1.19. Численность ИТР, служащих и МОП аппарата управления предприятием /заводоуправления/ определяется в зависимости от категории отнесения предприятия по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников по табл. 8. Численность ИТР, служащих по основному, вспомогательному производству, складскому хозяйству и прочим структурным подразделениям определяется в зависимости от состава и количества рабочих в подразделениях по нормативам, приведенным в соответствующих разделах настоящих норм. Для предварительных расчетов общее количество ИТР, служащих и МОП по отдельному предприятию в целом, не входящему в производственное объединение, следует принимать - 20-22 % от общего количества работающих. Большие значения следует принимать для предприятий с меньшими производственными программами.
Примечание: в предприятиях III и IV групп при функционировании АСУ численность персонала по функциям: технико-экономической, организации труда и заработной платы, бухгалтерско-финансовой деятельности и материально-техническому снабжению может быть сокращена на 5-10. В этом случае раздел функций управления дополняется службой АСУ, численность которой устанавливается проектом с учетом автономного или кооперированного (арендного) использования ЭВМ 1.20. Отнесение профессий работающих к группам производственных процессов приведено в табл. 9.
Примечание: группы производственных процессов для работающих на тех или иных участках относятся также к вспомогательным рабочим, инженерно-техническому и обслуживающему персоналу этих участков. Нормы размещения и нормы рабочей площади на машину, агрегат, установку1.21. Площади помещений участков основного и вспомогательного производства следует определять предварительно по суммарной площади, занимаемой технологическим оборудованием, машино-местами и производственным инвентарем на производственном участке и переходному коэффициенту по формуле:
где: F - площадь участка, м2; Fo - суммарная площадь, занимаемая в плане технологическим оборудованием и инвентарем, м2; KП - коэффициент, учитывающий нормы размещения оборудования, машино-мест, инвентаря и величины проездов в пределах участка. Окончательно, принимаемую в проекте площадь участка следует проверять графическим путем по планам расстановки технологического оборудования, выполненным с учетом требований пунктов настоящих норм. 1.22. Значения коэффициентов КП следует принимать по табл. 10.
Примечание: для участков сборки и ремонта силовых агрегатов (сборки силовых агрегатов), сборки и ремонта агрегатов (сборки агрегатов), а также участка ремонта рам коэффициент "К" принят с учетом соответствующих окрасочных комплексов. 1.23. Нормы размещения оборудования на участках основного, вспомогательного производства и складах принимать по нормативам, приведенным в разделе 2; 3 и 4 настоящих норм. Нормы ширины магистральных проездов следует принимать по табл. 11.
1.24. Категории производств по взрывной взрывопожарной и пожарной опасности следует принимать по перечню категорий производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности предприятий автомобильного транспорта, утвержденному Минавтотрансом РСФСР. 1.25. Классы взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройств электроустановок (ПУЭ) следует принимать по перечню классов взрывоопасных и пожарных зон по ПУЭ утвержденному Минавтотрансом РСФСР. Специальные требования технологического процесса к зданиям, сооружениям и оборудованию по температуре, чистоте и скорости движения воздуха, уровню шума и вибрации1.26. Проектирование зданий авторемонтных предприятий должно выполняться по требованиям главы СНиП "Производственные здания промышленных предприятий. Нормы проектирования". 1.27. Размеры унифицированных пролетов, шаг колонн, высоты одноэтажных зданий до низа несущих конструкций, тип и грузоподъемность кранов следует принимать по данным табл. 12. Указанные в таблице значения основных параметров зданий следует соблюдать при проектировании авторемонтных предприятий в здании с одной высотой всех пролетов. Высоты помещений отдельных производственных участков при проектировании зданий с различными высотами пролетов, а также при реконструкции действующих предприятий, следует принимать в соответствии с указаниями, приведенными в пункте 1.2. настоящих норм: - предприятия для ремонта силовых агрегатов, а также предприятия для ремонта прочих основных агрегатов грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности и автобусов малого класса и легковых автомобилей не менее 4,8 м; - предприятия для ремонта силовых агрегатов, а также предприятия для ремонта прочих основных агрегатов грузовых автомобилей большой и особо большой грузоподъемности и автобусов большого и особо большого класса - не менее - 6 м.
Примечание: х) Только для предприятий ремонтирующих автобусы особо малого класса. 1.28. Типы полов и внутреннюю отделку помещений следует принимать по табл. 13.
Примечание: 1. Уклон полов к трапам принимать не менее 1 %, кроме участков наружной мойки и приемки, разборочно-моечного, централизованного приготовления и очистки растворов, где уклон должен быть не менее 2 %. 2. Конструкции полов, толщину покрытия полов принимать в соответствии со СНиП "Полы. Нормы проектирования". 1.29. Нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений принимают в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.005-76 в зависимости от категории работ по тяжести, выполняемых рабочими, характеристик помещений по тепло и влаговыделениям. Характеристика участков /помещений, / по категориям работ и метереологическим условиям, приведены в табл. 14.
1.30. Разряды зрительных работ при естественном и искусственном освещении для участков /помещений/ авторемонтных предприятий в соответствии со СНиП "Естественное и искусственное освещение" должны приниматься по табл. 15.
Примечания: 1. Рекомендуемый источник света для основных производственных помещений - газоразрядные лампы. 2. Для помещений, обозначенных индексом х), рекомендуемый источник света - лампы накаливания, при их применении нормы освещенности искусственного освещения следует снижать на две ступени. 3. В помещениях испытания и доукомплектования двигателей и ремонта рам для переносного освещения следует предусматривать штепсельные розетки на напряжение не более 42 В. Нормы расхода и требования к параметрам и качеству сырья основных и вспомогательных материалов, топлива, запасных частей, воды, электроэнергии, газа, пара, воздуха и др.1.31. Удельные нормы расхода тепла следует принимать по табл. 16.
Примечание: данные в графе 3 приведены для расчетной температуры наружного воздуха - 30 °С. Для других температур следует принимать следующие поправочные коэффициенты: - 10 °С - 0,7 - 20 °С - 0,84 - 25 °С - 0,92 - 35 °С - 1,1 - 40 °С - 1,15 расчетные температуры наружного воздуха для конкретных районов принимаются по главе СНиП " Строительная климатология и геофизика". 1.32. Коэффициенты корректирования к удельным нормам расхода тепла, учитывающие мощности предприятия, приведены в табл. 17. Таблица 17
Примечание: для предприятий внедорожных самосвалов и автобусов принимаются следующие дополнительные коэффициенты: внедорожные самосвалы - 1,4 автобусы особо малого класса - 0,75 автобусы малого класса - 0,87 автобусы особо большого класса - 1,12 1.33. Удельные нормы расхода воды и сточных вод в год следует принимать по табл. 18.
1.34. Коэффициенты корректирования к удельным нормам расхода воды и сточных вод, учитывающие модность предприятия, приведены в табл. 19. Таблица 19
1.35. Удельные нормы расхода сжатого воздуха следует принимать по табл. 20. Таблица 20
1.36. Коэффициента корректирования к удельным нормам расхода сжатого воздуха, учитывающие мощности предприятия приведены в табл. 21. Таблица 21
1.37. Нормы установленной мощности токоприемников следует принимать по табл. 22. Таблица 22
1.38. Коэффициента корректирования к нормам установленной мощности токоприемников, учитывающие мощность предприятия следует принимать по табл. 23. Таблица 23
Нормы использования и хранения отходов и попутных материалов1.39. Металлические отходы производства из черных металлов (выбракованные детали, листовая обрезь, стружка) должны храниться на открытых площадках с твердым покрытием в ларях, ящичной таре по видам групп или маркам в соответствии с ГОСТ 2787-75*. Отходы производства из цветных металлов, а также утильные детали, сдача которых обязательна при получении новых, (блоки цилиндров, головки блоков, подшипники и пр.) подлежат хранению в закрытых не отапливаемых помещениях, исключающих попадание влаги, в таре. Отходы цветных металлов должны храниться по группам (по видам цветных металлов). Неметаллические отходы производства /бумага, картон, пластические массы, и пр./ должны храниться в таре по видам отходов на открытых площадках с твердым покрытием. Нормы расхода отходов производства следует принимать по расходу запасных частей, металла и прочих материалов /раздел 4 настоящих норм/. 1.40. Центральные растворные пункты (ЦРП), предназначенные для приготовления моющих растворов, очистки использованных растворов и последующей подачи очищенных растворов в моечные машины и установки, следует предусматривать: - в предприятиях для капитального ремонта силовых агрегатов автомобилей с годовой программой 10000 капитальных ремонтов и более; - в предприятиях для капитального ремонта прочих основных агрегатов с годовой программой 10000 капитальных ремонтов комплектов агрегатов и более; - в предприятиях для капитального ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей о годовой программой 3000 капитальных ремонтов автомобилей и более. Очистку моющих растворов в ЦРП следует предусматривать раздельную для различных по составу и концентрации моющих растворов. 1.41. Номенклатура технико-экономических показателей. Для оценки проектов авторемонтных предприятий в целом, а также уровня прогрессивности проектных решений следует принимать следующие показатели: - годовая программа в натуральном выражении; - годовая программа в денежном выражении; - годовая программа в условно-чистой продукции; - трудоемкость капитального ремонта агрегата /автомобиля/; - удельная площадь производственно-складских помещений на 1 капитальный ремонт агрегата /автомобиля/; - годовая выработка в натуральном выражении на одного рабочего; - годовая выработка в условно-чистой продукции на одного рабочего; - годовая выработка в натуральном выражении на одного работающего; - годовая выработка в условно-чистой продукции на одного работающего; - себестоимость капитального ремонта агрегата /автомобиля/; - коэффициент использования основного оборудования; - уровень автоматизации и механизации производства; - энерговооруженность одного рабочего в наибольшую смену. 2. Нормы проектирования участков
основного производства
|
Участки |
Применяемые Нормы технологического проектирования |
1 |
2 |
Восстановления базовых и основных деталей силовых агрегатов и агрегатов, сборки силовых агрегатов и агрегатов, сборки автомобилей (автобусов), ремонта и сборки платформ, слесарно-механический, жестяницко-заготовительный, арматурный |
Общесоюзные нормы технологического проектирования /ОНТП/ механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Минстанкопром Гипростанок 1986 г. |
Окраски агрегатов и узлов окрасочный (кузовов, кабин), краскоприготовительный |
ОНТП предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Окрасочные цехи. Минавтопром Гипроавтопром 1986 г. |
Деревообрабатывающий |
ОНТП предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Деревообрабатывающие цехи. Минавтопром. Гипроавтопром 1986 г. |
Гальванический |
ОНТП предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Цехи металлопокрытий. Минавтопром Гипродвигатель 1986 г. |
Термический |
ОНТП термических цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Минстанкопром Гипростанок 1986 г. |
Нормативная численность производственных рабочих
2.4. Количество производственных рабочих следует рассчитывать в соответствии с пунктами 1.11, 1.12, 1.13 настоящих Норм и показателей по обслуживанию оборудования, приведенных в п.п. 2,5; 2.6; 2.7 и 2.8 настоящего раздела.
2.5. Количество мойщиков для разборочно-моечного участка определяется по табл. 25.
Таблица 25
Профессии рабочих |
Определяющий показатель |
Норма обслуживания на одного мойщика в смену |
1 |
2 |
3 |
Мойщик автомобилей |
Количество автомобилей |
15 |
Мойщик агрегатов, узлов и деталей при отсутствии централизованной подачи моющих растворов |
Количество обслуживаемых единиц моечного и очистительного оборудования (установок) |
4 |
Мойщик агрегатов, узлов и деталей при условии централизованной подачи моющих растворов |
То же |
8 |
Примечание: норма обслуживания на одного мойщика при автоматизированном оборудовании принимается с коэффициентом 1,5.
2.6. Количество комплектовщиков принимается из расчета одного комплектовщика в смену на 45-55 производственных рабочих сборочных цехов. Меньшее количество обслуживаемых рабочих одним комплектовщиком принимается для авторемонтных предприятий по ремонту автобусов на базе готовых агрегатов, большее количество - для предприятий по ремонту силовых, прочих агрегатов, автомобилей и агрегатов.
2.7. Для кузнечного участка принимается состав бригады из расчета одного кузнеца и одного молотобойца на один молот в смену.
2.8. Количество испытателей двигателей в смену принимается:
а) при размещении испытательных стендов в отдельных боксах из расчета обслуживания одним рабочим 2-х стендов;
б) при размещении испытательных стендов в одном помещении из расчета обслуживания одним рабочим 3-х стендов.
Нормативная численность вспомогательных рабочих, ИТР и служащих
2.9. Количество вспомогательных рабочих принимается по нормам, приведенным в табл. 26.
Таблица 26
Профессии вспомогательных рабочих |
Определяющий показатель |
Норма обслуживания на одного вспомогательного рабочего в смену |
1 |
2 |
3 |
Крановщики мостовых и козловых кранов, управляемых из кабин |
Количество кранов |
1 |
То же, управляемых с пола грузоподъемностью более 2 т |
Количество кранов с коэффициентом загрузки более |
1 |
Водитель /электрокар, электропогрузчиков, автопогрузчиков и т.д./ |
Количество транспортных единиц |
1 |
Контролер |
|
|
а/ участков разборки |
Количество производственных рабочих |
30 |
б/ участков сборки |
То же |
25 |
в/ участков восстановления деталей и слесарно-механических участков |
То же |
15 |
г/ прочих участков |
То же |
20 |
Распределитель работ |
То же, слесарно-механического участка |
40 |
Подсобный рабочий /приготовление моющих растворов и обслуживания оборудования ЦРП/ |
Количество моечно-очистительного оборудования, обслуживаемого ЦРП |
6 |
Подсобный рабочий /складские и транспортные работы/ |
Количество производственных рабочих |
50 |
Подсобный рабочий /уборка производственных помещений/ |
Площадь помещений |
2000-3000 м2 |
Примечание: для подсобных рабочих /уборщиков производственных помещений/ меньшее значение норм принимается для участков с повышенной загрязненностью /разборочно-моечный, ЦРП, ремонта кузовов, рам, обойный, деревообрабатывающий/. Большее значение для прочих участков.
2.10. Количество ИТР и служащих следует принимать в соответствии с принятой структурой основного производства и численностью рабочих на участках.
Количество мастеров следует принимать из расчета одного мастера на 20-25 рабочих на участке.
При количестве рабочих на участке менее 20 следует предусматривать мастера на группу участков, родственных по технологии выполняемых работ (тепловая обработка, ремонт приборов питания и электрооборудования, ремонт кабин и оперения включая окраску и т.п.).
Старшего мастера следует принимать при условии подчинения ему не менее 2-х мастеров на участке.
Количество контрольных мастеров следует принимать из расчета одного мастера на 8-9 человек рабочих технического контроля (контролеров).
Расчет количества основного оборудования
2.11. Номенклатуру и типаж технологического оборудования следует принимать при проектировании специализированных предприятий по данным технологии ремонта (маршрутным ведомостям технологического процесса или операционным картам).
При проектировании предприятий с годовой программой менее 2000 приведенных капитальных ремонтов, выполняемых по укрупненным показателям, номенклатура и типаж оборудования, принимается на основании типовых технологических процессов и анализа конструктивно-технологических особенностей объектов ремонта.
2.12. Определение количества оборудования следует производить расчетным путем с учетом его подразделения по методу расчета на следующие основные группы:
- рассчитываемое по трудоемкости объектов ремонта;
- рассчитываемое по станкоемкости, обрабатываемых изделий (деталей);
- рассчитываемое по продолжительности технологических операций;
- рассчитываемое по физическим параметрам (весу, поверхности и т.п.) объектов ремонта.
По трудоемкости следует рассчитывать оборудование, применение которого связано с ручным или машино-ручным способом работы (разборочно-сборочное, оборудование для слесарно-жестяницких, медницко-радиаторных работ и т.п.).
По трудоемкости следует рассчитывать оборудование, применение которого обеспечивает машинные способы работы (металлорежущее, кузнечно-прессовое, деревообрабатывающее и т.п.).
По продолжительности технологических операций следует рассчитывать оборудование, не требующее участия рабочих в выполнении основных технологических операций, сушильные камеры, испытательные стенды, моечные ванны, и пр., когда участие обслуживающего персонала ограничивается наблюдением за ходом технологического процесса или выполнением вспомогательных операций (загрузка - выгрузка; установка - снятие и пр.).
По физическим параметрам следует рассчитывать оборудование, применение которого обеспечивает производительность (пропускную способность) обработка изделий в зависимости от их массы площади покрытий и т.п. (камерные и конвейерные моечные машины, окрасочные камеры, гальваническое, кузнечное оборудование).
2.13. Расчет рабочих мест (постов) для поточного и стационарного методов разборки ремонта и сборки автомобилей, узлов и агрегатов производится исходя из трудоемкости работ, среднего числа рабочих, одновременно работающих на одном рабочем месте и числа смен.
; ,
где: РП и РСТ - количество рабочих мест при поточном и стационарном методах выполнения работ;
Т - трудоемкость сборки (разборки) изделия, чел-ч;
П - годовая программа, шт. (изделий);
m - такт сборки (разборки), мин;
ТФД - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;
п - число рабочих одновременно работающих на одном рабочем месте;
у - число смен.
Нормы среднего числа рабочих одновременно работающих на одном рабочем месте на участках разборки, ремонта и сборки автомобилей, узлов и агрегатов приведены в табл. 27.
Участки и рабочие места (посты) |
Число рабочих, одновременно работающих на рабочем месте |
|
при поточной организации рабочих мест |
при не поточной /стационарной/ организации рабочих мест |
|
1 |
2 |
3 |
Разборочно-моечный |
|
|
Посты разборки автомобилей: |
|
|
- грузовых |
3-4 |
2-3 |
- автобусов |
3-6 |
2-4 |
- легковых |
3 |
2 |
Посты разборки агрегатов: |
|
|
- силовых |
1-2 |
1 |
- передних и задних мостов |
1-2 |
1 |
- прочих агрегатов и узлов |
1 |
1 |
Ремонта рам |
|
|
Посты разборки, клепки и сборки |
1,5-2 |
1,5-2 |
Посты правки лонжеронов, траверс, сварочные посты |
1 |
1 |
Ремонта кузовов (кабин и оперения) |
|
|
Посты ремонта кузовов: |
|
|
- грузовых автомобилей (самосвалов) |
1,5-2 |
1-2 |
- автобусов |
3-5 |
2-4 |
- легковых автомобилей |
2-3 |
2 |
Примечания: 1. Приведенные в гр. 2 и 3 табл. 27 меньшие значения, относятся к автомобилям и агрегатам меньших габаритов, большее значение - к автомобилям и агрегатам больших габаритов.
2. Для участков сборки следует принимать число рабочих, одновременно работающих на рабочем месте, аналогичное указанному для разборочно-моечного участка.
Нормы размещения и нормы рабочей площади на машину, агрегат, установку
2.14. Расчет площадей производственных участков следует производить по методике, приведенной в пунктах 1.21 и 1.22 в разделе "Общая часть" данных Норм.
2.15. Нормы размещения оборудования на производственных участках приведены в табл. 28.
Примечания: 1. На производственных участках, не вошедших в табл. 28, размещение оборудования производится соответственно общесоюзным и отраслевым Нормам технологического проектирования, приведенным в табл. 24 данных Норм.
Расстояния |
Обозначение |
Норма, т для узлов размером |
Эскиз |
||
до 800 ´ 800 |
1500 ´ 1500 и более |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Разборочно-моечный участок |
|
|
|
|
|
От оборудования для мойки автомобилей до въездных (выездных) проемов помещения |
а |
- |
300 |
||
От продольной стороны оборудования для мойки автомобилей до стен или колонн здания |
б |
- |
1000 |
||
От торцевой стороны оборудования для мойки автомобилей или выездных проемов из помещения мойки до поста разборки автомобиля |
в |
- |
2500 |
||
От торцевой стороны оборудования (ванн) для мойки-выварки крупногабаритных узлов и деталей (рам, кабин, кузовов и т.п.) до стен и колонн здания |
а |
1000 |
1000 |
||
То же, от продольной стороны оборудования |
б |
1000 |
1500 |
||
Между торцевыми сторонами выварочного оборудования (ванн) |
в |
1000 |
1500 |
||
Между продольными сторонами выварочного оборудования (ванн) |
г |
1500 |
2500 |
||
От продольной стороны оборудования мойки агрегатов (деталей) до стен и колонн здания |
а |
1000 |
1000 |
||
То же от торцевой стороны до рабочего места разборки агрегатов |
б |
2000 |
2500 |
||
От продольной стороны моечного оборудования до подвесного (напольного) конвейера |
в |
1000 |
1700 |
||
От подвесного (напольного) конвейера до рабочего места, расположенного фронтом к конвейеру |
г |
1500 |
2000 |
||
То же, до рабочего места, расположенного торцом к конвейеру |
д |
1000 |
1500 |
||
Между торцами автомобиля на линии разборки |
а |
- |
1500 |
||
От разбираемого автомобиля до рабочего места разборки агрегатов |
б |
1000 |
1500 |
||
Участок комплектовки |
|
|
|
||
От стеллажей до комплектовочных столов (рольгангов) расположенных между стеллажами |
а |
1000 |
1700 |
||
От торцевой стороны стеллажей (комплектовочных столов, рольгангов) до проезда |
б |
500 |
800 |
||
Между стеллажами без подвесного подъемного транспорта |
а |
1000 |
1500 |
||
Между стеллажами о применением крана штабеллера 0,5 т.с. |
б |
1000 |
1700 |
||
От торцевой стороны стеллажей до комплектовочных столов |
в |
500 |
1000 |
||
Между комплектовочными столами (рольгангами) |
г |
1500 |
2000 |
||
От комплектовочных столов (рольгангов) до проезда |
д |
500 |
800 |
||
Участок ремонта рам |
|
|
|
||
От стендов разборки и сборки рам до стен и колонн здания |
а |
1500 |
1500 |
||
Между стендами разборки и сборки рам |
б |
2000 |
3000 |
||
Между стендами разборки и сборки рам |
в |
1000 |
1500 |
||
От стендов, обслуживаемых со всех сторон, до проезда |
г |
1000 |
1000 |
||
Расстояния |
Обозначения
|
Норма, мм для -узлов размером |
Эскиз |
|
до 4000 |
более 4000 |
|||
Учение ремонта кузовов |
|
|
|
|
От оборудования по ремонту кузовов до стен и колонн здания |
а |
1500 |
2000 |
|
Между стендами для ремонта кузовов грузовых автомобилей |
б |
2500 |
3500 |
|
То же, для автобусов |
б |
- |
4500 |
|
От стендов для ремонта кузовов до смежного оборудования |
в |
2000 |
2500 |
|
Между стендами для ремонта кузовов, верстаками и столами |
г |
1000 |
15000 |
|
От оборудования до проезда |
д |
1000 |
1000 |
|
Участок ремонта кабин и оперения |
|
|
|
|
Между стендами для ремонта кабин |
а |
2500 |
- |
|
От стендов для ремонта кабин до заготовительного (выколоточного) оборудования |
б |
2000 |
- |
|
Между выколоточным и заготовительным оборудованием |
в |
1500 |
- |
|
От оборудования для ремонта кабин до проезда |
г |
1000 |
- |
Расстояния |
Обозначения
|
Норма, мм для узлов размером |
Эскиз |
|
до 800 ´ 800 |
до 1500 ´ 1500 |
|||
Сварочно-наплавочный участок |
|
|
|
|
От сварочного стола до стены кабины |
а |
800 |
800 |
|
От сварочного трансформатора или генератора до стен кабины |
б |
800 |
800 |
|
От сварочного стола до сварочного трансформатора или генератора |
в |
|
|
|
От сварочной кабины до смежного оборудования |
г |
2000 |
2500 |
|
Кузнечно-рессорный (кузнечный) участок
|
|
|
|
|
От кузнечного горна (нагревательной печи) до стен и колонн здания |
а |
800 |
800 |
|
Между кузнечным горном и нагревательной печью |
б |
1000 |
1500 |
|
От горна (нагревательной печи) до наковальни |
в |
1000 |
1500 |
|
От нагревательной печи (горна) до ковочного молота |
г |
1000 |
1500 |
|
Между нагревательной печью и трансформатором |
д |
800 |
800 |
|
От горна (нагревательной печи) до ванн для закалки изделий |
е |
1000 |
1000 |
|
От ковочного молота до смежного оборудования |
ж |
1000 |
1500 |
|
От ковочного молота до стен и колонн здания |
з |
2500 |
2500 |
Расстояния |
Обозначения
|
Норма, мм для узлов размером |
Эскиз |
|
до 1000 ´ 2000 |
более 1000 ´ 2000 |
|||
Участок испытания двигателей |
|
|
|
|
От торцевой стороны стенда, размещенного в боксе до стен и колонн здания |
а |
1000 |
1000 |
|
От продольной стороны стенда до перегородок бокса |
б |
1500 |
2000 |
|
От торцевой стороны стенда до входного проема в боксе |
в |
1500 |
2000 |
|
От реостата до стен и колонн здания |
г |
400 |
400 |
|
От стенда до реостата |
д |
800 |
800 |
|
От торцевой стороны стендов, размещенных в одном помещении до стен и колонн здания |
а |
1000 |
1000 |
|
От продольной стороны стенда до стен и колонн |
б |
1500 |
2000 |
|
Между стендами, расположенными в затылок |
в |
1500 |
1500 |
|
От стенда до реостата |
г |
800 |
800 |
|
От реостата до стен и колонн |
д |
400 |
400 |
|
Участок регулировки и испытания автомобилей /автобусов/ грузоподъемностью до 5 т, более 5 т
|
|
|
|
|
От торцевой стороны испытательного стенда до стен и колонн: |
|
|
|
|
для легковых и грузовых автомобилей; |
а |
1500 |
2500 |
|
то же для автобусов |
а |
2500 |
3500 |
|
От продольной стороны стенда до стен и колонн здания |
б |
2000 |
3000 |
|
Между испытательными стендами: |
в |
2500 |
3500 |
|
для автомобилей; |
в |
3000 |
4000 |
|
то же, для автобусов |
г |
1000 |
1500 |
|
От испытательных стендов до диагностического оборудования |
д |
3000 |
4000 |
2. На производственных участках, приведенных в табл. 28, размещение прочего оборудования и рабочих мест без оборудования, не вошедших в табл. 28, производится по Общесоюзным Нормам технологического проектирования механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Минстанкоинпром. Гипростанок. 1986 г.
Уровень шума
2.16. Уровень звукового давления на рабочих местах не должен превышать требований ГОСТ 12.1.003-83.
Разработку мероприятий по шумоглушению до допустимых пределов по санитарным нормам следует производить по ГОСТ 8.005-82 и СНиП II-12-77. "Защита от шума".
2.17. Шумовые характеристики оборудования, специфического для авторемонтных предприятий, а также автомобилей и их двигателей при стендовых испытаниях приведены в табл. 29.
Оборудование, машины, агрегаты |
Уровни звукового давления, дБ, в октановых полосах частот, Гц |
Уровень звука |
|||||||
63 |
125 |
250 |
500 : |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
в дБА |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Механизированное моечное оборудование |
112 |
106 |
102 |
99 |
97 |
95 |
93 |
92 |
102 |
Гидроподъемники |
78 |
81 |
84 |
86 |
85 |
83 |
80 |
70 |
66 |
Оборудование для рихтовки рессор |
72 |
76 |
73,5 |
69,5 |
70 |
66 |
64 |
55 |
74 |
Испытание двигателей на стендах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-53 |
83 |
100 |
94 |
95 |
94 |
91 |
86 |
80 |
102 |
ЗИЛ-130 |
90 |
94 |
93 |
92 |
90 |
90 |
96 |
84 |
104 |
ЯМЗ-236 |
94 |
101 |
96 |
98 |
103 |
100 |
91 |
85 |
108 |
ЯМЗ-238 |
82 |
89 |
98,3 |
100,7 |
98,2 |
95 |
89 |
84 |
104 |
Испытание автомобилей на стендах: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-24 |
82 |
80 |
76 |
76 |
73 |
71 |
67 |
61 |
72 |
УАЗ-469 |
88 |
86 |
84 |
73 |
72 |
71 |
68 |
56 |
74 |
ГАЗ-53 |
100 |
99 |
92 |
88 |
83 |
81 |
75 |
69 |
87 |
ЗИЛ-130 |
99 |
99 |
102 |
99 |
95 |
92 |
84 |
79 |
102 |
КамАЗ-5320 |
89 |
86 |
86 |
95 |
92 |
84 |
78 |
71 |
81 |
МАЗ-500 |
105 |
102 |
92 |
89 |
91 |
86 |
77 |
66 |
89 |
Урал-377 |
104 |
104 |
96 |
91 |
92 |
85 |
81 |
74 |
88 |
КрАЗ-257 |
101 |
95 |
91 |
88 |
88 |
83 |
75 |
68 |
87 |
БелАЗ-540 |
104 |
106 |
106 |
103 |
101 |
95 |
87 |
78 |
99 |
МАЗ-543 |
106 |
104 |
106 |
103 |
102 |
101 |
91 |
82 |
101 |
РАФ-977 |
82 |
77 |
75 |
71 |
67 |
61 |
54 |
74 |
74 |
ПАЗ-672 |
86 |
82 |
80 |
78 |
75 |
73 |
68 |
60 |
74 |
ЛАЗ-695 |
100 |
95 |
92 |
88 |
83 |
78 |
70 |
87 |
85 |
ЛиАЗ-677 |
86 |
85 |
85 |
86 |
81 |
77 |
73 |
87 |
87 |
Икарус-260 |
95 |
96 |
90 |
91 |
85 |
80 |
78 |
88 |
89 |
Примечание: шумовые характеристики оборудования, механизированного инструмента, автомобилей и их двигателей, не вошедших в табл. 29 следует принимать по данным заводов-изготовителей, а также по справочным и руководящим материалам других отраслей народного хозяйства.
Уровень механизации и автоматизации производства
2.18. Уровень механизации и автоматизации производства на участках основного производства авторемонтных предприятий следует определять по "Методическим указаниям по оценке степени и уровня автоматизации производства предусматриваемой в проектах на строительство новых, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий", утвержденным постановлением ГКНТ от 07.08. 1985 г. № 425.
2.19. Уровень механизации и автоматизации производств "К"ма должен быть не ниже, указанного в табл. 30.
Таблица 30
Наименование производств |
Значения показателей Кма предприятий |
|
для ремонта силовых и прочих основных агрегатов |
с "совмещенной" программой и ремонта автобусов на базе получающих по кооперации все агрегаты |
|
Разборочное |
0,45 |
0,4 |
Сборочное |
0,45 |
0,4 |
Механическое /станочная обработка/ |
0,6 |
0,5 |
Окрасочное |
0.7 |
0,6-0,7 |
Кузнечное |
0,6 |
0,6 |
Термическое |
0,55 |
0,50 |
Металлопокрытий |
0,6 |
0,6 |
Деревообрабатывающее |
- |
0,35 |
3. Нормы проектирования участков вспомогательного производства
3.1. Проектирование участков вспомогательного производства предприятий с годовыми программами 40000 и более приведенных капитальных ремонтов силовых агрегатов грузовых автомобилей средней грузоподъемности, а также 8000 и более приведенных капитальных ремонтов грузовых автомобилей средней грузоподъемности 2000 и более приведенных капитальных ремонтов автобусов среднего класса выполняют по Общесоюзным Нормам технологического проектирования, указанным в табл. 31.
Структурные подразделения (участки) |
Применяемые нормы |
1 |
2 |
Инструментально хозяйство |
Общесоюзные Нормы технологического проектирования цехов по производству инструмента и технологической оснастки машиностроительных, приборостроительных и металлообрабатывающих предприятий. Минстанкопром. Укргипромаш. 1982 г. |
Службы главного механика |
Общесоюзные Нормы технологического проектирования ремонтных цехов машиностроительных и металлообрабатывающих предприятий. Минстанкопром. Укргипромаш. 1982 г. |
Электроремонтный |
Общесоюзные Нормы технологического проектирования электроремонтных цехов (отделений) предприятий машиностроения. Минэлектротехпром. ГипроНИИэлекгро. 1985 г. |
3.2. Проектирование участков вспомогательного производства предприятий с годовым программами меньшими, указанных в п. 3.1., производят по настоящим Нормам.
Инструментальное хозяйство
3.3. Функциями инструментального хозяйства являются:
- организация хранения, учета, приема и выдачи инструмента рабочим;
- контроль за исправностью инструмента, приборов и приспособлений;
- ремонт и изготовление несложной инструментальной оснастки;
- заточка режущего инструмента.
Инструментальный участок
3.4. Количество основного металлорежущего оборудования определяют по двум показателям:
- количеству обслуживаемого металлорежущего, кузнечно-прессового и прочего оборудования, требующего инструментальной оснастки;
- количеству рабочих мест с применением механизированного инструмента и приспособлений.
3.5. Нормы определения количества основных металлорежущих станков приведены в табл. 32.
Норма станков в процентах к числу обслуживаемого оборудования на предприятиях с годовыми программами в тысячах приведенных капитальных ремонтах |
Норма станков в штуках на одно рабочее место с применением механизированного инструмента и приспособлений для предприятий с годовыми программами в тысячах приведенных капитальных ремонтах |
||||
менее 10 |
10-20 |
20-40 |
менее 10 |
10-20 |
20-40 |
менее 2 |
2-5 |
5-8 |
менее 2 |
2-5 |
5-8 |
минимальный комплект |
8,0 |
9,0 |
минимальный комплект |
0,01 |
0,02 |
Примечание: в числителе указаны программы предприятий по ремонту силовых агрегатов и комплектов прочих основных агрегатов автомобилей в приведенных ремонтах к соответствующим агрегатам /комплектам/ грузового автомобиля средней грузоподъемности, в знаменателе - программы предприятий по ремонту автомобилей и автобусов в приведенных ремонтах к грузовому автомобилю средней грузоподъемности.
3.6. Состав минимального комплекта оборудования приведен в табл. 33.
В предприятиях с программами, указанными в табл. 33, проектируют единый ремонтно-механический участок для вспомогательного производства, в который включают основное оборудование инструментального участка и ОГМ.
Таблица 33
Оборудование |
Краткая характеристика оборудования |
Состав минимального комплекта оборудования инструментального участка для предприятий с годовыми программами в тысячах приведенных капитальных ремонтах |
|
менее 5 |
5-10 |
||
менее 1 |
1-2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
Основное оборудование |
|
|
|
Токарно-винторезное |
ВЦ 150-200 мм |
|
|
Станки повышенной точности |
РМЦ 250-1000 мм |
1 |
2 |
Широкоуниверсальные фрезерные инструментальные повышенной точности |
Размер поверхности стола 200 ´ 500 мм наибольшее перемещение стола 320 ´ 300 мм |
1 |
1 |
Плоскошлифовальные высокой точности |
Размер поверхности стола 125 ´ 400 мм |
- |
1 |
Вертикально-сверлильные одно-шпиндельные |
Диаметр сверления 25-35 мм |
1 |
1 |
Вспомогательное оборудование |
|
|
|
Настольно-сверлильные станки |
Диаметр сверления до 12 мм |
1 |
1 |
Обдирочно-шлифовальные станки |
Диаметр шлифовального круга 150-400 мм |
1 |
1 |
Настольно-точильные станки |
Диаметр круга 100-150 мм |
1 |
1 |
Ручной реечный (гидравлический) пресс |
Усилие до 3 т |
1 |
1 |
Проверочная (пригоночная) плита |
Размер 400 ´ 500 т |
1 |
1 |
Примечание: программ предприятии см. примечания к табл. 32.
3.7. Примерное процентное распределение количества металлорежущих станков, рассчитываемых по нормам, приведенным в табл. 32 принимают:
токарных - |
28 + 32 % |
фрезерных - |
18 + 22 % |
расточных - |
9 + 11 % |
шлифовальных - |
18 + 22 % |
сверлильных - |
14 + 16 % |
строгальных и долбежных- |
4 + 6 % |
3.8. Численность станочников определяют по количеству основных станков по формуле:
где: РСТ - число станочников, чел;
С - число основных станков на участке, шт.;
ФО - эффективный годовой фонд, временя работы станка, час;
КЗ - коэффициент загрузки станка /Кз = 0,7/;
ФР - эффективный годовой фонд времени рабочего, час;
КМ- коэффициент многостаночного обслуживания и совмещения профессий; /КМ = 1,2 м/.
3.9. Количество слесарей-инструментальщиков принимают 50-60 % от количества станочников (большее значение для предприятий для ремонта силовых агрегатов).
3.10. Расчет площади участка производят в соответствии п.п. 1.21 и 1.22 настоящих норм.
3.11. Размещение оборудования на инструментальном участке производят по общесоюзным нормам технологического проектирования инструментальных цехов, указанных в табл. 31.
Заточный участок
3.12. Количество заточных станков определяют из расчета: один заточной станок на 25 единиц обслуживаемого металлорежущего оборудования.
3.13. На авторемонтных предприятиях с количеством металлорежущих станков менее 50 принимают следующий минимальный комплект заточных станков:
- универсально-заточной станок повышенной точности ………… 1 шт.
- обдирочно-шлифовальный станок с диаметром круга до 400 мм …1 шт.
- настольно-точильный станок с диаметром круга до 150 мм………. 1 шт.
3.14. Количество рабочих на участке принимают из расчета обслуживания одним заточником 1,5 + 2 станков;
3.15. Расчет площади участка производят в соответствии п.п. 1.21 и 1.22 настоящих норм.
3.16. Размещение оборудования на заточном участке производятся по общесоюзным нормам технологического проектирования инструментальных цехов машиностроительных заводов, указанным в табл. 31.
Инструментально-раздаточная кладовая (ИРК)
3.17. Площадь ИРК определяют по количеству обслуживаемого оборудования и рабочих, использующих инструментальную оснастку.
Нормы площади на единицу оборудования и одного слесаря, работающего на предприятии приведены в табл. 34.
Таблица 34
Норма площади, м2 на единицу оборудования для предприятий с годовыми программами в тысячах приведенных капитальных ремонтах |
Норма площади, м2 на одного слесаря, работающего в наибольшую смену для предприятий с годовыми программами в тысячах приведенных капитальных ремонтах |
||||
менее 10 |
10-20 |
20-40 |
менее 10 |
10-20 |
20-40 |
менее 2 |
2-5 |
5-8 |
менее 2 |
2-5 |
5-8 |
1,2 |
1,0 |
0,8 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
Примечания: 1. Нормы площади учитывают хранение инструмента, приспособлений и технической документации, выдаваемой на рабочие места.
2. Значения программ предприятий см. примечание к табл. 32.
3.18. Количество кладовщиков-раздатчиков инструмента определяются по нормам, приведенным в табл. 35.
Таблица 35
Предприятие |
Количество рабочих обслуживаемых одним кладовщиком ИРК в смену |
Для ремонта силовых агрегатов и прочих агрегатов |
50 |
Для ремонта автомобилей и автобусов |
70 |
3.19. Размещение оборудования в ИРК производится по нормам для участка комплектовки деталей, приведенным в пункте 2.15 настоящих норм.
3.20. Уровень механизации производства инструментального хозяйства следует определять по "Методике ...", указанной в п. 2.18.
Службы главного механика в главного энергетика
3.21. Отдельные службы главного механика и главного энергетика проектируются только для авторемонтных предприятий, отнесенных к III группе по оплате труда.
Для авторемонтных предприятий, отнесенных к IV, V и VI группам по оплате труда проектируется служба главного механика, обеспечивающая ремонт и техническое обслуживание всего оборудования и коммуникаций предприятия.
3.22. В функцию ОГМ входит:
- выполнение технического обслуживания, малого и среднего ремонта, технологического, подъемно-транспортного, энергетического, теплотехнического, санитарно-технического оборудования и промпроводок;
- ремонт и изготовление оргоснастки для основного производства.
Примечание: капитальный ремонт всех видов оборудования, как правило, следует предусматривать на специализированных ремонтных предприятиях соответствующих министерств и ведомств.
Ремонтно-механический участок
3.23. Количество оси основного, металлорежущего оборудования определяется по общему расчетному количеству ремонтных единиц обслуживаемого оборудования.
3.24. Общее расчетное количество ремонтных единиц оборудования определяют по формуле:
где: Ro - общее количество ремонтных единиц;
п - количество единиц однотипного оборудования, шт. (технологического, подъемно-транспортного, электротехнического и пр.);
rср - средняя ремонтная сложность единицы однотипного оборудования;
- количество типов оборудования;
1,15 - коэффициент, учитывающий обслуживание и ремонт теплотехнического, сантехнического, вентиляционного оборудования и промпроводок.
3.25. Среднюю ремонтную сложность оборудования определяют по Единой системе планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительной промышленности (ЕСППР).
3.26. При предварительных расчетах среднюю ремонтную сложность основных типов оборудования принимают по табл. 36.
Таблица 36
Типы оборудования
|
Средняя ремонтная сложность оборудования, ремонтные единицы |
||
механической части |
электротехнической части |
общая Сре |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Металлорежущие станки |
|
|
|
В том числе: |
|
|
|
токарные |
11 |
9,5 |
20,5 |
сверлильные |
6,5 |
4 |
10,5 |
расточные |
15,5 |
3,5 |
19,0 |
фрезерные |
12,0 |
9,0 |
21,0 |
шлифовальные |
8 |
7,5 |
15,5 |
строгальные и долбежные |
5,5 |
3 |
8,5 |
трубонарезные и трубоотрезные |
5,5 |
3,5 |
8,5 |
Кузнечно-прессовое оборудование |
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
прессы кривошипные и |
|
|
|
прессы-ножницы |
7 |
3 |
10 |
прессы-гидравлические |
11 |
4 |
15 |
молоты пневматические, кузнечные |
7,5 |
4 |
11,5 |
Подъемно-транспортное оборудование |
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
краны мостовые |
11 |
16 |
27 |
кран-балки подвесные и опорные |
7 |
10 |
17 |
краны электрические консольные |
2,5 |
4,5 |
7 |
конвейеры подвесные на 1 пог. м длины |
|
|
0,6 |
конвейеры напольные на 1 пог. м длины |
|
|
0,5 |
конвейеры роликовые на 1 пог. м длины |
|
|
0,35 |
Моечное оборудование |
15 |
8 |
23 |
Окрасочное оборудование |
12 |
15 |
27 |
Стендовое оборудование с механизированным приводом |
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
разборочные и сборочные стенды |
3 |
2 |
5 |
обкаточные и испытательные стенды |
6 |
4 |
10 |
Примечание: 1. Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту станков с ЧПУ принимают по "Рациональной системе технического обслуживания и ремонта станков с ЧПУ", разработанный ЭНИИМСРом.
2. Нормативы по техническому обслуживанию и ремонту машин внутризаводского транспорта (электротележек, автопогрузчиков и пр.) принимаются по "Ведомственным нормам технологического проектирования морских портов" Минморфлот, СоюзморНИИ-проект.
3.27. Общее количество основных металлорежущих станков принимают по табл. 37.
Таблица 37
Общее расчетное количество ремонтных единиц обслуживаемого оборудования |
Количество основных металлорежущих станков, шт. |
1 |
2 |
до 2000 |
минимальный комплект |
3000 |
7 |
4000 |
8 |
5000 |
9 |
6000 |
10 |
7000 и более |
11 |
Примечание: при выполнении на авторемонтном предприятии капитального ремонта металлорежущего и кузнечно-прессового оборудования для определения основных металлорежущих станков принимают коэффициент 1.4.
3.28. Основное и вспомогательное оборудование, входящее в минимальный комплект принимают по табл. 38.
Таблица 38
Оборудование
|
Краткая характеристика оборудования
|
Состав минимального комплекта оборудования ОГМ для предприятий с годовыми программами в тысячах приведенных капитальных ремонтах |
|
менее 5 |
5-10 |
||
менее 1 |
1-2 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
Основное оборудование |
|
|
|
Токарно-винторезные станки |
ВЦ 180-500 мм РМЦ 1000-2000 мм |
2 |
3 |
Широкоуниверсальные фрезерные станки |
Размер рабочей поверхности стола 320´1250 мм, большее перемещение стола 800´420 мм |
1 |
1 |
Вертикально-сверлильные одношпиндельные станки |
Диаметр сверления 25-35 мм |
1 |
1 |
Круглошлифовальный станок |
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия 100 мм, расстояние между центрами до 1000 км |
1 |
1 |
Вспомогательное оборудование |
|
|
|
Обдирочно-шлифовальные станки |
Диаметр шлифовального круга 150-400 мм |
2 |
2 |
Настольно-сверлильные станки |
Диаметр сверления до 12 мм |
3 |
4 |
Пресс-ножницы |
Усилие 25 т.с. |
1 |
1 |
Гидравлические прессы |
Усилие 40 т.с. |
1 |
2 |
Настольные прессы |
Усилие 3 т.с. |
2 |
3 |
Сварочные трансформаторы |
Сила тока 500 а |
1 |
1 |
Пост газовой сварки |
Стационарный, с централизованной подачей газа |
1 |
1 |
Газосварочный аппарат |
Переносный |
1 |
1 |
Ванные моечные |
Необходимых размеров |
2 |
3 |
Примечание: значения программ предприятий см. примечание к табл. 32.
3.29. Примерное процентное распределение по типам общего количества основных металлорежущих станков, определенных по нормам п. 3.24 принимает:
токарных - 35 + 45 %;
фрезерных - 15 + 25 %;
сверлильных - 12,5 + 17,5 %;
шлифовальных - 8 + 12 %;
строгальных и долбежных - 12 + 17,5 %.
3.30. Численность станочников определяют по количеству станков по формуле определения станков для инструментального участка, приведенной в п. 3.8 настоящих норм.
3.31. При предварительных расчетах и проектировании предприятий, у которых общее расчетное количество ремонтных единиц обслуживаемого оборудования составляет 5000 и менее, количество слесарей-ремонтников принимают из расчета 150 к числу станочников. (Это число слесарей включает и рабочих по обслуживанию сантехнических систем и оборудования).
При проектировании предприятий, у которых общее расчетное количество ремонтных единиц, обслуживаемого оборудования, составляет более 5000, количество слесарей-ремонтников определяют по суммарной ремонтной сложности оборудования и трудоемкостям работ, указанных в ЕСППР.
3.32. Расчет площади участка производится в соответствии п.п. 1.21 и 1.22 настоящих норм.
При укрупненном расчете площадь участка определяют по табл. 39.
Таблица 39
Число единиц основного оборудования, шт. |
Нормы площади на 1 единицу основного оборудования, м2 |
3 |
32 |
5 |
31 |
от 6 до 10 |
30 |
10 и более |
28 |
3.33. Размещение оборудования в ОГМ производится по общесоюзным Нормам технологического проектирования ремонтных цехов, указанных в табл. 31.
Электроремонтный участок
3.34. Количество слесарей-электриков и электромонтеров при предварительных расчетах и проектировании предприятий с годовыми программами менее 10000 силовых агрегатов приведенных ремонтов к силовому агрегату грузового автомобиля средней грузоподъемности и менее 1000 приведенных капитальных ремонтов грузовых автомобилей средней грузоподъемности определяют из расчета 4-5 человек на 1000 кВт общей установленной мощности силовых и осветительных токоприемников. В это количество электриков входит и дежурный персонал.
Количество слесарей-электриков и электромонтеров в предприятиях с большими годовыми программами определяют по общесоюзным нормам, указанным в табл. 31.
3.35. Расчет площади участка производится в соответствии с п.п. 1.21 и 1.22 настоящих норм. При укрупненных расчетах принимает 10-14 м2 на одного работающего в наибольшую смену.
Ремонтно-строительный участок
3.36. Количество ремонтно-строительных рабочих определяют в зависимости от балансовой стоимости зданий и сооружений предприятия, нормативных отчислений на ремонт и соотношений годовых объемов работ, выполняемых силами предприятия и подрядными организациями, по формуле:
, чел.
где: Ср - количество ремонтно-строительных рабочих, чел;
m - процент отчислений на ремонт зданий в сооружений, %; (m = 2,4 %);
а - величина годового объема ремонтных работ, выполняемых силам предприятия % (а = 30-50 %);
Сб - балансовая стоимость зданий к сооружений предприятия, тыс. руб.;
в - годовая выработка на одного ремонтно-строительного рабочего, тыс. руб. /чел./; /в = 3-4 тыс. руб./чел./.
3.37. Площадь участка определяется, исходя из нормы площади на одного ремонтно-строительного рабочего. Норму площади на одного ремонтно-строительного рабочего принимают 10-12 м2.
3.38. В предприятиях при количестве ремонтно-строительных рабочих до 5 человек самостоятельные участки не организуются, а рабочие места для ремонтно-строительных рабочих размещаются в деревообрабатывающем участке.
3.39. Нормы численности подсобных рабочих в участках вспомогательного производства приведены в табл. 40.
Таблица 40
Выполняемые работы |
Профессии |
Нормы численности подсобных рабочих в смену, чел. |
1 |
2 |
3 |
Обслуживание технологического и подъемно-транспортного оборудования |
Слесарь-ремонтник /дежурный/ |
один слесарь-ремонтник на 100 единиц оборудования |
Обслуживание электротехнического оборудования |
Электромонтер /дежурный/ |
один электромонтер на 120 единиц оборудования |
Обслуживание сантехнического оборудования |
Слесарь-ремонтник /дежурный/ |
один слесарь на 250 единиц оборудования |
Контроль за качеством выполняемой работы |
контролер |
один контролер на 50 основных рабочих |
Уборка помещений |
Подсобный рабочий /уборщик/ |
см. п.2.9. настоящих норм |
3.40. Количество инженерно-технических работников принимают в соответствии с принятой структурой вспомогательного производства и численности рабочих на участках.
Количество мастеров принимают из расчета одного мастера на 25-30 человек рабочих на участке.
3.41. Уровень механизации производства следует определять по "Методике...", указанной в п. 2.18.
4. Нормы запасов и складирования сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, нормативы складских и подсобных помещений
4.1. Перечень складов, вошедших в настоящие нормы, с указанием их назначения и технических требований, предъявляемых к атмосфере складских помещений, приведен в табл. 41.
4.2. Для проектирования складов авторемонтных предприятий, не вошедших в настоящие нормы, следует руководствоваться "Общесоюзными нормами технологического проектирования общезаводских складов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки". Минсвязь, 1980 г.
Сбор и хранение отработавших горючесмазочных материалов следует предусматривать в соответствии с нормативными требованиями "Временной инструкции по сбору, приему, хранению, рациональному использовании и транспортировке отработанных нефтепродуктов", утвержденной Госснабом СССР.
Хранение отработавших шин следует предусматривать в соответствии с "Правилами эксплуатации автомобильных шин, разработанных НИИШП".
Таблица 41
Склады |
Складируемые изделия и материалы |
Место расположения |
Параметры внутренней атмосферы |
|
Температура °С |
Относительная влажность в % |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Запасных частей |
Запасные части, малогабаритные агрегаты и |
В производственном корпусе |
18 |
до 60 |
|
узлы /электрооборудование, приборы питания и т.п./ |
В отдельно стоящем здании |
10 |
до 70 |
Деталей ожидающих ремонта (СДОР) |
Изношенные детали подлежащие восстановлению за |
В производственном корпусе |
18 |
до 60 |
|
исключением крупногабаритных |
В отдельно стоящем здании |
10 |
до 70 |
|
То же, крупногабаритные /картера мостов, тормозные барабаны и пр./ |
В отдельно стоящем здании |
не отапливаемое |
|
Ремонтного фонда автомобилей |
Автомобили, требующие ремонта |
На открытой площадке |
|
|
Ремонтного фонда агрегатов |
Двигатели 1-й комплектности, агрегаты систем |
В производственном корпусе |
18 |
до 60 |
|
электрооборудования, питания топливом и тормозных систем |
В отдельно стоящем здании |
10 |
до 70 |
|
Прочие агрегаты |
В отдельно стоящем здании |
не отапливаемое |
|
|
|
На открытой площадке под навесом |
|
|
Готовой продукции автомобилей |
Автомобили отремонтированные |
На открытой площадке |
|
|
Готовой продукции агрегатов |
Двигатели 1-й комплектности, агрегаты систем |
В производственном корпусе |
18 |
до 60 |
|
электрооборудования питания топливом и тормозных систем |
В отдельно стоящем здании |
10 |
до 70 |
|
Прочие агрегаты |
В производственном корпусе |
не отапливаемое |
|
|
|
в отдельно-стоящем здании |
|
|
|
|
под навесом |
- |
- |
4.3. Нормы запаса (хранения) запасных частей, агрегатов и автомобилей приведены в табл. 42.
Таблица 42
|
|
Нормы запаса в календарных днях |
|
Изделия и материалы |
Склады |
при поступлении от поставщика |
при поступлении централизованных баз материально-технического снабжения |
1 |
2 |
3 |
4 |
Запасные части, комплектующие технические изделия |
Запасных частей |
40-50 5-10 |
10-20 |
Изношенные детали |
Деталей ожидающих ремонта (СДОР) |
15-20 25-30 |
- |
Агрегаты, требующие ремонта |
Ремонтного фонда агрегатов |
15-20 |
- |
Автомобили, требующие ремонта |
Ремонтного фонда автомобилей |
15-20 |
- |
Агрегаты отремонтированные |
Готовой продукции агрегатов |
5-10 |
- |
Автомобили отремонтированные |
Готовой продукции автомобилей |
3-5 |
- |
Примечания: 1. В графе 3: числитель - для предприятий ремонтирующих агрегаты и автомобили, знаменатель - для предприятий /цехов/ для централизованного восстановления деталей.
2. В графах 3 и 4 большие значения норм запаса следует принимать для предприятий с меньшими производственными программами.
4.4. Нормы расхода запасных частей на капитальный ремонт qз.ч. при проектировании авторемонтных предприятий определяют по следующей формуле:
qз.ч. = 0,01аз.ч. Qз.ч.
где: qз.ч. - норма расхода запасных частей, кг;
аз.ч. - процентное отношение веса запасных частей, расходуемых на капитальный ремонт агрегата (автомобиля), к весу объекта ремонта, %;
Qз.ч. - вес объекта ремонта, кг.
Примечания: 1. Величина аз.ч. для грузовых автомобилей определяется отношением веса запасных частей, расходуемых на капитальный ремонт, к весу шасси автомобиля.
2. Величина аз.ч. для автобусов определяется применительно к предприятиям, ремонтирующим автобусы на базе всех агрегатов получаема по кооперации (отношение веса запасных частей, за исключением потребных для ремонта силового агрегата и комплекта агрегатов, к весу автобуса).
4.5. Значения коэффициентов "аз.ч." для базовых моделей объектов ремонта приведены в табл. 43.
4.6. Корректировочный коэффициенты Кз.ч., учитывающие основные модификации подвижного состава принимаются следующие автомобили-самосвалы:
- автомобили - 1,02;
- комплект агрегатов - 1,10;
автомобили повышенной проходимости:
- автомобили - 1,05;
- комплект агрегатов /для автомобилей 4´4/ - 1,35;
- комплект агрегатов /для автомобилей 6´6/ - 1,2.
Таблица 43
|
Коэффициент аз.ч. |
|
||||||||
Наименование |
Грузовые автомобили |
Автобусы |
Легковые |
|||||||
объекта ремонта |
особо малой грузоподъемности |
малой и средней грузоподъемности |
большой грузоподъемности |
особо большой грузоподъемности |
внедорожные самосвалы |
особо малый класс |
малый класс |
средний и большой класс |
особо большой класс |
автомобили |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Силовой агрегат |
21 |
19 |
20/22 |
24 |
- |
20 |
19 |
20 |
24 |
20 |
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- двигатель |
21 |
19 |
20/23 |
25 |
26 |
19 |
19 |
20 |
25 |
19 |
- коробка передач /ГМ1/ |
20 |
20 |
20 |
20 |
12 |
25 |
20 |
20 |
20 |
25 |
Комплект агрегатов |
14 |
11 |
12 |
12 |
11 |
15 |
11 |
12 |
11 |
15 |
Автомобиль |
15 |
15 |
17 |
15 |
16 |
9 |
8 |
6 |
5 |
12 |
Примечание: в графе 4: числитель - для автомобилей с карбюраторными двигателями, знаменатель - с дизельными двигателями.
Нормы расхода материалов
4.7. Нормы расхода материалов на капитальный ремонт, qм кроме горюче смазочных, лесоматериалов и сжатых газов при проектировании авторемонтных предприятий определяют по формуле:
qм = 0,01ам Qм
qм - норма расхода материалов, кг;
ам - процентное отношение веса материалов, расходуемых на капитальный ремонт агрегата /автомобиля/, к весу объекта ремонта, %;
Qм - вес объекта ремонта, кг.
4.8. Коэффициенты ам для определения нормы расхода металла для базовых моделей автомобилей приведены в табл. 44.
Корректировочные коэффициенты Км, учитывающие изменение расхода металла для основных модификаций подвижного состава принимаются:
- автомобили-самосвалы с карбюраторными двигателями - 1,35;
- то же, с дизельными двигателями - 1,9;
- автомобили повышенной проходимости - 1,2.
Таблица 44
Объекты ремонта |
Коэффициент, ам, %% |
||||||||
Грузовые автомобили грузоподъемности |
Автобусы класса |
|
|||||||
особо малой |
малой и средней |
большой |
особо большой |
внедорожных самосвалов |
особо малого |
среднего и большого |
особо большого |
Легковые автомобили |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Силовой агрегат, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
3+3,5 |
|
5,5+6 3 |
|
5,5 |
3 |
3+3,5 |
4 |
2,5+3 |
Двигатель |
2+2,7 |
|
2+2,2 |
|
4 |
2,7 |
2+2,3 |
2,5 |
2+2,7 |
Гидромеханическая передача |
- |
- |
- |
- |
8 |
- |
3,5 |
3,5 |
- |
Комплект агрегатов |
6+6,2 |
|
2+2,5 5,5+6 |
|
2 |
9 |
5,5+6 |
6 |
8+9 |
Автомобиль |
4,5+5,5 |
|
|
5 |
8 |
5,5+6 |
4,2 |
9+9,2 |
Примечание: в графах 4 и 5: числитель - автомобили с дизельными двигателями; знаменатель - с карбюраторными двигателями.
Распределение запасов металла по условиям хранения приведено в табл. 45.
Таблица 45
Автомобили |
Количество хранимого металла в %% от общего запаса |
|
в отапливаемом помещении |
на открытой площадке |
|
Грузовые: |
|
|
особо малой и средней грузоподъемности |
90 |
10 |
Большой и особо большой грузоподъемности |
85 |
15 |
Внедорожные самосвалы |
65 |
35 |
Автобусы |
100 |
- |
Легковые автомобили |
100 |
- |
4.9. Коэффициенты ам для определения нормы расхода основных и вспомогательных материалов приведены в табл. 46.
В состав основных и вспомогательных материалов включены: электроизоляционные, бумажные, текстильные, резинотехнические кожевенные, пластмассы, синтетические, метизы, электроды, кабели и провода.
4.10. Коэффициенты ам для определения нормы расхода лакокрасочных материалов приведены в табл. 47.
4.11. Коэффициенты ам для определения нормы расхода химикатов приведены в табл. 48.
4.12. Нормы расхода сжатых газов на капитальный ремонт автомобилей и агрегатов приведены в табл. 49.
4.13. Нормы расхода лесоматериалов на капитальный ремонт автомобилей принимают по нормативам, разработанным Центральной научно-исследовательской лабораторией (ЦНИЛ) Минавтотранса РСФСР.
Объекты ремонта |
Коэффициент, ам, %% |
||||||||
Грузовые автомобили грузоподъемности |
Автобусы класса |
Легковые автомобили |
|||||||
особо малой |
малой и средней |
большой |
особо большой |
внедорожных самосвалов |
особо малого |
среднего и большого |
особо большого |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Силовой агрегат, |
2,5 |
2,1+2,3 |
1,3+1,6 |
|
1,2 |
2,5 |
1,6 |
1,5 |
2,5 |
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Двигатель |
1,6 |
1,9+2,2 |
1,2+1,6 |
1,6 |
1,3 |
1,6 |
1,2+1,6 |
1,5 |
1,6 |
Гидромеханическая передача |
- |
|
- |
- |
I |
- |
1,4 |
1,5 |
- |
Комплект агрегатов |
2 |
1,7+2 |
0,9+1,2 |
|
0,8 |
2,2 |
1,2 |
1,2 |
2,2 |
Автомобиль |
4,5 |
2,5+3 |
1,5+1,8 3 |
|
6+7,5 |
4,5 |
2,6+3 |
1,8 |
5 |
Примечание: в графе 4: числитель - автомобили с дизельными двигателями; знаменатель - карбюраторными двигателями.
Объекты ремонта |
Коэффициент, ам, %% |
||||||||
Грузовые автомобили грузоподъемности |
Автобусы класса |
Легковые автомобили |
|||||||
особо малой |
малой и средней |
большой |
особо большой |
внедорожных самосвалов |
особо малого |
среднего и большого |
особо большого |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Силовой агрегат, |
0,5 |
0,5 |
0,7 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,3 |
0,5 |
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигатель |
0,4 |
0,5+0,6 |
0,4+0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,2+0,4 |
0,4+0,6 |
0,2 |
0,2+0,4 |
Гидромеханическая передача |
- |
- |
- |
- |
0,3 |
- |
0,4 |
0,4 |
- |
Комплект агрегатов |
0,8 |
0,6-0,7 |
0,3+0,5 |
0,3 |
0,2 |
0,8 |
0,3 |
0,15 |
0,8 |
Автомобиль |
3,4 |
1+1,1 |
0,7-0,8 |
0,5 |
0,4 |
4,5 |
1,5+1,7 |
1,2 |
2,2+2,6 |
Объекты ремонта |
Коэффициент, ам, %% |
||||||||
Грузовые автомобили грузоподъемности |
Автобусы класса |
Легковые автомобили |
|||||||
особо малой |
малой и средней |
большой |
особо большой |
внедорожных самосвалов |
особо малого |
среднего и большого |
особо большого |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Силовой агрегат, |
0,6 |
0,5+0,55 |
0,5-0,55 0,35 |
0,5 |
0,65 |
0,7 |
0,35+0,5 |
0,5 |
0,7 |
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигатель |
0,5 |
0,4 |
0,5-0,55 0,35 |
0,6 |
0,6 |
0,5 |
0,4-0,55 |
0,5 |
0,5 |
Гидромеханическая передача |
- |
- |
- |
- |
0,7 |
- |
0,4 |
0,5 |
- |
Комплект агрегатов |
0,7 |
0,4-0,45 |
0,3-0,35 |
0,2 |
0,25 |
0,8 |
0,35-0,4 |
0,2 |
0,8 |
Автомобиль |
0,3 |
0,7-0,8 |
0,4-0,5 0,7 |
0,3 |
0,3 |
1,7 |
0,3-0,4 |
0,35 |
0,2 |
Примечание: в графах 4 и 5: числитель - автомобили с дизельными двигателями, знаменатель - с карбюраторными двигателями
Типы подвижного состава |
Норма расхода на один капитальный ремонт м3 |
||||||||
Кислород |
Ацетилен |
Углекислый газ |
|||||||
автомобиль |
силовой агрегат |
комплект агрегатов |
автомобиль |
силовой агрегат |
комплект агрегатов |
автомобиль |
силовой агрегат |
комплект агрегатов |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Грузовые: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
особо малой грузоподъемности |
4 |
0,7 |
0,7 |
3,4 |
0,6 |
0,6 |
1,5 |
- |
- |
малой грузоподъемности |
5,0 |
0,8 |
0,85 |
4,2 |
0,70 |
0,70 |
2,0 |
- |
- |
средней грузоподъемности |
6,0 |
0,9 |
1,0 |
5,1 |
0,8 |
0,85 |
2,8 |
- |
- |
большой грузоподъемности |
7 8 |
1,0 1,6 |
1,25 1,6 |
6,0 6,6 |
0,9 1,35 |
1,05 1,35 |
3,5 4,0 |
- |
- |
особо большой грузоподъемности |
11,5 |
1,8 |
2,3 |
9,8 |
1,5 |
2,0 |
5,3 |
- |
- |
Внедорожные автомобили-самосвалы |
16,0 |
2,8 |
5,0 |
13,0 |
2,.3 |
4,2 |
6,5 |
- |
- |
Автобусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малого и малого класса |
7 |
0,8 |
0,85 |
6,0 |
0,7 |
0,7 |
4,0 |
|
|
среднего класса |
8,0 |
1,0 |
1,25 |
6,6 |
0,9 |
1,05 |
6,0 |
- |
- |
большого класса |
9,5 |
1,0 |
1,35 |
7,8 |
0,9 |
1,05 |
7,8 |
- |
- |
особо большого класса |
11 |
1,3 |
2,0 |
9,5 |
1,1 |
1,7 |
8,5 |
- |
- |
Легковые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
малого класса |
9 |
0,6 |
0,85 |
7,6 |
0,5 |
0,70 |
2,6 |
- |
- |
среднего класса |
15 |
0,7 |
1,5 |
12,7 |
0,6 |
1,3 |
3,0 |
- |
- |
Примечание: 1. Для грузовых автомобилей большой грузоподъемности: в числителе - с карбюраторными двигателями, в знаменателе - с дизельными двигателями;
2. Нормы расхода аргона и азота принимают по нормам расхода материалов на капитальный ремонт конкретных моделей автомобилей, разработанных ЦНИЛ Минавтотранса РСФСР.
4.14. Нормы расхода топлива на капитальный ремонт автомобилей и агрегатов приведены в табл. 50.
Таблица 50
Типы подвижного состава |
Норма расхода, л |
|
на обкатку и регулировку автомобиля |
на стендовую приработку двигателя |
|
1 |
2 |
3 |
Грузовые автомобили |
|
|
Особо малой грузоподъемности |
10 |
8 |
Малой грузоподъемности |
15 |
8 |
Средней грузоподъемности |
15 |
13,5 |
Большой грузоподъемности |
18 |
20 |
|
17 |
35 |
Особо большой грузоподъемности |
25,5 |
38 |
Внедорожные автомобили-самосвалы |
- |
47 |
Автобусы |
|
|
Особо малого класса |
10 |
5 |
Малого класса |
18 |
13,5 |
Среднего класса |
33 |
55 |
Большого класса |
42 |
60 |
Особо большого класса |
37 |
40 |
Легковые автомобили |
|
|
Малого класса |
7 |
7 |
Среднего класса |
10,5 |
8,5 |
4.15. Нормы расхода смазочных материалов на капитальный ремонт автомобилей и агрегатов принимают:
- на стендовую приработку двигателей в размере 10-15 от емкости системы смазки, прирабатываемой модели двигателя;
- на заправку емкостей, сдаваемых из ремонта автомобилей, по соответствующим заправочным объемам систем смазки и картеров агрегатов, ремонтируемых автомобилей.
Нормы расхода смазочных материалов для оборудования принимают по нормативам, приведенным в "Единой системе ППР оборудования машиностроительных предприятий".
Нормы расхода смазочно-охлаждающих жидкостей для металлообрабатывающих станков принимают по данным, приведенным в ОНТП механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий машиностроения.
Площади помещений
4.16. Площади складов запасных частей, деталей ожидающих ремонта /СДОР/, агрегатов ремонтного фонда и отремонтированных агрегатов определяют как сумму полезных площадей, потребных для хранения изделий, площадей занятых проходами и проездами, а также приемными и отпускными площадками.
4.17. Для предварительных расчетов площади складов F, м2, указанных в п. 4.16. определяют по формуле:
где: Q - запас хранимых изделий, т;
F - общая площадь склада, м2;
q - средняя нагрузка на полезную площадь склада, т/м2;
a - коэффициент использования площади склада, принимаемый при напольном транспорте 0,25-0,3 при верхнем транспорте 0,3 + 0,4.
Средние нагрузки на полезную площадь приведены в табл. 51.
Таблица 51
Склад |
q, в т/м2 при высоте укладки в м |
||
2 |
4 |
6 |
|
Запасных частей |
1 |
1,2 |
1,8 |
Деталей ожидающих ремонта |
0,8 |
1,0 |
1,4 |
Склад ремонтного фонда и готовой продукции агрегатов |
Рассчитывается по весу агрегатов и габаритов поддонов /спец. тары/ для хранения агрегатов |
4.18. Полезная площадь потребная для хранения запасных частей и деталей ожидающих ремонта определяется по формуле:
где: Fп - полезная площадь, м2;
Q - запас хранимых изделий, т;
qп - удельная нагрузка в т на 1 м2 полезной площади при высоте укладки 1 м;
h - высота укладки, м.
Удельные нагрузки qп следует принимать для складов:
запасных частей 0,8 - 1,2 т/м2
деталей ожидающих ремонта 0,6-1 т/м2
4.19. Хранение агрегатов ожидающих ремонта и отремонтированных, как правило, следует производить в поддонах /специальной таре для транспортировки и хранения грузов/; полезная площадь склада Fп в м2 при хранении агрегатов в поддонах определяют по формуле:
где: Fп - полезная площадь склада, м2;
А - запас хранимых агрегатов, шт.;
Р - количество агрегатов в поддоне, шт.;
К - количество поддонов в ярусе хранения /принимается с учетом высоты помещения и применяемых средств механизации/;
fп - площадь поддона, м2;
т - количество типоразмеров поддонов.
4.20. Ширину проходов и проездов принимают по "Нормам технологического проектирования и общезаводских складов машиностроительных заводов" с учетом габаритных размеров изделий и тары, отличных от указанных в этих нормах.
4.21. При размещении различных складов в одном помещении следует предусматривать общие /для различных грузов/ приемные и отпускные площадки.
При сменном грузообороте склада 15 т и менее следует предусматривать одну площадку для приема и отпуска груза.
Площадь приемных и отпускных площадок следует определять по годовому количеству поступающих грузов с учетом коэффициентов неравномерности поступления грузов 1,2 + 1,3 и отпуска грузов 1,1 + 1,2, при продолжительности хранения грузов на площадках 1-2 дня. Большие значения коэффициентов неравномерности и продолжительности хранения следует принимать при поступлении грузов от поставщиков.
4.22. Площади складов /площадок/ хранения автомобилей ожидающих ремонта /ремонтного фонда/ и отремонтированных определяют на основании нормативов, указанных в "Общесоюзных нормах технологического проектирования автомобильного транспорта".
Для предварительных расчетов площади окладов хранения автомобилей определяют по удельной площади на 1 автомобиль.
В табл. 52 приведены удельные площади на 1 автомобиль при их расстановке с внутригаражным проездом при обеспечении 100 % независимого выезда автомобилей и при их перемещении на собственном ходу.
Для других схем расстановки автомобилей на площадках хранения и при перемещении автомобилей с помощью буксира или козлового крана принимают следующие коэффициенты корректирования:
- при расстановке с внутригаражным проездом при обеспечении 50 % независимого выезда автомобилей и их перемещении на собственном ходу - 0,8;
- при проездной расстановке с независимым перемещением всех автомобилей с помощью буксира - 1,8-2;
- при многорядной расстановке автомобилей и перемещении с помощью козлового крана - 0,7.
4.23. Количество рабочих на складах определяют по годовому поступлению грузов с учетом нормы переработки грузов одним рабочим, приведенной в табл. 53 и следующих коэффициентов грузопереработки:
- для склада запасных частей – 3 + 6;
- для склада деталей ожидающих ремонта /СДОР/ - 2 + 4;
- для складов агрегатов ожидающих ремонта и отремонтированных – 3 + 5.
Меньшие значения коэффициентов следует принимать при неполном цикле переработки грузов: поступление - перетаривание - выдача; большие - при полном цикле: поступление - перетаривание - уклада - комплектование - выдача.
Типы подвижного состава |
Модель-представитель |
Площадь на одно место хранения, м2 |
|
1 |
2 |
3 |
|
Автомобили грузовые |
|
|
|
Особо малой грузоподъемности |
УАЗ-451Д |
20 |
|
малой грузоподъемности |
ГАЗ-52-03 |
36 |
|
средней грузоподъемности |
ГАЗ-53А |
31 |
|
большой грузоподъемности |
ЗИЛ-130 |
34 |
|
|
МАЗ-500 |
36 |
|
|
КаМАЗ-5320 |
37 |
|
Особо большой грузоподъемности |
КрАЗ-257 |
54 |
|
Внедорожные самосвалы |
БелАЗ-540А |
55 |
|
|
БелАЗ-548А |
65 |
|
Автобусы |
|
|
|
Особо малого класса |
РАФ-2203 |
22 |
|
Малого класса |
ПАЗ-672 |
35 |
|
Среднего класса |
ЛАЗ-695 М |
47 |
|
|
ЛиАЗ-677 |
53 |
|
|
Икарус-280 |
130 |
|
Легковые автомобили |
|
|
|
Особо малого класса |
ЗАЗ-968 |
14 |
|
Малого класса |
Москвич-412 |
15 |
|
Среднего класса |
ГАЗ-24 |
18,5 |
|
Склады |
Нормы переработки грузов рабочим т/ смену |
|
механизирован весь цикл работ |
механизирована часть работ |
|
1 |
2 |
3 |
Запасных частей |
10 + 15 |
5 + 8 |
Деталей ожидающих ремонта |
10 + 15 |
5 + 8 |
Ремонтного фонда агрегатов |
25 + 50 |
- |
Готовой продукции агрегатов |
25 + 50 |
20 + 40 |
Ремонтного фонда и готовой продукции грузовых автомобилей: |
|
|
особо малой, малой и средней грузоподъемности |
20 + 40 |
10 + 20 |
большой грузоподъемности |
50 + 80 |
25 + 40 |
особо большой грузоподъемности |
100 + 120 |
50 + 60 |
Ремонтного фонда и готовой продукции автобусов: |
|
|
малого класса |
30 + 40 |
15 + 20 |
среднего и большого класса |
50 + 60 |
25 + 30 |
особо большого класса |
60 + 70 |
30 + 35 |
ремонтного фонда и готовой продукции легковых автомобилей |
10 + 15 |
5 + 8 |
Примечание: 1. В складах ремонтного фонда и готовой продукции агрегатов меньшие значения норм переработки указаны для агрегатов с меньшим собственным весом, большие - с большим собственным весом.
2. Нормативы графы 3 принимают:
- для складов запасных частей и деталей ожидающих ремонта при немеханизированных работах по укладке отдельных деталей в стеллажи или специальную тару;
- для складов агрегатов готовой продукции при немеханизированных работах по укладке легковесных агрегатов (рулей, карданных валов и пр.) в стеллажи или специальную тару;
- для складов ремонтного фонда и готовой продукции автомобилей и автобусов при немеханизированном перемещении объектов ремонта в пределах склада (отсутствие козлового крана).
4.24. Уровень механизации производства для складов следует определять по "Методике ... ", указанной в 2.18.
ОНТП 02-86 расположен в сборниках: |
Нравится
Твитнуть |