлены соответствующие дорожные знаки |
20 р/п.м. |
Срок - май-июнь |
|
|
2.3. Накладки диафрагм и металлоконструкции усиления окрашены |
30 р/п.м. |
Срок окраски - июнь |
|
|
2.4. Диафрагмы (поперечные балки) исправны (установлены все наварные, связующие полудиафрагмы, накладки) |
50 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
2.5. Трещины в бетоне раскрытием более 0,3 мм заделаны (затерты); сколы и другие повреждения бетона защитного слоя устранены |
50 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
2.6. Фасадные балки ж.б. конструкций (арки, своды, фермы и т.д.) окрашены; отсутствует оголение стержней в ж.б. конструкциях |
50 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
2.7. Ж.б. элементы балок пролетных строений обработаны защитными составами |
45 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
2.8. Устранены протечки через плиту проезжей части (отсутствуют свежие следы выщелачивания) между балками и на крайних свесах |
150 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
2.9. Металлические элементы мостов не имеют следов ржавчины на поверхности металла |
100 р/п.м. |
Срок - май-июнь Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
2.10. Искривления и деформации стальных элементов не превышают допустимых величин согласно СНиП 3.06.04.91 |
100 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
3. |
Опоры и опорные части |
3.1. Насадки и ригели опор очищены от мусора, грязи, растительности, а зимой - от снега; |
50 р/п.м. |
Допускается загрязнение насадок средних опор после зимней эксплуатации в срок - май |
|
|
на горизонтальных поверхностях опор устроены сливы |
50 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
3.2. На опорах путепроводов над а/дорогами нанесена верт. разметка в соответствии с ГОСТ 23457-79 или установлены соответствующие знаки |
30 р/п.м. |
Срок - май-июнь |
|
|
3.3. На баковых поверхностях опор (тела, насадок, стоек) устранены сколы бетона и кладки, трещины и швы затерты или загерметизированы |
50 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
3.4. Металлические и ж/бетонные опорные части, также РОЧ очищены |
30 р/п.м. |
Срок - июнь |
|
|
3.5. Ж.б. элементы опор обработаны защитными составами |
45 р/п.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
3.6. Металлические элементы опорных частей окрашены |
50 р/оп.ч. |
Срок - июнь |
|
|
3.6. Опорные части исправны, не имеют чрезмерных отклонений от нормального положения |
200 р/оп.ч. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
4. |
Подмостовая зона |
4.1. Конуса береговых опор очищены от мусора, наносов и посторонних предметов |
80 р/п.м. |
Сроки очистки конусов береговых опор от многолетних наслоений (для мостов первого года содержания) согласно графику работ в книге искусственного сооружения |
|
|
4.2. Конуса береговых опор не имеют повреждений, укреплены отмосткой |
100 р/ч.м. |
Согласно графику работ, утвержденному Заказчиком |
|
|
4.3. Подмостовая зона и русло очищены от наносов, мусора, посторонних предметов, грунт в подмостовой зоне в местах, свободных от вод, выровнен |
80 р/п.м. |
Допускается засоренность подмостовой зоны после зимней эксплуатации в срок - апрель-май |
|
|
4.4. Деревья и кустарник вырублены. Порубочные остатки удалены из полосы отвода |
50 р/п.м. |
В подмостовой зоне (кроме конусов береговых опор) допускается наличие пней высотой до величины его диаметра, но не более 20 см |
|
|
4.5. Трава окошена |
50 р/п.м. |
Допустимая высота травы 30 см |
5. |
Подходы и регуляционные сооружения |
5.1. Прикромочные и водоотводные лотки, лестничные сходы очищены |
50 р/п.м. |
Допускается загрязнение лестничных сходов после зимней эксплуатации в срок - апрель-май |
|
|
Водоотводные лотки исправны; отсутствуют размывы конусов и подходов на длине 6 м |
70 р/п.м. |
|
|
|
5.2. Лестничные сходы устроены при насыпи высотой более 2-х м на обоих берегах с двух сторон дороги. |
100 р/п.м. |
Срок окраски перил - май-июнь Воспроизводство лестничных сходов согласно срокам, установленным Заказчиком |
|
|
- перила лестничных сходов укреплены, исправны, окрашены с обеих сторон. Лестничные марши исправны |
80 р/п.м. |
|
|
|
- очищены от мусора и грязи |
30 р/п.м. |
|
|
|
5.3. Обочины и ограждения на подходах в пределах 6-ти метровой зоны с каждой стороны моста очищены от грязи и мусора |
30 р/п.м. |
- |
|
|
5.4. Обочины в пределах 6-ти метровой зоны расположены в уровне проезжей части моста и имеют поперечный уклон от оси моста |
30 р/п.м. |
- |
|
|
5.5. Знаки организации движения по мосту (ограничения грузоподъемности, скорости, определения приоритетов) установлены в соответствии с паспортом мостового сооружения |
1000 р/знак |
Утраченные знаки должны быть восстановлены: по временной схеме в течение 2-х дней; по постоянной схеме - в течение месяца |
|
|
5.6. Наличие соответствующих навигационных знаков |
1000 р/знак |
- |
|
|
5.7. Стойки знаков надежно закреплены |
500 р/знак |
- |
|
|
5.8. Стойки знаков вертикальны |
500 р/знак |
- |
|
|
5.9. Щитки знаков надежно прикреплены к стойкам |
500 р/знак |
При новой установке конструкция крепления исключает возможность предумышленной деформации щитков знаков вручную и их снятие без применения резки металла |
|
|
5.10. Необходимые информационные щиты, знаки организации движения по мосту очищены, удобочитаемы. |
500 р/знак |
Срок окраски - май-июнь |
|
|
Щитки знаков выполнены из оцинкованной стали или алюминия с применением светоотражающей пленки. Стойки знаков окрашены |
1000 р/знак |
Щитки таков, выполненные из черного металла или с изображением, нанесенным краской, допускаются лишь для временной установки |
|
|
5.11. В пределах 6-ти метровой зоны с каждой стороны моста на откосах деревья и кустарник вырублены. Порубочные остатки удалены из полосы отвода. Трава окошена. |
50 р/п.м. |
Допускается наличие пней высотой до величины их диаметра, но не более 20 см, допустимая высота травы 30 см |
|
|
5.12. Ограждения на подходах установлены в соответствии с и 1.65* СНиП 2.05.03.-84* «Мосты и трубы» |
50 р/п.м. ограждений на подходах |
Сроки перестановки ограждений приведены в мостовой книге и на графике дополнительных работ |
6 |
Зимнее содержание |
6.1. Снег и лед на тротуарах, на проезжей части шириной 1 м вдоль тротуаров, на подходах в пределах 6-ти метровой зоны, на лестничных сходах отсутствует |
50 р/п.м. |
Допускается наличие снега на мостах, расположенных: - в населенных пунктах: в течение суток после окончания снегопада; - на дорогах: в течение двух суток после окончания снегопада |
|
|
6.2. Тротуары мостов, расположенных в населенных пунктах и в местах с интенсивным пешеходным движением, после очистки посыпаны песком без применения соли |
50 р/п.м. |
- |
|
|
6.3. Ограждения и перила очищены от противогололедных материалов и снега |
30 р/п.м. |
- |
|
|
6.4. Весной обеспечен сток воды с проезжей части иск. сооружения через водоотводные трубки и окна в тротуарных блоках, а также по водоотводным лоткам на конусах и канавам в обочинах на подходах |
150 р/п.м. |
Срок окончания работ - апрель-май |
7. |
Надзор |
7.1. Весенний и осенний осмотры проведены в установленные сроки |
3000 р/сооружение |
Срок составления предварительного графика дополнительных работ по данным осеннего осмотра предыдущего года - декабрь Срок проведения весеннего осмотра и составления откорректированного и согласованного графика дополнительных работ - июнь Срок проведения осеннего осмотра - ноябрь |
|
|
7.2. Постоянно (не реже одного раза в 10 дней) осуществляется надзор за искусственным сооружением |
100 р/п.м. |
- |
|
|
7.3. Мостовая книга и журнал производства работ по содержанию иск. соор. заведены |
2000 р/книга |
|
|
|
В мостовой книге не позднее июня текущего года приведен перечень необходимых работ на текущий год и сроки их выполнения, согласованные Заказчиком, а в журнале сделаны соответствующие записи о выполненных работах за истекший период В книге фиксируются все выполненные работы |
1000 р/журнал |
- |
8. |
Ограждение места производства работ |
8.1. Схема ограждения мест производства работ по содержанию мостов разработана и утверждена районной ГИБДД |
5000 р. |
Срок - апрель-май |
|
|
8.2. Места производства работ ограждены в соответствии с утвержденной схемой |
10000 р. |
Постоянно при проведении работ |
9 |
Деревянные конструкции |
9.1. Тротуары и настил проезжей части очищен от грязи и посторонних предметов |
30 р/п.м. |
В период между очистками допускается загрязнение до 1 см |
|
|
9.2. Доски верхнего настила не изношены, короткие вставки из досок не допускаются |
50 р/ч.м. |
Истирание досок допускается не более 3 см. Изношенные и сломанные доски заменяются через 2 дня |
|
|
9.3. Бордюрный брус исправлен и закреплен |
50 р/п.м. |
Истирание бруса допускается не более 3 см. Замена сломанного бруса через 3 дня |
|
|
9.4. Перила очищены, окрашены и закреплены |
50 р/п.м. |
Сбитые перила заменяются через три дня Срок окраски - июнь |
|
|
9.5. Тротуары исправны |
100 р/п.м. |
Сломанные доски заменяются через 3 дня |
|
|
9.6. Опорные зоны (пролетные строения, насадки, шкафные стенки) не имеют загнившей древесины |
150 р/п.м. |
Согласно графику, утвержденному Заказчиком |
|
|
9.7. Опоры в зоне переменной влажности обработаны антисептиком |
80 р/п.м. |
|
|
|
9.8. Болтовые соединения затянуты |
150 р/п.м. |
|
10. |
Освещение |
10.1. Все светильники исправны |
250 р/п.м. |
устраняются в течение одних суток после появления повреждения |
|
|
10.2. Опоры освещения закреплены в проектном положении, исправны и окрашены |
2500 р/п.м. |
Все неисправности устраняются в течение одних суток после появления повреждения |
|
|
10.3. Воздушные и кабельные линии исправны; обеспечены безопасность против поражения током и противопожарная безопасность |
350 р/п.м. |
Все неисправности устраняются в течение одних суток после появления повреждения |
Примечание
В случаях, когда размер штрафа указан в п.м., следует его величину умножить на длину мостового сооружения.
Приложение 5
(пример)
Контракт №
на содержание автодорожных мостовых сооружений
г. Москва
Дирекция автомобильной дороги .......................................... , именуемая в дальнейшем Заказчик, в лице ........................................................................................................................ , действующего на основании Положения, с одной стороны, и .................................. ................................................. , именуемое в дальнейшем Подрядчик, в лице ............................................................................... , действующего на основании Устава, с другой стороны, заключили настоящий Государственный контракт (далее - Контракт) на содержание автодорожных мостовых сооружений.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел 1. Определения
Раздел 2. Предмет Контракта
Раздел 3. Управление Контрактом
Раздел 4. Стоимость работ
Раздел 5. Порядок производства работ и взаиморасчетов
Раздел 6. Порядок контроля за ведением работ
Раздел 7. Ответственность сторон
Раздел 8. Форс-мажорные обстоятельства
Раздел 9. Прочие условия
Раздел 10. Срок действия контракта
Раздел 11. Приложения.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Понятия, применяемые в настоящем Контракте, означают следующее:
"Стороны" - Заказчик, Подрядчик.
"Государственный контракт" - Настоящий документ включает необходимые гарантии, приложения, подписанные Сторонами. Оговаривает условия возможности дополнений и изменений, которые могут быть подписаны Сторонами в период выполнения работ.
"Содержание" - Работы, подлежащие выполнению Подрядчиком в соответствии с условиями настоящего Контракта, включают содержание (надзор, уход, профилактику и планово-предупредительный ремонт мостовых сооружений).
"Нормативные работы" - Работы, проводимые на мостовых сооружениях в соответствии с установленным Перечнем работ по содержанию и оплачиваемые в соответствии со Сметным расчетом нормативной цены круглогодичного содержания.
"Сверхнормативные работы" - Работы по профилактике и планово-предупредительному ремонту, необходимые для приведения сооружений в надлежащее эксплуатационное состояние и оплачиваемые по Прейскуранту или по индивидуальным сметам.
"Полезная площадь моста" - полная площадь, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, равная произведению полезной ширины на длину мостового сооружения.
2. ПРЕДМЕТ КОНТРАКТА
2.1. Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя комплекс работ по содержанию автодорожных мостовых сооружений в следующих районах (на участке дороги)
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Всего содержится ____ сооружений суммарной площадью _____ кв. м.
2.2. На мостах, находящихся в ремонте и реконструкции, Подрядчик осуществляет надзор за качеством ведения работ и выполняет работы по нормативному содержанию в части обеспечения безопасности движения как на самих мостах, так и на временных объездах.
2.3. Подрядчик обслуживает подходы в зоне сопряжения с мостами длиной 6 м с каждой стороны.
2.4. Перечень мостовых сооружений, принимаемых на содержание, приведен в Приложении 1.
2.5. Работы по содержанию мостов выполняются в соответствии с Техническим заданием (Приложение 2).
2.6. Подрядчик принимает на себя обязательства выполнить по согласованию с Заказчиком дополнительные работы по содержанию мостов при ликвидации последствий стихийных бедствий, возникновении угрозы безопасности движения и разрушения мостов (если эффект достигается средствами содержания).
Работы по устранению внезапно возникших повреждений моста средствами содержания финансируются в пределах суммы, выделенной на Сверхнормативные работы.
2.7. Подрядчик по согласованию с Заказчиком проводит Сверхнормативные работы, направленные на постепенное доведение мостов до требуемого состояния. Объём этих работ определяется Сторонами исходя из установленного Контрактом объёма финансирования и эксплуатационного состояния конкретных мостов.
3. УПРАВЛЕНИЕ КОНТРАКТОМ
3.1. Интересы Заказчика по управлению Контрактом представляет __________________________________________________, который с момента заключения настоящего Контракта принимает непосредственное участие в регулировании деятельности по выполнению Контракта и/или назначает уполномоченных лиц, осуществляющих контроль за ходом выполнения Контракта.
3.2. Интересы Подрядчика по Контракту представляет ________________________ _______________________________________________ или уполномоченные им лица.
4. СТОИМОСТЬ РАБОТ
4.1. Стоимость работ по содержанию мостовых сооружений определена исходя из площади обслуживаемых мостов и цены содержания 1 кв. м. моста. Годовая нормативная цена содержания 1 кв. м. полезной площади моста (в ценах _______) составляет ___________ руб. без НДС. Годовая нормативная стоимость работ (стоимость работ по настоящему Контракту) в ценах на ______________ составляет _____________ тыс. руб. (без НДС).
Финансирование работ по нормативному содержанию осуществляется ежеквартально в равных долях.
4.2. Дополнительно Заказчик предусматривает на ______ год финансирование в сумме __________ тыс. руб. в год на 1 кв. м. полезной площади для ведения Сверхнормативных работ, направленных на постепенное доведение мостов до требуемого состояния.
Лимит средств, расходуемых в _______ году на Сверхнормативные работы, составляет ___________ тыс. рублей (в ценах _________) без НДС. Указанная сумма включает деньги, освоенные в I квартале текущего года по Доп. Соглашениям №№.
Сверхнормативные работы выполняются Подрядчиком по согласованию с Заказчиком. В приоритетном порядке выполняются работы, влияющие на эксплуатационные характеристики мостов и безопасность движения, в том числе:______________________________________________________________________
4.3. Сверх годового объема работ, предусмотренного настоящим Контрактом (п.п. 4.1. и 4.2.), по соглашению Сторон могут выполняться Дополнительные работы по ликвидации аварийных ситуаций. На эти работы и условия их финансирования составляется Дополнительное соглашение.
5. ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ И РАСЧЕТОВ
5.1. Перечень работ, входящих в Нормативное содержание и Уровень нормативных требований принять согласно "Методических рекомендаций по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах".
5.2. До первого июня т. г. по результатам осмотра Подрядчик в пределах выделенного лимита составляет график и план проведения в текущем году сверхнормативных работ (см. п. 4.2) и передает Заказчику.
5.3. Платежи по настоящему Контракту производятся Заказчиком в виде авансов и расчетов за принятые объекты и этапы работ один раз в квартал.
5.4. Авансы представляются Подрядчику на покрытие затрат по незавершенному производству и сверхнормативному содержанию мостов.
Авансы выплачиваются Заказчиком и погашаются Подрядчиком.
Если Подрядчик не погасил авансы в объемах и в сроки, Заказчик имеет право удержать указанные суммы при последующем за этим расчете с Подрядчиком.
5.5. Заказчик производит расчеты с Подрядчиком за принятые объекты или этапы работ не позднее 20 числа последующего за расчетным месяца, при этом Подрядчик обязан сдать Заказчику платежные документы не позднее третьего числа того же месяца. Если Подрядчик не сдал платежные документы в указанный срок, Заказчик имеет право перенести сроки расчетов за принятые объекты и этапы работ на следующий месяц.
5.6. Расчет за Нормативное содержание мостовых сооружений производится ежеквартально.
Оплату выполнения Сверхнормативных работ Заказчик производит по факту выполненных работ на основании отдельных смет или прейскуранта после приемки работ Заказчиком.
Сверхнормативные работы должны быть приняты Заказчиком в течение ________ рабочих дней после предъявления их Подрядчиком с оформлением актов приемки работ. По истечении этого срока работы считаются принятыми.
5.7. Если в процессе выполнения работ выявляется их нецелесообразность или возникают другие объективные причины их остановки, Подрядчик обязан в течение 3-х дней информировать Заказчика, который в течение 10-ти дней должен принять решение о дальнейшем производстве или прекращении работ, выполняемых Подрядчиком.
При прекращении работ по инициативе Заказчика, последний оплачивает Подрядчику выполненные объемы работ, а также возмещает затраты, понесенные Подрядчиком на продолжение начатых работ.
5.8. Заказчик возмещает затраты, понесенные Подрядчиком при разрушении установленных элементов не по вине Подрядчика до приемки работ Заказчиком (наезд автомобиля на дорожные ограждения, акты вандализма и т. д.), а также за другие компенсируемые события. Эти затраты возмещаются на основании двухсторонних актов.
5.9. Подрядчик может по согласованию с Заказчиком при выполнении работ применять нетиповые технические решения и назначать сроки их выполнения.
5.10. Стороны при определении стоимости принятых объектов или этапов работ компенсируют друг другу потери, связанные с инфляцией и изменением размеров налогообложения.
Цены на ресурсы при определении индекса инфляции отслеживаются Заказчиком один раз в квартал по состоянию на 15 число последнего месяца квартала. Индекс инфляции сообщается Подрядчику не позднее 20 числа того же месяца.
6. ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ЗА ВЕДЕНИЕМ РАБОТ
6.1. Контроль работ по содержанию мостов производится мостовой группой Заказчика в плановом порядке (два раза в месяц), кроме того, по инициативе Росавтодора может проводиться дополнительный выборочный контроль силами Управления Росавтодора.
6.2. По результатам проверки составляется акт установленной формы. При возникновении разногласий по акту проверки окончательное решение принимается в установленном законном порядке.
6.3. Критерием выполнения Нормативных работ по содержанию мостов является соблюдение нормативных требований к качеству содержания мостов и соблюдение сроков работ, указанных в книге моста (путепровода).
7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН
7.1. При нарушении Заказчиком сроков оплаты за принятые объекты или этапы работ более, чем _____ месяца, а также сроков предоставления авансов, оговоренных настоящим Контрактом, он выплачивает Подрядчику штраф в размере _____ % просроченного платежа за каждый день просрочки, но не более _____ % суммы просроченного платежа.
При нарушении Подрядчиком сроков, погашения авансов, выдачи и погашения авансов более, чем на _____ месяца, он выплачивает Заказчику штраф в размере ____ % величины аванса за каждый день просрочки, но не более _____ % величины аванса.
7.2. За некачественное или несвоевременное выполнение работ Заказчик применяет к Подрядчику штрафные санкции согласно _____________________. При нарушениях нормативных требований, не влияющих на безопасность движения, Заказчик может выписать предписание с указанием конкретных сроков устранения выявленных несоответствий нормативным требованиям. Штрафные санкции за каждый элемент моста могут накладываться по результатам каждой проверки.
7.4. В случае возникновения разногласий по выполнению настоящего Контракта ни одна из сторон не может прекратить его исполнение ранее трех месяцев после предупреждения об этом второй стороны. Если в течение этого времени стороны не пришли к взаимному соглашению, спор разрешается в установленном законом порядке.
7.5. Подрядчик несет ответственность за обеспечение безопасности движения по автодорожным мостам при производстве на них работ, предусмотренных настоящим Контрактом, согласно указаний "Инструкции по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ" (ВСН 37-84).
8. ФОРС-МАЖОРНЫЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА
8.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Контракту, если оно явилось следствием непредсказуемых природных явлений, военных действий в районе производства работ, изменения законодательных актов, регулирующих вопросы строительства и т.д., если эти обстоятельства непосредственно влияли на исполнение настоящего Контракта.
О наступлении таких Обстоятельств стороны извещают друг друга в течение 5-ти дней с момента их наступления.
8.2. Решение о полном или частичном неисполнении обязательств в силу форс-мажорных обстоятельств оформляется двухсторонним соглашением.
8.3. Если стороны не смогут в течение 30 дней согласовать решение о частичном или полном неисполнении настоящего Контракта по указанным обстоятельствам, вопрос разрешается в соответствии с действующим законодательством.
9. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ
9.1. Поименованные в контракте приложения являются его неотъемлемой частью.
9.2. Спорные вопросы, возникающие в ходе выполнения настоящего Контракта, рассматриваются судебными органами в порядке, установленном действующим законодательством.
10. СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНТРАКТА
10.1. Настоящий контракт заключен сроком на три (пять) лет с ежегодной пролонгацией.
Начало действия контракта –
Окончание контракта -
10.2. Адреса и расчетные счета сторон:
Заказчик:
Подрядчик:
11. ПРИЛОЖЕНИЯ
1. Перечень мостов
2. Техническое задание
3. Уровень нормативных требований (при необходимости)
4. Перечень работ, входящих в нормативное содержание (при необходимости)
5. Прейскурант стоимости дополнительных работ (при необходимости)
ЗАКАЗЧИК ПОДРЯДЧИК
Согласовано: Утверждаю:
Подрядчик Заказчик
ПЕРЕЧЕНЬ МОСТОВ, ПРИНИМАЕМЫХ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
_________________________ район (участок дороги)
Общее количество мостов -
с оценками ......................
Км |
Название реки или пересекаемой дороги |
Населенный пункт |
Длина |
Схема |
Габарит |
Нагрузка |
Ограждения |
Год строительства |
Материал |
Оценка состояния |
Год осмотра |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УТВЕРЖДАЮ
Заказчик
"__"______________200 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
к Контракту № ______ 200 г. на содержание автодорожных мостовых сооружений
1. Комплекс работ по содержанию мостовых сооружений на участке дороги (районах)
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Всего содержится _____ мостовых сооружений полезной площадью _____ кв. м.
Годовая стоимость по содержанию мостовых сооружений _______ тыс. руб. без НДС (в ценах на 01.01.91г.), в том числе по районам (участкам дорог)
Участки дороги (районы) |
Кол-во мостов, тт. |
Площадь мостов, м2 |
Стоимость работ по нормативному содержанию (тыс. р.), в том числе: |
||||
_____________год |
_______год |
||||||
Годовая |
1 кв. |
II кв. |
III кв. |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. При контроле выполнения работ по настоящему Контракту проверяется соблюдение уровня нормативных требований к качеству содержания мостов.
3. Работы на мосту, выходящие за рамки содержания моста, выполняются дополнительно по отдельным сметам и прейскурантам. При этом Подрядчик приводит в мостовой книге описание дефектов и намеченные сроки их устранения.
4. Пропуск автотранспорта по мосту обеспечивается силами ДРСУ.
5. На мостах, расположенных на дорогах и находящихся в строительстве, ремонте, реконструкции, Подрядчик включается в состав Рабочих и Гос. Комиссий.
6. При приемке мостов в эксплуатацию после ремонта или строительства, выполненного любыми организациями, Подрядчик включается в состав Рабочих и Гос. Комиссий.
7. При обнаружении дефектов срочность работ определяется Заказчиком и фиксируется в книге искусственного сооружения.
8. Подрядчик имеет право проверки документов при проходе по обслуживаемым мостам сверхнормативной нагрузки и задержания грузов без документов или с документами, оформленными неправильно.
9. Работы ведутся в соответствии с нормативными документами.
· ВСН 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", Минавтодор РСФСР, 1989 г.
· ВСН 4-81 "Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах", Минавтодор РСФСР, 1990 г.
· Временное положение о межремонтных сроках службы капитальных автодорожных мостов и путепроводов, утвержденное Минавтодором РСФСР 3 июля 1989 г., распространено письмом Минавтодора РСФСР № НГ-13/107 от 11.07.1989 г.
10. Подрядчик обслуживает подходы к мостам длиной 6 м с каждой стороны, по 25 м с верховой и низовой сторон русла и береговую часть.
Представитель Заказчика
Представитель Подрядчика
Приложение 6
(пример)
Акт
проверки качества содержания мостовых сооружений в ...............................
г. .......................................... "__" ___________ г.
Состав комиссии: Председатель ...............................................
Члены комиссии ...............................................
...............................................
...............................................
№ |
Мост (путепровод) |
Несоблюдение уровня требований содержания моста (путепровода) |
Длина моста, пог. м. |
Штраф |
Сумма штрафа на мост |
|
|
|
|
|
|
Итого штрафных санкций (рублей) |
|
|
Подписи членов комиссии ............................................. Председатель
.............................................
.............................................
Методические рекомендации расположен в сборниках: | Проектирование, строительство, ремонт и содержание искусственных сооружений на автомобильных дорогах |
Нравится
Твитнуть |