Стоимость строительства внешних (подъездных) и внутренних путей на неспланированной территории с резким изменением рельефа местности по трассе следует определять по сумме стоимости отдельных участков, отнесенных к соответствующей группе трудности строительства. 4.4. В показатели стоимости строительства 1 км развернутой длины внешних (подъездных) и внутренних путей (табл. 13, 14) включены затраты на подготовку территории строительства (оформление полосы отвода, восстановление трассы), подготовку основания земляного полотна, основные, дополнительные и сопутствующие земляные работы, укрепление земляного полотна (кроме специальных укрупнительных работ), затраты на устройство малых искусственных сооружений (труб и лотков), затраты на верхнее строение путей, переезды и снегозащиту, устройство линий связи и СЦБ (автоблокировки) с учетом линий энергоснабжения, эксплуатационного инвентаря. 4.5. При объеме земляных работ на однопутных участках железных дорог св. 60 тыс. м3, а на двухпутных участках св. 90 тыс, м3 на 1 км, в скальных грунтах, на болотах стоимость строительства путей следует определять по индивидуальным расчетам. 4.6. Типы верхнего строения внешних (подъездных) путей приняты в соответствии с главой СНиП II-39-76 "Железные дороги колеи 1520 мм", внутренних - по СНиП 2.05.07-85 "Промышленный транспорт". Внутренние (соединительные и погрузочно-выгрузочные) пути на спланированной территории4.7. В показатели стоимости строительства 1 км развернутой длины внутренних путей на спланированной территории (табл. 15) включены затраты на подготовку территории строительства, устройства земляного полотна с водопропускными железобетонными трубами, устройства для отвода воды из корыта (кюветы, железобетонные лотки, дренажи мелкого заложения), укладку верхнего строения пути со стрелочными переводами, стоимость переездов, устройств СЦБ и связи и эксплуатационного инвентаря. Таблица 13
Продолжение табл. 13
Таблица 14
Продолжение табл. 14
Таблица. 15
4.8. При изменении единичных стоимостей земляных работ и балластировки, принятых в табл. 13-15, а также их объемов показатели стоимости следует корректировать. Станции4.9. Стоимость строительства промышленных сортировочных и грузовых станций определяется суммированием затрат на сооружение путей и служебно-технических зданий (табл. 17-18) по общей формуле Кст=Кзд+Кп.оnп.о+кс.пnс.п, (16) где Кзд - стоимость строительства служебно-технических зданий, сооружений и устройств на станции, тыс. руб.; Кп.о; кс.п - стоимость строительства одного пути в приемно-отправочном и сортировочном парках, тыс. руб.; nп.о; nс.п - число путей в приемно-отправочном и в сортировочном парках. 4.10. Стоимость строительства служебно-технических зданий и сооружений станций примыкания, сортировочных и грузовых станций определяется в зависимости от группы станций, установленной по числу путей и числу перерабатываемых станцией пар поездов, согласно табл. 16. 4.11. Стоимость строительства промежуточных станций, разъездов, постов, а также станций примыкания подъездных путей без сортировочного парка находят с использованием табл. 16-18 по формуле Кст=кзд+кпоnпо (17) 4.12. При наличии на станции примыкания сортировочного парка стоимость строительства их определяют как для сортировочных и грузовых станций I-III группы (см. табл. 16) по формуле (16). 4.13. В показатели стоимости строительства служебно-технических зданий, сооружений и устройств (см. табл. 17), общих для всей станции, включены затраты на сооружение станционного здания, поста ЭЦ, пунктов приема и выдачи грузовых документов, пневмопочты и прочих подсобных помещений, а в сортировочных парках - затраты на строительство горочного или маневрового поста и вышки в хвостовой горловине, помещения для башмачников, компрессорной, вагонных замедлителей и градирни (для механизированных горок), стрелочных постов (при ключевой зависимости стрелок и сигналов) и прочих подсобных помещений. В показателях стоимости учтена также стоимость оборудования (инвентаря) и внешних коммуникаций (водоснабжения, теплоснабжения и канализации) в пределах территории станции. В показатели стоимости строительства вагонных замедлителей включены затраты на сооружение фундаментов, приобретение и монтаж оборудования, установку воздухосборников и воздухораспределительной сети, а также затраты на устройство водоотвода от замедлителей, на приобретение электроизмерительных приборов, инструмента и инвентаря. 4.14. При проектировании на станциях депо, пунктов экипировки, ПТО и других сооружений, не предусмотренных показателями табл. 17, стоимость их строительства должна быть учтена дополнительно по табл. 20. Таблица 16
Таблица 17
4.15. В показатели стоимости строительства одного паркового пути на станции (см. табл. 18) включены затраты на подготовку территории строительства (оформление полосы отвода, восстановление трассы), подготовку основания земляного полотна, основные, дополнительные и сопутствующие земляные работы, укрепление земляного полотна (кроме специальных укрепительных работ), на устройство малых искусственных сооружений (труб и лотков), затраты на верхнее строение пути с учетом стрелочных переводов, путевых упоров и пневмообдувки стрелок, покилометровый запас материалов СЦБ и связи, сантехнические и электротехнические устройства, освещение станции, эксплуатационный инвентарь и инструмент. 4.16. В показателях стоимости строительства на один парковый путь и на комплекс служебно-технических зданий учтены затраты на благоустройство территории станции, за исключением затрат на строительство автодорожных подъездов к зданиям станции, которые следует определять отдельно по разделу V "Автомобильный транспорт". Таблица 18
4.17. Показатели рассчитаны для станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов. При ключевой зависимости их стоимость служебно-технических зданий и сооружений на безгорочных сортировочных и грузовых станциях II и III групп должна приниматься соответственно 460 и 252 тыс. руб., в том числе оборудования 30 и 12 тыс. руб., а стоимость укладки паркового станционного пути уменьшена на 15 тыс. руб. 4.18. Для более точных расчетов определения стоимости нового строительства станций, определения отдельных станционных зданий, сооружений и устройств реконструируемых станции (1 км станционных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, вагонных замедлителей и др. можно пользоваться показателями, приведенными в табл. 31-36). При этом общую стоимость станции определяют по формуле Кст=Sк'зд+к'п.оLп.о+к'с.пLс.п, (18) где Sк'зд - сумма стоимости строительства отдельных зданий и сооружений на станции, тыс. руб.; к'п.о; к'с.п - стоимость строительства 1 км развернутой длины станционных путей в приемно-отправочном и сортировочном парках, тыс. руб.; Lп.о; Lс.п - развернутая длина приемно-отправочных, сортировочных и прочих путей на станции, км. 4.19. При необходимости уточнения стоимости земляных работ на 1 км пути, включения других элементов станции можно пользоваться показателями табл. 24-29. Мосты и путепроводы4.20. В показатели стоимости строительства 1 м длины моста и путепровода (табл. 19) включены затраты на сооружение конусов, опор, пролетных строений и транспортные расходы по доставке сборных конструкций к месту строительства. 4.21. Показатели определены для мостов длиной до 100 м. При длине моста более 100 м стоимость их должна определяться по индивидуальным проектам, или аналогам. Таблица 19
Локомотиво-вагонное хозяйство4.22. Стоимость строительства ремонтного хозяйства и пунктов экипировки локомотивов (табл. 20) определяется по сумме затрат на сооружение локомотиво-вагонного депо, пунктов технического осмотра вагонов и пунктов экипировки локомотивов, если последние не включены в состав сооружений и устройств локомотиво-вагонного депо. 4.23. В показателях стоимости строительства депо учтены затраты на сооружение здания депо с мастерскими и служебно-бытовыми помещениями, на приобретение и установку технологического и электросилового оборудования, затраты на строительство железнодорожных путей на территории депо, на внутренние сантехнические сети и привязку их к внешним сетям в пределах территории депо. 4.24. При необходимости определения доли затрат, приходящихся на 1 локомотив или вагон, общую стоимость и оборудования депо следует распределить поровну между затратами на обслуживание локомотивов и вагонов (с учетом кранов) и разделить на количество рабочего парка подвижного состава, ремонтируемого в депо (см. табл. 20). 4.25. В показатели стоимости строительства пунктов экипировки включены затраты на сооружение склада дизельного топлива (для тепловозов), раздаточных смазки и песка, складов песка, пескосушилки, смотровой канавы и железнодорожных путей на территории пунктов экипировки. Таблица 20
4.26. В показатели стоимости пунктов технического осмотра (ПТО) включены затраты на строительство помещений и устройств смазочного хозяйства и железнодорожного пути в пределах ПТО, а пунктов контрольного технического обслуживания - стоимость зданий, размещаемых в парках отправления и прибытия сортировочных станций для устранения технических неисправностей вагонов, не требующих отцепки и выполняемых за период технологического времени стоянки поезда. В состав открытых механизированных пунктов подготовки грузовых вагонов включены: устройства для обработки вагонов, производственно-бытовое здание, площадка ремонта вагонов с вспомогательным корпусом, канализационная насосная станция. 4.27. В стоимости указанных сооружений и устройств учтены привязка сооружений к местным условиям строительства и затраты на благоустройство территории. Показатели не учитывают стоимости строительства автодорожных подъездов, а также стоимости строительства внешних коммуникаций, за пределами территории депо, пунктов экипировки и ПТО. Сооружения и устройства электрификации транспорта4.28. На электрифицированных участках путей должна учитываться стоимость строительства устройств электрификации по показателям табл. 21, 22. Показатели стоимости строительства электрификации железных дорог примышленных предприятий (см. табл. 21 и 22) приведены на 1 км развернутой длины внешних (подъездных) и внутренних путей и на 1 км электрифицированных станционных путей в зависимости от назначения станции. Таблица 21
Таблица 22
4.29. В показатели стоимости строительства электрификации 1 км развернутой длины подъездных и внутренних путей (см. табл. 21) включены затраты на строительство контактной сети, тяговых подстанций, дежурного пункта контактной сети и линий электроснабжения, отнесенных на 1 км развернутой длины электрифицируемых путей. 4.30. В показателях стоимости строительства электрификации 1 км развернутой длины станционных путей (см. табл. 22), кроме перечисленных затрат учтены затраты на устройство дистанционного и телеуправления секционными разъединителями контактной сети и линии электроснабжения. 4.31. В стоимость строительства контактной сети включены затраты на устройство опор, подвеску контактного провода и несущего троса, анкеровку проводов, питающих, усиливающих и отсасывающих линий, сооружений постов секционирования и секционных разъединителей. 4.32. В стоимость дежурного пункта контактной сети включены затраты на строительство производственных помещений, материального склада и склада горючего. 4.33. Стоимость строительства тяговых подстанций и участков энергоснабжения определена при питающем напряжении 110 кВ и выходном напряжении для электрифицируемых участков с постоянным током 3,3 кВ и с переменным током 27,5 кВ. В тяговых подстанциях постоянного тока приняты агрегаты с кремниевыми выпрямителями. 4.34. В стоимость строительства тяговых подстанций включены затраты на сооружение здания и открытой части подстанции, склада масла, железнодорожного пути (в пределах площадки), устройств питания СЦБ и связи, телеуправления, освещения, инженерных сетей и благоустройство территории подстанции, а также Затраты на технологическое и электросиловое оборудование. 4.35. Стоимость внешних линий энергоснабжения, в том числе устройств автоблокировки в показатели табл. 21 и 22 не включены и должны учитываться отдельно. 4.36. Для более точных расчетов при наличии исходных данных по типам и количеству тяговых подстанций и дежурных пунктов контактной сети, при реконструкции устройств электрификации стоимость их строительства рекомендуется Определять с использованием табл. 38-39 по общей формуле Кэт=кт.пnт.п+кк.сLк.с+кк.ссLк.сс+кд.п, (19) где кт.п - стоимость строительства тяговой подстанции, тыс. руб.; nт.п - количество тяговых подстанций; кк.с; кк.сс - стоимость 1 км контактной сети на перегонах и станциях, тыс. руб.; Lк.с; Lк.сс - протяжение контактной сети на перегонах и станциях, км; кд.п - стоимость строительства дежурного пункта контактной сети, тыс. руб. Приобретение подвижного состава4.37. Стоимость локомотивов и вагонов определенного типа Кл и Кв, тыс. руб., для выполнения внешних и внутренних перевозок определяют по формулам: локомотивы: Кл=jSклМ; (20) грузовые вагоны: Кв=jSквNв, (21) где М и Nв - количество локомотивов или вагонов соответствующего типа; j - коэффициент, учитывающий число локомотивов и вагонов, находящихся в ремонте, запасе и т.п. 4.38. Стоимость подвижного состава, машин и оборудования службы пути, локомотивов и вагонов приведена в прил. 1. 4.39. Капиталовложения в подвижной состав парка железных дорог общего пользования, обслуживающий перевозки промышленных предприятий, учитывают только при сравнении вариантов проектных решений с различной потребностью в локомотивах и вагонах. Определяют их по формулам: локомотивы: Кл=j(SклМt)/24; (22) где Мt и Nвt - локомотиво- и вагоно- часы в среднем за сутки локомотивов и вагонов соответствующих типов, потребных для обслуживания перевозок предприятий. Когда одни и те же локомотивы обслуживают и внешние, и внутренние перевозки предприятий, капиталовложения в подвижной состав, приходящиеся на внешние, перевозки, можно определять в соответствии с затраченными локомотиво- вагоно- часами по формулам (22) и (23). 4.40. В оптовых ценах учтены все расходы по доставке продукции на станцию (порт, пристань) и погрузке ее в вагон (судно), в том числе расходы по подаче и уборке вагонов, все станционные (портовые) сборы и другие расходы на станции (порту, пристани) отправления. При необходимости учета транспортных и заготовительно-складских расходов по доставке подвижного состава до места эксплуатации необходимо оптовую цену увеличить согласно показателям табл. 23. Таблица 23
Стоимость строительства отдельных сооружений и устройств железнодорожного пути4.41. Стоимость строительства земляного полотна внешних (подъездных) и внутренних путей на неспланированной территории в благоприятных инженерно-геологических условиях определяется следующими способами: а) при наличии установленных объемов земляных работ на отдельных участках внешних (подъездных) и внутренних соединительных путей при одинаковой группе сложности строительства на этих участках определяется по формуле Кз.п1=[кQ+к0(l-2)]Lпaр, (24) где к - средняя стоимость 1 профильного м3 земляных работ с транспортировкой грунта до 2 км, равная 2,8 руб.; Q - объем земляных работ (профильный) на 1 км пути, тыс. м3; к0=0,15Q - дополнительная стоимость на каждый километр возки грунта сверх 2 км, тыс. руб.; l - дальность возки грунта, км; Lп - протяженность участков путей одинаковой группы сложности строительства, км; aр - территориальный коэффициент (см. прил. 2); б) при определении группы сложности строительства земляного полотна по описанию рельефа местности или ориентировочному среднему объему земляных работ на 1 км с учетом малых искусственных сооружений стоимость строительства земляного полотна на отдельных участках путей, отнесенных к соответствующей группе сложности строительства, определяется по формуле Кз.п2=[к1+к0(l-2)+км.и]Lпaр, (25) где к1 - стоимость 1 км земляного полотна при дальности возки грунта 2 км, тыс. руб. (см. гр. "г" табл. 24); к0 - дополнительная стоимость 1 км земляного полотна на каждый километр дальности возки грунта сверх 2 км, тыс. руб.; км.и - стоимость строительства малых искусственных сооружений на 1 км путей (см. гр. "д" табл. 24), тыс. руб. Таблица 24
4.42. В состав работ и затрат при определении стоимости земляных работ в благоприятных инженерно-геологических условиях (гр. "б") включены: оформление полосы отвода, восстановление трассы, подготовка основания и планировка земляного полотна, основные, дополнительные и сопутствующие земляные работы, укрепление земляного полотна (кроме специальных укрепительных работ), засыпка ранее снятого грунта в резервы. 4.43. Стоимость строительства земляного полотна внутренних (соединительных и погрузочно-разгрузочных) путей на спланированной территории в благоприятных инженерно-геологических условиях определяется по формуле (26) с применением табл. 25 где к2 - общая стоимость 1 км земляного полотна, тыс. руб. (см. табл. 25); Lп - протяжение участков путей с одинаковым типом поперечного профиля, км; aр - территориальный коэффициент (см. прил. 2). Таблица 25
4.44. В состав работ и затрат табл. 25 включены восстановление трассы, планировка земляного полотна и устройство сливной призмы или устройство корыта заглубленных путей, поверхностный водоотвод, устройство для отвода воды из корыта при заглубленном балластном слое, малые искусственные сооружения, укрепления (мощение кюветов, устройство лотков и т.п.). 4.45. Стоимость строительства земляного полотна внешних (подъездных) и внутренних путей, расположенных на болотах, определяется по формуле (27) с применением табл. 26 Кз.п4=10[к3+к4(h-1)+к5(l-10)]Lпaр, (27) где к3 - стоимость 100 м земляного полотна при глубине погружения насыпи в болото до 1 м и дальности возки грунта до 10 км, тыс. руб.; к4 - дополнительная стоимость на каждый метр погружения насыпи в болото сверх 1 м, тыс. руб.; h - глубина погружения насыпи в болото, м; к5 - дополнительная стоимость на каждый километр дальности возки дренирующего грунта сверх 10 км, тыс. руб.; l - дальность возки дренирующего грунта, км, Lп - протяжение участков путей с одинаковыми условиями строительства, км; aр - территориальный коэффициент (см. прил. 2). Таблица 26
4.46. В состав работ и затрат табл. 26 включены выторфовывание, разработка и транспортировка дренирующего грунта до 10 км, дополнительные и сопутствующие работы. 4.47. Стоимость строительства земляного полотна внешних (подъездных) и внутренних путей в выемке в переувлажненных глинистых грунтах определяется по формуле (28) с применением табл. 27 Кз.п5=10[к6+к7(l-2)]Lпaр, (28) где к6 - стоимость 100 м земляного полотна при дальности возки дренирующего грунта 2 км, тыс. руб.; к7 - дополнительная стоимость на каждый километр возки дренирующего грунта сверх 2 км, тыс. руб.; l - дальность возки грунта, км; Lп - протяжение участков путей с одинаковыми условиями строительства, км; aр - территориальный коэффициент (см. прил. 2). Таблица 27
4.48. В состав работ и затрат табл. 27 включены разработка грунта выемки с отвозкой в кавальер, отсыпка дренирующего грунта, устройство водоотвода, планировка земляного полотна, уплотнение грунта, затраты на увеличение работ по разработке выемки. 4.49. Стоимость специальных укрепительных работ при сооружении земляного полотна и устройств по снегозащите на подъездных (внешних) и внутренних путях определяется по формуле с применением табл. 28 Кз.п6=SкiSiap, (29) где кi - стоимость работ и устройств по табл. 28, тыс. руб.; Si - объем работ по проекту (количество измерителей); aр - территориальный коэффициент (см. прил. 2). 4.50. В состав работ и затрат табл. 28 включены зарплата рабочих и материалы. Верхнее строение внешних (подъездных) и внутренних путей 4.51. Общая стоимость верхнего строения внешних (подъездных) и внутренних путай определяется по формуле Кпвс=(кп+nстркстрвс+nперкпервс+nукувс)Lпaр, (30) где кп - стоимость 1 км верхнего строения внешних (подъездных) и внутренних путей с открытой и заглубленной (полузаглубленной) балластной призмой, тыс. руб. (определяется по табл. 29); кстрвс - стоимость укладки одиночных стрелочных переводов, тыс. руб. (определяется по табл. 36); кпервс - стоимость строительства переездов, тыс. руб. (определяется по табл. 37); кувс - стоимость строительства упоров, тыс. руб.; Lп - протяжение участков путей с одинаковой мощностью верхнего строения, км; nстр; nпер; nу - количество стрелочных переводов, переездов и упоров на 1 км; aр - территориальный коэффициент (определяется по прил. 2). Таблица 28
Таблица 29
4.52. При изменении стоимости балластного материала (по сравнению с принятой в табл. 29) основная стоимость верхнего строения на участках путей с одинаковой характеристикой балластного слоя определяется по формуле Кпвс=[(кп-Б)aр+Бbм.ц]Lп, (31) где Б - стоимость балласта на 1 км пути (указана в скобках табл. 29), тыс. руб.; bм.ц - коэффициент, учитывающий местную цену балласта, определяемый из отношения: а) для однослойного балласта: bм.ц=км/ктц; (32) б) для двухслойного балласта (с достаточной точностью): , (33) где км; квн; кнм - местная цена 1 м3 однослойного верхнего и нижнего слоев двухслойного балласта, руб.; ктц; квт; кнт - цена 1 м3 однослойного, верхнего и нижнего слоев двухслойного балласта, руб. (см. прим. к табл. 29). 4.53. При изменении стоимости местного балластного материала за счет толщины балластного слоя (по сравнению с принятой в табл. 29) стоимость верхнего строения на участках путей с одинаковыми характеристиками балластного слоя, стоимостью и толщиной слоев определяется по формуле Кпвс=[(кП-Б)aр+(Б±кс)bмц]Lп. (34) 4.54. В состав работ и затрат табл. 29 включены: укладка рельсов, балластировка пути, установка противоугонов, покилометровый запас материалов, установка путевых знаков. 4.55. На двухпутных участках стоимость, указанная в табл. 29, должна быть увеличена вдвое с добавлением стоимости засыпки междупутий балластом. В зависимости от ширины междупутий ее следует принимать по табл. 30. Таблица 30
Стоимость элементов железнодорожных станций4.56. Стоимость строительства отдельных станционных зданий, сооружений и устройств определяется согласно табл. 31-33. Таблица 31
Таблица 32
Таблица 33
Таблица 34
Таблица 35
Таблица 36
В состав работ и затрат табл. 36 включены: укладка одиночного стрелочного перевода, балластировка, запас материалов. Таблица 37
В состав работ и затрат табл. 37 включено: устройство настила и железобетонного ограждения на расстояние 16 м от крайнего рельса пути. Стоимость строительства сооружений по электрификации железнодорожного транспорта4.57. Стоимость строительства отдельных сооружений электрификации транспорта определяется по табл. 38, 39. Таблица 38
Таблица 39
5.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
|
Материалы |
Единица измерения |
Общая стоимость, руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
Щебень крупностью частиц 5-10 мм |
м3 |
13,5 |
2 |
То же, 10-20 мм |
" |
12 |
3 |
" 40-70 мм |
" |
9,59 |
4 |
Щебень высевки (кирпичный щебень), щебень черный крупностью частиц 20-40 мм |
" |
12 |
5 |
То же, 10-20 мм |
" |
18,1 |
6 |
Песок |
м3 |
7,63 |
7 |
Асфальтобетон мелкозернистый песчаный, тип Г |
т |
20,9 |
8 |
То же, тип Д |
" |
16,1 |
9 |
То же, щебеночный тип А |
" |
19,8 |
10 |
Бетон класса В30 (для покрытий) |
" |
33,8 |
11 |
То же, В15 (для оснований) |
" |
29,1 |
12 |
То же, В25 |
" |
35,6 |
13 |
Смеси битумно-песчаные марки I |
" |
11.3 |
14 |
То же, марки II |
" |
11,1 |
15 |
Песчано-гравийные смеси |
" |
7,86 |
5.5. Для более точных расчетов стоимость строительства участков автомобильной дороги может определяться по отдельным элементам работ согласно формуле (38) с применением табл. 55-58
где Кз.п - стоимость сооружения земляного полотна, тыс. руб.; Кд.о - стоимость строительства дорожной одежды, тыс. руб.; Ко.з - стоимость строительства дорожных устройств, обстановки и озеленения дорог, принимаемая равной 3 тыс. руб.
Стоимость строительства 1 км автомобильных дорог
5.6. Показатели стоимости строительства (табл. 41, 42) определены для внешних (подъездных) и внутренних автомобильных дорог. Показатели внутренних автомобильных дорог промышленных предприятий приведены при расположении их в зоне сплошной застройки и вне ее. Диапазон изменения осевых нагрузок принят для подъездных дорог - 60-100 кН; для внутренних дорог - 100-2060 кН. Технические параметры подъездных автомобильных дорог приняты в соответствии со СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги", а внутренних - в соответствии со СНиП 2.05.07-85 "Промышленный транспорт". В показателях табл. 41 и 42 приняты следующие условия:
дорожно-климатическая зона - II;
тип местности по условиям влажности - 1;
территориальный район строительства - 1;
грунт на подъездных и внутренних дорогах - суглинок, на карьерных - обломочные грунты;
бетон класса В30.
Показатели стоимости строительства автомобильных дорог на спланированной территории (внутренних при расположении их в зоне сплошной застройки) определены для двух вариантов системы водоотвода: открытой (кюветы) и закрытой (ливневая канализация).
Стоимость строительства 1 км автомобильных дорог, расположенных на неспланированной территории
Таблица 41
Объем перевозок нетто, млн. т в год |
Нагрузка на ось, кН |
Ширина проезжей части, м |
Вид дорожного покрытия |
Количество полос движения |
Категория дороги |
Общая стоимость, тыс. руб., при группе сложности строительства |
||||
I |
II |
III |
IV |
|||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
Подъездные автомобильные дороги |
||||||||||
1 |
0,15 |
60 |
4,5 |
щ |
1 |
V |
80 |
135 |
200 |
280 |
2 |
0,25 |
60 |
6 |
щ |
2 |
IV |
115 |
185 |
265 |
365 |
3 |
0,5 |
60 |
6 |
ЧЩ |
2 |
IV |
125 |
185 |
270 |
380 |
4 |
0,75 |
60 |
6 |
чЩ |
2 |
IV |
130 |
195 |
280 |
385 |
5 |
1 |
100 |
7 |
А-Б |
2 |
III |
270 |
350 |
450 |
570 |
6 |
3 |
100 |
7 |
А-Б |
2 |
III |
285 |
375 |
470 |
590 |
Внутренние автомобильные дороги (служебные и патрульные - П) |
||||||||||
7 |
П |
100 |
4,5 |
Щ |
1 |
IV-В |
130 |
200 |
275 |
390 |
8 |
П |
320 |
5 |
А-Б |
1 |
IV-В |
250 |
325 |
410 |
520 |
9 |
П |
450 |
5 |
А-Б |
1 |
IV-В |
280 |
350 |
435 |
550 |
10 |
0,1 |
100 |
6 |
Щ |
2 |
III-В |
145 |
215 |
285 |
395 |
11 |
0,1 |
100 |
7 |
Щ |
2 |
III-В |
170 |
240 |
385 |
435 |
12 |
0,1 |
320 |
9 |
А-Б |
2 |
III-В |
420 |
500 |
600 |
725 |
13 |
0,1 |
450 |
9,5 |
А-Б |
2 |
III-В |
485 |
580 |
685 |
810 |
14 |
0,25 |
100 |
7 |
Щ |
2 |
II-В |
175 |
255 |
340 |
450 |
15 |
0,25 |
100 |
7,5 |
Щ |
2 |
II-В |
185 |
265 |
350 |
465 |
16 |
0.25 |
320 |
9,5 |
А-Б |
2 |
II-В |
445 |
525 |
635 |
765 |
17 |
0,25 |
450 |
10 |
А-Б |
2 |
II-В |
510 |
610 |
720 |
850 |
18 |
0,5 |
100 |
7,5 |
ЧЩ |
2 |
I-В |
190 |
265 |
350 |
465 |
19 |
0,5 |
100 |
8 |
ЧЩ |
2 |
I-В |
200 |
280 |
365 |
485 |
20 |
0,5 |
320 |
10 |
А-Б |
2 |
I-В |
520 |
610 |
720 |
860 |
21 |
0,5 |
450 |
11 |
А-Б |
2 |
I-В |
610 |
725 |
840 |
1000 |
22 |
0,75 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
I-В |
290 |
360 |
400 |
565 |
Продолжение таблицы 41
№ п.п. |
В том числе стоимость материалов, тыс. руб. |
В том числе стоимость земляного полотна при группе сложности строительства, тыс. руб. |
||||||||
А-Б |
Щ (ЧЩ) |
песок |
П-Гр. смесь |
Ц-Б |
Ж-Б |
I |
II |
III |
IV |
|
а |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
ф |
х |
Подъездные автомобильные дороги |
||||||||||
1 |
- |
20,7 |
- |
- |
- |
- |
38,2 |
76,8 |
128 |
184,2 |
2 |
- |
37,9 |
- |
- |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
3 |
- |
26,9 |
19,2 |
- |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
4 |
|
29,8 |
19,2 |
- |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
5 |
77,2 |
32 |
40,6 |
3,3 |
- |
- |
57,6 |
115,2 |
192 |
276,6 |
6 |
77,2 |
40,5 |
40,6 |
3,3 |
- |
- |
57,6 |
115,2 |
192 |
276,6 |
Внутренние автомобильные дороги (служебные и патрульные - П) |
||||||||||
7 |
- |
31,8 |
17,2 |
2 |
- |
- |
45 |
9,1,5 |
151,5 |
219 |
8 |
60,4 |
82,2 |
15,9 |
- |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
9 |
60,4 |
104,8 |
15,9 |
- |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
10 |
- |
42,5 |
22,9 |
2,8 |
- |
- |
43,5 |
87 |
144 |
207 |
11 |
- |
49,4 |
26,7 |
3,4 |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
12 |
108,9 |
158,5 |
28,6 |
- |
- |
- |
57,6 |
115,2 |
192 |
276,6 |
13 |
133,2 |
230,6 |
35 |
- |
- |
- |
66 |
130 |
213 |
304,5 |
14 |
- |
56,9 |
30,3 |
3,8 |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230,4 |
15 |
- |
60 |
32,9 |
4,2 |
- |
- |
50,6 |
100,8 |
168 |
241,5 |
16 |
119,8 |
174,3 |
31,5 |
- |
- |
- |
66 |
130 |
213 |
304,5 |
17 |
146,4 |
253,7 |
38,5 |
- |
- |
- |
70,5 |
139,5 |
160,1 |
325,5 |
18 |
- |
71,6 |
27,2 |
- |
- |
- |
50,6 |
100,8 |
168 |
241,5 |
19 |
- |
75,8 |
28,7 |
- |
- |
- |
52,8 |
105,6 |
176 |
251,4 |
20 |
133,6 |
207,2 |
52,7 |
- |
- |
- |
70,5 |
139,5 |
228 |
325,5 |
21 |
146,6 |
267,9 |
38,4 |
- |
- |
- |
75 |
148,5 |
243 |
348 |
22 |
39,3 |
90,2 |
48,8 |
4,2 |
- |
- |
50,6 |
100,8 |
168 |
241,5 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
Объем перевозок нетто, млн. т в год |
Нагрузка на ось, кН |
Ширина проезжей части, м |
Вид дорожного покрытия |
Количество полос движения |
Категория дороги |
Общая стоимость, тыс. руб., при группе сложности строительства |
|||
I |
II |
III |
IV |
|||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
23 |
0,75 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
1-В |
305 |
375 |
470 |
590 |
24 |
0,75 |
320 |
10 |
А-Б |
2 |
1-В |
570 |
660 |
770 |
910 |
25 |
0,75 |
450 |
11 |
А-Б |
2 |
1-В |
645 |
765 |
870 |
1045 |
26 |
1 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
1-В |
295 |
375 |
460 |
570 |
27 |
1 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
1-В |
310 |
390 |
480 |
595 |
28 |
1 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
495 |
590 |
700 |
835 |
29 |
1 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
605 |
710 |
825 |
970 |
30 |
3 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
1-В |
320 |
400 |
475 |
590 |
31 |
3 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
1-В |
325 |
415 |
500 |
620 |
32 |
3 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
495 |
590 |
700 |
835 |
33 |
3 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
605 |
710 |
825 |
970 |
34 |
5 |
100 |
7,5 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
340 |
410 |
500 |
615 |
35 |
5 |
100 |
8 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
360 |
435 |
520 |
640 |
36 |
5 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
520 |
610 |
720 |
855 |
37 |
5 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
615 |
715 |
835 |
985 |
38 |
10 |
100 |
15 |
Ц-Б |
4 |
1-В |
720 |
875 |
980 |
1154 |
39 |
10 |
100 |
16 |
Ц-Б |
4 |
1-В |
760 |
885 |
1050 |
1205 |
40 |
10 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
580 |
660 |
770 |
935 |
41 |
10 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
620 |
725 |
840 |
995 |
Карьерные автомобильные дороги (служебные - С) |
||||||||||
42 |
С |
100 |
7 |
Щ |
2 |
IV-К |
115 |
195 |
270 |
390 |
43 |
С |
320 |
9,5 |
Щ |
2 |
IV-К |
190 |
280 |
375 |
515 |
44 |
С |
450 |
10,5 |
Щ |
2 |
IV-К |
205 |
295 |
395 |
525 |
45 |
С |
1000 |
14 |
Щ |
2 |
IV-К |
325 |
415 |
525 |
640 |
46 |
С |
1300 |
17 |
Щ |
2 |
IV-К |
375 |
470 |
595 |
730 |
47 |
С |
2060 |
21,5 |
Щ |
2 |
IV-К |
510 |
605 |
730 |
880 |
48 |
0,25 |
100 |
7,5 |
Щ |
2 |
III-К |
130 |
210 |
295 |
415 |
49 |
0,25 |
320 |
10 |
Щ |
2 |
III-К |
190 |
280 |
375 |
515 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
В том числе стоимость материалов, тыс. руб. |
В том числе стоимость земляного полотна при группе сложности строительства, тыс. руб. |
||||||||
А-Б |
Щ (ЧЩ) |
песок |
П-Гр. смесь |
Ц-Б |
Ж-Б |
I |
II |
III |
IV |
|
а |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
ф |
х |
23 |
41,7 |
95,5 |
51,6 |
4,4 |
- |
- |
52,8 |
105,6 |
176 |
251,4 |
24 |
143,3 |
221,7 |
56,4 |
- |
- |
- |
703 |
139,5 |
228 |
325,5 |
25 |
156,8 |
286,6 |
41,1 |
- |
- |
- |
75 |
1483 |
243 |
348 |
26 |
91,6 |
38,2 |
48,1 |
3,8 |
- |
- |
50,6 |
100,8 |
168 |
241,5 |
27 |
97 |
40,4 |
51 |
4 |
- |
- |
523 |
105,6 |
176 |
251,4 |
28 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
250 |
- |
66 |
132 |
217,5 |
310,5 |
29 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
329,8 |
- |
75 |
148,5 |
243 |
348 |
30 |
91,6 |
68,2 |
48,1 |
3,8 |
- |
- |
50,6 |
100,8 |
168 |
2413 |
31 |
97 |
72,3 |
51 |
4 |
- |
- |
52,8 |
105,6 |
176 |
251,4 |
32 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
250 |
- |
66 |
132 |
217,5 |
310,5 |
33 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
329,8 |
- |
75 |
148,5 |
243 |
348 |
34 |
- |
41,6 |
48,1 |
5,9 |
131,9 |
- |
50,6 |
100,8 |
168 |
241,5 |
35 |
- |
44 |
51 |
6,3 |
139,8 |
- |
52,8 |
105,6 |
176 |
251,4 |
36 |
- |
41 |
52,4 |
- |
264,6 |
- |
66 |
132 |
217,5 |
310,5 |
37 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
338,6 |
- |
75 |
1483 |
243 |
348 |
38 |
- |
94,8 |
96,3 |
11,8 |
289,6 |
- |
102,9 |
197,1 |
312,8 |
434,7 |
39 |
- |
101,1 |
101,9 |
12,4 |
306,6 |
- |
107,3 |
205,5 |
324,6 |
453 |
40 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
300,6 |
- |
66 |
132 |
2173 |
310,5 |
41 |
- |
41,4 |
52,4 |
- |
346,9 |
- |
75 |
148,5 |
243 |
348 |
Карьерные автомобильные дороги (служебные - С) |
||||||||||
42 |
- |
37 |
- |
- |
- |
- |
48 |
96 |
160,1 |
230, |
43 |
- |
86,2 |
- |
- |
- |
- |
59,7 |
120 |
199,9 |
288 |
44 |
- |
95,3 |
- |
- |
- |
- |
63,6 |
126,6 |
209,4 |
299,4 |
45 |
- |
184,5 |
- |
- |
- |
- |
79,5 |
157,5 |
259,2 |
369,1 |
46 |
- |
232,1 |
- |
- |
- |
- |
91,1 |
176,6 |
284,2 |
399,3 |
47 |
- |
342,9 |
- |
- |
- |
- |
110,1 |
211,2 |
336 |
468,5 |
48 |
- |
47,7 |
- |
- |
- |
- |
51 |
100,5 |
168 |
241, |
49 |
- |
87 |
- |
- |
- |
- |
61,2 |
121,8 |
201,6 |
288,1 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
Объем перевозок нетто, млн. т в год |
Нагрузка на ось, кН |
Ширина проезжей части, м |
Вид дорожного покрытия |
Количество полос движения |
Категория дороги |
Общая стоимость, тыс. руб., при группе сложности строительства |
|||
I |
II |
III |
IV |
|||||||
а |
б |
В |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
50 |
0,25 |
450 |
11,5 |
щ |
2 |
III-К |
225 |
325 |
430 |
575 |
51 |
0,25 |
1000 |
15 |
щ |
2 |
III-К |
355 |
465 |
595 |
770 |
52 |
0,25 |
1300 |
17,5 |
щ |
2 |
III-К |
395 |
505 |
635 |
810 |
53 |
0,25 |
2060 |
22 |
Щ |
2 |
III-К |
525 |
620 |
755 |
910 |
54 |
0,5 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
III-к |
160 |
240 |
325 |
445 |
55 |
0,5 |
320 |
10 |
Щ |
2 |
III-К |
195 |
285 |
385 |
520 |
56 |
0,5 |
450 |
11,5 |
Щ |
2 |
III-к |
230 |
325 |
430 |
590 |
57 |
0,5 |
1000 |
15 |
Щ |
2 |
III-К |
360 |
470 |
600 |
775 |
58 |
0,5 |
1300 |
17,5 |
Щ |
2 |
III-К |
410 |
520 |
650 |
825 |
59 |
0,5 |
2060 |
22 |
Щ |
2 |
III-к |
535 |
635 |
770 |
925 |
60 |
1 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
III-к |
180 |
260 |
345 |
465 |
61 |
1 |
320 |
10 |
Щ |
2 |
III-к |
195 |
285 |
385 |
520 |
62 |
1 |
450 |
11,5 |
Щ |
2 |
III-к |
230 |
325 |
430 |
590 |
63 |
1 |
1000 |
15 |
Щ |
2 |
III-К |
365 |
470 |
605 |
775 |
64 |
1 |
1300 |
17,5 |
Щ |
2 |
III-к |
410 |
520 |
650 |
825 |
65 |
1 |
2060 |
22 |
Щ |
2 |
III-к |
535 |
635 |
770 |
925 |
66 |
3 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
II-к |
260 |
340 |
425 |
535 |
67 |
3 |
320 |
10,5 |
А-Б |
2 |
II-К |
425 |
520 |
625 |
760 |
68 |
3 |
450 |
12 |
А-Б |
2 |
II-К |
535 |
625 |
740 |
895 |
69 |
3 |
1000 |
16 |
А-Б |
2 |
II-К |
740 |
860 |
995 |
1180 |
70 |
3 |
1300 |
18 |
Щ |
2 |
II-К |
485 |
600 |
730 |
920 |
71 |
3 |
2060 |
23 |
Щ |
2 |
II-К |
635 |
745 |
865 |
1025 |
72 |
5 |
320 |
11 |
Ц-Б |
2 |
1-К |
450 |
550 |
660 |
790 |
73 |
5 |
450 |
12 |
А-Б |
2 |
II-К |
535 |
625 |
740 |
895 |
74 |
5 |
1000 |
16 |
А-Б |
2 |
II-К |
740 |
860 |
1000 |
1180 |
75 |
5 |
1300 |
18 |
Щ |
2 |
II-К |
485 |
600 |
735 |
920 |
76 |
5 |
2060 |
23 |
Щ |
2 |
II-К |
670 |
775 |
885 |
1040 |
77 |
10 |
320 |
11 |
А-Б |
2* |
1-К |
720 |
820 |
930 |
1055 |
78 |
10 |
450 |
12,5 |
А-Б |
2* |
1-К |
820 |
910 |
1025 |
1150 |
79 |
10 |
1000 |
16,5 |
Ц-Б |
2* |
1-К |
995 |
1155 |
1325 |
1535 |
80 |
10 |
1300 |
19 |
А-Б |
2 |
1-К |
1030 |
1190 |
1295 |
1470 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
В том числе стоимость материалов, тыс. руб. |
В том числе стоимость земляного полотна при группе сложности строительства, тыс. руб. |
||||||||
А-Б |
Щ (ЧЩ) |
песок |
П-Гр. смесь |
Ц-Б |
Ж-Б |
I |
II |
III |
IV |
|
а |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
ф |
х |
50 |
- |
109,5 |
- |
- |
- |
- |
68,8 |
136,2 |
224,6 |
319,2 |
51 |
- |
204,6 |
- |
- |
- |
- |
85,1 |
168,5 |
277,3 |
394,9 |
52 |
- |
246,5 |
- |
- |
- |
- |
93,2 |
180,5 |
290 |
407 |
53 |
- |
363 |
- |
- |
- |
- |
112,1 |
215,1 |
341,7 |
475,8 |
54 |
29 |
45,9 |
- |
- |
- |
- |
51 |
100,5 |
168 |
241,5 |
55 |
- |
90,7 |
- |
- |
- |
- |
61,2 |
121,8 |
201,6 |
288,1 |
56 |
- |
112 |
- |
- |
- |
- |
68,8 |
136,2 |
224,6 |
319,2 |
57 |
- |
207 |
- |
- |
- |
- |
85,1 |
168,5 |
277,3 |
394,9 |
58 |
- |
249 |
- |
- |
- |
- |
93,2 |
180,5 |
290 |
407 |
59 |
- |
371 |
- |
- |
- |
- |
112,1 |
215,1 |
341,7 |
475,8 |
60 |
34,7 |
45,9 |
- |
- |
- |
- |
51 |
100,5 |
168 |
241,5 |
61 |
- |
90,7 |
- |
- |
- |
- |
61,2 |
121,8 |
201,6 |
288,1 |
62 |
- |
112 |
- |
- |
- |
- |
683 |
136,2 |
224,6 |
319,2 |
63 |
- |
209,6 |
- |
- |
- |
- |
85,1 |
168,5 |
277,3 |
394,9 |
64 |
- |
249 |
- |
- |
- |
- |
93,2 |
180,5 |
290 |
407 |
65 |
- |
371 |
- |
- |
- |
- |
112,1 |
215,1 |
341,7 |
475,8 |
66 |
86,2 |
64,2 |
- |
- |
- |
- |
52,5 |
103,5 |
172,5 |
247,5 |
67 |
94,2 |
173,7 |
- |
- |
- |
- |
63,6 |
126,6 |
209,4 |
299,4 |
68 |
146 |
240 |
- |
- |
- |
- |
71,4 |
141,4 |
233,2 |
331,4 |
69 |
180,9 |
431,4 |
- |
- |
- |
- |
89,2 |
178,5 |
293,2 |
418,1 |
70 |
- |
303 |
- |
- |
- |
- |
95,2 |
184,2 |
295,8 |
414,6 |
71 |
- |
448,2 |
- |
- |
- |
- |
116,4 |
222,7 |
353,3 |
491,5 |
72 |
- |
41,6 |
- |
- |
258 |
- |
66,8 |
132,9 |
219,9 |
314,4 |
73 |
146 |
240 |
- |
- |
- |
- |
71,4 |
141,4 |
233,2 |
331,4 |
74 |
180,9 |
431,4 |
- |
- |
- |
- |
89,2 |
178,5 |
293,2 |
418,1 |
75 |
- |
303 |
- |
- |
- |
- |
95,2 |
184,2 |
295,8 |
414,6 |
76 |
- |
465,2 |
- |
- |
- |
- |
116,4 |
222,7 |
353,3 |
491,3 |
77 |
275,4 |
202,6 |
- |
- |
- |
- |
91,3 |
186,3 |
304,7 |
433,5 |
78 |
312,9 |
230 |
- |
- |
- |
- |
99,9 |
192,9 |
309,9 |
434,2 |
79 |
- |
138 |
- |
- |
537 |
- |
125,5 |
243,3 |
386,8 |
538,7 |
80 |
400,7 |
383,6 |
- |
- |
- |
- |
99,9 |
192,9 |
309,9 |
434,2 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
Объем перевозок нетто, млн. т в год |
Нагрузка на ось, кН |
Ширина проезжей части, м |
Вид дорожного покрытия |
Количество полос движения |
Категория дороги |
Общая стоимость, тыс. руб., при группе сложности строительства |
|||
I |
II |
III |
IV |
|||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
81 |
10 |
2060 |
24 |
А-Б |
2* |
I-К |
1515 |
1655 |
1820 |
2020 |
82 |
30 |
320 |
11 |
Ц-Б |
2* |
I-К |
480 |
610 |
745 |
920 |
83 |
30 |
450 |
12,5 |
Ц-Б |
2* |
I-К |
575 |
685 |
820 |
990 |
84 |
30 |
1000 |
16,5 |
Ж-Б |
2* |
I-К |
1290 |
1445 |
1620 |
1820 |
85 |
30 |
1300 |
19 |
Ж-Б |
2* |
I-К |
1350 |
1510 |
1695 |
1905 |
86 |
30 |
2060 |
24 |
Ж-Б |
2* |
I-К |
1850 |
2045 |
2255 |
2510 |
87 |
С |
100 |
4.5 |
А-Б |
1 |
IV-К |
90 |
145 |
215 |
305 |
88 |
С |
320 |
5,5 |
Щ |
1 |
IV-К |
140 |
215 |
300 |
420 |
89 |
С |
450 |
6 |
Щ |
1 |
IV-К |
150 |
230 |
325 |
445 |
90 |
с |
1000 |
7 |
Щ |
1 |
IV-К |
205 |
295 |
400 |
540 |
91 |
С |
1300 |
8.5 |
Щ |
1 |
IV-К |
310 |
465 |
640 |
840 |
92 |
с |
2060 |
10 |
Щ |
1 |
IV-К |
385 |
550 |
730 |
940 |
93 |
0,25 |
100 |
4,5 |
Щ |
1 |
III-К |
95 |
160 |
220 |
310 |
94 |
0,25 |
320 |
5,5 |
Щ |
1 |
III-К |
140 |
215 |
300 |
420 |
95 |
0,25 |
450 |
6 |
Щ |
1 |
III-К |
150 |
230 |
325 |
445 |
96 |
0,25 |
1000 |
7 |
Щ |
1 |
III-К |
205 |
295 |
400 |
540 |
97 |
0,25 |
1300 |
8,5 |
Щ |
1 |
III-К |
250 |
355 |
480 |
640 |
98 |
0,25 |
2060 |
10 |
Щ |
1 |
III-К |
320 |
445 |
595 |
775 |
99 |
0,5 |
100 |
4,5 |
А-Б |
1 |
III-К |
110 |
170 |
235 |
330 |
100 |
0,5 |
320 |
5,5 |
Щ |
1 |
III-К |
140 |
215 |
300 |
420 |
101 |
0,5 |
450 |
6 |
Щ |
1 |
III-К |
150 |
235 |
325 |
450 |
102 |
0,5 |
1000 |
7 |
Щ |
1 |
III-К |
205 |
300 |
405 |
540 |
103 |
0,5 |
1300 |
8,5 |
Щ |
1 |
III-к |
250 |
360 |
485 |
645 |
104 |
0,5 |
2060 |
10 |
Щ |
1 |
III-к |
325 |
450 |
600 |
775 |
105 |
1 |
100 |
4,5 |
А-Б |
1 |
III-к |
115 |
175 |
240 |
335 |
106 |
1 |
320 |
5,5 |
Щ |
1 |
III-К |
140 |
215 |
300 |
420 |
107 |
1 |
450 |
6 |
Щ |
1 |
III-К |
155 |
235 |
330 |
450 |
108 |
1 |
1000 |
7 |
Щ |
1 |
III-К |
210 |
300 |
405 |
545 |
109 |
1 |
1300 |
8,5 |
Щ |
1 |
III-к |
255 |
360 |
485 |
645 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
В том числе стоимость материалов, тыс. руб. |
В том числе стоимость земляного полотна при группе сложности строительства, тыс. руб. |
||||||||
А-Б |
Щ (ЧЩ) |
песок |
П-Гр. смесь |
Ц-Б |
Ж-Б |
I |
II |
III |
IV |
|
а |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
ф |
х |
81 |
600,8 |
442 |
- |
- |
- |
- |
121,3 |
233,1 |
371,7 |
518,4 |
82 |
- |
41,6 |
- |
- |
258 |
- |
91,3 |
186,2 |
304,7 |
433,5 |
83 |
- |
51,9 |
- |
- |
363,8 |
- |
99,9 |
192,9 |
309,9 |
434,2 |
84 |
- |
152,9 |
- |
- |
- |
720 |
125,5 |
243,3 |
386,8 |
538,7 |
85 |
- |
158,8 |
- |
- |
- |
748 |
139,6 |
265,6 |
418,2 |
579,1 |
86 |
- |
175,5 |
- |
- |
- |
910 |
171,1 |
324,1 |
507,6 |
699,9 |
87 |
- |
23,8 |
- |
- |
- |
- |
36,5 |
71,8 |
120 |
172,5 |
88 |
- |
49,9 |
- |
- |
- |
- |
52 |
103 |
170,6 |
243,8 |
89 |
- |
54,5 |
- |
- |
- |
- |
56,9 |
112,7 |
185,9 |
264,2 |
90 |
- |
92,2 |
- |
- |
- |
- |
66,2 |
131,1 |
215,7 |
307,1 |
91 |
- |
116 |
- |
- |
- |
- |
79,5 |
157,5 |
2592 |
369,1 |
92 |
- |
159,5 |
- |
- |
- |
- |
93,4 |
190,1 |
310,5 |
441,2 |
93 |
- |
26,3 |
- |
- |
- |
- |
36,5 |
71,8 |
120 |
172,5 |
94 |
- |
49,9 |
- |
- |
- |
- |
52 |
103 |
170,6 |
243,8 |
95 |
- |
54,5 |
- |
- |
- |
- |
56,9 |
112,7 |
185,9 |
264,2 |
96 |
- |
92,2 |
- |
- |
- |
- |
66,2 |
131,1 |
215,7 |
307,1 |
97 |
- |
116 |
- |
- |
- |
- |
79,5 |
157,5 |
259,2 |
369,1 |
98 |
- |
162 |
- |
- |
- |
- |
93,4 |
190,1 |
310,5 |
441,2 |
99 |
17,4 |
27,5 |
- |
- |
- |
- |
36,5 |
71,8 |
120 |
172,5 |
100 |
- |
49,9 |
- |
- |
- |
- |
52 |
103 |
170,6 |
243,8 |
101 |
- |
54.5 |
- |
- |
- |
- |
56,9 |
112,7 |
185,9 |
264,2 |
102 |
- |
92,2 |
- |
- |
- |
- |
66,2 |
131,1 |
215,7 |
307,1 |
103 |
- |
116 |
- |
- |
- |
- |
79,5 |
157,5 |
259,2 |
369,1 |
104 |
- |
164,5 |
- |
- |
- |
- |
93,4 |
190,1 |
310,5 |
441,2 |
105 |
19,9 |
28 |
- |
- |
- |
- |
36,5 |
71,8 |
120 |
172,5 |
106 |
- |
49,9 |
- |
- |
- |
- |
52 |
103 |
170,6 |
243,8 |
107 |
- |
57 |
- |
- |
- |
- |
56,9 |
112,7 |
185,9 |
264,2 |
108 |
- |
95 |
- |
- |
- |
- |
66,2 |
131,1 |
215,7 |
307,1 |
109 |
- |
118,5 |
- |
- |
- |
- |
79,5 |
157,5 |
259,2 |
369,1 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
Объем перевозок нетто, млн. т в год |
Нагрузка на ось, кН |
Ширина проезжей части, м |
Вид дорожного покрытия |
Количество полос движения |
Категория дороги |
Общая стоимость, тыс. руб., при группе сложности строительства |
|||
I |
II |
III |
IV |
|||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
110 |
1 |
2060 |
10 |
щ |
1 |
III-К |
330 |
455 |
605 |
780 |
111 |
3 |
450 |
6,5 |
А-Б |
1 |
II-К |
305 |
390 |
490 |
620 |
112 |
3 |
1000 |
7,5 |
А-Б |
1 |
II-К |
370 |
465 |
580 |
720 |
113 |
3 |
1300 |
9 |
Щ |
1 |
II-К |
255 |
400 |
520 |
655 |
114 |
3 |
2060 |
10,5 |
щ |
1 |
II-К |
370 |
500 |
650 |
835 |
115 |
5 |
450 |
6,5 |
А-Б |
1 |
II-К |
305 |
390 |
490 |
620 |
116 |
5 |
1000 |
7,5 |
А-Б |
1 |
II-К |
370 |
465 |
580 |
720 |
117 |
5 |
1300 |
9 |
Щ |
1 |
II-К |
295 |
400 |
520 |
655 |
118 |
5 |
2060 |
10,5 |
Щ |
1 |
II-К |
385 |
515 |
660 |
850 |
Продолжение табл. 41
№ п.п. |
В том числе стоимость материалов, тыс. руб. |
В том числе стоимость земляного полотна при группе сложности строительства, тыс. руб. |
||||||||
А-Б |
Щ (ЧЩ) |
песок |
П-Гр. смесь |
Ц-Б |
Ж-Б |
I |
II |
III |
IV |
|
а |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
у |
ф |
х |
110 |
- |
167 |
- |
- |
- |
- |
93,4 |
190,1 |
310,5 |
441,2 |
111 |
79 |
130 |
- |
- |
- |
- |
61,9 |
122,5 |
202,1 |
287,2 |
112 |
84,8 |
202,2 |
- |
- |
- |
- |
70,4 |
140,9 |
231,5 |
330,1 |
113 |
- |
151,5 |
- |
- |
- |
- |
81,6 |
157,9 |
253,5 |
355,4 |
114 |
- |
204,6 |
- |
- |
- |
- |
97,6 |
197,8 |
322 |
456,2 |
115 |
79 |
130 |
- |
- |
- |
- |
61,9 |
122,5 |
202,1 |
287,2 |
116 |
84,8 |
202,2 |
- |
- |
- |
- |
70,4 |
140,9 |
231,5 |
330,1 |
117 |
- |
151,5 |
- |
- |
- |
- |
81,6 |
157,9 |
253,5 |
355,4 |
118 |
- |
212,4 |
- |
- |
- |
- |
97,6 |
197,8 |
322 |
456,2 |
_________
* Приведена стоимость с учетом резервной полосы.
Стоимость строительства 1 км внутренних автомобильных дорог, расположенных на спланированной территории
Таблица 42
Объем перевозок, нетто, млн. т в год |
Нагрузка на ось, кН |
Ширина проезжей части, м |
Вид дорожного покрытия |
Количество полос движения |
Категория дороги |
Общая стоимость, тыс. руб., при системе водоотвода |
||
закрытой |
открытой |
|||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
1 |
С |
100 |
4,5 |
А-Б |
1 |
IV-В |
105 |
100 |
2 |
С |
320 |
5 |
А-Б |
1 |
IV-В |
250 |
245 |
3 |
С |
450 |
5 |
А-Б |
1 |
IV-В |
275 |
270 |
4 |
0,1 |
100 |
6 |
А-Б |
2 |
III-В |
135 |
130 |
5 |
0,1 |
100 |
7 |
А-Б |
2 |
III-В |
140 |
135 |
6 |
0,1 |
320 |
9 |
А-Б |
2 |
III-в |
410 |
405 |
7 |
0,1 |
450 |
9,5 |
А-Б |
2 |
III-в |
600 |
595 |
8 |
0,25 |
100 |
7 |
А-Б |
2 |
II-в |
140 |
135 |
9 |
0,25 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
II-в |
145 |
140 |
10 |
0,25 |
320 |
9,5 |
А-Б |
2 |
II-в |
450 |
445 |
11 |
0,25 |
450 |
10 |
А-Б |
2 |
II-в |
515 |
510 |
12 |
0,5 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
I-В |
155 |
150 |
13 |
0,5 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
I-В |
160 |
155 |
14 |
0,5 |
320 |
10 |
А-Б |
2 |
I-В |
470 |
465 |
15 |
0,5 |
450 |
11 |
А-Б |
2 |
I-В |
565 |
560 |
16 |
1 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
I-В |
220 |
215 |
17 |
1 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
I-В |
235 |
230 |
18 |
1 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
445 |
440 |
19 |
1 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
545 |
540 |
20 |
3 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
I-В |
245 |
240 |
21 |
3 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
I-В |
260 |
255 |
22 |
3 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
455 |
450 |
23 |
3 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
1-В |
550 |
545 |
24 |
5 |
100 |
7,5 |
А-Б |
2 |
I-В |
250 |
245 |
25 |
5 |
100 |
8 |
А-Б |
2 |
I-В |
265 |
260 |
26 |
5 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
460 |
455 |
27 |
5 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
560 |
555 |
28 |
10 |
100 |
15 |
А-Б |
4 |
I-В |
510 |
500 |
29 |
10 |
100 |
16 |
А-Б |
4 |
I-В |
540 |
530 |
30 |
10 |
320 |
10 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
465 |
460 |
31 |
10 |
450 |
11 |
Ц-Б |
2 |
I-В |
565 |
560 |
Продолжение табл. 42
№ п.п. |
В том числе стоимость материалов, тыс. руб. |
В том числе: стоимость земляного полотна, тыс. руб., при системе водоотвода |
||||||
А-Б |
Щ |
Песок |
Ц-Гр. смесь |
Ц-Б |
Ж-Б |
закрытой |
открытой |
|
а |
к |
л |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
1 |
21,2 |
20,8 |
17,4 |
- |
- |
- |
24,8 |
18,2 |
2 |
72,7 |
98,9 |
19,2 |
- |
- |
- |
25,7 |
19,1 |
3 |
72,7 |
112,1 |
19,2 |
- |
- |
- |
25,7 |
19,1 |
4 |
31,1 |
29,7 |
24,9 |
- |
- |
- |
26,6 |
20,6 |
5 |
31,7 |
30,3 |
25,4 |
- |
- |
- |
29,5 |
22,9 |
6 |
120,9 |
176,1 |
31,8 |
- |
- |
- |
31,4 |
24,9 |
7 |
127,1 |
220,2 |
33,5 |
- |
- |
- |
34,3 |
27,7 |
8 |
31,7 |
30,3 |
25,4 |
- |
- |
- |
29,5 |
22,9 |
9 |
33,2 |
32,2 |
27,2 |
- |
- |
- |
30,4 |
23,8 |
10 |
126,9 |
196,9 |
33,3 |
- |
- |
- |
34,3 |
27,7 |
11 |
133,3 |
243,4 |
35,1 |
- |
- |
- |
35,2 |
28,6 |
12 |
- |
- |
27,2 |
- |
- |
- |
30,4 |
23,8 |
13 |
42,3 |
34,1 |
28,7 |
- |
- |
- |
31,4 |
27,7 |
14 |
133,6 |
207,3 |
35,1 |
- |
- |
- |
35,2 |
28,6 |
15 |
146,6 |
267,7 |
38,6 |
- |
- |
- |
37,1 |
30,5 |
16 |
77,2 |
41,9 |
40,5 |
- |
- |
- |
30,4 |
23,8 |
17 |
81,8 |
44,4 |
43 |
- |
- |
- |
31,4 |
24,8 |
18 |
- |
41,6 |
52,6 |
- |
250,2 |
- |
35,2 |
28,6 |
19 |
- |
44,4 |
56,4 |
- |
275 |
- |
37,1 |
30,5 |
20 |
77,2 |
57,5 |
40,6 |
- |
- |
- |
30,4 |
23,8 |
21 |
81,8 |
60,9 |
43 |
- |
- |
- |
31,4 |
24,8 |
21 |
- |
41,6 |
52,6 |
- |
255,9 |
- |
35,2 |
28,6 |
23 |
- |
41,6 |
52,6 |
- |
330,4 |
- |
37,1 |
30,5 |
24 |
78,7 |
58,6 |
41,3 |
- |
- |
- |
30,4 |
23,8 |
25 |
83,4 |
62 |
43,8 |
- |
- |
- |
31,4 |
24,8 |
26 |
- |
34,6 |
43,8 |
- |
282,3 |
- |
35,2 |
28,6 |
27 |
- |
41,6 |
52,6 |
- |
338,8 |
- |
37,1 |
30,5 |
28 |
160,4 |
119,6 |
84,2 |
- |
- |
- |
60,8 |
47,6 |
29 |
170 |
126,6 |
89,4 |
- |
- |
- |
62,8 |
49,6 |
30 |
- |
35,4 |
44,7 |
- |
288,1 |
- |
35,2 |
28,6 |
31 |
- |
41,6 |
52,6 |
- |
346,9 |
- |
37,1 |
30,5 |
Примечания: 1. Условные обозначения А-Б - асфальтобетон; Ц-Б - цементобетон; Ж-Б- железобетон; Щ - щебень; ЧЩ - черный щебень; П-Гр. - песчано-гравийная смесь. 2. При несовпадении заданных величин объемов перевозок с указанными в таблицах стоимость строительства автодороги следует принимать исходя из большей величины объема перевозок (при соответствующих значениях нагрузки на ось и ширине проезжей части). 3. При открытой системе водоотвода в случае укрепления кюветов железобетонными плитами стоимость строительства 1 км дороги и стоимость строительства 1 км земляного полотна следует увеличить на 35 тыс. руб. |
Таблица 43
Характеристика рельефа местности и условия проектирования |
Объем земляных работ на 1 км, тыс. м3, при ширине земляного полотна, м |
Средняя рабочая отметка насыпи, м |
||
до 12 |
12-17 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
I |
Равнинная и слабохолмистая местность, позволяющая проектировать земляное полотно с минимальными насыпями; уклоны местности не превышают наибольших уклонов дороги |
10-15 |
15-25 |
1,1 |
II |
Пересеченная местность; уклоны местности на 50% протяжения дороги достигают значений наибольших уклонов, принятых на проектируемой дороге |
15-30 |
25-40 |
2 |
III |
Холмистая местность; уклоны местности на отдельных участках превышают наибольший уклон дороги; проектирование автодорог на склонах крутизной до 1:1,5 |
30-50 |
40-65 |
3 |
IV |
Горная местность, проектирование автодорог на склонах крутизной более 1:1,5; путепроводные развязки, подходы к мостам и путепроводам |
50-70 |
65-95 |
4 |
5.7. В показатели стоимости строительства автомобильных дорог (табл. 41, табл. 42) включены затраты на подготовку территории строительства (оформление полосы отвода, восстановление трассы), сооружение земляного полотна и водоотвода, дорожной одежды, малых искусственных сооружений, затраты на дорожные устройства, обстановку и озеленение дороги.
5.8. В зависимости от рельефа местности и объема земляных работ на 1 км показатели стоимости строительства внешних (подъездных) и внутренних автомобильных дорог на неспланированной территории (при расположении их вне зоны сплошной застройки) подразделены на четыре группы сложности строительства. Характерные особенности каждой группы приведены в табл. 43.
5.9. При определении группы сложности строительства по табл. 41 принимается один из признаков, обусловливаемых требуемой точностью расчета капитальных вложений:
установление группы сложности строительства по описанию рельефа местности дает наименьшую точность и применяется при невозможности выявления других признаков;
установление группы сложности строительства по ориентировочному среднему объему работ на 1 км применяется при наличии планов в горизонталях, позволяющих составить упрощенные продольные профили дорог.
При необходимости уточнения стоимости строительства дорог за счет земляных работ производится составление профилей, по которым определяются объемы земляных работ и их стоимость согласно рекомендациям, пп. 5.22-5.29.
Мосты и путепроводы
5.10. Показатели стоимости строительства автодорожных мостов длиной от 20 до 100 м (табл. 44) включают стоимость подготовительных работ, сооружения конусов с укреплением, опор на естественном основании, железобетонных пролетных строений, проезжей части и других работ.
Стоимость строительства мостов через суходолы и путепроводов определяется по показателям табл. 44 с применением коэффициента 0,9.
Таблица 44
Нагрузка от оси автотранспортных средств, кН |
Габарит проезжей части моста, м |
Общая стоимость 1 м длины моста, тыс. руб., при длине пролетов, м |
|||
15 |
24 |
33 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
1 |
60 |
Г-7 |
4,2 |
5,1 |
6 |
2 |
60 |
Г-8 |
4,7 |
5,7 |
6,7 |
3 |
100 |
Г-10 |
5,6 |
6,8 |
8 |
4 |
100 |
Г-11,5 |
6,3 |
7,7 |
9 |
5 |
180 |
Г-13 |
10,7 |
12,8 |
15 |
6 |
320 |
Г-14 |
11,7 |
14,3 |
17 |
7 |
450 |
Г-15 |
13,3 |
16,2 |
19 |
8 |
1000 |
Г-18 |
18,7 |
22,7 |
26,7 |
9 |
1300 |
Г-22 |
24,9 |
30 |
34,8 |
10 |
2060 |
Г-25 |
32,9 |
41,5 |
47,6 |
Примечания: 1. Показатели приведены для мостов на естественном основании. Показатели стоимости строительства мостов на свайном основании увеличиваются на 5%. 2. В показателях не учтены стоимость подходов к мосту, регуляционных сооружений, шпунтовых ограждений. При ограждении котлованов шпунтами показатели увеличиваются на 25%. В зависимости от сложности регуляционных сооружений стоимость моста увеличивается. При средней сложности строительства (дамбы, траверсы и укрепление, берега при кривизне русла) стоимость моста увеличивается на 10%, а при сложных условиях строительства (дамбы сложного очертания, траверсы, запруды, укрепление русла) - на 25%. При более сложных условиях стоимость регуляционных сооружений определяется по индивидуальному проекту. 3. Транспортные расходы по перевозке сборных железобетонных конструкций мостов и путепроводов по железной дороге на расстояние до 1000 км принимаются в размере 2% стоимости моста. При перевозке св. 1000 км на каждые следующие 300 км транспортные расходы увеличиваются на 1%. 4. Стоимость строительства мостов длиной более 100 м следует определять по индивидуальным проектам или аналогам. |
Гаражи и сооружения дорожно-эксплуатационной службы
5.11. К гаражам отнесены автотранспортные предприятия, функциями которых является обеспечение перевозки грузов, а также хранение, периодическое техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава.
5.12. В табл. 45 приведены показатели стоимости строительства гаражей для грузовых автомобилей (на один списочный автомобиль), а в табл. 46 - сооружений дорожно-эксплуатационной и автотранспортной службы.
Таблица 45
Грузоподъемность автомобиля, т |
Тип автомобиля |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе, стоимость, тыс. руб. |
||
строительно-монтажных работ |
оборудования |
||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Бортовые автомобили |
|||||
1 |
0,3-1 |
УАЗ-451 ДМ |
7,2 |
6,1 |
1,1 |
2 |
1-3 |
ГАЗ-52-03 |
9,4 |
8,1 |
1,3 |
3 |
3-4 |
ГАЗ-5 ЗА |
10,4 |
8,9 |
1,5 |
4 |
5-6 |
ЗИЛ-130 |
12,1 |
10,4 |
1,7 |
5 |
6-8 |
МАЗ-500А, КамАЗ-5320 |
14,5 |
12,5 |
2 |
6 |
10-14 |
КрАЗ-257 |
21,4 |
18,4 |
3 |
7 |
5-6 |
ЗИЛ-131 (повышенной проходимости) |
13,7 |
11,8 |
1,9 |
Автомобили особо большой грузоподъемности |
|||||
8 |
20 |
МоАЗ-6507 |
37,3 |
32,1 |
5,2 |
9 |
27 |
БелАЗ-540А |
41,3 |
35,5 |
5,8 |
10 |
40 |
БелАЗ-548А |
50,1 |
43,1 |
7 |
11 |
80 |
БелАЗ-549 |
68,6 |
59,1 |
9,5 |
12 |
120 |
БелАЗ-7519 |
94,1 |
81 |
13,1 |
13 |
180 |
БелАЗ-7521 |
128,1 |
110,3 |
17,8 |
Примечание. Для самосвалов грузоподъемностью до 14 т показатели соответствующих бортовых автомобилей умножаются на коэффициент 0,97. |
Показатели табл. 45 определены для условий:
списочное количество автомобилей в гараже - 100;
среднесуточный пробег автомобиля - 200 км;
хранение подвижного состава - открытое с подогревом;
категория условий эксплуатации - II;
отсутствие прицепного состава.
При списочном количестве автомобилей в гараже менее или более 100 показатели умножаются на коэффициенты: 50 - 1,2; 200 - 03; 300 - 0,7; 400 - 0,65; 500 - 0,55.
При среднесуточном пробеге автомобиля 100 км вводится коэффициент 0,76;
При пробеге 250 км - коэффициент - 1,1.
В случае использования автомобилей на дорогах, относящихся к I категории условий эксплуатации, показатели умножаются на коэффициент 0,8 III категории - на коэффициент 1,21.
Способ хранения автомобилей учитывается следующими коэффициентами: открытый без отопления - 0,89; открытый с отоплением - 1; закрытый - 1,16.
Обеспеченность автомобилей прицепами учитывается следующими коэффициентами, %: 1,17 - 25; 1,33 - 50; 1,43 - 75; 1,53 - 100.
5.13. Показатели табл. 45 учитывают подготовку территории строительства, сооружение производственного корпуса с административно-бытовыми помещениями, строительство площадок для стоянки и мойки автомобилей, проездов, внешних сетей для подсоединения объекта к энергетическим сетям, водопроводу канализации в пределах территории площадки гаража, приобретение и монтаж оборудования. Показатели не учитывают затраты на строительство котельных, артезианских скважин, автозаправочных станций.
5.14. Показатели табл. 46 учитывают подготовку территории строительства:
сооружение производственных зданий с административно-бытовыми помещениями, строительство проездов и площадок для стоянки автомобилей, приобретение и монтаж оборудования. Показатели не учитывают затраты на строительство котельных, артезианских скважин.
5.15. Различные географические условия строительства учитываются районными коэффициентами к стоимости строительно-монтажных работ (прил. 6) и к стоимости оборудования (табл. 50).
Для автотранспортных предприятий, строящихся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним районах, вводится дополнительный коэффициент к стоимости строительно-монтажных работ - 1,06.
Таблица 46
Тип сооружений |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
Комплекс зданий и сооружений дорожно-эксплуатационного участка (ДЭУ) с дорожно-ремонтным пунктом и пунктом технической помощи |
1662 |
150 |
2 |
Комплекс зданий и сооружений дорожно-ремонтного пункта (ДРП) |
570 |
36 |
3 |
Ремонтная мастерская дорожно-ремонтного пункта |
174 |
24 |
4 |
Стоянка машин ДРП |
90 |
- |
5 |
Автозаправочная станция на 750 заправок в сутки |
216 |
36 |
6 |
Станция, технического обслуживания (ТО) 600 грузовых автомобилей |
1176 |
198 |
7 |
Производственный корпус станции ТО 300 грузовых автомобилей |
852 |
132 |
8 |
Автопавильон на 20 чел. (полузакрытый) |
6,6 |
- |
Стоимость строительства отдельных площадок для стоянки автотранспортных средств
5.16. Показатели стоимости строительства отдельных площадок для стоянки автотранспортных средств (табл. 47) включают стоимость земляных и планировочных работ, затраты на устройство водоотвода, дорожной одежды, на обстановку и озеленение.
Таблица 47
Наибольшая нагрузка на ось, кН |
Объем перевозок, нетто, млн. т |
Вид покрытия |
Общая стоимость 1000 м2 площадки, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
60 |
0,5 |
Щебень |
9 |
2 |
100 |
0,5 |
Черный щебень |
11 |
3 |
100 |
1 |
Асфальтобетон |
20 |
4 |
100 |
3 |
" |
23 |
5 |
320 |
1 |
" |
33 |
6 |
320 |
1 |
Цементобетон |
35 |
7 |
320 |
3 |
" |
35 |
8 |
450 |
3 |
Асфальтобетон |
41 |
9 |
450 |
3 |
Цементобетон |
43 |
10 |
1000 |
5 |
Асфальтобетон |
49 |
11 |
1000 |
5 |
Цементобетон |
51 |
12 |
1300 |
10 |
Асфальтобетон |
51 |
13 |
1300 |
10 |
Железобетон |
60 |
14 |
2060 |
10 |
Асфальтобетон |
54 |
15 |
2060 |
10 |
Железобетон |
69 |
Стоимость строительства пешеходных тоннелей
5.17. Общая стоимость строительства тоннеля определяется по формуле
Кпт=квхпвх+ктlт, (39)
где Квх - стоимость, строительства одного входа, тыс. руб.; nвх - число входов в тоннель, шт.; кт - стоимость строительства 1 м тоннеля, тыс. руб.; lт - длина тоннеля, м.
5.18. В показатели стоимости строительства пешеходных тоннелей (табл. 48) включены затраты на строительные и архитектурно-отделочные работы при сооружении входов и проходных галерей, стоимость сантехнических работ, электроосветительного оборудования и прочих работ и затрат.
Таблица 48
Тоннель |
Общая стоимость, тыс. руб. |
||
одного входа |
1 м тоннеля |
||
а |
б |
в |
г |
1 |
Шириной 3 м с входом шириной 3 м |
50 |
3 |
2 |
" 4 " " 3 " |
53 |
3,8 |
3 |
" 6 " " 4 " |
65 |
5,5 |
4 |
" 2х4 " " 5 " |
100 |
7,2 |
Примечание. При устройстве надземного входного павильона стоимость строительства каждого входа увеличивается на 43 тыс. руб. |
Стоимость строительства тротуаров и велодорожек
5.19. В показатели стоимости строительства 1 км тротуаров и велодорожек (табл. 49) включены затраты на сооружение земляного полотна и водоотвода, щебеночного основания, асфальтобетонного покрытия, бордюров и освещения.
Таблица 49
Ширина, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе устройство |
||
бордюра |
освещения |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
Тротуары с асфальтобетонным покрытием |
||||
1 |
1,5 |
38 |
10,8 |
5,3 |
2 |
2,25 |
48,9 |
10,8 |
5,3 |
3 |
3 |
60 |
10,8 |
5.3 |
Тротуары с цементобетонным покрытием |
||||
4 |
1,5 |
35,1 |
9,8 |
5,3 |
5 |
2,25 |
45,2 |
9,8 |
5,3 |
6 |
3 |
55,1 |
9,8 |
5,3 |
Тротуары с покрытием из сборных плит |
||||
7 |
1,5 |
33,5 |
10,8 |
5,3 |
8 |
2,25 |
42,2 |
10,8 |
5,3 |
9 |
3 |
50,9 |
10,8 |
5.3 |
Велосипедные дорожки с асфальтобетонным покрытием |
||||
10 |
2 |
45,3 |
10,8 |
5,3 |
11 |
3,5 |
67,1 |
10,8 |
5,3 |
12 |
4 |
74,3 |
10,8 |
5.3 |
Приобретение подвижного состава
5.20. Капитальные вложения на приобретение подвижного состава определяются по формуле
Кп.с=Sка.мNа.м+Sкд.мNд.м, (40)
где ка.м; кд.м - стоимость определенного типа автотранспортного средства и дорожных машин соответственно для содержания и ремонта автомобильных дорог (прил. 5); Nа.м; Nд.м - списочное количество автотранспортных средств и машин для содержания и ремонта автодорог.
5.21. В оптовых ценах учтены все расходы на доставку подвижного состава на станцию (пристань, порт) отправления сети железных дорог и водных путей сообщения общего пользования.
Чтобы определить полную стоимость подвижного состава с учетом затрат на перевозку по общей сети и на заготовительно-складские операции, оптовую цену следует увеличить на коэффициент (табл. 50).
Таблица 50
Транспортные и заготовительно-складские расходы, %, стоимости подвижного состава |
|
До 500 |
0,5 |
500-1000 |
0,8 |
Св. 1000 |
0,6 на каждые 1000 км |
Стоимость строительства отдельных сооружений и устройств автомобильных дорог
5.22. Стоимость строительства земляного полотна Кз.п1 неспланированной территории в благоприятных инженерно-геологических условиях при наличии данных по объемам земляных работ определяется по формуле
где к1 - стоимость 1 м3 земляных работ с транспортировкой грунта до 2 км, равная, 2,52 руб/м3; Q - объем земляных работ на 1 км дороги, тыс. м3; к0=0,16Q - дополнительная стоимость на каждый километр дальности возки грунта сверх 2 км, тыс. руб.; l - дальность возки грунта, км; Lа - протяженность участков дорог одинаковой группы сложности строительства, км; ap - территориальный коэффициент (прил. 6).
5.23. В состав работ и затрат при определении стоимости земляного полотна по формуле (41) включены: оформление полосы отвода, восстановление трассы, подготовка основания и планировка земляного полотна, основные, дополнительные сопутствующие земляные работы, устройство водоотводов, укрепительные работы (кроме специальных укрепительных работ), малые искусственные сооружения.
5.24. Стоимость строительства земляного полотна Кз.п2 внутренних автомобильных дорог на спланированной территории в благоприятных инженерно-геологических условиях определяют по формуле
Кз.п2=к2Lаaр, (42)
где к2 - стоимость 1 км земляного полотна на спланированной территории, тыс. руб. (табл. 51); Lа - протяженность участков автодорог с одинаковым типом поперечного профиля, км; aр - территориальный коэффициент (прил. 6).
5.25. В состав работ и затрат табл. 51 включают восстановление трассы, планировку земляного полотна, устройство водоотвода, малых искусственных сооружений, водоприемных колодцев, дренажных устройств, укрепительные работы (кроме специальных).
Таблица 51
Тип поперечного профиля |
Общая стоимость 1 км земляного полотна, тыс. руб. |
В том числе, тыс. руб. |
||||
земляные работы |
Дренажные устройства |
водоприемные колодцы |
малые искусственные сооружения |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
1 |
Автомобильная дорога, сооружаемая в отметках планировки при закрытой системе водоотвода и ширине проезжей части 6 м |
27,6 |
8,1 |
7,1 |
5,3 |
7,1 |
2 |
То же, при открытой системе водоотвода (кюветы) |
21 |
12,8 |
1,1 |
- |
7,1 |
3 |
На каждый метр увеличения ширины проезжей части добавлять |
1,9 |
1,1 |
- |
- |
0,8 |
Примечание. При открытой системе водоотвода в случае укрепления кюветов железобетонными плитами стоимость строительства 1 км земляного полотна следует увеличить на 35 тыс. руб. |
5.26. Стоимость земляного полотна на болотах определяют по формуле
Кз.п3=10[к3±к4(В-12)+к0(l-10)]Laap, (43)
где к3 - стоимость 100 м земляного полотна при его ширине В=12 м и дальности возки грунта l=10 км, тыс. руб. (табл. 52); к4 - изменение стоимости на каждый метр увеличения (уменьшения) ширины земляного полотна, тыс. руб. (табл. 52); к0=0,16Q - дополнительная стоимость на каждый километр дальности возки грунта сверх 10 км, тыс. руб.; Q - объем земляных работ на 100 м земляного полотна, тыс. м3 (табл. 53), l - дальность возки грунта, км; La - протяженность участков автодорог с одинаковыми условиями строительства, км; aр - территориальный коэффициент (прил. 6).
Таблица 52
Глубина погружения насыпи в болото, м |
Тип болота |
||||||||||||
I |
II |
III |
IV |
||||||||||
Общая стоимость, тыс. руб., при высоте насыпи над поверхностью болота, м |
Изменение стоимости при уширении (уменьшении) ширины земляного полотна на каждый метр, тыс. руб., и высоте насыпи над поверхностью болота, м |
||||||||||||
до 1 |
2 |
3 |
до 1 |
2 |
3 |
до 1 |
2 |
3 |
до 1 |
2 |
3 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
1 |
1 |
25,2 |
35,3 |
46,7 |
24,8 |
34,8 |
46,1 |
27,9 |
37,7 |
48,6 |
1,5 |
2 |
2,4 |
2 |
2 |
44,4 |
58,1 |
73,4 |
43,7 |
57,6 |
72.5 |
53,7 |
66,8 |
81,3 |
2,7 |
3,1 |
3,6 |
3 |
3 |
63,6 |
80,9 |
100,1 |
62,6 |
80,4 |
98,9 |
79,5 |
95,9 |
114 |
3,9 |
4,4 |
4,8 |
4 |
4 |
82,8 |
103,7 |
126,8 |
81,5 |
103,2 |
125,3 |
1053 |
123,5 |
146,7 |
5,1 |
5,6 |
6 |
Примечания: 1. Погружаемая часть насыпи предусмотрена из дренирующего грунта стоимостью 11,31 руб/м3, верхняя часть насыпи - из обычных грунтов стоимостью 3,84 руб/м3. 2. Тип болота определяется по характерным признакам, установленным СНиП 2.05.02-85. 3. При отсутствии данных о типе болота и его глубине, стоимость 100 м земляного полотна принимается ориентировочно 60 тыс. руб. |
5.27. В состав работ и затрат табл. 52 включены: выторфовывание, разработка и транспортировка грунта в насыпь, дополнительные и сопутствующие работы.
Объем работ при сооружении земляного полотна на болотах, м3, на 100 м
Таблица 53
Тип болота |
Высота насыпи над поверхностью болота, м |
Изменение, объема, м3, на каждый метр ширины земляного полотна сверх 12 м |
|||
1 |
2 |
3 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Объем части насыпи, погружаемой на 1 м в тело болота |
|||||
1 |
I |
1500 |
1800 |
2100 |
|
2 |
II |
1500 |
1800 |
2100 |
100 |
3 |
III |
1900 |
2200 |
2500 |
|
Изменение объема погружаемой части насыпи на каждые 0,5 м глубины |
|||||
4 |
I |
750 |
900 |
1050 |
|
5 |
II |
750 |
900 |
1050 |
50 |
6 |
III |
1100 |
1250 |
1400 |
|
Объем верхней части насыпи при ширине земляного полотна 12 м |
|||||
7 |
I-III |
1350 |
3000 |
4950 |
- |
Изменение объема верхней части насыпи при изменении ширины земляного полотна на 1 м |
|||||
8 |
I-III |
100 |
200 |
300 |
- |
5.28. Стоимость капиллярно-прерывающих и изолирующих прослоек автодорог определяют по формуле
Кз.п4=(к5+к6В)Laap, (44)
где к5 - стоимость устройств на 1 км автодороги, независящая от ширины земляного полотна, тыс. руб. (табл. 54); к6 - изменение стоимости устройств на 1 км автодороги, приходящееся на каждый метр ширины земляного полотна, тыс. руб. (табл. 54); В - ширина земляного полотка, м; La - протяженность участков автодорог с одинаковыми условиями строительства, км; ap - территориальный коэффициент (прил.6).
5.29. В состав работ и затрат табл. 54 включены: устройство капиллярно-прерывающей прослойки толщиной 15 см с противозаиливающими слоями из песка и укладкой материала крупной фракции в месте выхода прослойки на откос. Изолирующая прослойка из грунта, обработанного вяжущим материалом, толщина - 3-5 см.
Таблица 54
Прослойка |
Стоимость капиллярно-прерывающих и изолирующих прослоек на 1 км автодороги, тыс. руб. |
||
не зависящая от ширины земляного полотна |
изменение стоимости на каждый метр изменения ширины земляного полотна |
||
а |
б |
в |
г |
1 |
Капиллярно-прерывающая |
9,5 |
3,5 |
2 |
Изолирующая при нагрузке на ось автомобиля до 30 т |
5,1 |
1.7 |
3 |
То же, при нагрузке на ось автомобиля более 30 т |
7,1 |
1,7 |
Дорожная одежда
5.30. Конструкция дорожной одежды состоит из покрытия (слой износа и основной слой) и основания из нескольких слоев, различающихся видом и прочностью применяемого материала. В состав основания в ряде случаев входят дополнительные слои из песка и других местных материалов.
5.31. Стоимость дорожной одежды определяется по формуле (45) с применением табл. 55-58
Кд.о=S{0,001[0,01F(киз+ко.п+Sкосн)+Vкд.с]La}, (45)
где киз - стоимость устройства 100 м2 слоя износа, руб. (см. табл. 55); ко.п - стоимость устройства 100 м2 основного слоя покрытия, руб. (см. табл. 56); косн - стоимость устройства 100 м2 слоев основания, руб. (см. табл. 57); F - площадь слоев покрытия или основания, м2/км (по проекту); кд.с - стоимость устройства 100 м3 дополнительного слоя основания, руб. (см. табл. 58); V - объем укладки материалов при устройстве дополнительного слоя основания, 100 м3/км (по проекту); Lа - протяженность участков дорог с одинаковой конструкцией дорожной одежды, км (по проекту).
5.32. Показатели киз, ко.п, косн, кд.с определены для Московской области. Значения этих показателей для других территориальных районов (Кa) корректируются по общей формуле
Кa=к7b+к8aр, (46)
где к7 - стоимость материалов в общей величине показателя, руб. (см. табл. 55-58); к8 - стоимость прочих (без материалов) затрат, руб. (см. табл. 55-58); b - коэффициент, учитывающий цену на местный материал (прил. 4); aр - территориальный коэффициент на строительно-монтажные работы (прил. 6).
Таблица 55
Тип поверхностей обработки |
Общая стоимость, руб., киз |
В том числе, руб. |
||
материала к7 |
прочих затрат к8 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
Переходные покрытия |
||||
1 |
Двойная из фракционного щебня |
138,4 |
130,7 |
7,7 |
2 |
Тройная из фракционного щебня |
133,9 |
124,3 |
9,6 |
3 |
Двойная из гравия |
85,9 |
77,4 |
8,2 |
Усовершенствованные покрытия |
||||
4 |
Одиночная из фракционного щебня |
49,1 |
44,9 |
4,2 |
5 |
Одиночная из черного щебня |
53,8 |
48,9 |
4,9 |
6 |
Двойная из фракционного щебня |
103,4 |
96,7 |
6,7 |
7 |
Двойная из черного щебня |
107,5 |
99,6 |
7,9 |
Таблица 56
Тип поверхностей обработки |
Общая стоимость, руб., киз |
В том числе, руб. |
||
материала к7 |
прочих затрат к8 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
Из грунтов, укрепленных цементом |
||||
1 |
10 |
172,6 |
122,2 |
50,4 |
2 |
12 |
197,3 |
146,9 |
50,4 |
3 |
14 |
221,7 |
171,3 |
50,4 |
4 |
16 |
246,2 |
195,8 |
50,4 |
5 |
18 |
270,7 |
220,3 |
50,4 |
6 |
20 |
295,2 |
244,8 |
50,4 |
7 |
25 |
369 |
306 |
63 |
8 |
30 |
442,9 |
367,2 |
75,7 |
9 |
35 |
516,7 |
428,4 |
88,3 |
10 |
40 |
590,5 |
489,6 |
100,9 |
11 |
45 |
664,4 |
550,8 |
113,6 |
12 |
50 |
738,2 |
612 |
126,2 |
Из грунтов, укрепленных битумом |
||||
13 |
10 |
235,6 |
193,5 |
42,1 |
14 |
12 |
274,2 |
232,2 |
42,1 |
15 |
14 |
313 |
270,9 |
42,1 |
16 |
16 |
351,7 |
309,6 |
42,1 |
17 |
18 |
390,4 |
348,3 |
42,1 |
18 |
20 |
429,1 |
387 |
42,1 |
19 |
25 |
536,4 |
483,8 |
52,6 |
20 |
30 |
643,6 |
580,5 |
63,1 |
21 |
35 |
750,9 |
677,3 |
73,6 |
22 |
40 |
858,1 |
774 |
84,1 |
23 |
45 |
965,5 |
870,8 |
94,7 |
24 |
50 |
1072,7 |
967,5 |
105,2 |
Из щебня |
||||
25 |
10 |
340,2 |
312,1 |
28,1 |
26 |
12 |
387,5 |
357,9 |
29,6 |
27 |
14 |
434,9 |
403,8 |
31,1 |
28 |
16 |
482,2 |
449,6 |
32,6 |
29 |
18 |
529,5 |
495,4 |
34,1 |
30 |
20 |
576,8 |
541,2 |
35,6 |
31 |
25 |
695 |
655,7 |
39,3 |
32 |
30 |
813,5 |
770,2 |
43,3 |
33 |
40 |
1050 |
999,2 |
50,8 |
34 |
50 |
1286,6 |
228,2 |
58,4 |
Из гравийной оптимальной смеси |
||||
35 |
10 |
200,5 |
185,2 |
15,3 |
36 |
12 |
237,5 |
222,2 |
15,3 |
37 |
14 |
274,4 |
259,1 |
15,3 |
38 |
16 |
311,4 |
296,1 |
15,3 |
39 |
18 |
348,3 |
333 |
15,3 |
40 |
20 |
400,6 |
370 |
30,6 |
41 |
25 |
492,9 |
462,3 |
30,6 |
42 |
30 |
585,3 |
554,7 |
30,6 |
43 |
40 |
770 |
739,4 |
30,6 |
44 |
50 |
954,7 |
924,1 |
30,6 |
Из гравийной оптимальной смеси, обработанной органическими вяжущими на месте |
||||
45 |
6 |
211,4 |
197,3 |
14,1 |
46 |
8 |
278,8 |
263,8 |
15 |
47 |
10 |
346,1 |
330,3 |
153 |
Из черного щебня |
||||
48 |
6 |
227,2 |
209,6 |
17,6 |
49 |
8 |
287,2 |
268,7 |
18,5 |
50 |
10 |
347,4 |
327,9 |
19,5 |
Из щебня, обработанного органическими вяжущими способом пропитки |
||||
51 |
4 |
117,2 |
99,9 |
17,3 |
52 |
6 |
139,7 |
121,1 |
18,6 |
53 |
8 |
162,3 |
142,4 |
19,9 |
Из асфальтобетонных смесей |
||||
54 |
3 |
295,7 |
280,1 |
15,6 |
55 |
4 |
389,2 |
373,5 |
15,7 |
56 |
5 |
482,7 |
467 |
15,7 |
57 |
6 |
576,2 |
560,5 |
15,7 |
58 |
8 |
763,3 |
747,5 |
15,8 |
59 |
10 |
950,3 |
934,5 |
15,8 |
60 |
11 |
1043,8 |
1028 |
15,8 |
Из цементобетона |
||||
61 |
18 |
1366,2 |
1237,4 |
128,8 |
62 |
20 |
1500,8 |
1368,1 |
132,7 |
63 |
22 |
1635,3 |
1498,8 |
136,5 |
64 |
24 |
1769,9 |
1629,5 |
140,4 |
65 |
26 |
1904,5 |
1760,2 |
144,3 |
66 |
28 |
2039 |
1890,9 |
148,1 |
67 |
30 |
2173,6 |
2021,6 |
152 |
68 |
35 |
2510 |
2348,3 |
161,7 |
69 |
40 |
2846,3 |
2675 |
171,3 |
70 |
45 |
3182,7 |
3001,7 |
181 |
71 |
50 |
3519,1 |
3328,4 |
190,7 |
72 |
55 |
3855,5 |
3655,2 |
200,3 |
Из сборных железобетонных плит |
||||
73 |
18(ПД2-6) |
1985,2 |
1633,1 |
352,1 |
74 |
18(ПД2-9,5) |
2226,6 |
1852,7 |
373,9 |
75 |
22(ПД3-16) |
2527,3 |
1996,3 |
531 |
76 |
22(ПД3-23) |
2768,1 |
2183,9 |
584,2 |
Таблица 57
Толщина слоя основания, см |
Общая стоимость, руб., косн |
В том числе, руб. |
||
материала к7 |
прочих затрат к8 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
Из грунтов, укрепленных цементом |
||||
1 |
10 |
172,6 |
122,2 |
50,4 |
2 |
12 |
197,3 |
146,9 |
50,4 |
3 |
14 |
221.7 |
171,3 |
50,4 |
4 |
16 |
246,2 |
195,8 |
50,4 |
5 |
18 |
270,7 |
220.3 |
50,4 |
6 |
20 |
295,2 |
244,8 |
50,4 |
7 |
25 |
269 |
306 |
63 |
8 |
30 |
442,9 |
367,2 |
75,7 |
9 |
35 |
516,7 |
428,4 |
883 |
10 |
40 |
590,5 |
489,6 |
100,9 |
11 |
45 |
664,4 |
550,8 |
113,6 |
12 |
50 |
738,2 |
612 |
126,2 |
Из грунтов, укрепленных битумом |
||||
13 |
10 |
235,6 |
193,5 |
42,1 |
14 |
12 |
274,3 |
232,2 |
42,1 |
15 |
14 |
313 |
270,9 |
42,1 |
16 |
16 |
351,7 |
309,6 |
42,1 |
17 |
18 |
390,4 |
348,3 |
42,1 |
18 |
20 |
429,1 |
387 |
42,1 |
19 |
25 |
536,4 |
483,8 |
52,6 |
20 |
30 |
643,6 |
580,5 |
63,1 |
21 |
35 |
750,9 |
677,3 |
73,6 |
22 |
40 |
858,1 |
774 |
84,1 |
23 |
45 |
965,5 |
870,8 |
94,7 |
24 |
50 |
1072,4 |
967,5 |
105,2 |
Из гравийных оптимальных смесей |
||||
25 |
12 |
237,5 |
222,2 |
15,3 |
26 |
14 |
274,4 |
259,1 |
15,3 |
27 |
16 |
311,4 |
296,1 |
15,3 |
28 |
18 |
348,3 |
333 |
15,3 |
29 |
20 |
400,6 |
370 |
30,6 |
30 |
25 |
492,9 |
462,3 |
30,6 |
31 |
30 |
585,3 |
554,7 |
30,6 |
32 |
40 |
770 |
739,4 |
30,6 |
33 |
50 |
954,7 |
924,1 |
30,6 |
Из щебня |
||||
34 |
12 |
335,7 |
309,5 |
26,2 |
35 |
14 |
383,5 |
355,3 |
28,2 |
36 |
16 |
430,3 |
401,1 |
29,2 |
37 |
18 |
477,6 |
446,9 |
30,7 |
38 |
20 |
524,9 |
492,4 |
32,2 |
39 |
25 |
643,2 |
607,2 |
36 |
40 |
30 |
762,5 |
721,8 |
40,7 |
41 |
40 |
998,2 |
950,8 |
47,4 |
42 |
50 |
1234,8 |
1179,8 |
55 |
Из крупного щебня |
||||
43 |
12 |
281,8 |
257,5 |
24,3 |
44 |
14 |
325,4 |
2993 |
25,9 |
45 |
16 |
369,1 |
341,6 |
27,5 |
46 |
18 |
412,7 |
383,7 |
29 |
47 |
30 |
456,4 |
425,8 |
30,6 |
48 |
25 |
565,6 |
531 |
34,6 |
49 |
30 |
674,8 |
636,2 |
38,6 |
50 |
40 |
893 |
846,5 |
46,5 |
51 |
50 |
1111,4 |
1056,9 |
54,5 |
Из черного щебня |
||||
52 |
12 |
390,2 |
373 |
17,2 |
53 |
14 |
450,3 |
432,2 |
18,1 |
54 |
16 |
510,4 |
491,3 |
19,1 |
55 |
18 |
570,4 |
550,4 |
20 |
56 |
20 |
630,5 |
6093 |
21 |
57 |
25 |
780,7 |
757,4 |
23,3 |
58 |
30 |
930,9 |
905,2 |
25,7 |
59 |
40 |
1231,3 |
1200,9 |
30,4 |
60 |
50 |
1531,8 |
1496,6 |
35,2 |
Из щебня, обработанного органическим вяжущим способом пропитки |
||||
61 |
4 |
121,6 |
103,5 |
18,1 |
62 |
6 |
175,9 |
154,5 |
21,4 |
63 |
8 |
229,8 |
205,1 |
24,7 |
Из гравийных оптимальных смесей, обработанных органическим вяжущим смешением на месте |
||||
64 |
10 |
346,1 |
330,3 |
15,8 |
65 |
12 |
413,6 |
396,9 |
16,7 |
66 |
14 |
480,9 |
463,4 |
17,5 |
67 |
16 |
548,3 |
529,9 |
18,4 |
68 |
18 |
615,6 |
596,4 |
19,2 |
69 |
20 |
682,9 |
662,9 |
20 |
70 |
25 |
851,3 |
829,1 |
22,2 |
71 |
30 |
1019,7 |
995,4 |
24,3 |
72 |
40 |
1356,5 |
1328 |
28,5 |
73 |
50 |
1693,2 |
1660,5 |
32,7 |
Из цементобетона |
||||
74 |
18 |
1295,7 |
1236,2 |
593 |
75 |
20 |
1429 |
1366,8 |
62,2 |
76 |
25 |
1762,4 |
1693,6 |
68,8 |
77 |
30 |
2095,7 |
2020,3 |
75,4 |
78 |
35 |
2429,1 |
2347 |
82,1 |
79 |
40 |
2762,4 |
2673,7 |
88,7 |
80 |
45 |
3095,8 |
3000,5 |
95,3 |
81 |
50 |
3429,2 |
3327,2 |
102 |
Таблица 58
Материалы дополнительного слоя основания |
Общая стоимость, руб., кд.с |
В том числе, руб. |
||
материала к7 |
прочих затрат к8 |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
Песок |
1629,8 |
1577,2 |
52,6 |
2 |
Песчано-гравийная смесь |
1865,7 |
1801,8 |
63,9 |
3 |
Щебень (рядовой) |
2941,6 |
2768 |
173,6 |
6. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ
Общие положения
6.1. Показатели стоимости строительства разработаны для внешних и внутренних конвейерных линий применительно к ленточным конвейерам общего назначения, изготавливаемым промышленностью и оснащенным резинотканевыми лентами БКНЛ-65, ТА-100, ТА-300 и ТА-400 (прил. 8).
В качестве перспективного оборудования приняты ленточные конвейеры общего назначения с лентами РТЛ-1500, РТЛ-3150, шириной до 2000 мм, с лентами РТЛ-4000, РТЛ-5000 и-РТЛ-6000, шириной 2500 и 3000 мм (прил. 9) и многоприводные конвейеры (прил. 10).
6.2. Показатели разработаны на следующие основные элементы конвейерного транспорта:
конвейерное оборудование;
здание перегрузочного узла в открытом и закрытом исполнении;
защитные сооружения для конвейеров в виде защитного козырька с односторонним ограждением, неотапливаемой галереи;
пункт погрузки на ленточный конвейер, в качестве которого принят корпус крупного дробления горной массы либо самоходный дробильный (дробильно-сортировочный) агрегат;
пункт выгрузки с применением металлических бункеров.
Показатели стоимости строительства для указанных сооружений и устройств конвейерного транспорта приведены в табл. 59-66.
6.3. Показатели разработаны для I территориального района.
Для определения стоимости строительства сооружений и устройств конвейерного транспорта в других территориальных районах следует применять коэффициенты к стоимости строительно-монтажных работ, приведенные в прил. 11.
6.4. Общая стоимость строительства конвейерного транспорта слагается из стоимости приобретения и монтажа конвейерного оборудования, стоимости строительства защитных сооружений для конвейеров, перегрузочных узлов, пунктов погрузки и выгрузки и определяется по формуле
Кпкт = ккLк + ку.пnу.п + кгLг + кн.п + кк.п, (47)
где кк - стоимость приобретения и монтажа конвейерного оборудования на 1 км конвейерной линии, тыс. руб.; ку.п; кн.п; кк.п; кг - стоимость строительства на конвейерной линии перегрузочного узла, начального (погрузочного) и конечного (разгрузочного) пунктов и стоимость галереи, тыс. руб.; Lк, Lг - длина конвейерной линии и галереи, км; nу.п - количество перегрузочных узлов на конвейерной линии.
При необходимости к общей стоимости сооружений и устройств конвейерного транспорта добавляются затраты на снос строений, на рекультивацию земель, возмещение потерь сельскохозяйственного производства, сооружение корпуса крупного дробления и агрегатов, бункеров, мостов и путепроводов, воздушных линий электропередачи, патрульные автодороги и др. по данным разделов 3 и 5.
Приобретение и монтаж оборудования конвейеров
6.5. В показатели стоимости приобретения и монтажа конвейерного оборудования (см. табл. 59-61) включены затраты на приводные и натяжные станции с подготовкой оснований и фундаменты, роликоопоры, конвейерную ленту, раму конвейера с основанием, устройства для очистки и центровки ленты, переходные мостики, пусковую аппаратуру и средства автоматизации.
6.6. Угол наклона боковых роликов конвейерного общего назначения принят 20° (кроме конвейеров с шириной ленты 2000 мм, где угол наклона боковых роликов 30°).
Для определения стоимости конвейерного оборудования с углом наклона боковых роликов 30 стоимость, приведенную в табл. 59-60, для ширины ленты до 2000 мм следует умножать на коэффициент 1,02.
Для многоприводных конвейеров с шириной лент 800-2000 мм угол наклона боковых роликов принят 30°, для лент шириной 2500-3000 мм приняты гирляндные роликоопоры с пятью роликами.
6.7. По двухниточным конвейерным линиям (100 % резерва) стоимость конвейерного оборудования следует умножать на коэффициент 2.
6.8. Для конвейерных линий, работающих на подъем, стоимость конвейерного оборудования увеличивать на 1,5 % на каждый градус подъема.
Стоимость приобретения и монтажа конвейерного оборудования на 1 км горизонтальной конвейерной линии (конвейеры с резинотканевыми лентами)
Таблица 59
Ширина конвейерной ленты, мм |
Общая стоимость, тыс. руб., при насыпной плотности транспортируемых грузов, т/м |
|||
0,8 |
1,6 |
2,5 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
800 |
156 |
173 |
194 |
2 |
1000 |
186 |
204 |
220 |
3 |
1200 |
305 |
324 |
341 |
4 |
1400 |
384 |
418 |
449 |
5 |
1600 |
672 |
728 |
808 |
6 |
2000 |
966 |
1084 |
1236 |
Стоимость приобретения и монтажа конвейерного оборудования на 1 км горизонтальной конвейерной линии (конвейеры с резинотросовыми лентами)
Таблица 60
№ п.п. |
Ширина конвейерной ленты, мм |
Общая стоимость, тыс. руб., при насыпной плотности транспортируемых грузов, т/м3 |
||
0,8 |
1,6 |
2,5 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
Лента РТЛ-1500 |
||||
1 |
800 |
166 |
166 |
167 |
2 |
1000 |
203 |
204 |
204 |
3 |
1200 |
235 |
236 |
239 |
4 |
1400 |
296 |
298 |
300 |
5 |
1600 |
341 |
342 |
344 |
6 |
2000 |
475 |
475 |
479 |
Лента РТЛ-3150 |
||||
7 |
800 |
196 |
196 |
197 |
8 |
1000 |
242 |
242 |
244 |
9 |
1200 |
282 |
282 |
283 |
10 |
1400 |
350 |
352 |
353 |
11 |
1600 |
408 |
408 |
410 |
12 |
2000 |
563 |
564 |
566 |
Лента РТЛ-4000 |
||||
13 |
2500 |
892 |
973 |
1132 |
14 |
3000 |
1036 |
1066 |
1334 |
Лента РТЛ-5000 |
||||
15 |
2500 |
947 |
1028 |
1187 |
16 |
3000 |
1100 |
1252 |
1400 |
Лента РТЛ-6000 |
||||
17 |
2500 |
1001 |
1084 |
1243 |
18 |
3000 |
1166 |
1318 |
1466 |
Стоимость приобретения и монтажа конвейерного оборудования на 1 км многоприводного ленточного конвейера
Таблица 61
№ п. п. |
Ширина конвейерной ленты, мм |
Тип ленты, количество прокладок, i |
Общая стоимость, тыс. руб., при насыпной плотности транспортируемых грузов 1,6 т/м3 |
а |
б |
в |
г |
1 |
800 |
РТЛ-1500 |
142 |
2 |
1000 |
ТК-300, i = 5 |
200 |
3 |
1400 |
РТЛ-3150 |
300 |
4 |
1600 |
РТЛ-2500 |
470 |
5 |
1600 |
РТЛ-4000 |
534 |
6 |
2000 |
ТК-200, i = 7 |
574 |
7 |
2000 |
РТЛ-3150 |
672 |
8 |
2500 |
РТЛ-2500 |
828 |
9 |
3000 |
РТЛ-3150 |
1116 |
Стоимость строительства перегрузочных узлов
6.9. В показатели стоимости строительства перегрузочных узлов на конвейерных линиях (см. табл. 62) включены затраты на строительные работы по зданию, на приобретение и монтаж мостового крана, трансформаторной подстанции и оборудования ремонтной мастерской. Количество перегрузочных узлов определяется исходя из количества конвейерных ставов (прил. 12).
Таблица 62
Вид перегрузочного узла |
Ширина ленты конвейера, мм |
||||||
800-1400 |
1600-2000 |
2500-3000 |
|||||
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
Открытые перегрузочные узлы |
|||||||
1 |
Для однониточных конвейерных линий |
82 |
30 |
123 |
48 |
135 |
60 |
2 |
Для двухниточной конвейерной линии |
110 |
42 |
171 |
66 |
184 |
78 |
Закрытые перегрузочные узлы |
|||||||
3 |
Для однониточной конвейерной линии |
116 |
48 |
190 |
78 |
205 |
90 |
4 |
Для двухниточной конвейерной линии |
150 |
60 |
261 |
96 |
275 |
110 |
6.10. Здания перегрузочных узлов на конвейерных линиях приняты со следующими производственными и бытовыми помещениями:
для размещения приводной, натяжной станции конвейеров и узла перегрузки с конвейера на конвейер;
трансформаторной подстанцией;
ремонтной мастерской;
комнатами обогрева.
Приняты два вида перегрузочных узлов:
с открытым помещением для приводной, натяжной станций, узла перегрузки с конвейера на конвейер и с закрытыми остальными помещениями;
с закрытыми производственными и бытовыми помещениями.
Корпуса дробления и бункерные устройства
6.11. В показателях стоимости строительства корпусов крупного дробления в карьере и самоходных дробильных агрегатов (см. табл. 63) учтены затраты на строительные работы, приобретение и монтаж технологического, силового и прочего оборудования и средств автоматизации.
Таблица 63
Характеристика узла дробления |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
Корпус с одной щековой дробилкой ЩДП-12´15 (открытого типа) |
693 |
386 |
2 |
Корпус с одной щековой дробилкой ЩДП-12´15 (закрытого типа) |
881 |
431 |
3 |
Корпус с одной конусной дробилкой ККД-1500 без колосникового грохота (открытого типа) |
2240 |
1367 |
4 |
Самоходный дробильный агрегат СДА-1000 производительностью 1000-1500 т/ч |
1090 |
918 |
5 |
Дробильно-сортировочный агрегат крупного дробления СМД-83 на двухосном прицепе |
38 |
- |
Таблица 64
Емкость бункера, м3 |
Число секций |
Общая стоимость, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
40 |
- |
11 |
2 |
80 |
- |
14 |
3 |
109 |
- |
18 |
4 |
218 |
2 |
31 |
5 |
436 |
4 |
56 |
6 |
654 |
6 |
78 |
6.12. В показатели стоимости строительства отдельно стоящих металлических бункеров (см. табл. 64) включены затраты на колонны с фундаментами, емкостную часть бункера с покрытием и грузоподъемное оборудование.
Конвейерные галереи
6.13. В показатели стоимости строительства конвейерных галерей (см. табл. 65-66) включены затраты на сооружение земляного полотна, опор, пролетных строений галерей, средств освещения, противопожарного водопровода и связи, а также приборов отопления (для отапливаемых галерей).
Стоимость строительства 1 км наземной полузакрытой неотапливаемой конвейерной галереи из асбестоцементных листов по металлическому каркасу
Таблица 65
Вид галереи |
Общая стоимость, тыс. руб., при ширине ленты конвейера, мм |
||||||||
800 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600 |
2000 |
2500 |
3000 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
1 |
Наземная полузакрытая (навес и одностороннее ограждение) |
117 |
126 |
136 |
147 |
159 |
180 |
210 |
240 |
Стоимость строительства 1 км закрытой неотапливаемой конвейерной галереи серии 3.016-2
Таблица 66
№ п. п. |
Вид галереи |
Общая стоимость, тыс. руб., при ширине ленты конвейера, мм |
||
800-1000 |
1200-1600 |
200 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
|
Надземная на металлических опорах высотой, м: |
|
|
|
1 |
5 |
360 |
442 |
534 |
2 |
10 |
390 |
483 |
577 |
3 |
15 |
427 |
528 |
625 |
4 |
20 |
472 |
577 |
679 |
7. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
Общие положения
7.1. Показатели стоимости строительства гидротранспорта разработаны для систем гидротранспорта угля, железорудного концентрата, песка и песчано-гравийной смеси (с содержанием гравия до 5 %).
7.2. Технологической схемой гидротранспорта угля предусматривается его дробление, измельчение, смешивание с водой в нужной пропорции (пульпообразование), транспортирование по трубам и затем обезвоживание.
Технологической схемой гидротранспорта железорудного концентрата предусматриваются пульпообразование, транспортирование по трубам. Обезвоживание входит в технологию обогащения и в показателях не учитывается. Технологической схемой гидротранспорта песка и песчано-гравийной смеси учитывается транспортирование по трубам, классификация и обезвоживание.
7.3. В качестве гидротранспортного оборудования приняты серийно изготавливаемые центробежные и поршневые насосы.
Для дробления и измельчения угля приняты серийно изготавливаемые и находящиеся в освоении центрифуги.
Здания дробильного, измельченного, обезвоживающего отделений, отделения пульпоприготовления, а также насосных станций приняты отдельно стоящими закрытыми.
Установки по классификации и обезвоживанию песчано-гравийной смеси приняты сборно-разборными.
7.4. Показатели разработаны для I территориального района.
Для определения стоимости строительства элементов гидротранспорта в других территориальных районах следует применять коэффициенты к стоимости строительно-монтажных работ, приведенные в прил. 13.
7.5. Общая стоимость строительства гидротранспорта определяется по формуле
кгтт = кгт + ко.в, (48)
где кгт - суммарные затраты на строительство сооружений и устройств системы гидротранспорта, тыс. руб.; ко.в - суммарные затраты на строительство системы оборотного водоснабжения, тыс. руб.
7.6. Стоимость строительства системы гидротранспорта определяется по общей формуле
кгт = кк.п + кл.ч + ко, (49)
где кк.п - стоимость строительства комплекса пульпоприготовления, тыс. руб.; кл.ч - стоимость строительства линейной части, тыс. руб.; ко - стоимость строительства комплекса обезвоживания, тыс. руб.
7.7. Стоимость строительства комплекса пульпоприготовления определяется по формуле
кк.п = кд + ки + кп + кн.с + кр.в + ктLт, (50)
где кд - стоимость строительства дробильного устройства, тыс. руб.; ки - то же измельченного устройства, тыс. руб.; кп - то же, отделения пульпообразования, тыс. руб.; кн.с - то же, насосной станции производственного водоснабжения, тыс. руб.; кр.в - то же, резервуара для воды, тыс. руб.; кт - то же, 1 км трубопровода, км; Lт - протяженность трубопровода, км.
7.8. Стоимость строительства линейной части определяется по формуле
кл.ч = (кпн.с + кр.в)n + (кт.о + кт.п)Lт, (51)
где кпн.с - стоимость строительства пульпонасосной станции (ПНС), тыс. руб.; кр.в - то же, резервуара воды при ПНС, тыс. руб.; кт.о - то же, 1 км основной магистрали трубопровода, тыс. руб.; кт.п - то же, параллельной магистрали, тыс. руб.; п - количество пульпонасосных станций, резервуаров; Lт - протяженность транспортной магистрали, км.
7.9. Стоимость строительства комплекса обезвоживания угля определяется по формуле
ко = ко.у + кс +кп.г + кр.в, (52)
где ко.у - стоимость строительства обезвоживающего устройства, тыс. руб.; кс - то же, отделения радиальных сгустителей, тыс. руб.; кп.г - то же, приемных емкостей для гидросмеси, тыс. руб.; кр.в - то же, резервуара для воды, тыс. руб.
Для песка и песчано-гравийной смеси ко = ко.у; ко.у - принимается по табл. 7.7.
7.10. Стоимость строительства системы оборотного водоснабжения определяется по формуле
ко = кн.сn + ктLт. (53)
Сооружения и устройства гидротранспорта
7.11. Показатели стоимости строительства сооружений и устройств гидравлического транспорта угля, железорудных концентратов, песка и песчано-гравийной смеси приведены в табл. 67-79. Стоимость строительства водоводов принимается по показателям табл. 79.
7.12. Показатели (см. табл. 67-78) включают затраты на строительно-монтажные работы по зданиям с производственными и служебно-бытовыми помещениями, на приобретение и монтаж технологического, подъемно-транспортного и электросилового оборудования, средств автоматизации и контроля, внутренние сантехнические сети, благоустройство территории.
Стоимость строительства дробильных устройств
(дробление угля до крупности 0-25 мм)
Таблица 67
Производительность, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
200 |
853 |
259 |
2 |
400 |
1177 |
403 |
3 |
600 |
1703 |
605 |
4 |
800 |
2246 |
806 |
5 |
1000 |
2758 |
994 |
6 |
1500 |
4594 |
1786 |
7 |
2000 |
5436 |
2376 |
7.13 Показатели стоимости строительства трубопроводов (см. табл. 79) включают затраты по подготовке трассы, земляным работам, на приобретение, сварку, противокоррозийную изоляцию и укладку труб, электрическую защиту, устройство связи вдоль трассы.
Стоимость строительства измельчительных
устройств
(измельчение угля до крупности 0-1 мм)
Таблица 68
№ п.п. |
Производительность, т/ч |
Строительный объем здания, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
100 |
26000 |
1819 |
1195 |
2 |
200 |
52000 |
3779 |
2563 |
3 |
300 |
65000 |
4689 |
3168 |
4 |
400 |
78000 |
5627 |
3802 |
5 |
500 |
104000 |
7502 |
5069 |
6 |
800 |
156000 |
11254 |
7603 |
7 |
1000 |
195000 |
14067 |
9504 |
Стоимость строительства отделения пульпоприготовления угля
Таблица 69
№ п. п. |
Диаметр пульпопровода, мм |
Производительность по углю, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
200 |
70 |
3053 |
1546 |
2 |
300 |
190 |
6059 |
3233 |
3 |
400 |
380 |
11581 |
4978 |
4 |
500 |
660 |
14582 |
8131 |
5 |
600 |
1000 |
20298 |
11150 |
Стоимость строительства отделения пульпоприготовления для железорудного концентрата
Таблица 70
№ п. п. |
Диаметр пульпопровода, мм |
Производительность по концентрату, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
200 |
200 |
1739 |
542 |
2 |
300 |
500 |
2456 |
763 |
3 |
400 |
1000 |
3456 |
1068 |
4 |
500 |
1700 |
6648 |
2107 |
Стоимость строительства пульпонасосных станций с центробежными насосами
Таблица 71
№ п. п. |
Марка насоса |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
Насосная станция на два агрегата |
|||
1 |
ГРТ 400/40 |
104 |
72 |
2 |
ГРТ 800/71 |
181 |
91 |
3 |
ГРТ 1250/71 |
190 |
100 |
4 |
ГРТ 2000/90 |
232 |
115 |
5 |
ГРТ 4000/71 |
318 |
184 |
6 |
ГРТ 8000/71 |
562 |
352 |
7 |
10У4 |
116 |
85 |
8 |
10У5 |
203 |
113 |
9 |
14У7 |
311 |
194 |
Насосная станция на три агрегата |
|||
10 |
ГРТ 400/40 |
126 |
81 |
11 |
ГРТ 800/70 |
219 |
110 |
12 |
ГРТ 1250/71 |
233 |
124 |
13 |
ГРТ 2000/90 |
280 |
145 |
14 |
ГРТ 4000/71 |
496 |
246 |
15 |
ГРТ 8000/71 |
797 |
497 |
16 |
10У4 |
159 |
114 |
17 |
10У5 |
263 |
154 |
18 |
14У7 |
404 |
269 |
Стоимость строительства пульпонасосных станций с поршневыми насосами У8-6М
Таблица 72
№ п.п. |
Количество агрегатов в станции, шт. |
Производительность станции, м3/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
2(1) |
180 |
480 |
180 |
2 |
3(2) |
360 |
612 |
252 |
3 |
6(4) |
720 |
1008 |
468 |
4 |
8(5) |
900 |
1386 |
636 |
5 |
9(6) |
1080 |
1518 |
708 |
6 |
14(9) |
1620 |
2205 |
1080 |
Примечание. В скобках указано количество рабочих агрегатов.
Стоимость строительства насосных станций
Таблица 73
№ п.п. |
Количество и марка насоса |
Производительность (подача), м3/ч |
Напор, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Насосная станция 1-го подъема |
|||||
1 |
3´Д320-50 |
320 |
50 |
76 |
19 |
2 |
3´Д500-65 |
500 |
65 |
82 |
25 |
3 |
3´Д800-57 |
800 |
57 |
87 |
30 |
4 |
3´Д1250-65 |
1250 |
65 |
184 |
46 |
5 |
3´Д1600-90 |
1600 |
90 |
208 |
70 |
Насосная станция 2-го подъема |
|||||
6 |
3´Д320-50 |
320 |
50 |
67 |
19 |
7 |
3´Д500-65 |
500 |
65 |
70 |
25 |
8 |
3´Д800-57 |
800 |
57 |
75 |
30 |
9 |
3´Д1250-65 |
1250 |
65 |
121 |
46 |
10 |
3´Д1600-90 |
1600 |
90 |
145 |
70 |
Примечание. Производительность насосной станции (подача) дана при работе одного насоса. При параллельной работе двух насосов производительность станции увеличивается вдвое.
Стоимость строительства резервуаров для воды (прямоугольные железобетонные, сборные)
Таблица 74
№ п. п. |
Вместимость резервуара, тыс. м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
а |
б |
в |
1 |
1 |
43 |
2 |
2 |
64 |
3 |
4 |
115 |
4 |
6 |
178 |
5 |
8 |
223 |
6 |
10 |
267 |
7 |
12 |
285 |
8 |
15 |
346 |
9 |
16 |
376 |
10 |
18 |
406 |
11 |
20 |
436 |
Стоимость строительства радиальных сгустителей
Таблица 75
№ п. п. |
Диаметр сгустителя, м |
Открытые сгустители |
Закрытые сгустители |
|||
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
строительный объем здания, м3 |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
1 |
30 |
167 |
50 |
21000 |
536 |
50 |
2 |
50 |
426 |
108 |
28350 |
945 |
108 |
3 |
100 |
1351 |
352 |
72500 |
2476 |
352 |
Стоимость строительства обезвоживающего устройства для угля
Таблица 76
№ п. п. |
Диаметр пульпопровода, мм |
Производительность по углю, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
200 |
70 |
1010 |
497 |
2 |
300 |
190 |
2051 |
996 |
3 |
400 |
380 |
3902 |
1697 |
4 |
500 |
660 |
5888 |
2562 |
5 |
600 |
1000 |
10620 |
4558 |
Стоимость строительства установок по классификации и обезвоживания песка и песчано-гравийной смеси
Таблица 77
№ п.п. |
Производительность установки, тыс. м3/тыс. т |
Песок |
Песчано-гравийная смесь |
||
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
1 |
200/340 |
81 |
32 |
117 |
47 |
2 |
500/850 |
198 |
78 |
234 |
92 |
3 |
1000/1700 |
401 |
158 |
482 |
190 |
Примечания: 1. В показателях не учитываются затраты на склады песка и гравия.
2. Стоимость строительства определена для установки из металла в сборно-разборном исполнении.
Стоимость строительства приемных емкостей для гидросмеси
Таблица 78
№ п.п. |
Вместимость, тыс. м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
1 |
1 |
150 |
50 |
2 |
2 |
200 |
60 |
3 |
5 |
400 |
120 |
4 |
10 |
500 |
240 |
5 |
20 |
1000 |
420 |
8. ГРУЗОВЫЕ ПОДВЕСНЫЕ КАНАТНЫЕ ДОРОГИ
Общие
положения
8.1. Показатели стоимости строительства разработаны для грузовых кольцевых подвесных двухканатных дорог (ГПКД) - транспортных и отвальных с хребтовыми отвалами. Показатели разработаны для дорог производительностью до 450 т/ч, базирующихся на применении освоенного оборудования и расположенных на равнинной или холмистой местности.
8.2. Стоимостные показатели по транспортным ГПКД разработаны для:
погрузочной станции;
разгрузочной конечной станции;
приводной станции - одной или нескольких (если длина ГПКД превышает длину тягового участка);
линейных станций - якорных, натяжных, угловых, - если длина дороги превышает длину натяжного участка, а также в случаях, когда трасса дороги в плане имеет повороты;
линий, включающих опоры, несущие и тяговые канаты, вагонетки;
предохранительных устройств - сетей и мостов (при необходимости).
8.3. Стоимостные показатели по отвальным ГПКД с хребтовыми отвалами разработаны для:
погрузочных станций;
конечной станции;
приводной станции (при необходимости);
линейных станций;
якорно-натяжной станции отвальной дороги;
линия;
предохранительных устройств.
8.4. Технические характеристики принятых к расчету ГПКД приведены в прил. 14.
Стоимость строительства 1 км трубопровода
Таблица 79
Диаметр трубопровода, мм |
Общая стоимость, тыс. руб., при толщине стенок трубопровода, мм |
||||||||||||
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
Основная магистраль |
|||||||||||||
1 |
300 |
25 |
27 |
30 |
32 |
34 |
38 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
400 |
31 |
34 |
38 |
41 |
44 |
47 |
49 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
500 |
46 |
51 |
55 |
60 |
65 |
69 |
73 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
600 |
- |
59 |
64 |
70 |
75 |
81 |
86 |
91 |
- |
- |
- |
- |
5 |
700 |
- |
67 |
73 |
79 |
85 |
92 |
98 |
104 |
111 |
117 |
123 |
129 |
6 |
800 |
- |
74 |
81 |
83 |
95 |
102 |
109 |
116 |
123 |
131 |
138 |
145 |
7 |
900 |
- |
- |
- |
98 |
106 |
114 |
122 |
130 |
138 |
146 |
154 |
162 |
8 |
1000 |
- |
- |
97 |
106 |
115 |
124 |
133 |
142 |
150 |
159 |
168 |
177 |
9 |
1200 |
- |
- |
- |
138 |
148 |
159 |
169 |
180 |
191 |
201 |
212 |
222 |
10 |
1400 |
- |
- |
- |
- |
192 |
204 |
216 |
228 |
241 |
253 |
266 |
278 |
Параллельная магистраль |
|||||||||||||
11 |
300 |
18 |
20 |
22 |
24 |
25 |
28 |
30 |
- |
- |
- |
- |
- |
12 |
400 |
24 |
27 |
30 |
32 |
35 |
37 |
40 |
42 |
45 |
- |
- |
- |
13 |
500 |
33 |
37 |
41 |
46 |
49 |
54 |
57 |
61 |
66 |
- |
- |
- |
14 |
600 |
- |
43 |
48 |
52 |
57 |
120 |
67 |
71 |
76 |
- |
- |
- |
15 |
700 |
- |
48 |
54 |
59 |
65 |
70 |
75 |
81 |
87 |
92 |
97 |
103 |
16 |
800 |
- |
55 |
61 |
67 |
73 |
79 |
85 |
92 |
98 |
104 |
111 |
117 |
17 |
900 |
- |
- |
- |
75 |
82 |
90 |
96 |
103 |
110 |
117 |
124 |
131 |
18 |
1000 |
- |
- |
75 |
83 |
90 |
98 |
106 |
114 |
121 |
129 |
137 |
144 |
19 |
1200 |
- |
- |
- |
106 |
115 |
124 |
130 |
142 |
152 |
161 |
170 |
179 |
20 |
1400 |
- |
- |
- |
- |
- |
167 |
178 |
190 |
199 |
210 |
221 |
231 |
8.5. Показатели разработаны для I территориального района. Для определения стоимости строительства элементов ГПКД в других территориальных районах следует применять коэффициенты к стоимости строительно-монтажных работ, приведенные в прил. 15.
8.6. Полная стоимость строительства ГПКД определяется по формуле
ккдт = Sкс.ткnс.тк + кл.кLл + Sкп.кnп.к, (54)
где кс.тк - стоимость строительства станции определенного назначения (погрузочной, разгрузочной и т.д.), тыс. руб.; кл.к - то же, 1 км линии, тыс. руб.; кп.к - то же, предохранительного устройства (сети, мосты), тыс. руб.; nс.тк - количество станций, определенного назначения на дороге; Lл - длина дороги, км; nп.к - количество предохранительных устройств.
8.7. При необходимости к общей стоимости ГПКД следует добавлять неучтенные затраты (рекультивация земель, возмещение потерь сельскохозяйственного производства, сооружение мостов и путепроводов, внутренние и патрульные автодороги, снос строений и т.п.).
Сооружения и устройства грузовых подвесных канатных дорог
8.8. В показателях табл. 80-83 учтены стоимость строительно-монтажных работ (земляные работы, устройство фундаментов, возведение зданий и др.), стоимость металлических конструкций и оборудования (дозаторы, толкающие конвейеры и т.п., а также устройства СЦБ и связи). В показателях табл. 84 учтены затраты на возведение опор, предохранительных сетей, стоимость несущих и тяговых канатов, вагонеток.
В показателях стоимости строительства погрузочных станций, отдельно стоящих приводных помещений, линейных станций, опор, предохранительных сетей и мостов учтена стоимость привязки сооружений к местным условиям строительства.
Стоимость строительства погрузочной станции ГПКД
Таблица 80
Производительность, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
С приводной станцией |
|||
1 |
До 90 |
212 |
75 |
2 |
100-160 |
273 |
95 |
3 |
170-220 |
312 |
110 |
4 |
230-300 |
387 |
143 |
Без приводной станции |
|||
5 |
До 90 |
182 |
52 |
б |
100-160 |
226 |
58 |
7 |
170-220 |
260 |
67 |
8 |
230-300 |
300 |
92 |
Стоимость строительства отдельной стоящей приводной станции ГПКД
Таблица 81
№ п.п. |
Тип привода |
Количество приводов, шт. |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
ПВ-1600 |
1 |
56 |
26 |
2 |
ПВ-1600 |
2 |
83 |
43 |
3 |
ПВ-2000 |
1 |
59 |
28 |
4 |
ПВ-2000 |
2 |
90 |
49 |
5 |
ПВ-2500 |
1 |
71 |
37 |
6 |
ПВ-2500 |
2 |
69 |
62 |
Стоимость строительства линейной станции ГПКД
Таблица 82
№ п.п. |
Вид станции |
Высота, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Якорно-натяжная |
12 |
45 |
3 |
2 |
« |
15 |
48 |
3 |
3 |
Двойная натяжная |
12 |
58 |
5 |
4 |
« |
15 |
62 |
5 |
5 |
Двойная якорная |
6 |
25 |
0,6 |
6 |
Угловая |
3 |
71 |
13 |
7 |
« |
8 |
105 |
13 |
8 |
« |
15 |
108 |
16 |
Стоимость строительства конечной разгрузочной станции ГПКД
Таблица 83
№ п.п. |
Производительность ГПКД, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
1 |
До 90 |
101 |
14 |
2 |
100-160 |
149 |
21 |
3 |
170-220 |
197 |
26 |
4 |
230-300 |
293 |
38 |
Стоимость строительства 1 км линии ГПКД
Таблица 84
Производительность, ГПКД, т/ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
До 90 |
143 |
38 |
2 |
100-160 |
176 |
47 |
3 |
170-220 |
197 |
54 |
4 |
230-300 |
224 |
62 |
Стоимость приобретения и монтажа 1 км несущего и тягового канатов ГПКД
Таблица 85
Несущего каната |
Тягового каната |
|||
диаметр, мм |
общая стоимость, тыс. руб. |
диаметр, мм |
общая стоимость, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
30,5 |
4,9 |
15 |
0,8 |
2 |
32 |
5 |
16,5 |
0,96 |
3 |
34 |
5,2 |
17,5 |
1,2 |
4 |
35,5 |
5,3 |
19,5 |
1,3 |
5 |
38,5 |
5,9 |
20,5 |
1,3 |
6 |
40,5 |
7 |
22 |
1,4 |
7 |
42,5 |
7,4 |
23 |
1,7 |
8 |
45 |
8,4 |
25,5 |
1,9 |
9 |
47 |
8,6 |
28 |
2,2 |
10 |
51 |
9,8 |
30,5 |
2,3 |
|
|
|
32,5 |
2,6 |
Стоимость строительства линейной опоры нормального типа ГПКД с колеей 4 м
Таблица 86
№ п.п. |
Высота опоры, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
|
Тип опоры |
|||
простая |
сетевая |
||
а |
б |
в |
г |
1 |
5,1 |
3,3 |
- |
2 |
5,5 |
3,3 |
- |
3 |
6 |
3,7 |
- |
4 |
6,5 |
3,8 |
- |
5 |
7 |
4 |
- |
6 |
7,5 |
4,2 |
- |
7 |
8 |
4,4 |
- |
8 |
8,6 |
4,5 |
- |
9 |
9,2 |
4,7 |
- |
10 |
9,8 |
4,9 |
- |
11 |
10,5 |
5,1 |
5,8 |
12 |
11,2 |
5,2 |
6 |
13 |
11,9 |
5,4 |
6,2 |
14 |
12,7 |
5,5 |
6,4 |
15 |
13,5 |
5,7 |
6,5 |
16 |
14,3 |
6,1 |
6,8 |
17 |
15,2 |
6,5 |
7,1 |
18 |
16,2 |
6,6 |
7,4 |
19 |
17,3 |
6,7 |
7,7 |
20 |
18,4 |
6,7 |
7,9 |
21 |
19,7 |
7 |
3,2 |
22 |
21 |
7,1 |
8,4 |
23 |
22,3 |
7,3 |
8,7 |
24 |
23,6 |
7,6 |
9 |
25 |
25 |
7,9 |
9,3 |
8.9. Для более точных расчетов стоимость 1 км линии может быть определена набором отдельных элементов линии с использованием показателей табл. 85-90, в зависимости от количества и высоты опор, диаметра несущего и тягового каната и числа вагонеток на линии.
Стоимость строительства линейной опоры нормального типа ГПКД с колеей 6 м
Таблица 87
№ п. п. |
Высота опоры, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
|
Тип опор |
|||
простая |
сетевая промежуточная |
||
а |
б |
в |
г |
1 |
5,5 |
3,1 |
- |
2 |
6,5 |
3,3 |
- |
3 |
7,5 |
3,7 |
- |
4 |
8 |
3,8 |
- |
5 |
8,6 |
3,9 |
- |
6 |
9,2 |
4 |
- |
7 |
9,8 |
4,1 |
- |
8 |
10,5 |
4,2 |
5,4 |
9 |
11,2 |
4,2 |
5,5 |
10 |
11,9 |
4,3 |
5,6 |
11 |
12,7 |
4,5 |
5,7 |
12 |
13,5 |
4,8 |
6,3 |
13 |
14,3 |
4,9 |
6,4 |
14 |
15,2 |
5,2 |
6,7 |
15 |
16,2 |
5,3 |
6,8 |
16 |
17,3 |
5,5 |
6,9 |
17 |
18,4 |
5,7 |
7,3 |
18 |
19,7 |
5,9 |
7,4 |
19 |
21 |
6,2 |
7,8 |
20 |
22,3 |
6,6 |
8,5 |
21 |
23,6 |
7 |
8,9 |
22 |
25 |
7,2 |
9 |
Стоимость строительства линейной опоры тяжелого типа ГПКД с колеей 6 м
Таблица 88
№ п.п. |
Высота опоры, м |
Общая стоимость, тыс. руб., опоры |
||
простой |
сетевой |
|||
промежуточной |
конечной |
|||
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
9,8 |
4,3 |
- |
- |
2 |
10,5 |
4,5 |
5,9 |
6,7 |
3 |
11,2 |
4,5 |
5,9 |
7 |
4 |
11,9 |
4,7 |
6,1 |
7,2 |
5 |
12,7 |
5,1 |
6,7 |
7,9 |
6 |
13,5 |
5,2 |
6,9 |
8,1 |
7 |
14,3 |
5,4 |
7,1 |
8,3 |
8 |
15,2 |
5,5 |
7,2 |
8,5 |
9 |
16,2 |
6,1 |
8 |
9,6 |
10 |
17,3 |
6,3 |
8,2 |
9,8 |
11 |
18,4 |
6,5 |
8,5 |
10,3 |
12 |
19,7 |
7 |
8,6 |
10,6 |
13 |
21 |
7,5 |
9,7 |
11,6 |
14 |
22,3 |
7,8 |
10 |
12,1 |
15 |
23,6 |
8,2 |
10,3 |
12,4 |
16 |
25 |
8,4 |
10,7 |
13 |
Стоимость приобретения и монтажа 100 шт. вагонеток ГПКД
Таблица 89
№ п.п. |
Емкость кузова вагонеток, м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
№ п.п. |
Емкость кузова вагонеток, м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
а |
б |
в |
а |
б |
в |
1 |
0,65 |
101 |
5 |
1,6 |
110 |
2 |
0,8 |
102 |
6 |
2 |
114 |
3 |
1 |
104 |
7 |
3,2 |
120 |
4 |
1,25 |
107 |
|
|
|
Стоимость строительства предохранительного устройства
Таблица 90
№ п.п. |
Предохранительные устройства |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
1 |
Предохранительная сеть (50 м) |
19 |
2,4 |
2 |
Предохранительный мост (10 м) |
18 |
- |
9. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА
Общие положения
9.1. Укрупненные показатели стоимости сооружений и машин для погрузочно-разгрузочных работ на промышленных предприятиях определены по основным родам грузов и видам транспорта:
железнодорожный - насыпные грузы открытого хранения (уголь, руда, песок, гравий, щебень), лесоматериалы, металлы, тарно-штучные грузы и нефтепродукты;
автомобильный - уголь, песок, гравий, щебень и тарно-штучные грузы.
Эти показатели и нормы включают затраты, связанные с приемом грузов, поступающих из производства на склад, хранением их и погрузкой в подвижной состав или с выгрузкой из подвижного состава, хранением и выдачей со склада.
9.2. Нормативы определены для погрузочно-разгрузочных фронтов, складов и отдельных погрузочно-разгрузочных машин. Для фронтов, которые используются только с одним определенным типом склада, показатели установлены по комплексам устройств:
для погрузки и хранения - погрузочных фронтов со складами;
для разгрузки и хранения - разгрузочных фронтов со складами.
Для фронтов, которые можно использовать в сочетании с различными типами складов, и для складов с различными погрузочно-разгрузочными фронтами показатели определены по комплексам устройств:
для погрузки - погрузочных фронтов;
для выгрузки - разгрузочных фронтов;
для хранения - складов.
9.3. Показатели капиталовложений включают стоимости сооружений и устройств для погрузки, выгрузки и хранения грузов; погрузочно-разгрузочных, штабелирующих машин и их монтажа; электро- и сантехнического оборудования, водоснабжения, канализации, а также железнодорожного, путевого развития и автомобильных дорог в пределах фронтов погрузки-разгрузки и складов.
В случае, когда путевое развитие не учтено, это отражено в описании вариантов.
9.4. Общую стоимость строительства сооружений и устройств, обеспечивающих выполнение погрузочно-разгрузочных работ и хранение грузов на промышленных предприятиях, определяют по формуле
, (55)
где кф.к - стоимость сооружения погрузочного или приемного (выгрузочного) фронта со складом для определенного рода груза при заданном годовом объеме перевозок, тыс. руб.; кф.р - то же, без склада; кхр - стоимость сооружения склада, тыс. руб.
Показатели стоимости определяются в соответствии с намечаемой схемой механизации по табл. 91-119.
9.5. Когда для погрузки-выгрузки намечается использовать отдельные погрузочно-разгрузочные машины, кф.р определяют по формуле
кф.р = Sкмашnмаш, (56)
где кмаш - стоимость приобретения машины определенного типа, ее монтажа и затраты на транспортирование, тыс. руб. - количество машин соответствующего типа.
Если для разогрева смерзшихся грузов предполагается строительство тепляков, то затраты на сооружение приемного фронта следует увеличить согласно табл. 107.
9.6. Показатели стоимости строительства погрузочно-разгрузочных фронтов и складов установлены для I района строительства. Для других районов строительства стоимость погрузочно-разгрузочных сооружений и устройств корректируется коэффициентом согласно прил. 18.
Склады и фронты погрузки песка, щебня, гравия в железнодорожный и автомобильный подвижной состав
Открытый склад и фронты погрузки щебня, гравия в железнодорожный подвижной состав
9.7. Открытые штабельные склады оборудованы системой ленточных конвейеров, осуществляющих подачу груза на склад и выдачу его со склада, сбрасывающими барабанными тележками или штабелерами, секторными затворами, бульдозерами, перемещающими груз по территории склада маневровыми лебедками для безостановочного продвижения вагонов, вагонными весами. Вместимость склада 17-30 тыс. м3, срок хранения 5-7 сут. Вспомогательные работы на складе осуществляются бульдозером.
9.8. Отгрузка в железнодорожные вагоны производится через точечные узлы погрузки производительностью 600-800 т/ч, что обеспечивает погрузку одного вагона за 5-6 мин. Длина каждого пути обеспечивает установку железнодорожного маршрута из 25 четырехосных вагонов.
При точечной погрузке инертных материалов на складе предусмотрена аварийная экскаваторная отгрузка в период особо низких температур. Стоимость точечных узлов погрузки нерудных материалов при различном их сочетании приведена в табл. 91. Стоимость открытых штабельных складов с узлом погрузки в железнодорожные вагоны - в табл. 92. Затраты на железнодорожные пути под погрузочными устройствами в нормативах не учтены.
Стоимость строительства узлов точечной погрузки песка, щебня, гравия в железнодорожные вагоны
Таблица 91
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Количество узлов погрузки |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
Одинарный узел |
||||
1 |
До 300 |
1 |
83 |
21 |
2 |
300-900 |
2 |
155 |
40 |
3 |
900-1500 |
3 |
318 |
108 |
Спаренный узел |
||||
4 |
1500-2000 |
1 |
111 |
37 |
5 |
2000-3000 |
2 |
197 |
76 |
Стоимость строительства открытых механизированных штабельных складов с узлом погрузки песка, щебня, гравия в железнодорожные вагоны
Таблица 92
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
До 300 |
204 |
55 |
2 |
300-600 |
293 |
90 |
3 |
600-900 |
428 |
124 |
4 |
900-1100 |
622 |
211 |
5 |
1100-1300 |
713 |
238 |
6 |
1300-1500 |
860 |
272 |
7 |
1500-2000 |
1103 |
359 |
8 |
2000-3000 |
1254 |
372 |
Комплексы для хранения и погрузки песка
9.9. В комплекс входят силосный склад обогащенного и открытый склад необогащенного песка. Силосный склад состоит из нескольких пар закрытых железобетонных силосов, заполнение которых производится через надсилосную галерею. Отгрузка в специализированный подвижной состав осуществляется с помощью специальных погрузочных устройств производительностью 400 т/ч, что обеспечивает погрузку половины маршрута из 40 четырехосных полувагонов за 3 ч. Взвешивание производится в процессе загрузки на 150-тонных железнодорожных весах, установленных под каждой парой силосов. Запас хранения - 6,2 сут., открытый склад оборудован системой конвейеров с отгрузкой песка экскаваторами, вагонными весами.
9.10. Стоимость строительства комплекса с выделением силосных складов приведена в табл. 93.
Стоимость строительства склада кварцевого песка с узлом погрузки в железнодорожные вагоны и автотранспорт
Таблица 93
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т (в том числе обогащенного песка) |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
До 800 (до 500) |
974/636 |
166/41 |
2 |
1000-1500 (501-800) |
1570/1033 |
252/62 |
3 |
Св. 2000 (св. 800) |
2843/1904 |
479/118 |
Примечание. Над чертой - общая стоимость, под чертой - стоимость силосного склада.
Открытый склад и фронты погрузки щебня, гравия в автомобили
9.11. Открытый склад оборудован системой ленточных конвейеров, погрузочным бункером с лотковым питателем, бульдозером, автомобильными весами. Груз из производства на склад подается конвейером, штабелирование и подача на подштабельный конвейер для отгрузки производятся бульдозером. Производительность узла погрузки - 400 т/ч, вместимость бункера 100 м3. Затраты на сооружение склада с фронтами погрузки приведены в табл. 94.
Стоимость строительства открытого склада с бункером для погрузки песка, гравия и щебня на автомобили
Таблица 94
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
До 300 |
223 |
91 |
2 |
300-600 |
328 |
150 |
3 |
600-900 |
464 |
184 |
4 |
900-1100 |
660 |
270 |
5 |
1100-1300 |
794 |
300 |
6 |
1300-1500 |
941 |
335 |
Склады и фронты погрузки руды в полувагоны
Открытый склад руды с погрузкой в полувагоны экскаватором
9.12. Открытый механизированный склад руды состоит из конвейерной галереи, перегрузочного узла, непосредственно самого склада и двух железнодорожных путей (прил. 16, рис. 1). Подача руды на склад и распределение ее по территории склада, осуществляются конвейерами производительностью 1470 т/ч. Загрузка склада производится ленточным конвейером, оборудованным разгрузочной тележкой, разгрузка склада - экскаваторами производительностью 825 т/ч. Вместимость одного пролета склада длиной 48 м составляет 25 тыс. т, что соответствует 2-3-суточному сроку хранения. Стоимость сооружения склада приведена в табл. 95. В стоимость оборудования не вошла стоимость вагонных весов и дозировочных бункеров.
Стоимость строительства открытого экскаваторного склада руды
Таблица 95
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
3000-4000 |
1193 |
440 |
2 |
4000-6000 |
1492 |
454 |
3 |
6000-8000 |
1840 |
476 |
Бункера для погрузки рудных концентратов и дробленой руды в полувагоны
9.13. Погрузочный фронт состоит из 10 бункеров общей вместимостью 7200 т с двумя точками боковой отгрузки, конвейеров, крана подвесного электрического, тали, лебедки и др. (прил. 16, рис. 2). Груз в бункера из производства по конвейерам поступает на передвижные реверсивные конвейеры, производящие равномерное распределение руды по бункерам. Производительность конвейеров 1400-1700 т/ч, ширина ленты, 1600 мм. Выпускные отверстия бункера оборудованы пальцевыми затворами с подъемными лотками (подъем для прохода локомотива). Предусмотрены система пневматического управления разгрузкой бункеров и его обогрев. Срок хранения в бункерах 2-3 сут.
9.14. Стоимость строительства бункеров для погрузки руды и рудных концентратов приведена в табл. 96.
Стоимость строительства бункера для погрузки руды и рудных концентратов в полувагоны
Таблица 96
Годовой объем поступления (отправления) грузов, млн. т |
Род груза |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
6-13 |
Руда |
3842 |
466 |
2 |
До 4 |
Рудные концентраты |
3992 |
608 |
Силосные склады рудных концентратов
9.15. Силосные склады рудных концентратов состоят из металлических силосов диаметром 12 и 24 м (перспективный вариант). При объеме поступления 8,8 млн. т в год предусматривается 8 трехслойных секций диаметром 12 м или 4; трехслойных секции диаметром 24 м. Для других грузопотоков количество силосных рядов соответственно уменьшается. Силосная башня диаметром 24 м имеет полезный объем 12,9 тыс. т концентрата.
Срок хранения - 3 и 6 сут. соответственно для силосов диаметром 12 и 24 м.
Загрузка силосов - конвейерная, разгрузка - шнековая. Из силосов груз подается на конвейер и поступает на погрузку в погрузочный узел.
9.16. Стоимость строительства силосных складов рудных концентратов приведена в табл. 97.
Закрытый склад напольного типа для среднедробленой руды
9.17. Напольный закрытый склад среднедробленой руды оборудован ленточными конвейерами, подающими груз из производства на склад, подвесными электрическими талями, электромагнитом, производящим уборку посторонних предметов, моторным грейфером, производящим уборку просыпи, подштабельными конвейерами, транспортирующими руду в производство или на погрузку. Производительность надштабельного конвейера 2000 т/ч. Вместимость склада 70 тыс. т для максимального грузопотока. Срок хранения руды на складе - 2-3 сут.
Стоимость строительства силосного склада апатитового концентрата
Таблица 97
Годовой объем поступления (отправления) млн. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
||||
диаметр силоса, м |
||||||
диаметр силоса, м |
||||||
12 |
24 |
|||||
12 |
24 |
|||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
|
1 |
2,2 |
2912 |
4037 |
256 |
344 |
|
2 |
4,4 |
5617 |
7758 |
355 |
479 |
|
3 |
6,6 |
8357 |
11355 |
494 |
667 |
|
4 |
8,8 |
11387 |
15454 |
688 |
928 |
9.18. Стоимость строительства складов напольного типа для среднедробленой руды приведена в табл. 98.
Таблица 98
Годовой объем поступления (отправления) грузов, млн. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
7 |
5916 |
770 |
2 |
14 |
7055 |
1000 |
3 |
21 |
9910 |
1335 |
4 |
28 |
11760 |
1670 |
Склады и фронты погрузки угля в железнодорожный подвижной состав
9.19. Углескладские комплексы для накопления и высокопроизводительной отгрузки углей и продуктов обогащения рекомендованы для нового строительства при перевозке угля в железнодорожных полувагонах. В состав комплекса входят склады (НС1-НС-С) и погрузочные пункты (П-3М, П-3В, П-4М, П-4В).
Пункты погрузки угля в полувагоны
9.20. Углепогрузочные пункты типа П-3М, П-3В, П-4М, П-4В предназначены для погрузки рядовых углей, концентратов и отсевов в движущиеся, разнотипные железнодорожные полувагоны с объемной (П-3М, П-4М) и весовой (П-3В, П-4В) дозировкой. Производительность комплекса П-3В 1500 т/ч, П-3М - 2000 т/ч, П-4М и П-4В - 4000 т/ч. Подача угля на погрузку осуществляется ленточным конвейером через промежуточную емкость (П-3М, П-3В, П-4М), через распределительное устройство с дозировочными емкостями и тенэометрическими весовыми затворами (П-4В). Кроме того, погрузочные пункты оборудованы ковшовым элеватором, питателями, кранами подвесными, оборудованием для отбора проб из потока угля, их обработки и оборудованием для автоматического контроля качества угля. Передвижение состава при погрузке с постоянной скоростью производится электротягачом (П-3М, П-4М, П-4В), циклично-маневровым устройством типа МУ-25АМ (П-3В).
9.21. Стоимость строительства высокопроизводительных погрузочных пунктов угля приведена в табл. 99.
Стоимость строительства углепогрузочных комплексов
Таблица 99
Годовой объем поступления (отправления) грузов, млн. т |
Тип комплекса |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
1,8-4,5 |
П-3М |
605 |
290 |
2 |
1,8-4,5 |
П-3В |
530 |
256 |
3 |
4,5-9 |
П-4М |
886 |
478 |
4 |
4,5-9 |
П-4В |
1620 |
892 |
Углескладские сооружения
9.22. Предусмотрено шесть технологических схем складирования угля:
По схеме 1 уголь, антрацит и отсев из шахты системой ленточных конвейеров подают в конусный штабель над приемной воронкой (аккумулятор) и затем с помощью конвейерно-грейферного перегружателя - в круговой штабель. Разгрузка аккумулятора - гравитационная. Уголь из воронки ленточным конвейером подают на пункт погрузки, производительность подачи угля на погрузку 1000 м3/ч. Круговой штабель разгружается грейферным перегружателем через воронку.
В схеме 2 емкостная часть - камерного типа со щелевыми выпускными отверстиями, оборудованными скребковыми выгружателями. Аккумулятор заполняется при помощи стационарного и передвижного ленточных конвейеров. Разгрузка склада - перемещающимися по всей его длине выгружателями, подающими уголь на ленточный конвейер. Производительность подачи угля 4000 м3/ч.
В схеме 3 аккумулятор конусного вида заполняется с помощью стационарного ленточного конвейера через цилиндрическую колонну с разгрузочными окнами. Разгрузка аккумулятора производится через выпускные воронки и системой ленточных конвейеров уголь транспортируется на пункт погрузки. Производительность подачи м3/ч.
Схемой 4 предусмотрены три аккумулятора силосного типа с расположением над железнодорожными путями (в этом случае разгрузка их - непосредственно в железнодорожные полувагоны) или в стороне от погрузочного пункта, тогда груз на пункт погрузки подается с помощью качающихся питателей и системы ленточных конвейеров. Производительность подачи 4000 м3/ч.
Схема 5 предназначена для углей, требующих перемораживания. Склад оборудован поворотным конвейерным перегружателем, стационарным и передвижным конвейерами. Заполнение склада - послойное. Из штабеля уголь роторной погрузочной машиной грузится на ленточный конвейер, доставляющий его на пункт погрузки. Производительность до 2000 м3/ч.
Схема 6 предназначена для углей, имеющих значительные колебания качества и требующих усреднения. Склад оборудован ленточными конвейерами, усредненной машиной барабанного типа, штабелирующими машинами. Штабелирование углей послойное, подача в узел погрузки - ленточными конвейерами, производительность 4000 т/ч.
9.23. Стоимость строительства углескладских комплексов приведена в табл. 100.
Таблица 100
Годовой объем поступления (отправления) грузов, млн. т |
№ схемы |
Вместимость склада, м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
1 |
0,9-2,4 |
1 |
50000 |
376 |
176 |
2 |
2,4-4,5 |
2 |
100000 |
2358 |
581 |
3 |
0,9-2,4 |
3 |
20000 |
1063 |
154 |
4 |
0,9-2,4 |
4 |
15000 |
1214 |
290 |
5 |
2,4-4,5 |
5 |
60000 |
1434 |
1089 |
6 |
2,4-4,5 |
6 |
60000 |
1385 |
972 |
Бункерная погрузка угля, поступающего из шахт, на железнодорожный и конвейерный транспорт
9.24. Оборудование погрузочного фронта состоит из бункеров с питателями, конвейеров с галереями, маневрового устройства, вагонных весов (прил. 16, рис. 3). Эти устройства обеспечивают прием угля из шахты, предварительную его подготовку (грохочение, выборка посторонних предметов, дробление), передачу в погрузочные бункера с использованием их емкости для оперативного хранения, погрузку угля на транспорт (железнодорожный, конвейерный). Погрузка угля осуществляется конвейерами.
Вместимость бункера рассчитана на хранение угля в течение 1,5 сут. для железнодорожного, 4 ч - для конвейерного транспорта. Затраты на сооружение погрузочного фронта с учетом и без учета объектов предварительной подготовки угля приведены в табл. 101.
Стоимость строительства объектов (для бункерной погрузки угля) основного производственного назначения
Таблица 101
Мощность шахт, млн. т в год |
Железнодорожный транспорт |
Конвейерный транспорт |
|||
общая стоимость, тыс. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Без измельчения угля |
|||||
1 |
0,9 |
2680 |
357,6 |
813 |
132 |
2 |
1,2 |
3290 |
463 |
953 |
179 |
3 |
1,8 |
3970 |
551 |
1085 |
197 |
4 |
2,4 |
5130 |
697 |
1303 |
229 |
С измельчением угля |
|||||
5 |
0,9 |
2653 |
547 |
805 |
142 |
6 |
1,2 |
3376 |
731 |
938 |
174 |
7 |
1,8 |
4515 |
970 |
1168 |
202 |
8 |
2,4 |
5963 |
1278 |
1420 |
235 |
Комплексы для хранения и выгрузки навалочных грузов, перевозимых в открытом подвижном составе
Фронты выгрузки угля, руды, рудных концентратов, оборудованные вагоноопрокидывателем
9.25. Оборудование выгрузочного фронта состоит из вагоноопрокидывателя с шатром, приемного бункера, питателей, отбирающего конвейера с галереей, вибраторов, маневрового устройства, крана мостового, электровагонотолкателя (прил. 16, рис. 5). Оно обеспечивает выгрузку из полувагонов в приемный бункер, передачу груза питателем на отбивающий конвейер, который выдает его на горизонтальный конвейер тракта подачи на склад или в основное производство. Производительность вагоноопрокидывателя грузоподъемностью 100 т (ВРС-93) 1200 т/ч, 125 т (ВРС-125) 1500 т/ч, 134т (ВРС-134) - 2000 т/ч.
9.26. Стоимость строительства выгрузочного фронта на 1 и 2 полувагона (сдвоенного вагоноопрокидывателя) различной грузоподъемности приведена в табл. 102.
9.27. В стоимости строительства не учтены затраты на железнодорожные пути в пределах вагоноопрокидывателя. При выгрузке угля в стоимость приемного устройства может быть включена стоимость дробильно-фрезерной машины (72 тыс. руб.).
Стоимость строительства фронта выгрузки, оборудованного вагоноопрокидывателями
Таблица 102
Фронт выгрузки, ваг. |
Тип вагоноопрокидывателя |
||||||
ВРС-93 |
ВРС-125 |
ВРС-134 |
|||||
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
1 |
1 |
1349 |
377 |
1431 |
402 |
1658 |
552 |
2 |
2 |
2253 |
709 |
2397 |
756 |
2777 |
1032 |
Бункерные приемные устройства для выгрузки из полувагонов угля, щебня, гравия
9.28. Разгрузочный фронт, обеспечивающий единовременную выгрузку одного полувагона, состоит из 3-бункерного приемного устройства с пластинчатыми питателями, портала, отбирающего конвейера с галереей (прил. 16, рис. 6). Надвиг полувагонов и платформ осуществляется маневровым устройством со скоростью 0,12 (0,26) м/с. Закрывание крышек люков полувагонов производится автоматическим устройством в процессе их надвига со скоростью до 3 км/ч, открывание крышек люков полувагонов и откидывание бортов у платформ - вручную. Груз выгружается из подвижного состава в бункера, откуда подается на отбирающий конвейер, выдающий его на горизонтальный конвейер.
9.29. Для фронта на два полувагона предусматривается сооружение двух трехбункерных устройств и столько же комплектов оборудования.
9.30. Для выгрузки слежавшихся и смерзшихся (без предварительного разогрева) грузов каждое приемное устройство оснащается средствами механизации для рыхления и удаления остатков груза:
БРМ 80/110, удаление остатков сыпучего груза, из полувагонов - передвижной виброзачистной плиты. Производительность комплекса в зимнее время 112 т/ч;
БРМ 80/110 или ПР-173, удаление остатков груза при помощи вибрационного устройства непрерывного действия. Производительность комплекса в зимнее время 112 т/ч;
БРМ 80/110 или ПР-173 и вибрационное очистное устройство с пленочным оттаиванием. Производительность комплекса в зимнее время 70 т/ч;
новая разгрузочная машина - совмещенная модель бурорыхлителя и виброзачистной плиты. Производительность комплекса до 200 т/ч.
9.31. Стоимость строительства комплексов на один и два полувагона по выгрузке насыпных грузов на бункерном приемном устройстве с вариантным оснащением оборудованием для рыхления и удаления остатков груза приведена в табл. 103.
Стоимость строительства бункерного приемного устройства для выгрузки из полувагонов песка, гравия, щебня, угля
Таблица 103
Приемное устройство |
Количество разгрузочных фронтов |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
БРМ 80/110 + виброзачистная плита передвижная |
1 |
186 |
79 |
2 |
То же |
2 |
398 |
160 |
3 |
БРМ 80/110 + вибратор непрерывного действия |
1 |
175 |
68 |
4 |
То же |
2 |
381 |
138 |
5 |
ПР-173 + вибратор непрерывного действия |
1 |
205 |
98 |
6 |
То же |
2 |
443 |
197 |
7 |
БРМ 80/110 + вибратор с пленочным оттаиванием |
1 |
188 |
82 |
8 |
То же |
2 |
406 |
163 |
9 |
ПР-173 + вибратор с пленочным оттаиванием |
1 |
217 |
112 |
10 |
То же |
2 |
467 |
222 |
11 |
Разгрузочная машина конструкции ПТНИИП |
1 |
183 |
77 |
12 |
То же |
2 |
397 |
154 |
Железнодорожные разгрузочные эстакады для выгрузки угля, руды, песка, щебня, гравия
9.32. Для выгрузки угля, руды, песка, щебня, гравия из полувагонов используют эстакады высотой 1,8 и 3 м с механизацией вспомогательных операций (прил. 16, рис. 7). Из первичного отвала груз убирают бульдозерами. Погрузка в автомобильный транспорт осуществляется козловыми кранами грузоподъемностью 10-12,5 т, оснащенными форменной приставкой с люкоподъемниками, или автоматическим устройством, площадками для обслуживающего персонала (открывание люков), виброразгрузчиками типа ДП-6С (зачистка вагонов).
9.33. Стоимостные показатели разработаны для разгрузочной эстакады с механизацией вспомогательных операций (зачистка вагонов после выгрузки и закрывание люков) при одиночном поступлении вагонов на грузовые фронты промышленных предприятий и их маршрутном прибытии.
При одиночном поступлении потребная длина эстакады определяется по формуле
l = 8 Кmф, (57)
где l - длина погрузочно-разгрузочного пути грузового фронта, м; К - коэффициент приведения длины вагона (для полувагона К = 1,8 - 2,5); mф - размер группы вагонов, одновременно подаваемой на грузовой фронт, ваг.
mф = m + 2, (58)
где m - средний размер подачи, ваг.
m = 1 + 2,83N2/, (59)
где N - суточный вагонопоток грузового фронта, ваг.
N = 2,74Г/qh, (60)
где Г - годовой объем прибытия грузов на грузовой фронт, тыс. т; q - грузоподъемность вагона, т; А - коэффициент использования грузоподъемности вагона.
При маршрутном поступлении грузов на фронты промышленных предприятий условно принят маршрут в 45 вагонов, исходя из средней весовой нормы состава 3700 т. При подаче вагонов под выгрузку состав маршрута делится на 3 части.
9.34. Механизация восстановления сыпучести смерзшихся грузов показателями не предусмотрена. Эта операция осуществляется за пределами эстакады и определяется дополнительно по табл. 107.
9.35. Стоимость строительства железнодорожной разгрузочной эстакады при поступлении вагонов одиночными группами и маршрутами без учета сооружения въезда приведена в табл. 104.
Таблица 104
Годовое поступление, тыс. т |
Размер группы вагонов единовременно подаваемых, ваг. |
Длина эстакады, м |
Высота эстакады, м |
|||||
1,8 |
3 |
|||||||
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
|||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
|
Прибытие одиночными вагонами |
||||||||
1 |
50 |
1 |
14 |
116 |
76 |
147 |
101 |
|
2 |
100 |
4 |
58 |
200 |
76 |
248 |
101 |
|
3 |
200 |
8 |
115 |
321 |
85 |
389 |
108 |
|
4 |
300 |
12 |
173 |
432 |
85 |
626 |
108 |
|
5 |
400 |
15 |
216 |
513 |
85 |
752 |
108 |
|
6 |
500 |
17 |
245 |
568 |
85 |
843 |
115 |
|
Прибытие маршрутами с единовременной разгрузкой 1/3 маршрута |
||||||||
7 |
200-500 |
15 |
216 |
- |
- |
752 |
108 |
|
8 |
501-800 |
15 |
216 |
- |
- |
759 |
115 |
|
9 |
801-1100 |
15 |
216 |
- |
- |
759 |
115 |
|
10 |
1101-1500 |
15 |
216 |
- |
- |
766 |
122 |
|
Примечание. Показатели приведены при закрывании крышек люков с форменной приставки, снабженной люкоподъемниками, при закрывании крышек люков автоматическим устройством общая стоимость оборудования разгрузочной эстакады увеличивается на 3 тыс. руб.
Склады песка, гравия, щебня, угля с фронтами выгрузки из железнодорожных вагонов
9.36. Склады предназначены для приема нерудных материалов из полувагонов, посортного их хранения и выдачи в бетоносмесительное отделение (прил. 16, рис. 8-10). Приемный фронт со складов приведен в четырех модификациях:
1) трехбункерное приемное устройство с оборудованием для рыхления и удаления остатков груза из полувагонов, люкоподъемниками и склад с надштабельной и подштабельной галереями, системой ленточных конвейеров;
2) то же, приемное устройство и силосный склад с надсилосной и подсилосной галереями, системой ленточных конвейеров и ковшовых элеваторов. Для рыхления смерзшихся и слежавшихся грузов и зачистки полувагонов предусмотрены БРМ и виброзачистная плита;
3) приемное устройство с портальным разгрузчиком С-492 производительностью 300 т/ч и ТР-2А производительностью 500 т/ч со складом, системой ленточных конвейеров для механизации перемещения груза, бульдозерами; прирельсовый склад с приемными воронками, виброзачистной плитой, лотковыми виброзатворами-питателями, системой ленточных конвейеров и радикально-штабелирующим конвейером.
9.37. На всех складах учтено маневровое устройство для перемещения железнодорожных вагонов в процессе разгрузки. Закрывание крышек люков осуществляется автоматическим устройством, открывание - вручную.
9.38. Оборудование каждого фронта и склада обеспечивает разгрузку вагонов, передачу груза от приемного устройства на склад, перемещение в пределах склада и подачу на конвейер для выдачи в производство.
Производительность выгрузки без бурорыхлительной машины 300-400 т/ч, при выгрузке смерзшегося и слежавшегося груза - 150 т/ч. Вместимость склада рассчитана на хранение груза в течение 7-10 сут. Предусмотрены устройства для подогрева заполнителей в зимнее время.
9.39. Стоимость сооружения приемного фронта со складами приведена в табл. 105.
Стоимость строительства приемных фронтов со складами для выгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных полувагонов
Таблица 105
Годовой объем поступления (отправления грузов, тыс. т) |
Количество грузовых фронтов |
Вместимость склада, м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Приемный бункер и склад с надштабельными и подштабельным конвейерами |
|||||
1 |
До 100 |
1 |
1500 |
542 |
173 |
2 |
101-200 |
1 |
3000 |
631 |
187 |
3 |
201-500 |
1 |
6000 |
773 |
203 |
4 |
501-800 |
2 |
9000 |
1176 |
325 |
Приемный бункер и силосный склад |
|||||
5 |
До 100 |
1 |
2000 |
593 |
197 |
6 |
100-200 |
1 |
4000 |
815 |
197 |
Разгрузчик С-492 со складом |
|||||
7 |
До 100 |
1 |
1500 |
295 |
73 |
8 |
100-200 |
1 |
3000 |
356 |
80 |
9 |
200-500 |
1 |
6000 |
452 |
84 |
10 |
500-800 |
2 |
9000 |
578 |
116 |
Разгрузчик ТР-2Б со складом |
|||||
11 |
До 100 |
1 |
1500 |
293 |
70 |
12 |
100-200 |
1 |
3000 |
354 |
78 |
13 |
200-500 |
1 |
6000 |
448 |
80 |
14 |
500-800 |
2 |
9000 |
582 |
220 |
Склад с радиально-штабелирующим конвейером |
|||||
15 |
100 |
1 |
12500 |
123 |
48 |
16 |
200 |
2 |
25000 |
306 |
137 |
17 |
400 |
2 |
50000 |
418 |
172 |
Таблица 106
Годовой объем поступления грузов, млн. т |
Типы складов |
||||||
с надштабельной и подштабельной галерей |
с мостовым перегружателем |
с роторным перегружателем |
|||||
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
общая стоимость, тыс. руб. |
в том числе оборудования, тыс. руб. |
||
1 |
0,5-0,8 |
714 |
150 |
- |
- |
- |
- |
2 |
0,8-1,5 |
- |
- |
4041 |
1500 |
- |
- |
3 |
1,5-2 |
- |
- |
4212 |
1644 |
- |
- |
4 |
2,4-4 |
- |
- |
6088 |
2774 |
- |
- |
5 |
4-8 |
- |
- |
- |
- |
5968 |
2904 |
6 |
8-16 |
|
- |
- |
- |
9377 |
9377 |
Открытые склады для выгрузки угля из железнодорожного подвижного состава
9.40. Оборудование открытой площадки для хранения груза принято в следующих вариантах:
с надштабельным и подштабельным конвейерами, обеспечивающими прием груза с разгрузочного устройства или из производства, распределение по складу, хранение и перемещение груза для подачи в производство или к погрузочному устройству;
с мостовыми перегружателями, пролетом 76,2 м, грузоподъемностью 40 т, производительностью 700 т.
Подача груза на склад и его выдача осуществляются конвейером с роторной погрузочной машиной на рельсовом ходу производительностью 1500 т/ч. В состав сооружения склада входят также ленточные конвейеры, встроенные загрузочные бункера и узел пересыпки. Во всех вариантах вспомогательных работ предусматриваются бульдозеры и грейферный кран.
9.41. Стоимость строительства складов указанных видов для выгрузки угля и сферы их распределения по грузопотокам приведены в табл. 106.
Гаражи размораживания смерзшихся грузов
9.42. Для разогрева смерзшихся в процессе перевозки грузов сооружают оборудованные соответствующей отопительной и вентиляционной системами здания в виде камер, скомпонованных в один блок, с внутренним вводом железнодорожных путей. Число камер в блоке зависит от количества груза, поступающего под выгрузку, продолжительности перевозки и климатической зоны, в которой находится пункт выгрузки. Затраты на строительство конвективных гаражей для размораживания смерзшихся руд, рудных концентратов и твердого топлива приведены в табл. 107. В конвективных гаражах размораживания топливом служит природный газ в гаражах размораживания с конвективным и инфракрасным разогревом - разогретый в металлических экранах из труб пар (инфракрасное излучение) и горячий воздух. Стоимостные показатели приведены в зависимости от емкости гаража (количества одновременно разогреваемых вагонов) и времени разогрева груза.
Склады и приемные фронты для выгрузки песка, щебня и гравия из автомобильного подвижного состава
Механизированный склад для выгрузки песка, щебня, гравия из автомобилей
9.43. Склад разработан в открытом и закрытом исполнении. На механизированном складе сооружают надштабельную и подштабельную конвейерные галереи с лотковыми вибраторами-питателями и приемный бункер. Груз из автомобилей-самосвалов выгружается в приемный бункер, конвейером подается на склад, откуда в дальнейшем поступает на подштабельный конвейер для выдачи в производство.
Срок хранения на складе - 14 сут.
Таблица 107
Емкость тепляка 4-осный вагон |
Годовой объем поступления (отправления) грузов при продолжительности разогрева, ч |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
12 |
15 |
||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
п |
Конвективные гаражи размораживания |
||||||||||||||
1 |
8 |
2000 |
1000 |
650 |
500 |
400 |
350 |
300 |
250 |
200 |
150 |
100 |
427 |
39 |
2 |
11 |
2700 |
1300 |
900 |
700 |
550 |
500 |
400 |
350 |
300 |
200 |
200 |
635 |
80 |
3 |
16 |
3900 |
2000 |
1300 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
500 |
400 |
300 |
250 |
955 |
118 |
4 |
19 |
4600 |
2300 |
1500 |
1200 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
500 |
400 |
300 |
1145 |
142 |
5 |
22 |
5300 |
2700 |
1800 |
1300 |
1100 |
900 |
800 |
700 |
600 |
500 |
400 |
1373 |
170 |
6 |
32 |
7700 |
3900 |
2600 |
1900 |
1600 |
1300 |
1100 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
1830 |
227 |
7 |
38 |
9200 |
4600 |
3100 |
2300 |
1800 |
1500 |
1300 |
1100 |
1000 |
800 |
700 |
1946 |
240 |
8 |
48 |
12600 |
5800 |
3900 |
2900 |
2300 |
2000 |
1700 |
1500 |
1200 |
1000 |
800 |
2725 |
377 |
9 |
60 |
14500 |
7300 |
4800 |
3600 |
2900 |
2400 |
2100 |
1800 |
1500 |
1200 |
1000 |
3417 |
377 |
Гаражи размораживания с конвективным и инфракрасным разогревом |
||||||||||||||
10 |
4 |
1000 |
500 |
300 |
250 |
200 |
160 |
140 |
120 |
100 |
80 |
70 |
217 |
44 |
11 |
8 |
2000 |
1000 |
650 |
500 |
400 |
350 |
300 |
250 |
200 |
200 |
100 |
328 |
60 |
12 |
12 |
2900 |
1500 |
1000 |
750 |
600 |
500 |
400 |
360 |
290 |
240 |
200 |
440 |
77 |
13 |
16 |
3900 |
2000 |
1300 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
500 |
400 |
300 |
200 |
551 |
94 |
14 |
20 |
4800 |
2400 |
1600 |
1200 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
500 |
400 |
320 |
663 |
110 |
15 |
24 |
5800 |
2900 |
1900 |
1500 |
1200 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
500 |
400 |
773 |
127 |
16 |
28 |
6800 |
3400 |
2300 |
1700 |
1400 |
1100 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
500 |
884 |
143 |
17 |
32 |
7700 |
3900 |
2600 |
1900 |
1600 |
1300 |
1100 |
1000 |
800 |
700 |
600 |
995 |
160 |
9.44. Стоимость строительства механизированного склада с приемным бункером для выгрузки песка, гравия, щебня из автомобилей приведена в табл. 108.
Таблица 108
Годовой объем поступления (отправления) груза, тыс. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
Закрытое исполнение |
|||
1 |
До 50 |
135 |
13 |
2 |
50-100 |
147 |
17 |
3 |
101-150 |
198 |
25 |
Открытое исполнение |
|||
4 |
До 50 |
129 |
13 |
5 |
50-100 |
140 |
17 |
6 |
100-150 |
190 |
25 |
Полубункерно-кольцевой склад для выгрузки песка, гравия, щебня из автомобилей
9.45. Склад оборудован приемным бункером для выгрузки автомобилей-самосвалов, ленточными конвейерами, виброзатворами-питателями. Обеспечивает прием груза, хранение его и выдачу в производство. Вместимость склада достаточна для хранения груза в течение 14 сут. Стоимость строительства полубункерно-кольцевого склада с приемным бункером для выгрузки песка, гравия, щебня из автомобилей приведена в табл. 109.
Таблица 109
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
1 |
До 50 |
196 |
31 |
2 |
50-100 |
247 |
38 |
Тарно-штучные и наливные грузы
Склады тарно-штучных грузов
9.46. Склады тарно-штучных грузов (см. табл. 110) предназначены для переработки тарно-штучных грузов, не требующих специальных условий для хранения.
Склады обеспечивают разгрузку железнодорожных вагонов на грузовую рампу. Груз хранится на поддонах или в стеллажах. Укладка груза в стеллажи и погрузка в автотранспорт осуществляется либо электропогрузчиками, либо кранами-штабелерами.
9.47. Для мелких и повагонных отправок используется склад ангарного типа. Хранение мелких отправок осуществляется в зоне каркасных стеллажей высотой 3 м. Грузы, не поддающиеся пакетированию, и повагонные отправки хранятся на поддонах в 2 или 3 яруса.
Выдача груза на автотранспорт производится под навесом рампы краном-штабелером с телескопической колонкой.
Грузовые операции осуществляются электропогрузчиками ЭП1201 и ЭП0806.
Таблица 110
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Вместимость, тыс. т |
Размеры склада в осях, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Для мелких и повагонных отправок |
|||||
1 |
До 50 |
0,7 |
24´108 |
498 |
73 |
2 |
50-100 |
1,4 |
24´216 |
926 |
118 |
3 |
100-150 |
2,1 |
36´216 |
1173 |
155 |
Для вспомогательных материалов |
|||||
4 |
До 5 |
0,4 |
24´42 |
290 |
101 |
5 |
5-10 |
0,8 |
24´84 |
596 |
242 |
6 |
10-15 |
1,2 |
24´126 |
837 |
319 |
Для промышленных изделий и материалов |
|||||
7 |
До 10 |
1 |
43´120 |
1226 |
611 |
8 |
10-20 |
2 |
61´120 |
2100 |
1139 |
9 |
20-60 |
6 |
86´138 |
3791 |
1841 |
Для запасных частей и оборудования |
|||||
10 |
До 15 |
5 |
87´132 |
2773 |
919 |
11 |
15-30 |
10 |
116´168 |
4636 |
1634 |
9.48. Назначение склада вспомогательных материалов - прием, хранение и выдача различных вспомогательных материалов, запасных деталей, метизов, хозяйственного инвентаря, канцелярских принадлежностей, поступающих в разнообразной таре. Хранение - в стеллажах и штабелях. Обслуживание стеллажей - кран-штабелерами.
Разгрузка материалов, поступающих в железнодорожных вагонах или автомашинах, транспортировка их на склад - электропогрузчиками.
9.49. Склад для промышленных изделий и материалов предназначен для приема, хранения и отправки шарикоподшипников, комплектующих изделий, электрооборудования, абразивного материала и кабельных изделий.
Склад состоит из зоны стеллажного хранения грузов высотой 12,6 м и зоны напольного хранения грузов в штабелях высотой 6 м.
9.50. Для запасных частей и оборудования используются склады с высотными стеллажами высотой 16 м. Отделение стеллажного хранения обслуживается стеллажными кранами-штабелерами, обслуживание отделения напольного хранения, а также вся внутрискладская транспортировка грузов осуществляется вилочными электропогрузчиками.
Над погрузочной рампой установлен кран-штабелер с телескопическим захватом. Для механизированной грузопереработки универсальных железнодорожных контейнеров на складе предусмотрен автопогрузчик.
Выгрузка прибывающих в железнодорожных вагонах грузов осуществляется подвесным однобалочным краном.
База черных металлов и метизов
9.51. В состав базы черных металлов и метизов (см. табл. 111) входят открытый и закрытый склад металла, административно-бытовой корпус с ремонтно-механической мастерской и депо, зарядная, авто- и железнодорожные весы и дорога, прочие вспомогательные службы.
Таблица 111
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Вместимость, тыс. т |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
100 |
16,9 |
2534 |
684 |
2 |
150 |
26 |
3465 |
959 |
3 |
250 |
43,3 |
4780 |
1459 |
Вместимость баз 100-150 тыс. т в год, они обеспечивают хранение груза в течение двух месяцев. Режим работы базы по приему с железнодорожного транспорта в три смены, на отправлении автотранспортом - две смены.
9.52. Открытые склады (см. табл. 112) предназначены для приема, хранения и отпуска чугуна, ферросплавов, стали, стальных труб, рельсов, балок, швеллеров и катанки. Склад представляет собой открытую площадку, оборудованную мостовыми кранами пролетом 33,5 м.
Таблица 112
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Вместимость, тыс. т |
Размеры в осях, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
1 |
До 60 |
10,7 |
36´252 |
584 |
161 |
2 |
61-80 |
14,1 |
72´180 |
843 |
263 |
3 |
81-140 |
23,6 |
72´276 |
1132 |
372 |
9.53. Закрытый склад (см. табл. 113) предназначен для приема, хранения и отпуска тонколистовой стали, стальных труб, ферромарганца, фитингов, баллонов, гвоздей и проволоки. Склад из сборного железобетона, неотапливаемый с помещением для стоянки электропогрузчиков, конторой и бытовками.
Таблица 113
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Вместимость, тыс. т |
Размеры в осях, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
1 |
До 20 |
3,5 |
24´120 |
652 |
171 |
2 |
20-40 |
6,2 |
24´228 |
1162 |
316 |
3 |
40-80 |
11,9 |
48´210 |
1796 |
450 |
4 |
80-120 |
16,2 |
48´240 |
2120 |
611 |
Открытый склад тяжеловесных грузов, лесоматериалов и длинномеров
9.54. Открытый склад (см. табл. 114) предназначен для производства погрузки, выгрузки, сортировки и хранения тяжеловесных, длиномерных и лесных грузов, прибывающих и отправляемых на открытом подвижном составе. Склад обеспечивает хранение грузов от 5 до 30 дн. при суточном поступлении от 5 до 160 вагонов. Режим работы склада по прибытию - круглосуточно, по отправке грузов автотранспортом - в две смены.
На складе сооружают железнодорожный путь, автомобильную дорогу и в зависимости от типа крана - пути для передвижения козлового крана или эстакаду для мостового крана, погрузочно-разгрузочную площадку. Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на перевалочных складах с кратковременным хранением груза устанавливаются мостовые или козловые краны. Склады долговременного хранения оснащены козловыми кранами.
Таблица 114
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. т |
Вместимость, тыс. т |
Размеры в осях, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Перевалочные склады с козловым краном |
|||||
1 |
До 75 |
0,5 |
16´77 |
137 |
32 |
2 |
75-150 |
1 |
16´168 |
239 |
65 |
3 |
150-225 |
1,6 |
16´309 |
382 |
97 |
Перевалочные склады с мостовым краном |
|||||
4 |
До 75 |
0,5 |
30´72 |
103 |
19 |
5 |
75-150 |
1 |
30´144 |
197 |
38 |
6 |
150-225 |
1,4 |
30´204 |
281 |
58 |
7 |
225-300 |
1,8 |
30´276 |
372 |
77 |
8 |
300-450 |
2,8 |
60´404 |
520 |
116 |
9 |
450-600 |
3,6 |
60´276 |
692 |
155 |
Склады долговременного хранения с козловым краном |
|||||
10 |
До 50 |
1,6 |
25´180 |
253 |
68 |
11 |
« 50 |
1,9 |
32´160 |
255 |
95 |
12 |
« 75 |
2,4 |
32´200 |
421 |
142 |
13 |
« 75 |
2,7 |
25´300 |
410 |
102 |
Контейнерные площадки
9.55. Контейнерная площадка (см. табл. 115) является механизированным пунктом, предназначенным для производства погрузки, выгрузки и кратковременного хранения контейнеров, прибывающих и отправляемых на открытом подвижном составе и автомашинах.
Таблица 115
Годовой грузооборот, тыс. шт. |
Вместимость, тыс. шт. |
Размеры в осях, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
С козловым краном КК-20-16 |
|||||
1 |
До 35 |
0,3 |
16´118,5 |
155 |
58 |
2 |
35-70 |
0,6 |
16´230 |
278 |
114 |
3 |
70-100 |
0,9 |
16´345 |
407 |
172 |
4 |
100-150 |
1,2 |
16´456 |
532 |
229 |
5 |
150-200 |
1,8 |
16´342 |
826 |
343 |
6 |
200-300 |
2,4 |
16´2´456 |
1100 |
458 |
С мостовым краном МК 20/5-28,5 |
|||||
7 |
До 35 |
0,3 |
30´72 |
107 |
23 |
8 |
35-70 |
0,6 |
30´144 |
205 |
46 |
9 |
70-100 |
0,9 |
30´204 |
290 |
68 |
10 |
100-150 |
1,2 |
30´276 |
385 |
91 |
11 |
150-200 |
1,8 |
60´2´204 |
541 |
136 |
12 |
200-300 |
2,4 |
60´2´276 |
718 |
181 |
В состав сооружений контейнерной площадки входят: подкрановая эстакада или крановый путь, автодорога, железнодорожный путь, складская площадка, помост для контейнеров, площадка для ремонта.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются козловыми контейнерными кранами пролетом 16 м или мостовыми кранами пролетом 28,5 м. Для застропки и отстропки предусматривается применение автоматического контейнерного захвата.
База светлых нефтепродуктов
9.56. В состав базы светлых нефтепродуктов (см. табл. 116) входят: резервуарный склад с цилиндрическими емкостями, производственное здание, сливно-наливные стояки, топливораздаточные колонки, площадка для открытого хранения масел в таре, очистные сооружения, железнодорожный путь, автодороги, разгрузочная эстакада.
Резервуарный склад светлых нефтепродуктов предназначен для приема, хранения и выдачи дизельного топлива, бензина, керосина.
Поступление светлых нефтепродуктов на склад - в железнодорожных цистернах. Через сливо-наливные стояки посредством насосной нефтепродукты перекачивают в резервуары склада.
Хранение нефтепродуктов осуществляется в наземных горизонтальных или вертикальных резервуарах. Расходный запас затаренных нефтепродуктов хранится на открытой площадке. Отпуск светлых нефтепродуктов производится через приемно-раздаточные агрегаты в автоцистерны посредством насосной станции и через топливораздаточные колонки в баки автомобилей и в бачки. Режим работы в две смены.
Таблица 116
Годовой объем поступления (отправления) грузов, тыс. м3 |
Вместимость, тыс. м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
Хранение в горизонтальных резервуарах |
||||
1 |
До 5 |
0,5 |
185 |
28 |
Хранение в вертикальных резервуарах |
||||
2 |
6-10 |
0,9 |
225 |
29 |
3 |
10-20 |
2 |
276 |
29 |
База дизельного топлива
9.57. В состав базы дизельного топлива и масла (табл. 117) входят: резервуарный парк, служебно-техническое здание с насосной станцией пенного пожаротушения, сливо-наливная эстакада со стояками, очистные сооружения, резервуары для воды, железнодорожные пути и автодорога, трансформаторная подстанция.
Наземный резервуарный парк предназначен для приема, хранения и отпуска дизельного топлива, мазута и дизельного масла. Оборудование склада позволяет производить верхний слив-налив дизельного топлива и масла и нижний слив дизельного масла через сливное устройство, зачистку цистерны и подогрев топлива и масла в резервуарах.
Хранение дизельного топлива и масла осуществляется в вертикальных стальных резервуарах. Вместимость резервуаров обеспечивает месячный расход топлива.
Слив-налив топлива осуществляется на железнодорожной сливно-наливной эстакаде - односторонней или двухсторонней. Приемный фронт склада обеспечивает одновременную установку под разгрузку 3, 6, 9, 12 или 24 железнодорожных цистерн.
Таблица 117
Годовой объем (отправления) поступления грузов, тыс. м3 |
Вместимость, тыс. м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
С односторонней эстакадой |
||||
1 |
До 30 |
3 |
239 |
28 |
2 |
30-60 |
6 |
310 |
42 |
3 |
60-90 |
9 |
364 |
43 |
С двухсторонней эстакадой |
||||
4 |
90-120 |
12 |
456 |
49 |
5 |
120-200 |
20,8 |
785 |
96 |
6 |
200-300 |
31,2 |
969 |
108 |
Битумохранилище
9.58. Битумохранилище (см. табл. 118) состоит из приемного устройства на один вагон и емкостной подземной части.
Прибывающие на фронт вагоны-битумовозы разгружаются после предварительного разогрева паром. Опрокидывание и подъем бункеров после разгрузки производятся с помощью подвесного электрического однобалочного крана и строп. Передвижение битумовозов вдоль фронта - маневровой лебедкой. Хранилище работает в одну смену. Прием и отпуск битума осуществляются одним рабочим.
9.59. При поступлении битума более 20 тыс. м3 в год сооружают наземный резервуарный склад.
В состав склада входят крытая сливная площадка, рассчитанная на одновременный слив пяти бункерных полувагонов и шести железнодорожных цистерн: четыре приемные ванны по 500 м3, три металлических резервуара для хранения битума, насосная. К сливной площадке битумохранилища подведены железнодорожные пути.
Расстановка вагонов на фронте производится маневровыми лебедками. Перед разгрузкой производится разогрев битума паром. Опрокидывание бункеров полувагонов механизировано при помощи строп и системы блоков. Перекачка сырья в емкости осуществляется насосами. Для поддержания необходимой температуры ванны битумохранилища оборудованы трубчатыми паровыми подогревателями. Режим работы склада в три смены. Состав рабочих 9 чел.
Таблица 118
Годовой объем работы поступления (отправления) грузов, тыс. м3 |
Вместимость, тыс. м3 |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
Подземный склад |
||||
1 |
До 5 |
0,5 |
58 |
14 |
2 |
6-10 |
1 |
113 |
23 |
Надземный склад |
||||
3 |
60-80 |
8 |
986 |
168 |
Сливная железнодорожная эстакада
9.60. Эстакада (см. табл. 119) предназначена для приема и выдачи нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.
Длина эстакады рассчитана на одновременный слив-налив 8 вагонов-цистерн вместимостью 60 м3 или 6 - вместимостью 90 м3 или 5 - вместимостью 120 м3.
Длина двухсторонней эстакады рассчитана на одновременный слив-налив 12 большегрузных железнодорожных цистерн. Сливо-наливные операции осуществляются через верхние люки и нижние герметизированные сливные приборы цистерн. Зачистка вагонов-цистерн производится через вакуумные зачистные устройства.
Таблица 119
Эстакада |
Длина, м |
Общая стоимость, тыс. руб. |
В том числе оборудования, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
д |
1 |
Сливо-наливная |
96 |
113 |
22 |
2 |
Сливная двухсторонняя |
72 |
61 |
26 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
СТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Локомотивы
№ п.п. |
Тип локомотива |
Серия и число секций |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
Электровозы отечественного производства |
|||
1 |
Магистральные |
ВЛ80р(2с) |
393,7 |
2 |
« |
ВЛ 80с (2с) |
329,8 |
3 |
« |
ВЛ 10у (2с) |
246,9 |
4 |
« |
ВЛ 11 (2с) |
289 |
5 |
Промышленные |
ОПЭ1 |
488,6 |
6 |
« |
ПЭ2м |
353,5 |
7 |
« |
ОПЭ2 |
417,6 |
8 |
« |
ОПЭ1А |
533 |
Тепловозы отечественного производства |
|||
9 |
Магистральные |
2ТЭ121 (2с) |
992,9 |
10 |
« |
2ТЭ10В (2с) |
389,4 |
11 |
« |
ТЭ10М (2с) |
417,6 |
12 |
« |
2ТЭ116 (2с) |
569,6 |
13 |
В экспортном исполнении |
2М62 (2с) |
430,8* |
14 |
« |
М62, Т44, У200, К-62, Т-6791Т-6795 (односекционные) |
227* |
15 |
Маневровые |
ТГМ4(1с) |
124,9 |
16 |
« |
ТГМ6А (1с) |
161 |
17 |
« |
ТЭМ2 (1с) |
144 |
18 |
« |
ТЭМ2А (1с) |
146 |
19 |
« |
ТГМ4А (1с) |
118,5 |
20 |
« |
ТГМ23Б (1с) |
50,3 |
21 |
« |
ТГК2 (1с) |
28,2 |
22 |
« |
ТЭМ7 (1с) |
310 |
23 |
« |
ТГМ23В (1с) |
61,5 |
24 |
« |
ТЭМ3 (1с) |
163,8 |
25 |
« |
ТГМ40 (1с) |
60 |
26 |
« |
ТГМ23В-44 (1с) |
60 |
27 |
« |
ТГМ23В-48 (1с) |
61,5 |
28 |
« |
ТГМ23В-54 (1с) |
65 |
29 |
« |
ТУ7М (1с) |
62 |
30 |
« |
ЧМЭ3 (1с) |
304* |
Вагоны
№ п.п. |
Тип и назначение вагонов |
Число осей |
Грузоподъемность, т |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
|
Платформы для перевозки: |
|
|
|
1 |
тяжеловесной обрези |
4 |
102 |
16,2 |
2 |
постоянно установленного понижающего трансформатора с аппаратурой охлаждения |
6 |
93 |
16,6 |
3 |
большегрузных контейнеров 10, 20 и 30 т |
4 |
60 |
13 |
4 |
леса в хлыстах |
4 |
64 |
13,4 |
5 |
универсальная |
4 |
70 |
9,45 |
6 |
чушкового чугуна |
4 |
102 |
16 |
7 |
автомобилей |
4 |
20 |
14,2 |
|
транспортер железнодорожный (для перевозки негабаритных грузов) |
4 |
62 |
23,8 |
9 |
то же |
8 |
120 |
47,86 |
10 |
« |
28 |
400 |
188,8 |
11 |
« |
14 |
220 |
110,15 |
|
Полувагоны для перевозки: |
|
|
|
12 |
унифицированные (штучных и сыпучих грузов) |
4 |
69 |
10,3 |
13 |
то же, цельнометаллические |
4 |
69 |
9,7 |
14 |
то же, с глухим полом |
4 |
69 |
10,2 |
15 |
крупно кусковой руды |
8 |
105 |
22,2 |
|
Крытые вагоны для перевозки: |
|
|
|
16 |
разных грузов |
4 |
68 |
13,05 |
17 |
то же |
4 |
68 |
11,35 |
18 |
скота (2-ярусный) |
4 |
|
15,5 |
19 |
то же, со служебным отделением |
4 |
|
16,6 |
|
Вагоны типа хоппер для перевозки: |
|
|
|
20 |
окатышей |
4 |
65 |
21,93** |
21 |
цемента |
4 |
67 |
8,9 |
22 |
минеральных удобрений |
4 |
64 |
15,2 |
23 |
технического углерода |
4 |
60 |
12,3 |
24 |
зерна |
4 |
70 |
10,48 |
25 |
« |
4 |
65 |
25,5** |
26 |
« |
4 |
65 |
9,05** |
|
Вагоны бункерного типа для перевозки: |
|
|
|
27 |
нефтебитума |
4 |
45 |
17,4 |
28 |
гранулированных полимерных материалов |
4 |
58 |
37,15 |
|
Полувагоны типа хоппер для перевозки: |
|
|
|
29 |
торфа |
4 |
58 |
13 |
30 |
кокса |
4 |
58,5 |
11,3 |
31 |
агломерата и окатышей |
4 |
65 |
10,8 |
|
Вагоны-самосвалы типа думпкар для перевозки: |
|
|
|
32 |
сыпучих и кусковых грузов 6ВС-60 |
4 |
60 |
11,6** |
33 |
то же, 7ВС-60 |
4 |
60 |
12,16 |
34 |
« ВС-140М |
8 |
136 |
33,5 |
35 |
вагон-думпкар 904 (цельнометаллический, сварной конструкции) |
|
105 |
29,5** |
|
Изотермические вагоны: |
|
|
|
36 |
рефрижераторная секция РС-4 |
4 |
184 |
278,4 |
37 |
то же, ЖРС |
4 |
137 |
563,8 |
38 |
То же, ЖРС для погрузки и установки грузов в жесткой укупорке |
4 |
13,4 |
723,25 |
39 |
автономный рефрижер МК-21М |
4 |
43 |
72,68** |
|
Цистерны для перевозки: |
|
|
|
40 |
топлива |
4 |
54,4 |
15,28 |
41 |
нефти и бензина |
4 |
55 |
14,9 |
42 |
то же |
4 |
60 |
11,5 |
43 |
нефтепродуктов |
4 |
60 |
10,3 |
44 |
бензина |
8 |
120 |
26,9 |
45 |
вязких нефтепродуктов |
4 |
63,5 |
11,38 |
46 |
слабой азотной кислоты |
4 |
61,5 |
18,2*** |
47 |
то же |
4 |
66,5 |
19,2 |
48 |
крепкой азотной кислоты |
4 |
57,3 |
21 |
49 |
улучшенной серной кисло |
4 |
67 |
18,63 |
50 |
соляной кислоты |
4 |
62 |
10,86 |
51 |
спирта |
4 |
59 |
10,3 |
52 |
этиловой жидкости |
4 |
60,7 |
12,2 |
53 |
сжиженного аммиака |
4 |
43 |
16,46 |
54 |
« хлора |
4 |
57,5 |
13,6 |
55 |
« пропана |
4 |
32,1 |
12.3 |
56 |
желтого фосфора под слоем незамерзающего раствора |
4 |
59 |
16,38 |
57 |
фенола |
4 |
62 |
11,65 |
58 |
сжиженных углеводородных газов и легкого углеводородного сырья |
4 |
43 |
12,3 |
59 |
то же |
4 |
35,9 |
49,16** |
60 |
расплавленной серы |
4 |
67 |
32 |
61 |
пиломатериалов |
4 |
57,3 |
27,24 |
62 |
елеума |
4 |
65 |
11 |
63 |
поливинилхлорида |
4 |
55,5 |
35,8 |
64 |
ацетальдегида |
4 |
53,2 |
12,37 |
65 |
кальцинированной соды |
4 |
54 |
17,2 |
66 |
цемента |
4 |
61 |
10,9 |
67 |
молока |
4 |
31,2 |
27,1 |
68 |
патоки |
4 |
62 |
10,58 |
69 |
пасты сульфанола |
4 |
62 |
25,34 |
70 |
жидкого |
4 |
63 |
23,7 |
71 |
капролактама |
4 |
50 |
29,8 |
72 |
пентана |
4 |
40 |
6,85 |
73 |
поливинилхлорида |
4 |
55,5 |
35,8 |
74 |
временного хранения амила |
4 |
53,5 |
36,68 |
75 |
сжиженного газа 903РС |
4 |
22,9 |
29,32** |
76 |
котел для цистерны 903РС |
Р = 2МП |
V = 56 м3 |
15,05** |
Машины и оборудование службы пути и др.
№ п.п. |
Тип и назначение машин и оборудования |
Единица измерения |
Стоимость единицы, тыс. руб. |
|
а |
б |
в |
г |
|
1 |
Шпалоподбивочная машина ШМП-02 |
шт. |
19 |
|
2 |
То же, ШПМА-4К |
« |
17,75 |
|
3 |
Снегоочиститель СДП-М2 |
« |
24 |
|
4 |
Дрезина грузовая ДККу |
« |
39,3 |
|
5 |
Мотодрезина ТД-5 с прицепами |
комплект |
1,1 |
|
6 |
Автодрезина грузовая |
шт. |
6,9 |
|
7 |
Рельсошлифовалка на тележке РТ2М |
« |
0,193 |
|
8 |
То же, РТЗ |
« |
0,173 |
|
9 |
Ключ электрогаечный ЭК1М |
« |
0,103 |
|
10 |
Путевой гаечный ключ |
« |
0,126 |
|
11 |
Шпалоподбойка ЭШП9М |
« |
0,05 |
|
12 |
Рельсорезка РМЗ |
« |
0,132 |
|
13 |
Рельсосверлилка 1024-В |
« |
0,101 |
|
14 |
То же, РСМ1 |
« |
0,42 |
|
15 |
Рельсошлифовалка МРШЗ |
« |
0,033 |
|
16 |
Гайковерт пневматический 312-01-00 |
« |
0,105 |
|
17 |
Оборудование съемное унифицированное УСО-2 |
« |
2,3 |
|
18 |
То же, УСО-3А |
« |
4,6 |
|
19 |
Шуруповерт ШВ2М |
« |
0,243 |
|
20 |
Костылевыдергиватель КВД-1 |
« |
0,08 |
|
21 |
Костылезабивщик электропневматический ЗПК-3 |
« |
0,114 |
|
22 |
Электроскатоподъемник ЭСПЛ-3 |
« |
3,26 |
|
23 |
Рихтовщик гидравлический РГУ1 |
комплект |
0,366 |
|
24 |
Станок рельсорезный РМК |
« |
0,88 |
|
25 |
Тележка путеизмерительная ПТ2 |
« |
1,7 |
|
26 |
Дрезина транспортная ТД5М |
шт. |
0,92 |
|
27 |
Автодрезина ДГКУ-5 |
« |
41,5 |
|
28 |
Автомотриса АГВ |
« |
47,5 |
|
29 |
То же, АГВМ (монтажная) |
« |
58,6 |
|
30 |
« АДМ (дизельная) |
« |
58,6 |
|
31 |
Дрезина служебная |
« |
7,6 |
|
32 |
Прицеп для автодрезины |
« |
4,12 |
|
33 |
Кран укладочный УК 25/Ш-18 |
« |
143 |
|
34 |
Машина выправочно-подбивочная рихтовочная ВПР-1200 |
« |
247,5 |
|
35 |
То же, для стрелок и пути ВПРС-500 |
« |
292,8 |
|
36 |
Машина рихтовочная Р-2000 |
« |
184,5 |
|
37 |
Машина подъемно-рихтовочная ПРМ-3 |
« |
13,9 |
|
38 |
Машина путерихтовочная ПРМ-1МГМ |
« |
5,2 |
|
39 |
Машина путевая рельсосварочная самоходная ПРСМ-3 |
« |
151 |
|
40 |
Машина выправочно-подбивочно-отделочная ВПО-3000 |
« |
119,5 |
|
41 |
Машина щебнеочистительная ЩОМ-4 |
« |
327 |
|
42 |
Платформа моторная дизельная МПД |
« |
48 |
|
43 |
Машина головная снегоуборочного поезда СМ-26 |
« |
70 |
|
44 |
Полувагон промежуточный снегоуборочного поезда ПП-1В, ПП-2Б |
« |
16,9 |
|
45 |
Полувагон концевой снегоуборочного поезда ПК-Б |
« |
24,85 |
|
46 |
Электроснегоочиститель ЭСО-3 |
« |
89,4 |
|
47 |
Дозировщик тракторный с гидроуправлением ТДГ-2 |
« |
24,1 |
|
48 |
Машина одиночной смены шпал ШСМ-1 |
« |
41,7 |
|
49 |
Машина шпалоподбивочная непрерывного действия ПМ-400М |
« |
45,2 |
|
50 |
Комплект тележек для перевозки звеньев железнодорожного пути |
комплект |
8,73 |
|
51 |
Стенд звеносборочный ЗС-400 |
« |
10,1 |
|
52 |
Машина для разработки кабельных траншей в талых и мерзлых грунтах |
шт. |
62,9 |
|
53 |
Котлованокопатель ВК-3 |
« |
56,6 |
|
54 |
Машина балластно-очистительная БСМ |
« |
59 |
|
55 |
Электробалластер с рихтовочным устройством ЭЛБ-ЗТС |
« |
175 |
|
56 |
Вибратор накладной вагонный ВНВ-2 |
« |
4,3 |
|
57 |
Защитно-отключающее устройство ЗОУ |
« |
0,96 |
|
58 |
Ключ инерционный гаечный электрический КИГЭ |
« |
0,417 |
|
59 |
Станок для шлифовки крестовин в пути 1649 |
« |
0,8 |
|
60 |
Станок рельсорезный РМ5Г |
« |
0,28 |
|
61 |
Радиостанция 7 2РТМ-А2-4М |
« |
0,8 |
|
62 |
Радиостанция 42РТМ-А2-4М или ЖР-У-ЛС |
« |
0,58 |
|
63 |
Оборудование тепловозов пультом управления по системе двух единиц и контролем бдительности |
« |
0,97 |
|
64 |
Установка холодильная ФАК-065/5 |
шт. |
6,64** |
|
65 |
Автомотриса с двумя прицепными вагонами (128 чел.) 242 ПВ |
« |
724,2** |
|
66 |
Дизель-поезд 4-вагонный Д1 (200 чел.) |
« |
825,6** |
|
* Подвижной состав, поставляемый на экспорт.
** Импортный подвижной состав.
*** Подвижной состав, производство которого в СССР прекращено.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
КОЭФФИЦИЕНТЫ ар
НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ
СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
№ п.п.
Территориальные
районы
Подъездные,
внутренние и станционные железнодорожные пути
Мосты, путепроводы
Служебно-технические
здания станций
Локомоти-во-вагонное
хозяйство
Сооружения и
устройства электрификации, СЦБ и связи
Земляное полотно и
малые искусственные сооружения
Верхнее строение
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
1
I
1
1
1
1
1
1
1
2
II
1,22
1,2
1,26
1,22
1,15
1,36
1,03
3
IIА
1,24
1,22
1,37
1,24
1,18
1,47
1,05
4
III
0,99
1
0,98
0,99
1
0,96
0,99
5
IV
0,99
1
1,01
1
1
0,96
0,99
6
V
1,05
1,01
1,04
1,04
1,04
1,07
1
7
VI
1,05
1
1,09
1,07
1,05
1,03
1
8
VII
1,14
1,12
1,06
1,07
1,08
1,14
1,02
9
VIII
1,27
1,24
1,09
1,21
1,15
1,2
1,03
10
VIIIA
1,37
1,35
1,2
1,25
1,2
1,41
1,13
11
IX
1,31
1,29
1,26
1,23
1,22
1,35
1,04
12
X
1,37
1,35
1,35
1,3
1,26
1,28
1,06
13
XI
1,27
1,25
1,11
1,18
1,18
1,13
1,02
14
XII
1,12
1,11
1,1
1,08
1,08
1,07
1,04
15
XIIА
1,13
1,12
1,12
1,12
1,1
1,09
1,02
16
XIIБ
1,15
1,13
1,2
1,2
1,12
1,22
1,06
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРРИТОРИИ СССР НА РАЙОНЫ И ПОДРАЙОНЫ
№ п.п.
Территориальные
районы и подрайоны
Области, края,
автономные республики, союзные республики, не имеющие областного деления
а
б
в
1
I
РСФСР: Башкирская АССР,
Марийская АССР, Мордовская АССР, Татарская АССР, Чувашская АССР,
Астраханская, Белгородская, Брянская, Владимирская, Волгоградская,
Вологодская, Воронежская, Горьковская, Ивановская, Калининская, Калужская,
Кировская, Костромская, Куйбышевская, Курская, Ленинградская, Липецкая,
Московская, Новгородская, Орловская, Пензенская, Псковская, Рязанская,
Саратовская, Смоленская, Тамбовская, Тульская, Ульяновская, Ярославская
области
Белорусская ССР: Брестская,
Витебская, Гомельская, Гродненская, Минская, Могилевская области
2
II без подрайона А
Карельская АССР, Коми АССР
южнее Полярного круга, Архангельская область южнее Полярного круга
3
Подрайон А
Мурманская область
4
III
Латвийская ССР,
Литовская ССР, Эстонская ССР, Калининградская область
5
IV
Украинская ССР: Винницкая,
Волынская, Ворошиловградская, Днепропетровская, Донецкая, Житомирская,
Запорожская, Ивано-Франковская, Киевская, Кировоградская, Крымская,
Львовская, Николаевская, Одесская, Полтавская, Ровенская, Сумская,
Тернопольская, Харьковская, Херсонская, Хмельницкая, Черкасская,
Черниговская, Черновицкая области, Молдавская ССР
6
V
Дагестанская АССР,
Кабардино-Балкарская АССР, Калмыцкая АССР, Северо-Осетинская АССР,
Чечено-Ингушская АССР, Краснодарский край, Ставропольский край, Ростовская
область
7
VI
Азербайджанская ССР, Армянская
ССР, Грузинская ССР
8
VII
Удмуртская АССР, Курганская,
Оренбургская, Пермская, Свердловская, Челябинская области
9
VIII
Алтайский край, Красноярский
край южнее 604 параллели, Кемеровская, Новосибирская, Омская области
10
Без подрайона А
Томская область южнее 60-й
параллели. Тюменская область южнее 60-й параллели
11
Подрайон А
Тувинская АССР
12
IX
Бурятская АССР, Иркутская
область южнее 604 параллели, Читинская область
13
X
Приморский край, Хабаровский
край южнее 55-й параллели, Амурская область
14
XI
Казахская ССР: Актюбинская,
Алма-Атинская, Восточно-Казахстанская, Гурьевская, Джамбулская,
Джезказганская, Карагандинская, Кзыл-Ординская, Кокчетавская, Кустанайская,
Мангышлакская, Павлодарская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская,
Талды-Курганская, Тургайская, Уральская, Целиноградская, Чимкентская области
15
XII без подрайонов А и Б
Киргизская ССР: Иссык-Кульская,
Нарынская, Ошская, Таласская области, районы республиканского подчинения
Таджикская ССР: Кулябская,
Курган-Тюбинская, Ленинабадская области, районы республиканского подчинения
Туркменская ССР: Ашхабадская,
Красноводская, Марыйская, Ташаузская, Чарджоуская области
Узбекская ССР: Андижанская,
Бухарская, Джизакская, Кашкадарьинская, Наманганская, Самаркандская,
Сырдарьинская, Сурхандарьинская, Ташкентская, Ферганская, Хорезмская области
16
Подрайон А
Каракалпакская АССР
17
Подрайон Б
Горно-Бадахшанская автономная
область
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
КОЭФФИЦИЕНТЫ
b, УЧИТЫВАЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЕ
ЦЕН НА МЕСТНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ЗОНАМ ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
№ п.п. |
Территориальные районы |
Подъездные, внутренние и станционные железнодорожные пути |
Мосты, путепроводы |
Служебно-технические здания станций |
Локомоти-во-вагонное хозяйство |
Сооружения и устройства электрификации, СЦБ и связи |
Земляное полотно и малые искусственные сооружения |
Верхнее строение |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
1 |
I |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
II |
1,22 |
1,2 |
1,26 |
1,22 |
1,15 |
1,36 |
1,03 |
3 |
IIА |
1,24 |
1,22 |
1,37 |
1,24 |
1,18 |
1,47 |
1,05 |
4 |
III |
0,99 |
1 |
0,98 |
0,99 |
1 |
0,96 |
0,99 |
5 |
IV |
0,99 |
1 |
1,01 |
1 |
1 |
0,96 |
0,99 |
6 |
V |
1,05 |
1,01 |
1,04 |
1,04 |
1,04 |
1,07 |
1 |
7 |
VI |
1,05 |
1 |
1,09 |
1,07 |
1,05 |
1,03 |
1 |
8 |
VII |
1,14 |
1,12 |
1,06 |
1,07 |
1,08 |
1,14 |
1,02 |
9 |
VIII |
1,27 |
1,24 |
1,09 |
1,21 |
1,15 |
1,2 |
1,03 |
10 |
VIIIA |
1,37 |
1,35 |
1,2 |
1,25 |
1,2 |
1,41 |
1,13 |
11 |
IX |
1,31 |
1,29 |
1,26 |
1,23 |
1,22 |
1,35 |
1,04 |
12 |
X |
1,37 |
1,35 |
1,35 |
1,3 |
1,26 |
1,28 |
1,06 |
13 |
XI |
1,27 |
1,25 |
1,11 |
1,18 |
1,18 |
1,13 |
1,02 |
14 |
XII |
1,12 |
1,11 |
1,1 |
1,08 |
1,08 |
1,07 |
1,04 |
15 |
XIIА |
1,13 |
1,12 |
1,12 |
1,12 |
1,1 |
1,09 |
1,02 |
16 |
XIIБ |
1,15 |
1,13 |
1,2 |
1,2 |
1,12 |
1,22 |
1,06 |
№ п.п. |
Территориальные районы и подрайоны |
Области, края, автономные республики, союзные республики, не имеющие областного деления |
а |
б |
в |
1 |
I |
РСФСР: Башкирская АССР, Марийская АССР, Мордовская АССР, Татарская АССР, Чувашская АССР, Астраханская, Белгородская, Брянская, Владимирская, Волгоградская, Вологодская, Воронежская, Горьковская, Ивановская, Калининская, Калужская, Кировская, Костромская, Куйбышевская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Новгородская, Орловская, Пензенская, Псковская, Рязанская, Саратовская, Смоленская, Тамбовская, Тульская, Ульяновская, Ярославская области Белорусская ССР: Брестская, Витебская, Гомельская, Гродненская, Минская, Могилевская области |
2 |
II без подрайона А |
Карельская АССР, Коми АССР южнее Полярного круга, Архангельская область южнее Полярного круга |
3 |
Подрайон А |
Мурманская область |
4 |
III |
Латвийская ССР, Литовская ССР, Эстонская ССР, Калининградская область |
5 |
IV |
Украинская ССР: Винницкая, Волынская, Ворошиловградская, Днепропетровская, Донецкая, Житомирская, Запорожская, Ивано-Франковская, Киевская, Кировоградская, Крымская, Львовская, Николаевская, Одесская, Полтавская, Ровенская, Сумская, Тернопольская, Харьковская, Херсонская, Хмельницкая, Черкасская, Черниговская, Черновицкая области, Молдавская ССР |
6 |
V |
Дагестанская АССР, Кабардино-Балкарская АССР, Калмыцкая АССР, Северо-Осетинская АССР, Чечено-Ингушская АССР, Краснодарский край, Ставропольский край, Ростовская область |
7 |
VI |
Азербайджанская ССР, Армянская ССР, Грузинская ССР |
8 |
VII |
Удмуртская АССР, Курганская, Оренбургская, Пермская, Свердловская, Челябинская области |
9 |
VIII |
Алтайский край, Красноярский край южнее 604 параллели, Кемеровская, Новосибирская, Омская области |
10 |
Без подрайона А |
Томская область южнее 60-й параллели. Тюменская область южнее 60-й параллели |
11 |
Подрайон А |
Тувинская АССР |
12 |
IX |
Бурятская АССР, Иркутская область южнее 604 параллели, Читинская область |
13 |
X |
Приморский край, Хабаровский край южнее 55-й параллели, Амурская область |
14 |
XI |
Казахская ССР: Актюбинская, Алма-Атинская, Восточно-Казахстанская, Гурьевская, Джамбулская, Джезказганская, Карагандинская, Кзыл-Ординская, Кокчетавская, Кустанайская, Мангышлакская, Павлодарская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская, Талды-Курганская, Тургайская, Уральская, Целиноградская, Чимкентская области |
15 |
XII без подрайонов А и Б |
Киргизская ССР: Иссык-Кульская, Нарынская, Ошская, Таласская области, районы республиканского подчинения Таджикская ССР: Кулябская, Курган-Тюбинская, Ленинабадская области, районы республиканского подчинения Туркменская ССР: Ашхабадская, Красноводская, Марыйская, Ташаузская, Чарджоуская области Узбекская ССР: Андижанская, Бухарская, Джизакская, Кашкадарьинская, Наманганская, Самаркандская, Сырдарьинская, Сурхандарьинская, Ташкентская, Ферганская, Хорезмская области |
16 |
Подрайон А |
Каракалпакская АССР |
17 |
Подрайон Б |
Горно-Бадахшанская автономная область |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
КОЭФФИЦИЕНТЫ b, УЧИТЫВАЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЕ ЦЕН НА МЕСТНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ЗОНАМ ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
№ п.п. |
Песок |
Щебень |
Гравийно-песчаная смесь |
|||||||||
зоны |
коэффициент b |
зоны |
коэффициент b |
зоны |
коэффициент b |
|||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
||||||
РСФСР |
||||||||||||
Краснодарский край |
||||||||||||
1 |
1, 2 |
0,99 |
1, 5, 7, 9, 1 |
1,06 |
1, 10 |
1,31 |
||||||
2 |
3, 5, 7 |
1,46 |
2-4, 8 |
0,75 |
2, 5 |
1,14 |
||||||
3 |
4 |
1,53 |
6 |
0,87 |
3, 8, 9 |
0,81 |
||||||
4 |
6 |
1,68 |
11 |
1,38 |
4 |
0,95 |
||||||
5 |
8 |
1,97 |
- |
- |
6, 7 |
1,64 |
||||||
6 |
9 |
2,25 |
- |
- |
11 |
1,93 |
||||||
7 |
10 |
2,17 |
- |
- |
- |
- |
||||||
8 |
11 |
2,59 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Приморский край |
||||||||||||
9 |
1-3 |
1,07 |
1, 2, 8 |
1,01 |
1,2 |
1,28 |
||||||
10 |
4 |
1,22 |
3, 4, 7 |
1,32 |
3,4 |
1,44 |
||||||
11 |
5 |
2,77 |
5 |
1,75 |
5, 6 |
3,1 |
||||||
12 |
6 |
3,25 |
6, 11 |
1,6 |
7 |
2,11 |
||||||
13 |
7 |
2 |
9 |
1,45 |
8, 10 |
2,39 |
||||||
14 |
8, 11 |
2,58 |
10 |
2,09 |
9 |
0,96 |
||||||
15 |
9 |
0,76 |
12,13 |
3,15 |
11 |
2,68 |
||||||
16 |
10 |
2,38 |
- |
- |
12, 13 |
4,25 |
||||||
17 |
12 |
4,03 |
- |
- |
- |
- |
||||||
18 |
13 |
4,52 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Ставропольский край |
||||||||||||
19 |
1,3 |
0,99 |
1, 2 |
1,22 |
1, 3 |
1,04 |
||||||
20 |
2 |
1,48 |
3, 5 |
1,38 |
2 |
0,64 |
||||||
21 |
4-6 |
1,16 |
4, 6 |
1,6 |
4, 6 |
1,19 |
||||||
22 |
5 |
1,06 |
7 |
0,75 |
5 |
0,86 |
||||||
23 |
7 |
1,29 |
8 |
0,91 |
7 |
2,22 |
||||||
24 |
8, 9 |
1,62 |
9 |
1,9 |
8 |
2,67 |
||||||
25 |
- |
- |
- |
- |
9 |
1,77 |
||||||
Архангельская область |
||||||||||||
26 |
1, 3, 5 |
0,83 |
1 |
1,54 |
1 |
0,63 |
||||||
27 |
2 |
1,12 |
2, 3, 4 |
1,41 |
2, 3 |
1,08 |
||||||
28 |
4 |
1,75 |
5 |
2,48 |
4 |
1,47 |
||||||
29 |
- |
- |
- |
- |
5 |
3,12 |
||||||
Астраханская область |
||||||||||||
30 |
1, 2 |
1,04 |
1 |
1,13 |
1, 2 |
1,58 |
||||||
31 |
3 |
1,75 |
2 |
1,55 |
3 |
2,27 |
||||||
32 |
4 |
2,37 |
3 |
2,35 |
4 |
2,9 |
||||||
33 |
5 |
2,05 |
4 |
2,72 |
5 |
3,85 |
||||||
34 |
- |
- |
5 |
2,86 |
- |
- |
||||||
Белгородская область |
||||||||||||
35 |
1, 2 |
0,68 |
1,2 |
1,06 |
- |
- |
||||||
36 |
3 |
1,09 |
3 |
1,28 |
- |
- |
||||||
Брянская область |
||||||||||||
37 |
1, 2, 3 |
0,58 |
1-4 |
1,29 |
1, 4, 5 |
0,8 |
||||||
38 |
4, 5 |
0,67 |
5 |
1,66 |
2, 3 |
0,67 |
||||||
Владимирская область |
||||||||||||
39 |
1 |
1,83 |
1 |
1,24 |
- |
- |
||||||
Волгоградская область |
||||||||||||
40 |
1 |
0,87 |
1, 2 |
0,91 |
- |
- |
||||||
41 |
2 |
1,93 |
- |
- |
- |
- |
||||||
42 |
3 |
1,12 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Вологодская область |
||||||||||||
43 |
1, 2, 5 |
0,65 |
1, 2, 3 |
1,14 |
1, 5 |
0,62 |
||||||
44 |
3, 4 |
0,91 |
4 |
1,02 |
2 |
0,71 |
||||||
45 |
6 |
1,7 |
5 |
1,32 |
3 |
1,16 |
||||||
46 |
- |
- |
6 |
1,83 |
4 |
0,88 |
||||||
47 |
- |
- |
- |
- |
6 |
1,93 |
||||||
Воронежская область |
||||||||||||
48 |
1 |
0,71 |
1, 2 |
1,25 |
- |
- |
||||||
49 |
2 |
1,04 |
3 |
1,08 |
- |
|
||||||
50 |
3 |
1,75 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Горьковская область |
||||||||||||
51 |
1 |
0,99 |
1, 2 |
1,55 |
1, 2 |
1,47 |
||||||
52 |
2 |
1,21 |
3 |
1,68 |
3 |
1,65 |
||||||
53 |
3 |
1,95 |
4 |
1,88 |
4 |
2,25 |
||||||
54 |
4 |
1,91 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Ивановская область |
||||||||||||
55 |
- |
- |
1-6 |
1,2 |
1-5 |
1,53 |
||||||
56 |
|
|
7 |
1,38 |
6 |
1,62 |
||||||
57 |
|
|
|
|
7 |
1,78 |
||||||
Калининская область |
||||||||||||
58 |
1-5 |
0,81 |
1-5 |
3,08 |
1-5 |
1,03 |
||||||
Калужская область |
||||||||||||
59 |
1 |
0,58 |
1-3 |
0,86 |
1 |
0,63 |
||||||
60 |
2 |
0,78 |
4-5 |
1,08 |
2 |
0,88 |
||||||
61 |
3 |
1,09 |
- |
- |
3 |
1,21 |
||||||
62 |
4 |
1,52 |
- |
- |
4 |
1,67 |
||||||
63 |
5 |
1,38 |
- |
- |
5 |
1,51 |
||||||
Кемеровская область |
||||||||||||
64 |
1 |
0,73 |
1 |
0,53 |
1 |
0,61 |
||||||
65 |
2, 3 |
0,92 |
2, 3, 4, 6 |
0,75 |
2 |
0,95 |
||||||
66 |
4, 6 |
1,02 |
5 |
0,97 |
3 |
0,82 |
||||||
67 |
5 |
1,31 |
- |
- |
4, 6 |
1,11 |
||||||
68 |
|
|
|
|
5 |
1,42 |
||||||
Костромская область |
||||||||||||
69 |
1, 2 |
2,06 |
1 |
1,38 |
1 |
1,57 |
||||||
70 |
3, 4 |
2,17 |
2, 3, 4 |
1,46 |
2, 3, 4 |
1,66 |
||||||
Куйбышевская область |
||||||||||||
71 |
1, 2, 4, 6 |
0,82 |
1-5 |
0,97 |
1-7 |
- |
||||||
72 |
3, 5, 8 |
0,59 |
6 |
1,18 |
8 |
1 |
||||||
73 |
7 |
0,91 |
7 |
1,09 |
9 |
2,14 |
||||||
74 |
9 |
1,3 |
8 |
- |
- |
- |
||||||
75 |
- |
- |
9 |
0,86 |
- |
- |
||||||
Киевская область |
||||||||||||
76 |
1 |
0,89 |
1 |
0,71 |
- |
- |
||||||
Курская область |
||||||||||||
77 |
1, 2 |
0,59 |
1-3 |
1,01 |
- |
- |
||||||
78 |
3 |
0,91 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Ленинградская область |
||||||||||||
79 |
1,3 |
1,07 |
1-4 |
1,08 |
1 |
1,17 |
||||||
80 |
2 |
0,93 |
- |
- |
2 |
1,38 |
||||||
81 |
4 |
1,23 |
- |
- |
3 |
1,6 |
||||||
82 |
- |
- |
- |
- |
4 |
1,88 |
||||||
Липецкая область |
||||||||||||
83 |
1-3 |
0,59 |
1-5 |
0,94 |
- |
- |
||||||
84 |
4, 5 |
0,77 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Мурманская область |
||||||||||||
85 |
1, 3, 4, 6 |
0,7 |
1, 3, 4 |
1,21 |
1 |
1,01 |
||||||
86 |
2, 5, 7 |
0,93 |
2, 6 |
1,42 |
4 |
0,8 |
||||||
87 |
- |
- |
5 |
2,24 |
- |
- |
||||||
88 |
- |
- |
7 |
2,7 |
- |
- |
||||||
Московская область |
||||||||||||
89 |
- |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
||||||
Орловская область |
||||||||||||
90 |
1, 2, 3 |
0,97 |
1, 2, 3 |
1,15 |
- |
- |
||||||
Пензенская область |
||||||||||||
91 |
1, 2, 4 |
0,53 |
1, 2, 3 |
0,96 |
1, 2, 3 |
1,2 |
||||||
92 |
3, 5 |
0,7 |
4, 5 |
1,18 |
4, 5 |
1,595 |
||||||
Пермская область |
||||||||||||
93 |
1, 6 |
0,635 |
1, 5 |
1,535 |
3 |
1,05 |
||||||
94 |
2, 4 |
0,74 |
2 |
1,2 |
4, 6 |
0,725 |
||||||
95 |
3 |
1,06 |
3, 4 |
0,895 |
- |
- |
||||||
96 |
5 |
1,24 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Ростовская область |
||||||||||||
97 |
1, 3 |
0,98 |
1, 2 |
1,065 |
- |
- |
||||||
98 |
2, 5 |
1,13 |
3, 5, 7 |
0,927 |
- |
- |
||||||
99 |
4 |
0,58 |
4, 6 |
0,83 |
- |
- |
||||||
100 |
6, 7 |
1,28 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Рязанская область |
||||||||||||
101 |
1 |
0,55 |
- |
- |
- |
- |
||||||
102 |
2 |
1,64 |
- |
- |
- |
- |
||||||
103 |
3, 7 |
1,445 |
- |
- |
- |
- |
||||||
104 |
4, 6 |
1,23 |
- |
- |
- |
- |
||||||
105 |
5 |
1,04 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Саратовская область |
||||||||||||
106 |
1, 2 |
0,66 |
- |
- |
1 |
1,0 |
||||||
107 |
3 |
1,07 |
- |
- |
2, 4 |
1,96 |
||||||
108 |
4 |
1,55 |
- |
- |
3 |
1,46 |
||||||
109 |
5 |
2,11 |
- |
- |
5 |
2,56 |
||||||
Свердловская область |
||||||||||||
110 |
1-4 |
1,1 |
1 |
0,71 |
1 |
1,03 |
||||||
111 |
5 |
1,43 |
2, 3 |
0,905 |
2, 3, 4 |
1,19 |
||||||
112 |
6 |
1,68 |
4, 5 |
1,07 |
5 |
1,49 |
||||||
113 |
|
|
6 |
1,27 |
6 |
1,73 |
||||||
Смоленская область |
||||||||||||
114 |
1, 3 |
0,68 |
1-3 |
1,05 |
- |
- |
||||||
115 |
2 |
1,2 |
4 |
1,18 |
- |
- |
||||||
116 |
4 |
1,37 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Тамбовская область |
||||||||||||
117 |
1-2 |
0,38 |
1,2 |
1 |
1-2 |
|
||||||
Челябинская область |
||||||||||||
118 |
1-6 |
0,67 |
1-6 |
0,69 |
1-6 |
0,8 |
||||||
Тульская область |
||||||||||||
119 |
1 |
0,82 |
- |
- |
- |
- |
||||||
120 |
2, 4 |
0,7 |
- |
- |
- |
- |
||||||
121 |
3 |
1,29 |
- |
- |
- |
- |
||||||
122 |
5 |
0,94 |
- |
- |
- |
- |
||||||
123 |
6 |
1,47 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Ульяновская область |
||||||||||||
124 |
1-3 |
1,44 |
1 |
1,02 |
1, 2 |
1,385 |
||||||
125 |
4 |
2,02 |
2 |
1,37 |
3 |
1,81 |
||||||
126 |
5 |
2,65 |
- |
- |
4-5 |
2,875 |
||||||
Ярославская область |
||||||||||||
127 |
1-3 |
1,19 |
1-2 |
1,51 |
1-3 |
1,31 |
||||||
128 |
- |
- |
3 |
1,6 |
- |
- |
||||||
Автономные республики |
||||||||||||
Башкирская АССР |
||||||||||||
129 |
1, 2 |
1,19 |
1, 2 |
1,24 |
1 |
0,96 |
||||||
130 |
3, 4 |
1,67 |
3, 4 |
1,39 |
2 |
1,42 |
||||||
131 |
5 |
2,36 |
5 |
1,78 |
3, 4 |
1,65 |
||||||
132 |
- |
- |
- |
- |
5 |
2,46 |
||||||
Карельская АССР |
||||||||||||
133 |
1, 5, 6, 8 |
0,91 |
1,4 |
1,02 |
1, 5, 8 |
0,84 |
||||||
134 |
2 |
1,22 |
2,7 |
0,9 |
2 |
1,21 |
||||||
135 |
3 |
0,55 |
3,5 |
1,22 |
3, 6 |
0,55 |
||||||
136 |
4, 7 |
0,7 |
6,8 |
1,36 |
4, 7 |
0,69 |
||||||
Коми АССР |
||||||||||||
137 |
1,3 |
0,88 |
1, 3, 7, 11 |
1,64 |
1, 3 |
0,86 |
||||||
138 |
2, 9, 10 |
0,94 |
2, 9 |
1,92 |
2, 10 |
0,58 |
||||||
139 |
4, 6 |
0,72 |
4 |
2,68 |
4, 6, 9 |
0,68 |
||||||
140 |
5, 8 |
1,04 |
5 |
3,62 |
5, 8 |
1,01 |
||||||
141 |
7, 12 |
1,2 |
6 |
2,19 |
7, 12 |
1,14 |
||||||
142 |
- |
- |
8 |
2,80 |
11 |
1,66 |
||||||
143 |
- |
- |
10 |
2,94 |
- |
- |
||||||
144 |
- |
- |
12 |
1,59 |
- |
- |
||||||
Марийская АССР |
||||||||||||
145 |
1 |
0,71 |
- |
- |
1,2 |
1,15 |
||||||
146 |
1 |
1,02 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Мордовская АССР |
||||||||||||
147 |
1, 2 |
0,92 |
1, 2 |
0,99 |
1,2 |
1,79 |
||||||
148 |
3 |
1,34 |
3 |
1,92 |
3 |
2 |
||||||
Татарская АССР |
||||||||||||
149 |
1, 2, 4, 11, 13, 14 |
0,92 |
1, 2, 5, 7, 10, 14 |
1,24 |
1,3 |
0,73 |
||||||
150 |
3, 7 |
1,29 |
3, 6, 9, 12 |
1,42 |
2, 5, 5, 7 |
0,95 |
||||||
151 |
5, 6 |
0,75 |
4, 8, 11, 13 |
- |
4, 8, 10 |
1,23 |
||||||
152 |
8 |
1,25 |
- |
- |
9 |
1,11 |
||||||
153 |
9, 12 |
1,06 |
- |
- |
11, 12 |
1,39 |
||||||
Удмуртская АССР |
||||||||||||
154 |
1, 3, 6 |
1,6 |
1 |
1,39 |
1, 3 |
1,82 |
||||||
155 |
2 |
1,91 |
2 |
1,77 |
2 |
2,18 |
||||||
156 |
4, 5 |
0,92 |
3 |
1,97 |
4 |
0,98 |
||||||
157 |
7 |
1,11 |
4-7 |
1,16 |
5, 6 |
1,08 |
||||||
158 |
|
|
|
|
7 |
1,26 |
||||||
Чечено-Ингушская АССР |
||||||||||||
159 |
1 |
0,66 |
1, 2 |
0,73 |
1 |
0,69 |
||||||
160 |
2 |
0,92 |
3 |
1,09 |
2 |
0,89 |
||||||
161 |
3 |
1,26 |
|
|
3 |
1,46 |
||||||
Чувашская АССР |
||||||||||||
162 |
1 |
0,74 |
1-3 |
1,23 |
1 |
1,05 |
||||||
163 |
2 |
0,97 |
|
|
2 |
1,88 |
||||||
164 |
3 |
0,59 |
|
|
3 |
2,67 |
||||||
Узбекская ССР |
||||||||||||
Андижанская область |
||||||||||||
165 |
- |
0,82 |
- |
0,37 |
- |
0,43 |
||||||
Бухарская область |
||||||||||||
166 |
- |
0,8 |
- |
0,61 |
- |
0,56 |
||||||
Джизакская область |
||||||||||||
167 |
- |
0,95 |
- |
0,79 |
- |
0,77 |
||||||
Кашкадарьинская область |
||||||||||||
168 |
- |
0,75 |
- |
0,83 |
- |
0,78 |
||||||
Наманганская область |
||||||||||||
169 |
- |
0,65 |
- |
0,39 |
- |
0,47 |
||||||
Самаркандская область |
||||||||||||
170 |
- |
0,75 |
- |
0,58 |
- |
0,46 |
||||||
Сурхандарьинская область |
||||||||||||
171 |
- |
0,66 |
- |
0,71 |
- |
0,81 |
||||||
Сырдарьинская область |
||||||||||||
172 |
- |
1,18 |
- |
0,93 |
- |
0,97 |
||||||
Ташкентская область |
||||||||||||
173 |
- |
0,67 |
- |
0,49 |
- |
0,49 |
||||||
Ферганская область |
||||||||||||
174 |
- |
0,42 |
- |
0,32 |
- |
0,36 |
||||||
Хорезмская область |
||||||||||||
175 |
- |
0,97 |
- |
0,82 |
- |
0,81 |
||||||
г. Ташкент |
||||||||||||
176 |
- |
0,79 |
- |
0,57 |
- |
0,48 |
||||||
Каракалпакская АССР |
||||||||||||
177 |
- |
0,99 |
- |
0,98 |
- |
- |
||||||
Грузинская ССР |
||||||||||||
178 |
1 |
0,75 |
1-2 |
0,775 |
1, 2 |
0,68 |
||||||
179 |
2, 3 |
0,86 |
3-5 |
0,98 |
3, 4 |
0,955 |
||||||
180 |
4 |
1,08 |
6 |
1,38 |
5 |
1,14 |
||||||
181 |
5 |
1,25 |
- |
- |
6 |
1,72 |
||||||
182 |
6 |
1,81 |
- |
- |
- |
- |
||||||
Азербайджанская ССР |
||||||||||||
183 |
1, 3 |
0,775 |
1, 3 |
1,185 |
1, 3 |
0,965 |
||||||
184 |
2 |
0,62 |
3 |
1,05 |
2 |
0,82 |
||||||
185 |
4 |
0,94 |
4, 5 |
1,43 |
4 |
1,2 |
||||||
186 |
5 |
1,23 |
- |
- |
5 |
1,48 |
||||||
Литовская ССР |
||||||||||||
187 |
|
0,49 |
- |
1,53 |
- |
0,54 |
||||||
Туркменская ССР |
||||||||||||
188 |
1, 6 |
0,22 |
2, 7 |
1,04 |
1, 7 |
0,515 |
||||||
189 |
2, 3 |
0,36 |
1 |
1,11 |
0, 2 |
0,73 |
||||||
190 |
4 |
0,51 |
3 |
1,32 |
3, 4 |
1,09 |
||||||
191 |
5 |
0,4 |
4, 5 |
1,57 |
5 |
2,01 |
||||||
192 |
7 |
0,27 |
6 |
2,04 |
6 |
3,24 |
||||||
Примечание. Названия зон внутри Союзных республик, краев и областей приведены в соответствии с действующими сборниками сметных цен на местные материалы.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
СТОИМОСТЬ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Автомобили грузовые
№ п. п. |
Марка автомобиля |
Колесная формула |
Полезная нагрузка, т |
Осевые нагрузки, т |
Назначение |
Оптовая цена, руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
С бортовой платформой |
||||||
1 |
УАЗ-452Д |
4´4 |
0,8 |
1,2 1,43 |
Для перевозки мелких партий грузов |
2450 |
2 |
УАЗ-451ДМ |
4´2 |
1 |
1,12 1,54 |
То же |
2160 |
3 |
ГАЗ-66-01 |
4´4 |
2 |
2,7 3,1 |
Для перевозки грузов и буксировки прицепов |
4280 |
4 |
ГАЗ-66-02 (с лебедкой) |
4´4 |
2 |
2,93 3,04 |
То же |
4570 |
5 |
ГАЗ-52-04 |
4´2 |
2,5 |
1,56 3,61 |
« |
2020 |
6 |
ГАЗ-53А |
4´2 |
4 |
1,81 5,59 |
« |
2890 |
7 |
ЗИЛ-157КД |
6´6 |
5 |
2,65 3,2 |
« |
4600 |
8 |
ЗИЛ-131 |
6´6 |
5 |
3,36 3,53´2 |
« |
6370 |
9 |
ЗИЛ-131А |
6´6 |
5 |
3,36 3,53´2 |
Для перевозки грузов и буксировки прицепов |
6140 |
10 |
ЗИЛ-130-80 |
4´2 |
6 |
2,62 7,9 |
То же |
3830 |
11 |
ЗИЛ-130-76 |
4´2 |
6 |
2,62 7,9 |
Для эксплуатации в районах Крайнего Севера |
6290 |
12 |
ЗИЛ-130Г-80 |
2,62 7,9 |
6 |
2,9 7,9 |
Для перевозки длинномерных грузов и буксировки прицепов |
4010 |
13 |
ЗИЛ-133Г2 (с двигателем ЗИЛ-130) |
2,62 7,9 |
10 |
3,67 6,7´2 |
Для перевозки грузов в качестве одиночного автомобиля или автопоезда полной массой 30000 кг |
9630 |
14 |
ЗИЛ-133ГЯ (с двигателем КамАЗ-740) |
2,62 7,9 |
10 |
4,46 6,68´2 |
То же |
13000 |
15 |
Урал-375Д |
6´6 |
4,5 |
3,84 4,6´2 |
Для перевозки грузов и перевозки прицепов |
8080 |
16 |
Урал-375К |
6´6 |
5 |
3,55 5´2 |
Для эксплуатации в условиях холодного климата |
8940 |
17 |
Урал-375Н |
6´6 |
7 |
4,17 5,38´2 |
Для перевозки грузов и буксировки прицепов |
7750 |
18 |
Урал-4320 |
6´6 |
4,5 |
3,85 5´2 |
То же |
11550 |
19 |
КамАЗ-5320 |
6´4 |
8 |
4,37 5,47´2 |
Для перевозки грузов и буксировки прицепов |
13700 |
20 |
КамАЗ-53212 |
6´4 |
10 |
4,42 7´2 |
То же |
|
21 |
МАЗ-5335 |
4´2 |
8 |
4,95 10 |
« |
7030 |
22 |
МАЗ-53352 |
4´2 |
8,4 |
6 10 |
« |
7400** |
23 |
МАЗ-533501 |
4´2 |
8 |
4,95 10 |
Для эксплуатации в районах Крайнего Севера |
7950 |
24 |
МАЗ-7310 |
8´8 |
20 |
10,55´2 11,5´2 |
Для перевозки больших неделимых грузов и оборудования |
60600 |
25 |
КрАЗ-255Б1 |
6´6 |
7,5 |
5,45 7,11´2 |
Для перевозки грузов и буксировки прицепов |
11400 |
26 |
КрАЗ-257С |
6´4 |
11,5 |
4,9 9´2 |
Для эксплуатации в районах Крайнего Севера |
11150 |
27 |
КрАЗ-257Б1 |
6х4 |
12 |
4,6 9´2 |
Для перевозки грузов по дорогам I и II категории |
9890 |
Автомобили-самосвалы |
||||||
28 |
САЗ-3503 |
4´2 |
2,4 |
1,6 3,7 |
Для перевозки сыпучих и навалочных грузов |
2170 |
29 |
САЗ-3502 |
4´2 |
3,5 |
1,88 5,5 |
То же |
3950 |
30 |
ГАЗ-САЗ-53Б |
4´2 |
3,5 |
1,8 5,6 |
« |
3270 |
31 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
4´2 |
5,25 |
2,75 7,5 |
« |
4030 |
32 |
ЗИЛ-ММЗ-554М |
4´2 |
5,5 |
2,95 7,9 |
« |
4540 |
33 |
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
4´2 |
5,8 |
2,8 7,48 |
Для перевозки сыпучих и навалочных грузов |
4100 |
34 |
ЗИЛ-ММЗ-450-21 |
4´2 |
5,8 |
2,76 7,22 |
То же |
4090 |
35 |
ЗИЛ-ММЗ-450-22 |
4´2 |
5,8 |
2,8 7,5 |
« |
4110 |
36 |
КамАЗ-5511 |
6´4 |
10 |
4,47 7,23´2 |
« |
16100 |
37 |
МАЗ-5549 |
4´2 |
8 |
5,37 10 |
« |
6970 |
38 |
КрАЗ-256Б1 |
6´4 |
12 |
4,52 9,33´2 |
« |
9840 |
39 |
КрАЗ-256БС |
6´4 |
12 |
4,52 9,33´2 |
Для эксплуатации в районах Крайнего Севера |
10430 |
40 |
МОАЗ-6401-9585 |
2´2 (одноосный тягач) |
20 |
19,4 18,6 |
Автопоезд для работы в подземных выработках |
30200 |
41 |
БелАЗ-540А |
4´2 |
27 |
15,6 32,4 |
Для перевозки руды и горных пород |
21860 |
42 |
БелАЗ-540С |
4´2 |
27 |
15,6 32,4 |
Для эксплуатации в районах с холодным климатом |
23600 |
43 |
БелАЗ-7510 |
4´2 |
27 |
15,7 32,7 |
Углевоз |
23200 |
44 |
БелАЗ-548А |
4´2 |
40 |
23,2 45,6 |
Для перевозки руды и горных пород |
32300 |
45 |
БелАЗ-548С |
4´2 |
40 |
23,2 45,6 |
Для эксплуатации в районах Крайнего Севера |
33300 |
46 |
БелАЗ-7425 |
4´2 |
40 |
21,3 48 |
Углевоз |
33600 |
47 |
БелАЗ-549 |
4´2 |
80 |
48,25 100,54 |
Для перевозки руды и горных пород |
|
48 |
БелАЗ-7420-9590 |
4´2 |
120 |
41 88 + 93 |
Автопоезд-углевоз |
285000 |
49 |
БелАЗ-7519 |
4´2 |
120 |
65 130 |
Для перевозки руды и горных пород |
237300* |
50 |
БелАЗ-7521 |
4´2 |
180 |
105,8 219,2 |
То же |
335040* |
Тягачи седельные |
||||||
51 |
ГАЗ-52-06 |
4´2 |
6 |
1,52 3,94 |
Для буксировки полуприцепов |
2100 |
52 |
КАЗ-608В |
4´2 |
15,5 |
2,8 5,93 |
То же |
4780 |
53 |
ЗИЛ-130В1-80 |
4´2 |
14,4 |
2,49 8 |
« |
3650 |
54 |
ЗИЛ-131В |
6´6 |
12 |
3,56 4,06´2 |
Для буксировки специальных полуприцепов |
6340 |
55 |
ЗИЛ-157КДВ |
6´6 |
11,2 |
2,94 3,63´2 |
То же |
4630 |
56 |
Урал-375-К1 |
6´6 |
12 |
4,08 4,55´2 |
Для буксировки полуприцепов |
7640 |
57 |
Урал-4420 |
6´6 |
15,2 |
|
То же |
10650 |
58 |
Урал-375СН |
6´6 |
18,4 |
3,91 5,49´2 |
« |
7240 |
59 |
КамАЗ-5410 |
6´4 |
19,1 |
4,17 5,48´2 |
« |
13600 |
60 |
КамАЗ-54112 |
6´4 |
26 |
4,39 |
То же |
14900 |
61 |
МоАЗ-546П |
2´2 |
25 |
18,1 - |
« |
12920 |
62 |
МАЗ-5429 |
4´2 |
17,8 |
4,52 10 |
« |
6780 |
63 |
МАЗ-5430 |
4´2 |
17,5 |
3,95 10 |
Для буксировки полуприцепа-панелевоза |
6800 |
64 |
МАЗ-5432 |
4´2 |
26,7 |
6 10 |
Для буксировки полуприцепов |
12000 |
65 |
МАЗ-504В |
4´2 |
25.7 |
4,5 10 |
То же |
7280 |
66 |
МАЗ-509А |
4´4 |
17 |
4,95 9,5 |
Лесовоз |
8320 |
67 |
|
6´4 |
38,7 |
5,9 9´2 |
Для буксировки полуприцепов |
16500 |
68 |
МАЗ-537 |
8´8 |
65 |
11,5´2 11,5´2 |
То же |
53230 |
69 |
КрАЗ-255В1 |
6´6 |
26 |
5,4 6,6´2 |
« |
10500 |
70 |
КрАЗ-255Л1 |
6´6 |
23 |
5,3 7,3´2 |
Лесовоз |
11700 |
71 |
КрАЗ-255ЛС |
6´6 |
23 |
5,3 7,3´2 |
Для эксплуатации в районах с холодным климатом |
12200 |
72 |
КрАЗ-258В1 |
6´4 |
30 |
4,42 8,74´2 |
Для буксировки прицепов |
9480 |
73 |
БелАЗ-531 (одноосный тягач) |
2´2 |
17 |
31,62 |
То же |
28200 |
* Подвижной состав, производство которого прекращено.
** Подвижной состав опытных образцов, стоимость получена на основе расчетов.
Примечания: 1. В графе «г» для седельных тягачей указана допустимая полная масса буксируемого полуприцепа.
2. В графе «д» дробью указано распределение полной массы автомобиля: над чертой - через переднюю ось, под чертой - через заднюю ось (тележку). При наличии тележки после массы, приходящейся на одну из задних осей, указано число осей в тележке.
Автомобили специализированные
№ п.п. |
Марка автомобиля |
Колесная формула |
Полезная нагрузка, т |
Осевые нагрузки, т |
Назначение |
Оптовая цена, руб. |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
||
|
Автомобили-фургоны |
|||||||
1 |
ИЖ-2715-01-011 |
4´2 |
0,4 |
0,64 0,84 |
Для перевозки грузов |
2470 |
||
2 |
Москвич-2733 |
4´2 |
0,4 |
0,72 0,9 |
То же |
2080 |
||
3 |
УАЗ-451М |
4´2 |
1 |
1,2 1,5 |
Для перевозки промышленных товаров и почты |
2420 |
||
4 |
УАЗ-452 |
4´4 |
0,8 |
1,26 1,41 |
Для перевозки промышленных и продовольственных грузов |
2720 |
||
5 |
ЕрАЗ-762В |
4´2 |
1 |
1,19 1,41 |
То же |
2770 |
||
6 |
ГЭСА-891 |
4´2 |
2 |
1,69 3,76 |
|
2240 |
||
7 |
ГЗСА-731 |
4´4 |
1,2 |
2,6 3 |
Для перевозки грузов |
6570 |
||
8 |
ГЗСА-893А |
4´2 |
2 |
1,69 3,76 |
Для перевозки мебели |
2570 |
||
9 |
ГЗСА-950 |
4´2 |
3,4 |
1,8 5,6 |
Для перевозки скоропортящихся грузов |
3290 |
||
10 |
ГЗСА-3704 |
4´2 |
2,2 |
1,58 3,94 |
Для перевозки хлебобулочных изделий |
2560 |
||
11 |
ПАЗ-37421 |
4´2 |
3,2 |
2,57 5,29 |
Для перевозки скоропортящихся грузов |
9200 |
||
Рефрижераторы |
||||||||
12 |
1АЧ |
4´2 |
1,6 |
1,52 3,95 |
Для перевозки скоропортящихся грузов |
5250 |
||
13 |
ПАЗ-3742 |
4´2 |
2,5 |
2,57 5,29 |
То же |
11700 |
||
14 |
ЛУМЗ-890Б |
4´2 |
4,5 |
2,74 6,76 |
« |
7290 |
||
15 |
ЛУАЗ-8930 (прицеп-рефрижератор) |
|
3,8 |
4 4 |
« |
4960 |
||
Автопоезда |
||||||||
16 |
АПШ |
6´6 |
2,5 |
3,56 4,07 |
Для перевозки глубинно-насосных штанг |
10260 |
||
17 |
К1040-2Э |
4´2 |
7 |
- |
Муковоз |
9560 |
||
18 |
ВЦПП-7 |
4´2 |
7 |
- |
Виновоз |
9850 |
||
19 |
ПВ-93 |
6´6 |
9 |
- |
Для перевозки труб и плетей |
12060 |
||
20 |
ВЦПП-10А |
4´2 |
11 |
- |
Виновоз |
13500 |
||
21 |
АЦПТ-11 |
4´2 |
11 |
- |
Молоковоз |
14840 |
||
22 |
РЗ-ВЦП-11 |
4´2 |
11 |
- |
Пивовоз |
14720 |
||
23 |
АЧ-П 990 |
4´2 |
13 |
- |
Сахаровоз |
13800 |
||
24 |
ПП-40 Бр |
8´8 |
40 |
- |
Для перевозки бурового оборудования |
88330 |
||
Автомобили-цистерны и заправщики |
||||||||
25 |
АЦ-5М2 |
4´2 |
1,8 |
2,73 3,07 |
Для перевозки технической воды |
4900 |
||
26 |
АЦ-2,4-52 |
4´2 |
2,4 |
1,52 3,94 |
Для перевозки керосина |
3060 |
||
27 |
806 (АЦ-4,2-53А) |
4´2 |
4,2 |
1,82 5,33 |
Для перевозки нефтепродуктов |
3530 |
||
28 |
ТСВ-6 |
4´2 |
6,5 |
2,85 8 |
То же |
6220 |
||
29 |
МЗ-66 |
4´2 |
0,8 |
- |
Маслозаправщик |
10210 |
||
30 |
3607 |
4´2 |
2,2 |
1,56 3,66 |
Для перевозки |
3210 |
||
31 |
3609 |
4´2 |
2,2 |
1,56 3,61 |
То же |
2880 |
||
32 |
3608 (АТЗ-2,4-52) |
4´2 |
2,4 |
1,5 3,9 |
Для перевозки нефтепродуктов |
2840 |
||
33 |
АТЗ-3,8-53А |
4´2 |
3,8 |
1,81 5,59 |
То же |
5240 |
||
34 |
АЦММ-4-157К |
6´6 |
4,04 |
2,65 6,32 |
Для заправки машин топливом и маслами |
8330 |
||
35 |
746 |
4´2 |
4,5 |
2,59 6,32 |
То же |
5280 |
||
Примечание. В графе «д» дробью указано распределение полной массы автомобиля: над чертой - через переднюю ось, под чертой - через заднюю (тележку). При наличии тележки после массы, приходящейся на одну из задних осей, указано число осей в тележке.
Полуприцепы, прицепы и роспуски
№ п.п. |
Марка |
Полезная нагрузка, т |
Назначение |
Оптовая цена, руб. |
Буксирующий тягач |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
Полуприцепы |
|||||
1 |
ОдАЗ-9925 |
4 |
Для перевозки скота |
11450 |
ЗИЛ-130В1-80 |
2 |
ТМЗ-879 |
6 |
Для бестарной перевозки хлопка-сырца |
2290 |
КАЗ-608В |
3 |
ОдАЗ-857 |
6 |
Для перевозки скота |
2420 |
ЗИЛ-130В1-80 и КАЗ-608В |
4 |
ПС-0705 |
7 |
Для перевозки строительных грузов |
3070 |
ЗИЛ-130В1-80 |
5 |
ОВС-70 |
7 |
Опоровоз |
1720 |
|
6 |
ОдАЗ-794 |
7,5 |
Полуприцеп-фургон |
2680 |
ЗИЛ-130В1-80 и КАЗ-608В |
7 |
ОдАЗ-885 |
7,7 |
Бортовой полуприцеп |
1450 |
ЗИЛ-130В1-80 и КАЗ-608В |
8 |
ПС 0806 |
8 |
Для перевозки сыпучих и навалочных грузов |
2170 |
ЗИЛ-130В1-80 |
9 |
ПС 0805В |
8 |
То же |
2060 |
Типа ЗИЛ |
10 |
ПВ 0806 |
8 |
Для перевозки строительных грузов |
2040 |
КАЗ-608В |
11 |
ПЛ 0806В |
8 |
Для перевозки железобетонных изделий |
2040 |
ЗИЛ-130В1-80 |
12 |
ПС-0906 |
9 |
Полуприцеп универсальный |
3150 |
ЗИЛ-130В1-80 |
13 |
ПЛ-1107 |
11 |
Плитовоз |
8910 |
КрАЗ-255В |
14 |
КАЗ-717 |
11,5 |
Бортовой полуприцеп |
2580 |
КАЗ-608В |
15 |
ПЛ 1208В |
12 |
Для перевозки железобетонных изделий |
2910 |
Типа МАЗ |
16 |
ПЛ-1212В |
12 |
То же |
3170 |
Типа МАЗ |
17 |
УПР 12-12 |
12 |
Для перевозки негабаритных и неделимых железобетонных конструкций |
4720 |
МАЗ-504А |
18 |
1ПП-12-7,5 |
12,6 |
Панелевоз |
4610 |
Типа МАЗ |
19 |
ОдАЗ-795 |
13,25 |
Полуприцеп-фургон |
3630 |
МАЗ-5429 |
20 |
ОдАЗ-935 |
13,5 |
То же |
4290 |
«Урал»-377С |
21 |
ОдАЗ-9385 |
19,2 |
Полуприцеп бортовой |
6160 |
КамАЗ-54112 |
22 |
НС-1305 |
13,5 |
Для перевозки сыпучих грузов, бетонных и асфальтобетонных смесей |
2830 |
МАЗ-504Г |
23 |
ПС-1308В |
13,5 |
Для перевозки сыпучих, навалочных и полужидких строительных материалов |
3530 |
Типа МАЗ |
24 |
МАЗ-5245 |
13,5 |
Полуприцеп бортовой |
2000 |
МАЗ-5429 |
25 |
МАЗ-93801 |
13,5 |
То же |
3180 |
МАЗ-5429 |
26 |
МАЗ-5232В |
13,5 |
Для перевозки сыпучих грузов |
2780 |
МАЗ-5430 |
27 |
МАЗ-5205А |
20 |
Бортовой полуприцеп |
5750 |
МАЗ-504В |
28 |
МАЗ-5247Г |
50 |
Для перевозки тяжелой гусеничной техники |
11420 |
Тягач на базе МАЗ-7310 |
29 |
МАЗ-9389 |
26,2 |
Бортовой полуприцеп |
6300 |
МАЗ-6422 |
30 |
МАЗ-93971 |
21 |
То же |
7500 |
МАЗ-5432 |
Прицепы и роспуски |
|||||
31 |
ГАЗ-704 |
0,45 |
Прицеп одноосный бортовой |
300 |
УАЗ-469 |
32 |
СЗМ-8325 |
2,1 |
Прицеп бортовой низко рамный |
3230 |
ЗИЛ-131 |
33 |
2ПН-2(710В) |
2 |
То же |
1600 |
ГАЗ-53А |
34 |
2ПН-4(81СПА) |
3 |
« |
2190 |
«Урал»-375-Д |
35 |
2ПН-4(810) |
4 |
« |
2380 |
«Урал»-375-Д |
36 |
ВО-404 |
4 |
Прицеп бортовой |
1800 |
ЗИЛ-130 |
37 |
ГКВ-817 |
5,5 |
То же |
2020 |
ЗИЛ-130-80 |
38 |
ГКВ-819 |
5 |
Прицеп для перевозки сыпучих и наволочных грузов |
2460 |
ЗИЛ-ММЗ-554М |
39 |
ГКБ-8350 |
8 |
Прицеп бортовой |
3350 |
КамАЗ-5320 |
40 |
ГКБ-8352 |
10 |
То же |
3500 |
КамАЗ-53212 |
41 |
ГКБ-8527 |
7 |
Прицеп для перевозки сыпучих и навалочных грузов |
4930 |
КамАЗ-5511 |
42 |
МАЗ-847А |
7,5 |
То же |
3120 |
МАЗ-5549 |
43 |
С-0403 |
4,5 |
« |
1880 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
44 |
Т-295А |
5 |
« |
2300 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
45 |
2ПТС-4887А |
4 |
Прицеп самосвальный тракторный |
980 |
Трактора класса 0,9-1,4 т |
46 |
С-0705 |
7 |
Прицеп для перевозки сыпучих, навалочных и полужидких строительных грузов |
2230 |
Самосвалы типа МАЗ или КрАЗ |
47 |
МАЗ-5926 |
8 |
Прицеп бортовой |
2860 |
МАЗ-5335, КрАЗ-255В |
48 |
9383 0000010 |
15 |
Прицеп-роспуск для перевозки леса в хлыстах |
3000 |
КрАЗ-255Л |
49 |
9383 0000011 |
15 |
То же |
3000 |
МАЗ-509, МАЗ-509А |
Прицепы-тяжеловозы |
|||||
50 |
ЧМЗАП-9985 |
20,3 |
Контейнеровоз |
4570 |
МАЗ-504В |
51 |
ЧМЗАП-5523А |
21 |
Для перевозки не габаритных тяжеловесных неделимых грузов |
5890 |
КрАЗ-255В |
52 |
ЧМЗАП-5523А |
25 |
То же |
4720 |
КрАЗ-258 |
53 |
ЧМЗАП-9399 |
25 |
Для перевозки объемных блоков |
11180 |
КрАЗ-258 |
54 |
ЧМЗАП-999 |
27 |
Контейнеровоз |
7910 |
МАЗ-515 В, КрАЗ-252 |
55 |
ЧМЗАП-5208 |
40 |
Для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов |
6950 |
Тягач на базе МАЗ-7310 |
56 |
У-4005 |
40 |
Для перевозки строительных машин и тракторов |
10540 |
Тягач на базе МАЗ-7310 |
57 |
ЧМЗАП-9990 |
52 |
Для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов |
20600 |
МАЗ-537Г, МАЗ-537 |
58 |
ЧМЗАП-5212А |
60 |
Для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов |
11530 |
МАЗ-543Ц |
59 |
ЧМЗАП-5530 |
120 |
То же |
57320 |
Тягач на базе МАЗ-7310 |
Стоимость машин и механизмов для содержания и ремонта автомобильных дорог
№ п. п. |
Марка |
Базовая машина |
Назначение |
Стоимость, руб. |
а |
б |
в |
г |
д |
Автогрейдеры |
||||
1 |
ДЗ-99-14 |
- |
Для землеройно-профилировочных работ, строительства, ремонта и содержания дорог |
10465 |
2 |
ДЗ-31-1 (Д-557-1) |
- |
То же |
13570 |
3 |
ДЗ-98 |
- |
« |
33100 |
Экскаваторы |
||||
4 |
ЭО-2621А |
Трактор КМЗ-64Л |
Для разработки грунта I-III категорий и погрузочно-разгрузочных работ |
6700 |
5 |
ЭО-3311Г |
- |
Для разработки грунтов I-IV категорий и погрузочно-разгрузочных работ |
12700 |
6 |
Э-5015А |
- |
Для разработки грунтов I-IV категорий, а также погрузочно-разгрузочных работ |
19300 |
7 |
Э-652Б |
|
То же |
16750 |
Бульдозеры |
||||
8 |
ДЗ-37 (Д-579) |
Трактор МТЗ-50 |
Для разработки и перемещения грунтов I и II категорий, планировки площадок и грунтовых дорог, расчистки дорог от снега |
3755 |
9 |
ДЗ-42 (Д-606) |
Трактор ДТ-75-ВРС2 |
Для разработки и перемещения грунтов I и II категорий, планировки площадок и грунтовых дорог, расчистки дорог от снега |
5100 |
Катки дорожные |
||||
10 |
ДУ-54 |
- |
Для уплотнения дорожных оснований и покрытий |
2260 |
11 |
ДУ-47А |
- |
То же |
6200 |
12 |
ДУ-31А (Д-627А) |
|
Для уплотнения дорожных оснований и покрытий из грунтов, гравийных и щебеночных материалов |
16060 |
13 |
ДУ-26 (Д-514) |
- |
Для послойного уплотнения связных грунтов |
1210 |
14 |
ДУ-39А |
- |
Для послойного статического уплотнения грунта |
4240 |
Машина для ремонта дорог |
||||
15 |
ДЭ-18А |
Шасси ГАЗ-53-02 |
Для нанесения краской линий и знаков на дорогах |
7880 |
16 |
ДЭ-ЗА |
- |
То же |
5220 |
17 |
ДЭ-20 |
Шасси ГАЗ-53А |
« |
14500 |
18 |
ДС-76 |
Трактор Т-40А |
Для укладки цементо- и асфальтобетонных укрепительных полос |
15730 |
19 |
ДС-126 |
- |
Для укладки и уплотнения асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в дорожное покрытие |
13420 |
20 |
ДС-54 (Д-724) |
- |
Для распределения дорожно-строительных материалов |
20850 |
21 |
Д-724.50 00.000 |
- |
Грунтоукладчик |
3670 |
22 |
ДС-502А (Д-345А) |
- |
Профилировщик основания под бетон |
6170 |
23 |
МВ-16А |
Шасси ГАЗ-53А |
Заливщик швов |
9020 |
Машины для очистки дорог |
||||
24 |
ДЭ-204 |
Шасси ЗИЛ-157КД |
Для очистки от снега дорог |
1500 |
25 |
ДЭ-220А |
Трактор ДТ-75М |
То же |
10470 |
26 |
ДЭ-211 |
Шасси Урал-375Е |
« |
20870 |
27 |
ДЭ-227 |
Трактор К-701 |
« |
33740 |
28 |
ДЭ-210 |
Шасси ЗИЛ-131 |
Для очистки от снега дорог |
1900 |
29 |
ДЭ-228 |
Погрузчик КТО-18 |
Снегоочиститель-снегопогрузчик |
22900 |
30 |
КО-203 |
- |
Для погрузки в транспортные средства снега |
5800 |
31 |
КО-705А |
Шасси Т-40АН |
Для круглогодичной уборки улиц |
6000 |
32 |
КО-705Б |
Шасси Т-40АН |
То же |
6000 |
33 |
КО-705РА |
Шасси Т-40АН |
Для снегопогрузки |
900 |
Оборудование |
||||
34 |
КО-705УР |
- |
Для разбрасывания по поверхности дорог антигололедных материалов |
1850 |
35 |
КО-104А |
Шасси ГАЗ-53А |
То же |
6270 |
36 |
КО-105 |
Шасси ЗИЛ-130 |
« |
8050 |
37 |
КО-304А |
Шасси |
Подметально-уборочная |
5540 |
38 |
КО-309 |
« |
« |
5920 |
39 |
ПМ-130Б |
Шасси ЗИЛ-130-76 |
Поливомоечная |
5600 |
40 |
КО-709 |
Шасси ЗИЛ-130-76 |
Для уборки тротуаров |
6000 |
41 |
УСБ-25 |
Шасси Т-25А |
То же |
6000 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
КОЭФФИЦИЕНТЫ ар НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Автомобильные дороги
№ п.п. |
Территориальные районы |
Подъездные и внутренние автодороги |
Земляное полотно |
Дорожная одежда |
Мосты и путепроводы |
Тротуары площадки велодорожки |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
1 |
I (кроме территорий указанных ниже) |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
Башкирская АССР, часть районов Татарской АССР, Верхне-Камский и Омутнинский районы |
1,07 |
1,1 |
1,06 |
1,03 |
1,06 |
3 |
II (без подрайона «А» и территорий, указанных ниже) |
1,12 |
1,16 |
1,11 |
1,06 |
1,12 |
4 |
р. Инта и часть Интинского района южнее Полярного круга, подрайон «А» |
1,21 |
1,25 |
1,2 |
1,08 |
1,2 |
5 |
III |
0,99 |
0,97 |
1 |
0,98 |
1 |
6 |
IV |
0,98 |
0,96 |
1 |
0,98 |
1 |
7 |
V |
0,98 |
0,95 |
1 |
0,98 |
1 |
8 |
VI |
0,98 |
0,96 |
0,99 |
0,98 |
0,99 |
9 |
VII (кроме территорий, указанных ниже) |
1,07 |
1,09 |
1,06 |
1,03 |
1,06 |
10 |
г. Оренбург и часть Оренбургской области |
1,01 |
1,02 |
1 |
1,01 |
1 |
11 |
Часть районов Пермской и Свердловской областей |
1,09 |
1,12 |
1,08 |
1,04 |
1,08 |
12 |
VIII (без подрайона «А» и части районов Красноярского края и Тюменской области) |
1,09 |
1,13 |
1,07 |
1,05 |
1,08 |
13 |
Подрайон «А» и часть районов Красноярского края и Тюменской области |
1,18 |
1,22 |
1,17 |
1,08 |
1,18 |
14 |
IX (кроме территорий, указанных ниже) |
1,09 |
1,13 |
1,08 |
1,05 |
1,08 |
15 |
Баунтовский, Северо-Байкальский, Каларский, Тунгиро-Олекминский и Тунгокоченский районы |
1,16 |
1,19 |
1,16 |
1,07 |
1,16 |
16 |
X (кроме территорий, указанных ниже) |
1,16 |
1,18 |
1,16 |
1,06 |
1,16 |
17 |
Зейский, Селемджинский и Тындинский районы Амурской области |
1,24 |
1,31 |
1,2 |
1,12 |
1,21 |
18 |
Хабаровский край, г. Благовещенск и остальные районы Амурской области |
1,21 |
1,29 |
1,17 |
1,1 |
1,18 |
19 |
XI (кроме г. Алма-Ата) |
1,09 |
1,09 |
1,1 |
1,02 |
1,1 |
|
г. Алма-Ата |
1 |
0,99 |
1 |
0,99 |
1 |
20 |
XII (без подрайона «Б» и территорий, указанных ниже) |
1,06 |
1,06 |
1,07 |
1,02 |
1,07 |
21 |
гг. Фрунзе и Душанбе |
0,99 |
0,98 |
1 |
0,99 |
1 |
22 |
Туркменская ССР (кроме Гасан-Кулийского и Красноводского районов; гг. Красноводск, Небит-Даг, Черекан; территории Каракумов) |
1,04 |
1,02 |
1,06 |
1 |
1,06 |
23 |
Гасан-Кулийский и Красноводский районы; гг. Красноводск, Небит-Даг, Черекан; территория Каракумов |
1,11 |
1,09 |
1,15 |
1,02 |
1,14 |
24 |
Подрайон «Б» |
1,08 |
1,09 |
1,08 |
1,03 |
1,08 |
Гаражи, сооружения дорожно-эксплуатационной и автотранспортной службы
№ п. п. |
Экономические районы, края, области и автономные республики |
Коэффициент ар |
а |
б |
в |
|
Северо-Западный район |
|
1 |
Архангельская область |
1,27 |
2 |
Вологодская « |
0,97 |
3 |
Ленинградская « |
1,01 |
4 |
г. Ленинград |
1,01 |
5 |
Мурманская область |
1,48 |
6 |
Новгородская « |
1,01 |
7 |
Псковская « |
0,95 |
8 |
Карельская АССР |
1,07 |
9 |
Коми АССР |
1,34 |
10 |
Калининградская область |
0,95 |
|
Центральный район |
|
11 |
Брянская область |
0,99 |
12 |
Владимирская область |
0,97 |
13 |
Ивановская « |
1,01 |
14 |
Калининская « |
0,97 |
15 |
Калужская « |
0,99 |
16 |
Костромская « |
1,02 |
17 |
г. Москва |
0,91 |
18 |
Московская область |
1 |
19 |
Орловская « |
1,05 |
20 |
Рязанская « |
1,01 |
21 |
Смоленская « |
0,97 |
22 |
Тульская « |
0,95 |
23 |
Ярославская « |
1 |
|
Волго-Вятский район |
|
24 |
Горьковская область |
0,99 |
25 |
Кировская « |
1,11 |
26 |
Марийская АССР |
1,02 |
27 |
Мордовская АССР |
1,08 |
28 |
Чувашская АССР |
1,02 |
|
Центрально-Черноземный район |
|
29 |
Белгородская область |
1,03 |
30 |
Воронежская « |
1,03 |
31 |
Курская « |
1,04 |
32 |
Липецкая « |
1,02 |
33 |
Тамбовская « |
1,07 |
|
Поволжский район |
|
34 |
Астраханская область |
0,97 |
35 |
Волгоградская « |
0,92 |
36 |
Куйбышевская « |
0,98 |
37 |
Пензенская « |
1,04 |
38 |
Саратовская « |
1 |
39 |
Ульяновская « |
1 |
40 |
Башкирская АССР |
1,03 |
41 |
Калмыцкая АССР |
1,09 |
42 |
Татарская АССР |
1,04 |
|
Северо-Кавказский район |
|
43 |
Краснодарский край |
0,93 |
44 |
Ставропольский « |
0,99 |
45 |
Ростовская область |
0,97 |
46 |
Дагестанская АССР |
1 |
47 |
Кабардино-Балкарская АССР |
1,01 |
48 |
Северо-Осетинская АССР |
1,02 |
49 |
Чечено-Ингушская АССР |
1 |
|
Уральский район |
|
50 |
Курганская область |
1,1 |
51 |
Оренбургская « |
1,06 |
52 |
Пермская « |
1,14 |
53 |
Свердловская « |
1,11 |
54 |
Челябинская « |
1,08 |
55 |
Удмуртская АССР |
1,14 |
|
Западно-Сибирский район |
|
56 |
Алтайский край |
1,11 |
57 |
Кемеровская область |
1,14 |
58 |
Новосибирская « |
1,14 |
59 |
Омская область |
1,21 |
60 |
Томская « |
1,14 |
61 |
Севернее 60-й параллели |
3,12 |
62 |
Тюменская область |
1,19 |
63 |
Севернее 60-й параллели |
2,89 |
|
Восточно-Сибирский район |
|
64 |
Красноярский край |
1,16 |
65 |
Севернее 60-й параллели |
2,4 |
66 |
Иркутская область |
1,27 |
67 |
Севернее 60-й параллели |
1,6 |
68 |
Читинская область |
1,38 |
69 |
Бурятская АССР |
1,29 |
70 |
Тувинская АССР |
1,48 |
|
Дальневосточный район |
|
71 |
Приморский край |
1,4 |
72 |
Хабаровский « |
1,38 |
73 |
Амурская область |
1,49 |
74 |
Камчатская « |
2,37 |
75 |
Магаданская « |
2,73 |
76 |
Сахалинская « |
2,51 |
77 |
Якутская АССР |
2,98 |
|
Донецко-Приднепровский район |
|
78 |
Днепропетровская область |
0,94 |
79 |
Донецкая « |
0,95 |
80 |
Запорожская « |
0,9 |
81 |
Кировоградская « |
0,96 |
82 |
Ворошиловградская « |
0,93 |
83 |
Полтавская « |
0,94 |
84 |
Сумская « |
0,94 |
85 |
Харьковская « |
0,96 |
|
Юго-Западный район |
|
86 |
Винницкая область |
0,96 |
87 |
Волынская « |
0,97 |
88 |
Житомирская « |
0,95 |
89 |
Закарпатская « |
0,98 |
90 |
Ивано-Франковская область |
0,96 |
91 |
г. Киев |
0,96 |
92 |
Киевская область |
0,95 |
93 |
Львовская « |
0,95 |
4 |
Ровенская « |
0,95 |
95 |
Тернопольская « |
0,92 |
96 |
Хмельницкая « |
0,94 |
97 |
Черкасская « |
0,93 |
98 |
Черниговская « |
0,94 |
99 |
Черновицкая « |
0,98 |
|
Южный район |
|
100 |
Крымская область |
0,97 |
101 |
Николаевская область |
0,93 |
102 |
Одесская « |
0,93 |
103 |
Херсонская « |
0,92 |
|
Прибалтийский район |
|
104 |
Латвийская ССР |
0,93 |
105 |
Литовская ССР |
0,94 |
106 |
Эстонская ССР |
0,96 |
|
Закавказский район |
|
107 |
Азербайджанская ССР |
0,94 |
108 |
Армянская ССР |
1 |
109 |
Грузинская ССР |
0,97 |
|
Среднеазиатский район |
|
|
Киргизская ССР |
|
110 |
Иссык-Кульская область |
1,21 |
111 |
Нарымская область |
1,28 |
112 |
Ошская « |
1,17 |
113 |
Районы республиканского подчинения |
1,11 |
114 |
Таджикская ССР |
1,12 |
|
Туркменская ССР |
|
115 |
Ашхабадская область |
1,07 |
116 |
Красноводская « |
1,18 |
117 |
Марыйская « |
1,09 |
118 |
Ташаузская « |
1,09 |
119 |
Чарджоусская « |
1,13 |
|
Узбекская ССР |
|
120 |
Каракалпакская АССР |
1,04 |
121 |
Андижанская область |
0,97 |
122 |
Бухарская « |
0,96 |
123 |
Джизакская « |
0,99 |
124 |
Кашкадарьинская область |
0,95 |
125 |
Наманганская « |
0,97 |
126 |
Самаркандская « |
0,94 |
127 |
Сурхандарьинская « |
1,02 |
128 |
Сырдарьинская « |
1 |
129 |
г. Ташкент |
0,98 |
130 |
Ферганская область |
0,93 |
131 |
Хорезмская « |
0,99 |
|
Казахстанский район |
|
132 |
Актюбинская область |
1,04 |
133 |
Алма-Атинская « |
1,06 |
134 |
Восточно-Казахстанская область |
1,18 |
135 |
Гурьевская « |
1,18 |
136 |
Джамбулская « |
1,12 |
137 |
Джезказганская « |
1,08 |
138 |
Карагандинская « |
1,08 |
139 |
Кзыл-Ординская « |
1,14 |
140 |
Кокчетавская « |
1,23 |
141 |
Кустанайская « |
1,22 |
142 |
Мангышлакская « |
1,18 |
143 |
Павлодарская « |
1,25 |
144 |
Северо-Казахстанская « |
1,25 |
145 |
Семипалатинская |
|
146 |
Талды-Курганская |
1,08 |
147 |
Тургайская |
1,2 |
148 |
Уральская |
1,17 |
149 |
Целиноградская |
1,24 |
150 |
Чимкентская |
1,07 |
|
Белорусский район |
|
151 |
Брестская область |
0,95 |
152 |
Витебская « |
0,95 |
153 |
Гомельская « |
0,93 |
154 |
Гродненская « |
0,94 |
155 |
Минская « |
0,93 |
156 |
Могилевская « |
0,97 |
157 |
Молдавская ССР |
1 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
КОЭФФИЦИЕНТЫ
b, УЧИТЫВАЮЩИЕ ИЗМЕНЕНИЕ
ЦЕН НА МЕСТНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ЗОНАМ ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
№ п. п.
Бетон дорожный
(цементобетон)
Асфальтобетонные
смеси (асфальтобетон)
В15
В25
мелкозернистые
(щебеночные)
песчаные
зоны
коэффициент
зоны
коэффициент
зоны
коэффициент
зоны
коэффициент
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
РСФСР
Краснодарский
край
1
1-6, 8, 9
0,83
1-6, 8, 9
0,84
1-6, 8, 10, 11
0,86
1-6, 8, 10, 11
0,86
2
7
0,93
7
0,93
7,9
0,94
7,9
0,94
3
10, 11
1,08
10, 11
1,1
-
-
-
-
Приморский край
4
1-7
1,26
1-7
1,28
1-5
1,17
-
-
5
8-10
1,19
8-10
1,
6-7
1,22
-
-
6
11
2,55
11
2,62
8,9
1,1
-
-
7
12, 13
2,40
12, 13
2,49
11, 12
10, 13
1,56
Ставропольский
край
8
1-7, 9
1,03
1-7, 8
1,05
1-3, 5-8
0,88
1-3, 5-8
0,88
9
8
1,23
8
1,21
4, 9
1,03
4, 9
1,03
Архангельская
область
10
1, 2, 4
1,24
1, 2, 4
1,24
1,2
1,11
1, 2
1,13
11
3
1,34
3, 5
1,37
3
1,29
3
1,3
12
5
1,45
-
-
4,5
-
4, 5
-
Астраханская
область
13
1-5
1,09
1-5
1,11
1, 2
0,86
1, 2
0,86
14
-
-
-
-
3, 4, 5
0,98
3, 4, 5
0,97
Белгородская
область
15
1, 2
0,95
1, 2, 3
0,96
1, 2
0,96
1, 2
0,96
16
3
0,99
-
-
3
1,10
3
1,09
Брянская область
17
1, 5
1,1
1, 5
1,1
1, 2
1,03
1-3
1,05
18
2, 3, 4
1,03
2, 3, 4
1,04
3, 4
1,13
4
1,15
Владимирская
область
19
1
0,99
1
1,05
1
1,02
1
1,02
Волгоградская
область
20
1, 2, 3
0,72
1, 2, 3
0,74
1, 2, 3
0,83
1, 2, 3
0,83
Вологодская
область
21
1-6
0,85
1-6
0,86
1-6
0,91
1-6
0,69
Воронежская
область
22
1, 3
0,81
1, 3
0,83
1, 3
0,95
1-3
0,76
23
2
0,99
2
0,97
2
1,01
-
-
Горьковская
область
24
1-3
1,25
1-3
1,27
1-3
1,06
1-3
1,07
25
4
1,41
4
1,41
4
1,15
4
1,15
Ивановская
область
26
1-6
1,15
1-6
1,17
1-6
1,11
1-6
1,11
27
7
1,34
7
1,36
7
1,28
7
1,29
Калининская
область
28
1-5
1,04
1-5
1,06
1-5
1,12
1-5
1,13
Калужская
область
29
1, 2
0,92
1, 2, 4
0,95
1
0,92
1
0,88
30
3, 4
1,04
3
1,06
2, 3, 4
1,08
2, 3, 4
1,02
31
5
1,36
5
1,29
5
1,21
5
1,14
Кемеровская
область
32
1-5
0,83
1-5
0,82
1-4, 6
0,97
1-4, 6
0,98
33
6
0,74
6
0,75
5
1,11
5
1,1
Костромская
область
34
1-4
0,99
1-4
1
1-4
1,09
1,2
1,07
Куйбышевская
область
35
1-3, 5, 6, 8
0,77
1-3, 5, 6, 9
0,76
1-7, 9
0,87
1-6, 9
0,87
36
4, 7
0,85
4, 7
0,84
8
-
7, 8
-
37
9
0,69
8
-
-
-
-
-
Киевская область
38
1
0,81
1
0,84
1
0,82
1
0,74
Курская область
39
1-3
0,88
1-3
0,91
1, 2
3
0,91
1,03
1, 2
3
0,93
1,03
Ленинградская
область
40
1,2
0,72
1, 2
0,72
1, 2
0,85
1, 2
0,86
41
3,4
0,89
3, 4
0,87
3, 4
0,95
3, 4
0,95
Липецкая область
42
1
0,81
1-5
0,74
1, 2, 4
0,85
1, 2, 4
0,88
43
2-5
0,72
-
-
3, 5
1,06
3, 5
1,06
Мурманская
область
44
1, 3, 5, 4, 7
1,12
1, 3, 4, 5, 7
1,146
1, 2, 3, 4, 5
1,54
1, 2, 3, 4, 5
1,16
45
2, 6
1,13
2, 6
1,29
6
1,6
6
1,27
46
-
-
-
-
-
2,32
7
1,93
Московская
область
47
-
1
-
1
-
1
-
1
Орловская
область
48
1, 2, 3
1,01
1, 2, 3
1,01
1, 2, 3
0,94
-
-
Пензенская
область
49
1-5
1,184
1-5
1,214
1, 2
1,025
1, 2
1,03
50
-
-
-
-
3, 4
1,32
3, 4
1,31
51
-
-
-
-
5
1,16
5
1,16
Пермская область
52
1,6
0,84
1-6
0,896
2-6
1,05
2-6
0,778
Ростовская
область
53
1-7
0,88
1-7
0,89
1-7
0,86
1-7
0,87
Рязанская
область
54
1-7
0,91
1-7
0,93
1, 5, 6
0,94
1, 3, 6
0,94
55
-
-
-
-
3
0,85
3
0,85
56
-
-
-
-
2, 4, 7
1,08
2, 4, 7
1,07
Саратовская
область
57
1, 2, 4
0,996
1
1
1,03
1
1,04
58
3, 5
1,085
1, 3, 4, 5
1,06
2, 3
1,185
2, 3
1,18
59
-
-
2
0,97
4, 5
1,43
4, 5
1,415
Свердловская
область
60
1-6
0,87
1-6
0,87
-
-
-
-
Смоленская
область
61
1-4
0,88
1-4
0,915
1-4
0,865
1-4
0,87
Тамбовская
область
62
1-2
1,015
1-2
1,05
1-2
0,875
1, 2
0,88
Челябинская
область
63
1-6
0,76
1-6
0,76
1-6
0,875
1-6
0,877
Тульская область
64
1-4
0,95
-
-
1-4
0,835
1-4
0,73
65
5, 6
1,035
-
-
5, 6
0,945
5, 6
0,835
Ульяновская
область
66
-
-
1, 2, 4, 5
1,13
1, 3, 4, 5
1,06
1-5
1,09
67
-
-
-
-
2
1,14
-
-
68
1-2
0,93
1-3
1,02
1-3
1,09
1-3
1,09
69
3
1,04
-
-
-
-
-
-
Автономные
республики
Башкирская АССР
70
1-2
0,88
1, 2
0,78
1-4
0,99
1-4
0,99
71
3, 4
1,07
3, 4
0,93
5
1,06
5
1,05
72
5
1,34
5
1,14
-
-
-
-
Карельская АССР
73
1-4
0,98
1-4, 7, 8
1,02
1-4, 7, 8
1,07
1-4, 7, 8
1,07
74
5, 6
1,21
5, 6
1,18
5, 6
1,21
5, 6
1,21
75
7, 8
1,07
-
-
-
-
-
-
Коми АССР
76
1-4, 6, 9, 10, 12
1,38
1-4, 6, 9, 10, 12
1,47
1, 2, 10
1,18
1, 2, 10
1,19
77
5, 7, 11
1,50
5, 7, 8, 11
1,59
3, 6, 7, 9, 11, 12
1,54
3, 6, 7, 9, 11, 12
1,55
78
8
1,61
-
-
4
1,65
4
1,66
Марийская АССР
79
1, 2
1,20
1, 2
1,24
1, 2
1,03
1, 2
1,04
Мордовская АССР
80
1-3
1,20
1-3
1,14
1-3
1,05
-
-
Татарская АССР
81
1-4, 6, 7, 8, 9, 13
0,94
1-4, 6-9
0,95
1-11, 13
1,06
1-11, 13
1,07
82
5, 10, 11, 12, 14
1,04
5, 10-14
1,03
12, 14
1,14
12, 14
1,15
Удмуртская АССР
83
1-3
1,46
1-3
1,44
1, 3
1,17
-
-
84
4-7
1,26
4-7
1,28
2, 6, 7
1,3
-
-
85
-
-
-
-
4, 5
1,04
-
-
Чечено-Ингушская
АССР
86
1-3
0,85
1-3
0,87
1
0,81
1
0,82
87
-
-
-
-
2, 3
0,98
2, 3
0,98
Чувашская АССР
88
1-3
1,07
1-3
1,09
1
1,05
1
1,06
89
-
-
-
-
2
1,36
2
1,35
90
-
-
-
-
3
1,61
3
1,59
Узбекская ССР
Андижанская область
91
-
0,69
-
0,73
-
0,75
-
0,76
Бухарская область
92
-
0,90
-
0,97
-
0,82
-
0,89
Джизакская область
93
-
0,69
-
0,73
-
0,88
-
0,95
Кашкадарьинская область
94
-
0,9
-
0,96
0,85
-
0,92
Наманганская область
95
-
0,69
-
0,73
-
0,74
-
0,75
Самаркандская область
96
-
0,69
-
0,73
-
0,87
-
0,94
Сурхандарьинская область
97
-
0,91
-
0,97
-
0,83
-
0,9
Сырдарьинская область
98
-
0,69
-
0,73
-
0,82
-
0,89
Ташкентская область
99
-
0,69
-
0,73
-
0,79
-
0,84
Ферганская область
100
-
0,67
-
0,72
-
0,72
-
0,74
Хорезмская область
101
-
0,92
-
0,97
-
0,89
-
0,99
г. Ташкент
102
-
0,72
-
0,75
-
0,65
-
0,69
Каракалпакская
АССР
103
-
0,92
-
0,98
-
0,88
-
0,99
Грузинская ССР
104
1-3
0,99
-
-
1, 2, 3, 5
0,87
-
-
105
4-6
1,17
-
-
4, 6
0,945
-
-
Азербайджанская
ССР
106
1-5
0,87
1-5
0,89
1-5
0,62
1-5
0,52
Литовская ССР
107
-
0,81
-
0,81
-
0,93
-
0,94
Туркменская ССР
108
1
0,74
1
0,76
-
-
-
-
109
2, 3, 7
0,94
2, 3, 5, 6
0,95
-
-
-
-
110
4, 5, 6
1,05
4
1,03
-
-
-
-
№ п. п. |
Бетон дорожный (цементобетон) |
Асфальтобетонные смеси (асфальтобетон) |
||||||
В15 |
В25 |
мелкозернистые (щебеночные) |
песчаные |
|||||
зоны |
коэффициент |
зоны |
коэффициент |
зоны |
коэффициент |
зоны |
коэффициент |
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
РСФСР |
||||||||
Краснодарский край |
||||||||
1 |
1-6, 8, 9 |
0,83 |
1-6, 8, 9 |
0,84 |
1-6, 8, 10, 11 |
0,86 |
1-6, 8, 10, 11 |
0,86 |
2 |
7 |
0,93 |
7 |
0,93 |
7,9 |
0,94 |
7,9 |
0,94 |
3 |
10, 11 |
1,08 |
10, 11 |
1,1 |
- |
- |
- |
- |
Приморский край |
||||||||
4 |
1-7 |
1,26 |
1-7 |
1,28 |
1-5 |
1,17 |
- |
- |
5 |
8-10 |
1,19 |
8-10 |
1, |
6-7 |
1,22 |
- |
- |
6 |
11 |
2,55 |
11 |
2,62 |
8,9 |
1,1 |
- |
- |
7 |
12, 13 |
2,40 |
12, 13 |
2,49 |
11, 12 10, 13 |
1,56 |
|
|
Ставропольский край |
||||||||
8 |
1-7, 9 |
1,03 |
1-7, 8 |
1,05 |
1-3, 5-8 |
0,88 |
1-3, 5-8 |
0,88 |
9 |
8 |
1,23 |
8 |
1,21 |
4, 9 |
1,03 |
4, 9 |
1,03 |
Архангельская область |
||||||||
10 |
1, 2, 4 |
1,24 |
1, 2, 4 |
1,24 |
1,2 |
1,11 |
1, 2 |
1,13 |
11 |
3 |
1,34 |
3, 5 |
1,37 |
3 |
1,29 |
3 |
1,3 |
12 |
5 |
1,45 |
- |
- |
4,5 |
- |
4, 5 |
- |
Астраханская область |
||||||||
13 |
1-5 |
1,09 |
1-5 |
1,11 |
1, 2 |
0,86 |
1, 2 |
0,86 |
14 |
- |
- |
- |
- |
3, 4, 5 |
0,98 |
3, 4, 5 |
0,97 |
Белгородская область |
||||||||
15 |
1, 2 |
0,95 |
1, 2, 3 |
0,96 |
1, 2 |
0,96 |
1, 2 |
0,96 |
16 |
3 |
0,99 |
- |
- |
3 |
1,10 |
3 |
1,09 |
Брянская область |
||||||||
17 |
1, 5 |
1,1 |
1, 5 |
1,1 |
1, 2 |
1,03 |
1-3 |
1,05 |
18 |
2, 3, 4 |
1,03 |
2, 3, 4 |
1,04 |
3, 4 |
1,13 |
4 |
1,15 |
Владимирская область |
||||||||
19 |
1 |
0,99 |
1 |
1,05 |
1 |
1,02 |
1 |
1,02 |
Волгоградская область |
||||||||
20 |
1, 2, 3 |
0,72 |
1, 2, 3 |
0,74 |
1, 2, 3 |
0,83 |
1, 2, 3 |
0,83 |
Вологодская область |
||||||||
21 |
1-6 |
0,85 |
1-6 |
0,86 |
1-6 |
0,91 |
1-6 |
0,69 |
Воронежская область |
||||||||
22 |
1, 3 |
0,81 |
1, 3 |
0,83 |
1, 3 |
0,95 |
1-3 |
0,76 |
23 |
2 |
0,99 |
2 |
0,97 |
2 |
1,01 |
- |
- |
Горьковская область |
||||||||
24 |
1-3 |
1,25 |
1-3 |
1,27 |
1-3 |
1,06 |
1-3 |
1,07 |
25 |
4 |
1,41 |
4 |
1,41 |
4 |
1,15 |
4 |
1,15 |
Ивановская область |
||||||||
26 |
1-6 |
1,15 |
1-6 |
1,17 |
1-6 |
1,11 |
1-6 |
1,11 |
27 |
7 |
1,34 |
7 |
1,36 |
7 |
1,28 |
7 |
1,29 |
Калининская область |
||||||||
28 |
1-5 |
1,04 |
1-5 |
1,06 |
1-5 |
1,12 |
1-5 |
1,13 |
Калужская область |
||||||||
29 |
1, 2 |
0,92 |
1, 2, 4 |
0,95 |
1 |
0,92 |
1 |
0,88 |
30 |
3, 4 |
1,04 |
3 |
1,06 |
2, 3, 4 |
1,08 |
2, 3, 4 |
1,02 |
31 |
5 |
1,36 |
5 |
1,29 |
5 |
1,21 |
5 |
1,14 |
Кемеровская область |
||||||||
32 |
1-5 |
0,83 |
1-5 |
0,82 |
1-4, 6 |
0,97 |
1-4, 6 |
0,98 |
33 |
6 |
0,74 |
6 |
0,75 |
5 |
1,11 |
5 |
1,1 |
Костромская область |
||||||||
34 |
1-4 |
0,99 |
1-4 |
1 |
1-4 |
1,09 |
1,2 |
1,07 |
Куйбышевская область |
||||||||
35 |
1-3, 5, 6, 8 |
0,77 |
1-3, 5, 6, 9 |
0,76 |
1-7, 9 |
0,87 |
1-6, 9 |
0,87 |
36 |
4, 7 |
0,85 |
4, 7 |
0,84 |
8 |
- |
7, 8 |
- |
37 |
9 |
0,69 |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
Киевская область |
||||||||
38 |
1 |
0,81 |
1 |
0,84 |
1 |
0,82 |
1 |
0,74 |
Курская область |
||||||||
39 |
1-3 |
0,88 |
1-3 |
0,91 |
1, 2 3 |
0,91 1,03 |
1, 2 3 |
0,93 1,03 |
Ленинградская область |
||||||||
40 |
1,2 |
0,72 |
1, 2 |
0,72 |
1, 2 |
0,85 |
1, 2 |
0,86 |
41 |
3,4 |
0,89 |
3, 4 |
0,87 |
3, 4 |
0,95 |
3, 4 |
0,95 |
Липецкая область |
||||||||
42 |
1 |
0,81 |
1-5 |
0,74 |
1, 2, 4 |
0,85 |
1, 2, 4 |
0,88 |
43 |
2-5 |
0,72 |
- |
- |
3, 5 |
1,06 |
3, 5 |
1,06 |
Мурманская область |
||||||||
44 |
1, 3, 5, 4, 7 |
1,12 |
1, 3, 4, 5, 7 |
1,146 |
1, 2, 3, 4, 5 |
1,54 |
1, 2, 3, 4, 5 |
1,16 |
45 |
2, 6 |
1,13 |
2, 6 |
1,29 |
6 |
1,6 |
6 |
1,27 |
46 |
- |
- |
- |
- |
- |
2,32 |
7 |
1,93 |
Московская область |
||||||||
47 |
- |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
Орловская область |
||||||||
48 |
1, 2, 3 |
1,01 |
1, 2, 3 |
1,01 |
1, 2, 3 |
0,94 |
- |
- |
Пензенская область |
||||||||
49 |
1-5 |
1,184 |
1-5 |
1,214 |
1, 2 |
1,025 |
1, 2 |
1,03 |
50 |
- |
- |
- |
- |
3, 4 |
1,32 |
3, 4 |
1,31 |
51 |
- |
- |
- |
- |
5 |
1,16 |
5 |
1,16 |
Пермская область |
||||||||
52 |
1,6 |
0,84 |
1-6 |
0,896 |
2-6 |
1,05 |
2-6 |
0,778 |
Ростовская область |
||||||||
53 |
1-7 |
0,88 |
1-7 |
0,89 |
1-7 |
0,86 |
1-7 |
0,87 |
Рязанская область |
||||||||
54 |
1-7 |
0,91 |
1-7 |
0,93 |
1, 5, 6 |
0,94 |
1, 3, 6 |
0,94 |
55 |
- |
- |
- |
- |
3 |
0,85 |
3 |
0,85 |
56 |
- |
- |
- |
- |
2, 4, 7 |
1,08 |
2, 4, 7 |
1,07 |
Саратовская область |
||||||||
57 |
1, 2, 4 |
0,996 |
|
1 |
1 |
1,03 |
1 |
1,04 |
58 |
3, 5 |
1,085 |
1, 3, 4, 5 |
1,06 |
2, 3 |
1,185 |
2, 3 |
1,18 |
59 |
- |
- |
2 |
0,97 |
4, 5 |
1,43 |
4, 5 |
1,415 |
Свердловская область |
||||||||
60 |
1-6 |
0,87 |
1-6 |
0,87 |
- |
- |
- |
- |
Смоленская область |
||||||||
61 |
1-4 |
0,88 |
1-4 |
0,915 |
1-4 |
0,865 |
1-4 |
0,87 |
Тамбовская область |
||||||||
62 |
1-2 |
1,015 |
1-2 |
1,05 |
1-2 |
0,875 |
1, 2 |
0,88 |
Челябинская область |
||||||||
63 |
1-6 |
0,76 |
1-6 |
0,76 |
1-6 |
0,875 |
1-6 |
0,877 |
Тульская область |
||||||||
64 |
1-4 |
0,95 |
- |
- |
1-4 |
0,835 |
1-4 |
0,73 |
65 |
5, 6 |
1,035 |
- |
- |
5, 6 |
0,945 |
5, 6 |
0,835 |
Ульяновская область |
||||||||
66 |
- |
- |
1, 2, 4, 5 |
1,13 |
1, 3, 4, 5 |
1,06 |
1-5 |
1,09 |
67 |
- |
- |
- |
- |
2 |
1,14 |
- |
- |
68 |
1-2 |
0,93 |
1-3 |
1,02 |
1-3 |
1,09 |
1-3 |
1,09 |
69 |
3 |
1,04 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Автономные республики |
||||||||
Башкирская АССР |
||||||||
70 |
1-2 |
0,88 |
1, 2 |
0,78 |
1-4 |
0,99 |
1-4 |
0,99 |
71 |
3, 4 |
1,07 |
3, 4 |
0,93 |
5 |
1,06 |
5 |
1,05 |
72 |
5 |
1,34 |
5 |
1,14 |
- |
- |
- |
- |
Карельская АССР |
||||||||
73 |
1-4 |
0,98 |
1-4, 7, 8 |
1,02 |
1-4, 7, 8 |
1,07 |
1-4, 7, 8 |
1,07 |
74 |
5, 6 |
1,21 |
5, 6 |
1,18 |
5, 6 |
1,21 |
5, 6 |
1,21 |
75 |
7, 8 |
1,07 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Коми АССР |
||||||||
76 |
1-4, 6, 9, 10, 12 |
1,38 |
1-4, 6, 9, 10, 12 |
1,47 |
1, 2, 10 |
1,18 |
1, 2, 10 |
1,19 |
77 |
5, 7, 11 |
1,50 |
5, 7, 8, 11 |
1,59 |
3, 6, 7, 9, 11, 12 |
1,54 |
3, 6, 7, 9, 11, 12 |
1,55 |
78 |
8 |
1,61 |
- |
- |
4 |
1,65 |
4 |
1,66 |
Марийская АССР |
||||||||
79 |
1, 2 |
1,20 |
1, 2 |
1,24 |
1, 2 |
1,03 |
1, 2 |
1,04 |
Мордовская АССР |
||||||||
80 |
1-3 |
1,20 |
1-3 |
1,14 |
1-3 |
1,05 |
- |
- |
Татарская АССР |
||||||||
81 |
1-4, 6, 7, 8, 9, 13 |
0,94 |
1-4, 6-9 |
0,95 |
1-11, 13 |
1,06 |
1-11, 13 |
1,07 |
82 |
5, 10, 11, 12, 14 |
1,04 |
5, 10-14 |
1,03 |
12, 14 |
1,14 |
12, 14 |
1,15 |
Удмуртская АССР |
||||||||
83 |
1-3 |
1,46 |
1-3 |
1,44 |
1, 3 |
1,17 |
- |
- |
84 |
4-7 |
1,26 |
4-7 |
1,28 |
2, 6, 7 |
1,3 |
- |
- |
85 |
- |
- |
- |
- |
4, 5 |
1,04 |
- |
- |
Чечено-Ингушская АССР |
||||||||
86 |
1-3 |
0,85 |
1-3 |
0,87 |
1 |
0,81 |
1 |
0,82 |
87 |
- |
- |
- |
- |
2, 3 |
0,98 |
2, 3 |
0,98 |
Чувашская АССР |
||||||||
88 |
1-3 |
1,07 |
1-3 |
1,09 |
1 |
1,05 |
1 |
1,06 |
89 |
- |
- |
- |
- |
2 |
1,36 |
2 |
1,35 |
90 |
- |
- |
- |
- |
3 |
1,61 |
3 |
1,59 |
Узбекская ССР |
||||||||
Андижанская область |
||||||||
91 |
- |
0,69 |
- |
0,73 |
- |
0,75 |
- |
0,76 |
Бухарская область |
||||||||
92 |
- |
0,90 |
- |
0,97 |
- |
0,82 |
- |
0,89 |
Джизакская область |
||||||||
93 |
- |
0,69 |
- |
0,73 |
- |
0,88 |
- |
0,95 |
Кашкадарьинская область |
||||||||
94 |
- |
0,9 |
- |
0,96 |
|
0,85 |
- |
0,92 |
Наманганская область |
||||||||
95 |
- |
0,69 |
- |
0,73 |
- |
0,74 |
- |
0,75 |
Самаркандская область |
||||||||
96 |
- |
0,69 |
- |
0,73 |
- |
0,87 |
- |
0,94 |
Сурхандарьинская область |
||||||||
97 |
- |
0,91 |
- |
0,97 |
- |
0,83 |
- |
0,9 |
Сырдарьинская область |
||||||||
98 |
- |
0,69 |
- |
0,73 |
- |
0,82 |
- |
0,89 |
Ташкентская область |
||||||||
99 |
- |
0,69 |
- |
0,73 |
- |
0,79 |
- |
0,84 |
Ферганская область |
||||||||
100 |
- |
0,67 |
- |
0,72 |
- |
0,72 |
- |
0,74 |
Хорезмская область |
||||||||
101 |
- |
0,92 |
- |
0,97 |
- |
0,89 |
- |
0,99 |
г. Ташкент |
||||||||
102 |
- |
0,72 |
- |
0,75 |
- |
0,65 |
- |
0,69 |
Каракалпакская АССР |
||||||||
103 |
- |
0,92 |
- |
0,98 |
- |
0,88 |
- |
0,99 |
Грузинская ССР |
||||||||
104 |
1-3 |
0,99 |
- |
- |
1, 2, 3, 5 |
0,87 |
- |
- |
105 |
4-6 |
1,17 |
- |
- |
4, 6 |
0,945 |
- |
- |
Азербайджанская ССР |
||||||||
106 |
1-5 |
0,87 |
1-5 |
0,89 |
1-5 |
0,62 |
1-5 |
0,52 |
Литовская ССР |
||||||||
107 |
- |
0,81 |
- |
0,81 |
- |
0,93 |
- |
0,94 |
Туркменская ССР |
||||||||
108 |
1 |
0,74 |
1 |
0,76 |
- |
- |
- |
- |
109 |
2, 3, 7 |
0,94 |
2, 3, 5, 6 |
0,95 |
- |
- |
- |
- |
110 |
4, 5, 6 |
1,05 |
4 |
1,03 |
- |
- |
- |
- |
Примечание. Названия зон внутри союзных республик, краев и областей приведены в соответствии с действующими сборниками сметных цен на местные материалы.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАЦИОНАРНЫХ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ С РЕЗИНОТКАНЕВЫМИ ЛЕНТАМИ
№ п. п.
Ширина конвейерной
ленты, мм
Тип ленты
Тяговое усилие
(двухбарабанного привода), кН
Скорость движения
ленты, м/с
Производительность,
т/ч
Мощность привода,
кВт
Максимальная длина
конвейера, м
Насыпная плотность
транспортируемого груза, т/м3
Насыпная плотность
транспортируемого груза, т/м3
0,8
1,6
2,5
0,8
1,6
2,5
0,8
1,6
2,5
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
л
м
н
о
1
800
БКНЛ-65
258
3,15
625
938
1563
113
80
80
538
430
311
2
1000
БКНЛ-65
322
4
1240
1860
3100
160
120
130
488
383
268
3
1200
ТА-100
659
4
1786
2678
4465
460
380
440
701
549
383
4
1400
ТА-100
810
4
2430
3646
6075
460
380
385
648
506
352
5
1600
ТА-300
317
4
3174
4662
7935
1125
1120
1150
1957
1546
1053
6
2000
ТА-400
655
4
4960
7440
12400
1060
935
810
2695
2073
1315
№ п. п. |
Ширина конвейерной ленты, мм |
Тип ленты |
Тяговое усилие (двухбарабанного привода), кН |
Скорость движения ленты, м/с |
Производительность, т/ч |
Мощность привода, кВт |
Максимальная длина конвейера, м |
||||||
Насыпная плотность транспортируемого груза, т/м3 |
Насыпная плотность транспортируемого груза, т/м3 |
||||||||||||
0,8 |
1,6 |
2,5 |
0,8 |
1,6 |
2,5 |
0,8 |
1,6 |
2,5 |
|||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
1 |
800 |
БКНЛ-65 |
258 |
3,15 |
625 |
938 |
1563 |
113 |
80 |
80 |
538 |
430 |
311 |
2 |
1000 |
БКНЛ-65 |
322 |
4 |
1240 |
1860 |
3100 |
160 |
120 |
130 |
488 |
383 |
268 |
3 |
1200 |
ТА-100 |
659 |
4 |
1786 |
2678 |
4465 |
460 |
380 |
440 |
701 |
549 |
383 |
4 |
1400 |
ТА-100 |
810 |
4 |
2430 |
3646 |
6075 |
460 |
380 |
385 |
648 |
506 |
352 |
5 |
1600 |
ТА-300 |
317 |
4 |
3174 |
4662 |
7935 |
1125 |
1120 |
1150 |
1957 |
1546 |
1053 |
6 |
2000 |
ТА-400 |
655 |
4 |
4960 |
7440 |
12400 |
1060 |
935 |
810 |
2695 |
2073 |
1315 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАЦИОНАРНЫХ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ С РЕЗИНОТРОСОВЫМИ ЛЕНТАМИ
№ п. п.
Ширина ленты, мм
Тяговое усилие, кН
Скорость движения
ленты, м/с
Производительность,
т/ч
Мощность привода,
квт
Максимальная длина
конвейера, 1 м
Насыпная плотность
транспортируемого груза, т/м3
0,8
1,6
2,5
0,8-2,5
0,8
1,6
2,5
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
л
Ленточный
конвейер с лентой РТЛ-1500
1
800
140
3,15
625
938
1563
702
2333
1972
1474
2
1000
180
4
1240
1860
3100
1146
2222
1818
1333
3
1200
210
4
1786
2678
4465
1337
1981
1591
1141
4
1400
246
4
2430
3646
6075
1566
1783
1422
1008
5
1600
280
4
3174
4662
7935
1783
1600
1279
892
6
2000
351
4
4960
7440
12400
2235
1355
1057
737
Ленточный
конвейер с лентой РТЛ-3150
7
800
291
3,15
625
938
1563
1459
4157
3593
2771
8
1000
366
4
1240
1860
3100
2330
3894
3268
2473
9
1200
441
4
1786
2678
4465
2811
3649
3003
2208
10
1400
516
4
2430
3646
6075
3287
3304
2699
1968
11
1600
587
4
3174
4662
7935
3740
3013
2458
1759
12
2000
718
4
496
7440
12400
4670
2583
2055
1464
Ленточный
конвейер с лентами РТЛ-4000, 5000 и 6000
13
2500
-
6
12600
18900
31400
6´1600
2370
1670
1060
14
3000
-
6
16800
25100
41800
6´1600
1890
1170
850
№ п. п. |
Ширина ленты, мм |
Тяговое усилие, кН |
Скорость движения ленты, м/с |
Производительность, т/ч |
Мощность привода, квт |
Максимальная длина конвейера, 1 м |
|||||
Насыпная плотность транспортируемого груза, т/м3 |
|||||||||||
0,8 |
1,6 |
2,5 |
0,8-2,5 |
0,8 |
1,6 |
2,5 |
|||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
|
Ленточный конвейер с лентой РТЛ-1500 |
|||||||||||
1 |
800 |
140 |
3,15 |
625 |
938 |
1563 |
702 |
2333 |
1972 |
1474 |
|
2 |
1000 |
180 |
4 |
1240 |
1860 |
3100 |
1146 |
2222 |
1818 |
1333 |
|
3 |
1200 |
210 |
4 |
1786 |
2678 |
4465 |
1337 |
1981 |
1591 |
1141 |
|
4 |
1400 |
246 |
4 |
2430 |
3646 |
6075 |
1566 |
1783 |
1422 |
1008 |
|
5 |
1600 |
280 |
4 |
3174 |
4662 |
7935 |
1783 |
1600 |
1279 |
892 |
|
6 |
2000 |
351 |
4 |
4960 |
7440 |
12400 |
2235 |
1355 |
1057 |
737 |
|
Ленточный конвейер с лентой РТЛ-3150 |
|||||||||||
7 |
800 |
291 |
3,15 |
625 |
938 |
1563 |
1459 |
4157 |
3593 |
2771 |
|
8 |
1000 |
366 |
4 |
1240 |
1860 |
3100 |
2330 |
3894 |
3268 |
2473 |
|
9 |
1200 |
441 |
4 |
1786 |
2678 |
4465 |
2811 |
3649 |
3003 |
2208 |
|
10 |
1400 |
516 |
4 |
2430 |
3646 |
6075 |
3287 |
3304 |
2699 |
1968 |
|
11 |
1600 |
587 |
4 |
3174 |
4662 |
7935 |
3740 |
3013 |
2458 |
1759 |
|
12 |
2000 |
718 |
4 |
496 |
7440 |
12400 |
4670 |
2583 |
2055 |
1464 |
|
Ленточный конвейер с лентами РТЛ-4000, 5000 и 6000 |
|||||||||||
13 |
2500 |
- |
6 |
12600 |
18900 |
31400 |
6´1600 |
2370 |
1670 |
1060 |
|
14 |
3000 |
- |
6 |
16800 |
25100 |
41800 |
6´1600 |
1890 |
1170 |
850 |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ МНОГОПРИВОДНЫХ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ ТИПА МЛК
№ п.п.
Ширина ленты, мм
Тип ленты,
количество прокладок i
Грузопоток, млн.
Производительность
(расчетная), т/ч
м3/ч
Скорость ленты,
м/с
Максимальная длина
става конвейера, м
Количество конвейерных
ставов, шт.
Количество
приводных конвейеров в одном ставе, шт.
Количество
приводов, шт.
Количество
перегрузочных пунктов, шт.
Тип привода
Мощность одного
привода, кВт
Суммарная
установленная мощность, кВт
Длина приводного
конвейера, м
Длина конвейерной
ленты, м
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
л
м
н
о
п
Р
1
800
РТЛ-1500
5
1250/5000
2,5
5000
1
4
5
-
Однобарабанный
250
1250
110
11064
2
1000
ТК-300, i = 5
5
1250/833
2,5
5000
1
3
4
-
То же
351
1260
270
11834
3
1400
РТЛ-3150
25
1250/833
3,15
5000
1
4
5
-
«
1000
5000
120
11355
4
1600
РТЛ-2500
25
6250/4170
4
5000
1
4
5
-
«
1250
6250
210
11952
5
2000
ТК-200, i = 7
25
2400/5000
5
5000
1
4
5
-
«
1000
5000
110
11236
6
2000
РТЛ-3150
50
12400/8275
5
5000
1
4
5
-
«
2´1250
12500
120
11362
7
2500
РТЛ-2500
50
12400/15500
6,3
5000
1
4
5
-
«
2´1600
16000
150
11464
8
3000
РТЛ-3150
50
12400/15500
4
5000
1
4
5
-
«
2´1250
12500
140
11550
№ п.п. |
Ширина ленты, мм |
Тип ленты, количество прокладок i |
Грузопоток, млн. |
Производительность (расчетная), т/ч м3/ч |
Скорость ленты, м/с |
Максимальная длина става конвейера, м |
Количество конвейерных ставов, шт. |
Количество приводных конвейеров в одном ставе, шт. |
Количество приводов, шт. |
Количество перегрузочных пунктов, шт. |
Тип привода |
Мощность одного привода, кВт |
Суммарная установленная мощность, кВт |
Длина приводного конвейера, м |
Длина конвейерной ленты, м |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
н |
о |
п |
Р |
1 |
800 |
РТЛ-1500 |
5 |
1250/5000 |
2,5 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
Однобарабанный |
250 |
1250 |
110 |
11064 |
2 |
1000 |
ТК-300, i = 5 |
5 |
1250/833 |
2,5 |
5000 |
1 |
3 |
4 |
- |
То же |
351 |
1260 |
270 |
11834 |
3 |
1400 |
РТЛ-3150 |
25 |
1250/833 |
3,15 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
« |
1000 |
5000 |
120 |
11355 |
4 |
1600 |
РТЛ-2500 |
25 |
6250/4170 |
4 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
« |
1250 |
6250 |
210 |
11952 |
5 |
2000 |
ТК-200, i = 7 |
25 |
2400/5000 |
5 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
« |
1000 |
5000 |
110 |
11236 |
6 |
2000 |
РТЛ-3150 |
50 |
12400/8275 |
5 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
« |
2´1250 |
12500 |
120 |
11362 |
7 |
2500 |
РТЛ-2500 |
50 |
12400/15500 |
6,3 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
« |
2´1600 |
16000 |
150 |
11464 |
8 |
3000 |
РТЛ-3150 |
50 |
12400/15500 |
4 |
5000 |
1 |
4 |
5 |
- |
« |
2´1250 |
12500 |
140 |
11550 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
КОЭФФИЦИЕНТЫ
ар, НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ КОНВЕЙЕРНОГО
ТРАНСПОРТА
№ п. п.
Территориальные
районы
Коэффициент ар
а
б
в
1
I
1
2
II
1,3
3
IIА
1,35
4
III
1
5
IV
1,01
6
V
1
7
VI
1,05
8
VII
1,1
9
VIII
1,2
10
VIIIА
1,3
11
IX
1,35
12
X
1,35
13
XI
1,13
14
XII
1,1
15
XIIА
1,13
16
XIIБ
1,17
№ п. п. |
Территориальные районы |
Коэффициент ар |
а |
б |
в |
1 |
I |
1 |
2 |
II |
1,3 |
3 |
IIА |
1,35 |
4 |
III |
1 |
5 |
IV |
1,01 |
6 |
V |
1 |
7 |
VI |
1,05 |
8 |
VII |
1,1 |
9 |
VIII |
1,2 |
10 |
VIIIА |
1,3 |
11 |
IX |
1,35 |
12 |
X |
1,35 |
13 |
XI |
1,13 |
14 |
XII |
1,1 |
15 |
XIIА |
1,13 |
16 |
XIIБ |
1,17 |
Примечание. Распределение территории СССР на районы и подрайоны приведено в прил. 3.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
КОЛИЧЕСТВО
ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ УЗЛОВ НА 1 км ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ КОНВЕЙЕРНОЙ ЛИНИИ
№ п.п.
Ширина конвейерной
ленты, мм
Насыпная плотность
транспортируемого груза, т/м3
0,8
1,6
2,5
а
б
в
г
д
Ленточные конвейеры с резинотканевыми
лентами
1
800
1,8
2,9
4,7
2
1000
1,8
3,4
4,5
3
1200
1
1,7
2,15
4
1400
1,3
2,2
3,4
5
1600
0,5
0,9
1,4
6
2000
0,6
0,9
7,3
Ленточный конвейер
с резинотросовой лентой РТЛ-1500
7
800
0,3
0,37
0,52
8
1000
0,33
0,43
0,6
9
1200
0,4
0,49
0,7
10
1400
0,43
0,53
0,8
11
1600
0,48
0,6
0,92
12
2000
0,54
0,73
1,1
Ленточный
конвейер с резинотросовой лентой РТЛ-3150
13
800
0,16
0,2
0,27
14
1000
0,18
0,22
0,28
15
1200
0,2
0,26
0,36
16
1400
0,22
0,27
0,4
17
1600
0,25
0,32
0,46
18
2000
0,28
0,37
0,54
Ленточный
конвейер с резинотросовой лентой РТЛ-4000, 5000 и 6000
19
2500
0,42
0,6
0,94
20
3000
0,5
0,86
1,17
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
КОЭФФИЦИЕНТЫ
ар НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ ГИДРОТРАНСПОРТА
№ п. п.
Территориальные
районы
Коэффициент ар
а
б
в
1
I
1
2
II
1,2
3
IIА
1,28
4
III
1,05
5
IV
1,05
6
V
1,08
7
VI
1,1
8
VII
1,15
9
VIII
1,3
10
VIIIА
1,4
11
IX
1,5
12
X
1,6
13
XI
1,25
14
XII
1,2
15
XIIА
1,23
16
XIIБ
1,27
№ п.п. |
Ширина конвейерной ленты, мм |
Насыпная плотность транспортируемого груза, т/м3 |
||
0,8 |
1,6 |
2,5 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
Ленточные конвейеры с резинотканевыми лентами |
||||
1 |
800 |
1,8 |
2,9 |
4,7 |
2 |
1000 |
1,8 |
3,4 |
4,5 |
3 |
1200 |
1 |
1,7 |
2,15 |
4 |
1400 |
1,3 |
2,2 |
3,4 |
5 |
1600 |
0,5 |
0,9 |
1,4 |
6 |
2000 |
0,6 |
0,9 |
7,3 |
Ленточный конвейер с резинотросовой лентой РТЛ-1500 |
||||
7 |
800 |
0,3 |
0,37 |
0,52 |
8 |
1000 |
0,33 |
0,43 |
0,6 |
9 |
1200 |
0,4 |
0,49 |
0,7 |
10 |
1400 |
0,43 |
0,53 |
0,8 |
11 |
1600 |
0,48 |
0,6 |
0,92 |
12 |
2000 |
0,54 |
0,73 |
1,1 |
Ленточный конвейер с резинотросовой лентой РТЛ-3150 |
||||
13 |
800 |
0,16 |
0,2 |
0,27 |
14 |
1000 |
0,18 |
0,22 |
0,28 |
15 |
1200 |
0,2 |
0,26 |
0,36 |
16 |
1400 |
0,22 |
0,27 |
0,4 |
17 |
1600 |
0,25 |
0,32 |
0,46 |
18 |
2000 |
0,28 |
0,37 |
0,54 |
Ленточный конвейер с резинотросовой лентой РТЛ-4000, 5000 и 6000 |
||||
19 |
2500 |
0,42 |
0,6 |
0,94 |
20 |
3000 |
0,5 |
0,86 |
1,17 |
№ п. п. |
Территориальные районы |
Коэффициент ар |
а |
б |
в |
1 |
I |
1 |
2 |
II |
1,2 |
3 |
IIА |
1,28 |
4 |
III |
1,05 |
5 |
IV |
1,05 |
6 |
V |
1,08 |
7 |
VI |
1,1 |
8 |
VII |
1,15 |
9 |
VIII |
1,3 |
10 |
VIIIА |
1,4 |
11 |
IX |
1,5 |
12 |
X |
1,6 |
13 |
XI |
1,25 |
14 |
XII |
1,2 |
15 |
XIIА |
1,23 |
16 |
XIIБ |
1,27 |
Примечание. Распределение территории СССР на районы и подрайоны приведено в прил. 3.
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
ОСНОВНЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГПКД
№ п.п.
Показатели
Производительность,
т/ч
50
100
200
250
300
а
б
в
г
д
е
ж
Годовая
производительность
1
При двухсменной работе, тыс. т
123
247
494
617
740
2
При трехсменной работе, тыс. т
320
640
1280
1600
1900
3
Колея дороги, м
3
3
4
4
4
Вагонетка:
4
вместимость,
м3
0,63
0,63
0,8
1,25
1,60
5
полезная
грузоподъемность, т
1
1
1,28
2
2,6
6
Скорость движения
вагонеток, м/с
1,6
1,6
2
2,5
2,5
7
Количество вагонеток,
отправляемых в час. шт.
50
100
156
125
115
8
Интервал между вагонетками:
временной, с
72
36
23
29
31,3
линейный, м
115
58
46
73
78
Диаметры несущих канатов, мм:
9
грузового
38,5
38,5
45
51
51
10
порожнякового
30,5
30,5
32
35,5
35,5
11
Диаметр тягового каната, мм
20,5
22
23
25,5
27
12
Длина натяжного участка, мм
1,5
1,3
1,15
1,1
1,05
Длина тягового участка при
силовом режиме работы, км:
13
в условиях I категории трудности
строительства
10
8
6
4
3
14
в условиях IV категории трудности
строительства
5
4
2,8
1,8
1.5
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
КОЭФФИЦИЕНТЫ
ар НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ ГПКД
№ п.п.
Территориальные
районы
Коэффициент ар
а
б
в
1
I
1
2
II
1,25
3
IIА
1,30
4
III
1
5
IV
1,05
6
V
1,05
7
VI
1,1
8
VII
1,15
9
VIII
1,25
10
VIIIА
1,35
11
IX
1,5
12
X
1,5
13
XI
1,2
14
XII
1,15
15
XIIА
1,2
16
XIIБ
1,23
№ п.п. |
Показатели |
Производительность, т/ч |
||||
50 |
100 |
200 |
250 |
300 |
||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
Годовая производительность |
||||||
1 |
При двухсменной работе, тыс. т |
123 |
247 |
494 |
617 |
740 |
2 |
При трехсменной работе, тыс. т |
320 |
640 |
1280 |
1600 |
1900 |
3 |
Колея дороги, м |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
|
Вагонетка: |
|
|
|
|
|
4 |
вместимость, м3 |
0,63 |
0,63 |
0,8 |
1,25 |
1,60 |
5 |
полезная грузоподъемность, т |
1 |
1 |
1,28 |
2 |
2,6 |
6 |
Скорость движения вагонеток, м/с |
1,6 |
1,6 |
2 |
2,5 |
2,5 |
7 |
Количество вагонеток, отправляемых в час. шт. |
50 |
100 |
156 |
125 |
115 |
8 |
Интервал между вагонетками: |
|
|
|
|
|
|
временной, с |
72 |
36 |
23 |
29 |
31,3 |
|
линейный, м |
115 |
58 |
46 |
73 |
78 |
|
Диаметры несущих канатов, мм: |
|
|
|
|
|
9 |
грузового |
38,5 |
38,5 |
45 |
51 |
51 |
10 |
порожнякового |
30,5 |
30,5 |
32 |
35,5 |
35,5 |
11 |
Диаметр тягового каната, мм |
20,5 |
22 |
23 |
25,5 |
27 |
12 |
Длина натяжного участка, мм |
1,5 |
1,3 |
1,15 |
1,1 |
1,05 |
|
Длина тягового участка при силовом режиме работы, км: |
|
|
|
|
|
13 |
в условиях I категории трудности строительства |
10 |
8 |
6 |
4 |
3 |
14 |
в условиях IV категории трудности строительства |
5 |
4 |
2,8 |
1,8 |
1.5 |
№ п.п. |
Территориальные районы |
Коэффициент ар |
а |
б |
в |
1 |
I |
1 |
2 |
II |
1,25 |
3 |
IIА |
1,30 |
4 |
III |
1 |
5 |
IV |
1,05 |
6 |
V |
1,05 |
7 |
VI |
1,1 |
8 |
VII |
1,15 |
9 |
VIII |
1,25 |
10 |
VIIIА |
1,35 |
11 |
IX |
1,5 |
12 |
X |
1,5 |
13 |
XI |
1,2 |
14 |
XII |
1,15 |
15 |
XIIА |
1,2 |
16 |
XIIБ |
1,23 |
Примечание. Распределение территории СССР на районы и подрайоны приведены в прил. 3.
ПРИЛОЖЕНИЕ 16
СХЕМЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ
Рис. 1. Механизированный открытый склад руды с погрузкой экскаваторами
а - фасад; б - план; 1 - горизонтальный надштабельный конвейер; 2 - наклонный конвейер от перегрузочного узла к догрузочному бункеру; 3 - вагонные весы с весовой будкой и догрузочным бункером; 4 - сборные железобетонные опоры склада; 5 - перегрузочный узел склада
Рис. 2. Бункера для погрузки рудных концентратов и дробленой руды в железнодорожные вагоны
1 - бункера; 2 - загрузочный и подбункерный конвейеры; 3 - течки; 4 - погрузочные конвейеры; 3 - помещение электриков, сантехников и материальный склад
Рис. 3. Схема цепи механизмов при отгрузке угля в железнодорожный транспорт
1, 10 - качающийся питатель; 2 - цилиндрический грохот; 3 - станционарный ленточный конвейер (плоский); 4 - подвесной железоотделитель; 5 - электромагнитный шкив; 6 - дробилка; 7, 8, 11, 15, 17, 19 - станционарный ленточный конвейер (желобчатый); 9 - передвижной, реверсивный ленточный конвейер; 12 - маятниковый пробоотборник; 13 - маневровое устройство; 14 - железнодорожные весы; 16 - элеватор; 18 - машина для подготовки проб
Рис. 4. Схема цепи механизмов при отгрузке угля на конвейерный транспорт
1, 10 - качающийся питатель; 2 - цилиндрический грохот; 3 - ленточный конвейер (плоский); 4 - электромагнитный шкив; 5 - дробилка; 6, 8, 11, 12 - ленточный конвейер (желобчатый) 7 - подвесной железоотделитель; 9 - передвижной реверсивный ленточный конвейер; 13 - маятниковый пробоотборник; 14 - машина для подготовки проб; 15 - элеватор
Рис. 5. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель для выгрузки угля, руды рудных концентратов
1 - ротор вагоноопрокидывателя; 2 - шатер; 3 - приемный бункер; 4 - отбирающий конвейер; 5 - пластинчатый питатель
Рис. 6. Приемный бункер с БРМ-110 для выгрузки из железнодорожных полувагонов
1 - приемный бункер; 2 - бурорыхлительная машина; 3 - вибратор ЦНИИ МПС; 4 - люкоподъемник; 5 - пластинчатые питатели; 6 - отбирающий конвейер
Рис. 7. Железнодорожная разгрузочная эстакада и открытый склад, не оборудованный конвейером
1 - штабель; 2 - бульдозер; 3 - полувагон; 4 - проходной мостик; 5 - эстакада
Рис. 8. Открытый склад с надштабельной галереей
1 - штабеля; 2 - конвейерная галерея; 3 - сбрасывающая тележка; 4 - надштабельный конвейер
Рис. 9. Силосный склад для выгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов
1 - приемный бункер; 2 - ленточный питатель; 3 - электровибраторы; 4 - полувагон; 5 - люкоподъемники; 6 - бурорыхлительная машина; 7 - виброплита; 8 - передвижной реверсивный подсилосный ленточный конвейер; 9 - силосы; 10 - передвижной реверсивный загрузочный ленточный конвейер; 11 - лотковый виброзатвор-питатель
Рис. 10. Склад для выгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов
1 - портальный разгрузчик; 2 - тракторный погрузчик; 3 - самосвал; 4 - штабель
ПРИЛОЖЕНИЕ 17
ХАРАКТЕРИСТИКА
И СТОИМОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
№ п.п.
Тип механизма
Грузоподъемность,
т
Вместимость ковша.
грейдера, л(м3)
Высота подъема
груза, м
Вылет стрелы,
пролет крана, м
Скорость
Мощность
двигателей, кВт
Масса, т
Восстановительная
стоимость, тыс. руб.
подъема груза,
м/мин
тележки, м/мин;
оборот стрелы, об/мин
крана (механизма),
м/мин
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
л
м
Электропогрузчики
1
ЭП0806
0,8
-
3
-
0,2
-
150
10,4
1,75
3,5
2
ЭП1006Х
1,25
-
3
-
0,17
-
150
15
2,35
5,1
3
ЭП1201
1,25
-
3
-
0,17
-
150
20
2,35
4,5
4
ЭП1631
1,6
-
2,8
-
0,2
-
200
26,4
2,97
5
5
ЭП201
2
-
2
-
0,15
-
150
30
3,6
5,2
6
ЭП501
5
-
2,8
-
0,1
-
100
36
7,8
14,2
Автопогрузчики
7
4022
2
-
2,8
-
14
-
333
-
3,15
4
8
4016
3
-
7,2
-
20
-
250
-
8,28
6,8
9
4043М
3,2
-
4
-
15
-
25
-
4,78
3,1
10
4045ЛМ
5
-
4
-
10
-
20
-
6,35
4,4
11
40659
5
-
4
-
10
-
30
-
6,7
10,3
12
4014
5
-
3,2
-
20
-
36
-
6,3
5,5
13
4008М
10
-
4,5
-
7
-
15
-
13,5
10,5
Козловые краны
Крюковые
14
ККТ-5-16-7,1
5
-
7,1
16
8
40
40
23
15,5
9,6
15
КК-12,5-16
12,5
-
10
16
13,2
40
80
39
32,4
26,8
16
КК-12,5М-25
12,5
-
9
25
12,7
37
50
68
37,3
28,4
17
КК-12,5-32А
12,5
-
9
32
16
63
63
42
42,5
31,5
18
КК-20-32
20
-
8,5
20
4,4
-
25
46
52
31,1
19
КК-32/8
32
-
10
32
8
32
63
60
66
53,4
Контейнерные
20
КК-5
5
-
8
16
20
50
100
55
35,6
36,7
21
ККС-20
20
-
9
25
9,2
30,6
41,3
50
50,3
32,7
22
К-305Н
32
-
10,5
32
8
25
22
100
55
22,8
23
ККС-10
10
-
10
20
15
40
36
39
37
19,7
24
ККС-10
10
-
10
32
15
40
36
59
39
20
25
20/5
20/5
-
10,5
32
8,8
35
46
83
87
39,3
26
КК-20
20
-
8
16
9
35
43,5
120
49,6
44,9
Грейферные
27
КК-20-32
11
-
6,5
20
13,2
35
25
68
60,4
31,1
28
Г-8-Т40
8
-
8,2
32
38
-
71
95
82
40,5
29
600-700 т/ч
32
-
35
76,2
65
90
220
1000
611
378,4
Мостовые краны
Грейферные
30
5
5
(2,5)
22
12
40
40
80
17
10,7
31
5
5
(2,5)
22
18
40
40
40
-
20,0
11,4
32
5
5
(2,5)
22
24
40
40
80
-
24,8
12
33
5
5
(2,5)
22
30
40
40
80
-
33,4
13,6
34
10
10
3
20
12
40
40
120
-
30
17,6
35
10
10
3
20
18
40
40
120
-
33,2
18,5
36
10
10
3
20
24
40
40
120
-
40,7
19,8
37
10
10
3
20
30
40
40
120
-
48,9
213
38
15
15
4,7
23
24
50
70
100
-
47,7
32,8
39
15
15
4,7
23
30
50
70
100
-
57
36
40
15
15
4,7
23
36
50
70
100
-
73,6
40
41
20
20
10
24
24
50
50
100
-
51
40,9
42
20
20
10
24
30
50
50
100
-
61,6
44
43
20
20
10
24
36
50
50
100
-
78,8
47,6
44
3,2ХИМ
3,2
1,6
16
24
20
40
120
-
15,2
14
45
3,2ХИМ
3,2
1,6
16
30
20
40
120
-
18,6
16,1
Магнитно-грейферные
46
5/5
5/5
1,6
16
12
20
40
80
-
17
10,1
47
5/5
5/5
1,6
16
18
20
40
80
-
20
11,1
48
5/5
5/5
1,6
16
24
20
40
80
-
24,8
12,6
49
5/5
5/5
1,6
16
30
20
40
80
-
33,4
14,1
50
15/3
15/3
1,5
20
18
20
40
120
-
29
22,2
51
15/3
15/3
1,5
20
24
20
40
120
-
37
23,1
52
15/3
15/3
1,5
20
30
20
40
120
-
45
24
53
20/5
20/5
13
17,5
26
20
40
70
-
50
25,3
54
20/5
20/5
1,5
17,5
32
20
40
70
-
54,2
27,2
55
10/10
10/10
1,5
16
18
40
40
120
-
41,8
24,7
56
10/10
10/10
1,5
16
24
40
40
120
-
49,6
26,3
57
10/10
10/10
1,5
16
30
40
40
120
-
58,4
28,3
58
15 + 15
15 + 15
1,5
23
24
50
70
100
-
63,2
47,8
59
15 + 15
15 + 15
1,5
23
30
50
70
100
-
74,5
51
60
15 + 15
15 + 15
1,5
23
36
50
70
100
-
98
55,9
Магнитные
61
5
5
-
16
12
20
40
125
-
13,6
9,2
62
5
5
-
16
18
20
40
125
-
18,1
10,1
63
5
5
-
16
24
20
40
125
-
25
11,7
64
5
5
-
16
30
20
40
125
-
31,2
13,1
65
10
10
-
16
12
20
40
120
-
13,4
9,4
66
10
10
-
16
18
20
40
120
-
16,4
10,6
67
10
10
-
16
24
20
40
120
-
20,8
11,5
68
10
10
-
16
30
20
40
120
-
29,2
12,9
69
15
15
-
16
24
20
40
120
-
34,3
16,7
70
15
15
-
16
30
20
40
120
-
43,4
18,8
71
15
15
-
16
36
20
40
120
-
48,3
19,5
Краны общего
назначения
72
5
5
-
16
12
20
40
120
-
9,3
11,5
73
5
5
-
16
18
20
40
120
-
11,4
6,5
74
5
5
-
16
24
20
40
120
-
15,5
8,4
75
5
5
-
16
30
20
40
120
-
22,4
9,9
76
10
10
-
16
12
20
40
120
-
10,5
6,5
77
10
10
-
16
18
20
40
120
-
13
7,4
78
10
10
-
16
24
20
40
120
-
16,3
8,7
79
10
10
-
16
30
20
40
120
-
23
10,4
80
16
16
-
16
12
20
40
120
-
16,6
8,7
81
16
16
-
16
18
20
40
120
-
20
9,5
82
16
16
-
16
24
20
40
120
-
24,5
10,9
83
16
16
-
16
30
20
40
120
-
32,6
12,7
84
16/3,2
16/3,2
-
16
12
20
40
120
-
18,2
9,9
85
16/3,2
16/3,2
-
16
18
20
40
120
-
21,5
11
86
16/3,2
16/3,2
-
16
24
20
40
120
-
26
12,4
87
16/3,2
16/3,2
-
16
30
20
40
120
-
34,2
14,5
88
20/5
20/5
-
12
12
15
40
120
-
19,1
10,3
89
20/5
20/5
-
12
18
15
40
120
-
22,5
11
90
20/5
20/5
-
12
24
15
40
120
-
27,5
12,5
91
20/5
20/5
-
12
30
15
40
120
-
38,5
14,8
92
32/5
32/5
-
12
12
15
40
100
-
27,2
14,9
93
32/5
32/5
-
12
18
15
40
100
-
30,5
16,7
94
32/5
32/5
-
12
24
15
40
100
-
35,5
18
95
32/5
32/5
-
12
30
15
40
100
-
45,2
20,3
Краны с гибким
подвесом траверсы
96
5 + 5
5 + 5
-
16
12
20
40
120
24,5
13
97
5 + 5
5 + 5
-
16
18
20
40
120
28,5
14,2
98
5 + 5
5 + 5
-
16
24
20
40
120
34,5
15,8
99
5 + 5
5 + 5
-
16
30
20
40
120
42
17,5
100
7,5 + 7,5
7,5 + 7,5
-
16
18
20
60
120
32
16,9
101
7,5 + 7,5
7,5 + 7,5
-
16
24
20
60
120
38,5
18,3
102
7,5 + 7,5
7,5 + 7,5
-
16
30
20
60
120
47,2
20,1
103
10 + 10
10 + 10
-
16
18
15
60
120
34
17,3
104
10 + 10
10 + 10
-
16
24
15
60
120
39,5
18,7
105
10 + 10
10 + 10
-
16
30
15
60
120
-
48,5
20,6
Портальные краны
106
КПП-5-30/10,5
5
-
23
30
74
1,7
1,98
139
92
105,8
107
КПП-10-30-10,5
10
-
25
30
70
1,5
1,98
164
165
214,2
108
КПМ-20-30-10,5
20
-
29,5
30
20
1,1
1,92
179
217
224,1
109
КПМ-32-30-10,5
32
-
19,5
30
16
1,1
1,92
220
186
231,9
Башенные краны
110
КБ-271
10
-
20
10
10
0,6
1,68
34
23,3
27,3
111
КБ-572А
10
-
13,5
30
20
0,6
1,8
66,3
54,1
40
Железнодорожные
краны
112
КДЗ-163
16
-
14,2
-
17,8
-
10,4
114
54,3
34,2
113
КДЭ-253
25
-
13,6
-
10,6
-
8
114
67,3
37,4
Гусеничные краны
114
МКГ-16М
16
-
10
4
5
-
3
(75)
25,5
28,6
115
МКГ-40
40
-
13,5
4
10
-
0,8
(75)
30
54,9
116
ДЭК-251
25
-
13,5
4,1
10
-
1
(108)
36,5
31,2
117
ДЭК-50
50
-
13,3
6
5,3
-
0,43
(115)
90,8
59,8
Тракторные краны
118
КТС-10Э
10/5
-
8,7
3
5/10
-
0,6
(75)
25
48,9
Пневмоколесные
краны
119
КС-4362
16
-
12,1
3,8
6
-
15
(79)
24,5
22,2
120
КС-5363
25
-
14
4,5
6
16
(127)
33
40,5
Автомобильные
краны
121
КС-1562А
5
-
10
3,2
12,6
-
75
(115)
7,4
8,1
122
КС-2561К-1
6,3
-
8
3,3
13
-
90
(150)
9,2
12,6
123
КС-3571
10
-
8,5
3,05
10
-
76,5
(180)
14,6
18,1
124
КС-4571
16
-
10,6
3,8
8,4
-
70
(240)
24,8
37,1
125
КС-6471
40
-
10,5
3,5
5
-
50
(240)
44
141,7
Экскаваторы с
жесткой подвеской оборудования
126
30-2621А
-
(0,25)
3,2
-
-
-
19
(60)
5,5
7,2
127
30-3322А
-
(0,5)
3,6
-
-
-
22
(80)
14
20,7
128
30-4321
-
(1,6)
5,6
-
-
-
19,5
(80)
19,8
35,1
129
30-5122
-
(2,8)
3
-
-
-
19
(170)
31,3
41,2
Экскаваторы с
гибкой подвеской оборудования
130
30-3311Г
-
(0,5)
4,3
-
29,4
-
16,9
(50)
12,4
13,9
131
Э-652
-
(0,65)
5,6
-
23,4
-
3
(82)
17,5
18,2
132
Э-12516
-
(1,5)
6,6
-
24
-
1,5
(150)
33,9
18,7
133
Э-10011Д(Е)
-
(1)
6
-
33,6
-
2
(108)
28
20,8
134
Э-2503(30-7163)
-
(2,5)
6,4
-
30
-
1,23
(160)
75,3
49
Одноковшовые
погрузчики
135
ТО-2(Д-443А)
1,5
(0,82)
2,8
-
-
-
7,9
(55)
7,95
6,2
136
ТА-3А
2
(2,5)
3,46
-
-
-
8
(75)
9,2
5,1
137
ПТС-77
3
(4,5)
3,3
-
-
-
6
(75)
10,78
12
138
Т-157
4
(2,8)
2,3
-
-
-
8
(100)
7,13
12
139
ТО-6А (Д-561В)
2
(1)
2,8
-
-
-
30
(80)
7,6
14,2
140
ТО-18
3
(1,5)
2,75
-
-
-
40
(130)
10
20,3
141
ТО-10А (Д-653)
4
(2)
3,2
-
-
-
12,5
(94)
20,7
23,2
142
ТО-5 (Д-543)
5
(2,5)
3,1
-
-
-
2,74
(180)
23,8
31,8
Многоковшовые и
скребковые погрузчики
143
МВС-4
-
4,3
-
-
-
-
-
17,1
3,3
7,8
144
МГУ
-
-
-
-
-
-
-
10.3
2,05
2,8
145
(ТМ-1) Д-565
-
30
3,5
-
-
-
-
(55)
7,3
9,2
146
ПСГ-70
-
-
-
-
-
-
-
17,4
3,9
6,2
Лесопогрузчики
147
ПЛ-1
2,5
-
3,5
-
0,5
-
10,9
-
21,7
12,8
148
ПЛ-2
3,5
-
3,8
-
-
-
10
-
15,2
11,4
149
ПЛ-3
3,5
3,8
0,2
10,9
20,5
24
150
ПЛ-4С
6,3
4
0,5
7,64
18,5
14,7
Разгрузка
сыпучих из полувагонов
151
Б-1643
-
-
-
-
-
-
-
34
8,3
9,2
152
Урал-ЦНИИМСП
-
-
-
-
-
-
-
36,5
5,5
4,9
153
ДП-6-С
-
-
-
-
-
-
-
34
7,5
6,2
154
ИРМ-9
-
-
-
-
-
-
-
103
72
125,7
155
РБП-240
-
-
-
-
-
-
-
154
-
85
ПРИЛОЖЕНИЕ 18
КОЭФФИЦИЕНТЫ
ар НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ, УЧИТЫВАЮЩИЕ
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ РАЙОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ СООРУЖЕНИЙ И
УСТРОЙСТВ
№ п.п.
Районы/сооружения
I
II
IIА
III
IV
V
VI
VII
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
1
Погрузочные бункера, устройства
безбункерной погрузки
1
1,22
1,34
1,03
1,01
0,96
1,05
0,95
2
Склады открытые
1
1,22
1,25
1
1,05
1
1,05
1,1
3
Вагоноопрокидыватели, приемные
бункера
1
1,26
1,22
1,06
1,04
0,98
1,09
1,14
4
Эстакады разгрузочные
1
1,25
1,35
1,12
1,11
1,08
1,16
1
5
Резервуары и силосные склады,
кроме металлических
1
1,29
1,32
1
1,02
1
1,01
0,99
6
Резервуарные и силосные склады
металлические
1
1,21
1,35
0,99
0,99
0,94
1,02
0,94
7
Склады закрытые, тепляки
1
1,3
1,27
1
1,01
1
1,05
1,1
№ п.п. |
Тип механизма |
Грузоподъемность, т |
Вместимость ковша. грейдера, л(м3) |
Высота подъема груза, м |
Вылет стрелы, пролет крана, м |
Скорость |
Мощность двигателей, кВт |
Масса, т |
Восстановительная стоимость, тыс. руб. |
||
подъема груза, м/мин |
тележки, м/мин; оборот стрелы, об/мин |
крана (механизма), м/мин |
|||||||||
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
л |
м |
Электропогрузчики |
|||||||||||
1 |
ЭП0806 |
0,8 |
- |
3 |
- |
0,2 |
- |
150 |
10,4 |
1,75 |
3,5 |
2 |
ЭП1006Х |
1,25 |
- |
3 |
- |
0,17 |
- |
150 |
15 |
2,35 |
5,1 |
3 |
ЭП1201 |
1,25 |
- |
3 |
- |
0,17 |
- |
150 |
20 |
2,35 |
4,5 |
4 |
ЭП1631 |
1,6 |
- |
2,8 |
- |
0,2 |
- |
200 |
26,4 |
2,97 |
5 |
5 |
ЭП201 |
2 |
- |
2 |
- |
0,15 |
- |
150 |
30 |
3,6 |
5,2 |
6 |
ЭП501 |
5 |
- |
2,8 |
- |
0,1 |
- |
100 |
36 |
7,8 |
14,2 |
Автопогрузчики |
|||||||||||
7 |
4022 |
2 |
- |
2,8 |
- |
14 |
- |
333 |
- |
3,15 |
4 |
8 |
4016 |
3 |
- |
7,2 |
- |
20 |
- |
250 |
- |
8,28 |
6,8 |
9 |
4043М |
3,2 |
- |
4 |
- |
15 |
- |
25 |
- |
4,78 |
3,1 |
10 |
4045ЛМ |
5 |
- |
4 |
- |
10 |
- |
20 |
- |
6,35 |
4,4 |
11 |
40659 |
5 |
- |
4 |
- |
10 |
- |
30 |
- |
6,7 |
10,3 |
12 |
4014 |
5 |
- |
3,2 |
- |
20 |
- |
36 |
- |
6,3 |
5,5 |
13 |
4008М |
10 |
- |
4,5 |
- |
7 |
- |
15 |
- |
13,5 |
10,5 |
Козловые краны |
|||||||||||
|
Крюковые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
ККТ-5-16-7,1 |
5 |
- |
7,1 |
16 |
8 |
40 |
40 |
23 |
15,5 |
9,6 |
15 |
КК-12,5-16 |
12,5 |
- |
10 |
16 |
13,2 |
40 |
80 |
39 |
32,4 |
26,8 |
16 |
КК-12,5М-25 |
12,5 |
- |
9 |
25 |
12,7 |
37 |
50 |
68 |
37,3 |
28,4 |
17 |
КК-12,5-32А |
12,5 |
- |
9 |
32 |
16 |
63 |
63 |
42 |
42,5 |
31,5 |
18 |
КК-20-32 |
20 |
- |
8,5 |
20 |
4,4 |
- |
25 |
46 |
52 |
31,1 |
19 |
КК-32/8 |
32 |
- |
10 |
32 |
8 |
32 |
63 |
60 |
66 |
53,4 |
|
Контейнерные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
КК-5 |
5 |
- |
8 |
16 |
20 |
50 |
100 |
55 |
35,6 |
36,7 |
21 |
ККС-20 |
20 |
- |
9 |
25 |
9,2 |
30,6 |
41,3 |
50 |
50,3 |
32,7 |
22 |
К-305Н |
32 |
- |
10,5 |
32 |
8 |
25 |
22 |
100 |
55 |
22,8 |
23 |
ККС-10 |
10 |
- |
10 |
20 |
15 |
40 |
36 |
39 |
37 |
19,7 |
24 |
ККС-10 |
10 |
- |
10 |
32 |
15 |
40 |
36 |
59 |
39 |
20 |
25 |
20/5 |
20/5 |
- |
10,5 |
32 |
8,8 |
35 |
46 |
83 |
87 |
39,3 |
26 |
КК-20 |
20 |
- |
8 |
16 |
9 |
35 |
43,5 |
120 |
49,6 |
44,9 |
|
Грейферные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
КК-20-32 |
11 |
- |
6,5 |
20 |
13,2 |
35 |
25 |
68 |
60,4 |
31,1 |
28 |
Г-8-Т40 |
8 |
- |
8,2 |
32 |
38 |
- |
71 |
95 |
82 |
40,5 |
29 |
600-700 т/ч |
32 |
- |
35 |
76,2 |
65 |
90 |
220 |
1000 |
611 |
378,4 |
Мостовые краны |
|||||||||||
|
Грейферные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
5 |
5 |
(2,5) |
22 |
12 |
40 |
40 |
80 |
|
17 |
10,7 |
31 |
5 |
5 |
(2,5) |
22 |
18 |
40 |
40 |
40 |
- |
20,0 |
11,4 |
32 |
5 |
5 |
(2,5) |
22 |
24 |
40 |
40 |
80 |
- |
24,8 |
12 |
33 |
5 |
5 |
(2,5) |
22 |
30 |
40 |
40 |
80 |
- |
33,4 |
13,6 |
34 |
10 |
10 |
3 |
20 |
12 |
40 |
40 |
120 |
- |
30 |
17,6 |
35 |
10 |
10 |
3 |
20 |
18 |
40 |
40 |
120 |
- |
33,2 |
18,5 |
36 |
10 |
10 |
3 |
20 |
24 |
40 |
40 |
120 |
- |
40,7 |
19,8 |
37 |
10 |
10 |
3 |
20 |
30 |
40 |
40 |
120 |
- |
48,9 |
213 |
38 |
15 |
15 |
4,7 |
23 |
24 |
50 |
70 |
100 |
- |
47,7 |
32,8 |
39 |
15 |
15 |
4,7 |
23 |
30 |
50 |
70 |
100 |
- |
57 |
36 |
40 |
15 |
15 |
4,7 |
23 |
36 |
50 |
70 |
100 |
- |
73,6 |
40 |
41 |
20 |
20 |
10 |
24 |
24 |
50 |
50 |
100 |
- |
51 |
40,9 |
42 |
20 |
20 |
10 |
24 |
30 |
50 |
50 |
100 |
- |
61,6 |
44 |
43 |
20 |
20 |
10 |
24 |
36 |
50 |
50 |
100 |
- |
78,8 |
47,6 |
44 |
3,2ХИМ |
3,2 |
1,6 |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
15,2 |
14 |
45 |
3,2ХИМ |
3,2 |
1,6 |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
18,6 |
16,1 |
|
Магнитно-грейферные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
5/5 |
5/5 |
1,6 |
16 |
12 |
20 |
40 |
80 |
- |
17 |
10,1 |
47 |
5/5 |
5/5 |
1,6 |
16 |
18 |
20 |
40 |
80 |
- |
20 |
11,1 |
48 |
5/5 |
5/5 |
1,6 |
16 |
24 |
20 |
40 |
80 |
- |
24,8 |
12,6 |
49 |
5/5 |
5/5 |
1,6 |
16 |
30 |
20 |
40 |
80 |
- |
33,4 |
14,1 |
50 |
15/3 |
15/3 |
1,5 |
20 |
18 |
20 |
40 |
120 |
- |
29 |
22,2 |
51 |
15/3 |
15/3 |
1,5 |
20 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
37 |
23,1 |
52 |
15/3 |
15/3 |
1,5 |
20 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
45 |
24 |
53 |
20/5 |
20/5 |
13 |
17,5 |
26 |
20 |
40 |
70 |
- |
50 |
25,3 |
54 |
20/5 |
20/5 |
1,5 |
17,5 |
32 |
20 |
40 |
70 |
- |
54,2 |
27,2 |
55 |
10/10 |
10/10 |
1,5 |
16 |
18 |
40 |
40 |
120 |
- |
41,8 |
24,7 |
56 |
10/10 |
10/10 |
1,5 |
16 |
24 |
40 |
40 |
120 |
- |
49,6 |
26,3 |
57 |
10/10 |
10/10 |
1,5 |
16 |
30 |
40 |
40 |
120 |
- |
58,4 |
28,3 |
58 |
15 + 15 |
15 + 15 |
1,5 |
23 |
24 |
50 |
70 |
100 |
- |
63,2 |
47,8 |
59 |
15 + 15 |
15 + 15 |
1,5 |
23 |
30 |
50 |
70 |
100 |
- |
74,5 |
51 |
60 |
15 + 15 |
15 + 15 |
1,5 |
23 |
36 |
50 |
70 |
100 |
- |
98 |
55,9 |
|
Магнитные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61 |
5 |
5 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
125 |
- |
13,6 |
9,2 |
62 |
5 |
5 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
125 |
- |
18,1 |
10,1 |
63 |
5 |
5 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
125 |
- |
25 |
11,7 |
64 |
5 |
5 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
125 |
- |
31,2 |
13,1 |
65 |
10 |
10 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
120 |
- |
13,4 |
9,4 |
66 |
10 |
10 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
120 |
- |
16,4 |
10,6 |
67 |
10 |
10 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
20,8 |
11,5 |
68 |
10 |
10 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
29,2 |
12,9 |
69 |
15 |
15 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
34,3 |
16,7 |
70 |
15 |
15 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
43,4 |
18,8 |
71 |
15 |
15 |
- |
16 |
36 |
20 |
40 |
120 |
- |
48,3 |
19,5 |
Краны общего назначения |
|||||||||||
72 |
5 |
5 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
120 |
- |
9,3 |
11,5 |
73 |
5 |
5 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
120 |
- |
11,4 |
6,5 |
74 |
5 |
5 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
15,5 |
8,4 |
75 |
5 |
5 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
22,4 |
9,9 |
76 |
10 |
10 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
120 |
- |
10,5 |
6,5 |
77 |
10 |
10 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
120 |
- |
13 |
7,4 |
78 |
10 |
10 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
16,3 |
8,7 |
79 |
10 |
10 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
23 |
10,4 |
80 |
16 |
16 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
120 |
- |
16,6 |
8,7 |
81 |
16 |
16 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
120 |
- |
20 |
9,5 |
82 |
16 |
16 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
24,5 |
10,9 |
83 |
16 |
16 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
32,6 |
12,7 |
84 |
16/3,2 |
16/3,2 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
120 |
- |
18,2 |
9,9 |
85 |
16/3,2 |
16/3,2 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
120 |
- |
21,5 |
11 |
86 |
16/3,2 |
16/3,2 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
- |
26 |
12,4 |
87 |
16/3,2 |
16/3,2 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
- |
34,2 |
14,5 |
88 |
20/5 |
20/5 |
- |
12 |
12 |
15 |
40 |
120 |
- |
19,1 |
10,3 |
89 |
20/5 |
20/5 |
- |
12 |
18 |
15 |
40 |
120 |
- |
22,5 |
11 |
90 |
20/5 |
20/5 |
- |
12 |
24 |
15 |
40 |
120 |
- |
27,5 |
12,5 |
91 |
20/5 |
20/5 |
- |
12 |
30 |
15 |
40 |
120 |
- |
38,5 |
14,8 |
92 |
32/5 |
32/5 |
- |
12 |
12 |
15 |
40 |
100 |
- |
27,2 |
14,9 |
93 |
32/5 |
32/5 |
- |
12 |
18 |
15 |
40 |
100 |
- |
30,5 |
16,7 |
94 |
32/5 |
32/5 |
- |
12 |
24 |
15 |
40 |
100 |
- |
35,5 |
18 |
95 |
32/5 |
32/5 |
- |
12 |
30 |
15 |
40 |
100 |
- |
45,2 |
20,3 |
Краны с гибким подвесом траверсы |
|||||||||||
96 |
5 + 5 |
5 + 5 |
- |
16 |
12 |
20 |
40 |
120 |
|
24,5 |
13 |
97 |
5 + 5 |
5 + 5 |
- |
16 |
18 |
20 |
40 |
120 |
|
28,5 |
14,2 |
98 |
5 + 5 |
5 + 5 |
- |
16 |
24 |
20 |
40 |
120 |
|
34,5 |
15,8 |
99 |
5 + 5 |
5 + 5 |
- |
16 |
30 |
20 |
40 |
120 |
|
42 |
17,5 |
100 |
7,5 + 7,5 |
7,5 + 7,5 |
- |
16 |
18 |
20 |
60 |
120 |
|
32 |
16,9 |
101 |
7,5 + 7,5 |
7,5 + 7,5 |
- |
16 |
24 |
20 |
60 |
120 |
|
38,5 |
18,3 |
102 |
7,5 + 7,5 |
7,5 + 7,5 |
- |
16 |
30 |
20 |
60 |
120 |
|
47,2 |
20,1 |
103 |
10 + 10 |
10 + 10 |
- |
16 |
18 |
15 |
60 |
120 |
|
34 |
17,3 |
104 |
10 + 10 |
10 + 10 |
- |
16 |
24 |
15 |
60 |
120 |
|
39,5 |
18,7 |
105 |
10 + 10 |
10 + 10 |
- |
16 |
30 |
15 |
60 |
120 |
- |
48,5 |
20,6 |
Портальные краны |
|||||||||||
106 |
КПП-5-30/10,5 |
5 |
- |
23 |
30 |
74 |
1,7 |
1,98 |
139 |
92 |
105,8 |
107 |
КПП-10-30-10,5 |
10 |
- |
25 |
30 |
70 |
1,5 |
1,98 |
164 |
165 |
214,2 |
108 |
КПМ-20-30-10,5 |
20 |
- |
29,5 |
30 |
20 |
1,1 |
1,92 |
179 |
217 |
224,1 |
109 |
КПМ-32-30-10,5 |
32 |
- |
19,5 |
30 |
16 |
1,1 |
1,92 |
220 |
186 |
231,9 |
Башенные краны |
|||||||||||
110 |
КБ-271 |
10 |
- |
20 |
10 |
10 |
0,6 |
1,68 |
34 |
23,3 |
27,3 |
111 |
КБ-572А |
10 |
- |
13,5 |
30 |
20 |
0,6 |
1,8 |
66,3 |
54,1 |
40 |
Железнодорожные краны |
|||||||||||
112 |
КДЗ-163 |
16 |
- |
14,2 |
- |
17,8 |
- |
10,4 |
114 |
54,3 |
34,2 |
113 |
КДЭ-253 |
25 |
- |
13,6 |
- |
10,6 |
- |
8 |
114 |
67,3 |
37,4 |
Гусеничные краны |
|||||||||||
114 |
МКГ-16М |
16 |
- |
10 |
4 |
5 |
- |
3 |
(75) |
25,5 |
28,6 |
115 |
МКГ-40 |
40 |
- |
13,5 |
4 |
10 |
- |
0,8 |
(75) |
30 |
54,9 |
116 |
ДЭК-251 |
25 |
- |
13,5 |
4,1 |
10 |
- |
1 |
(108) |
36,5 |
31,2 |
117 |
ДЭК-50 |
50 |
- |
13,3 |
6 |
5,3 |
- |
0,43 |
(115) |
90,8 |
59,8 |
Тракторные краны |
|||||||||||
118 |
КТС-10Э |
10/5 |
- |
8,7 |
3 |
5/10 |
- |
0,6 |
(75) |
25 |
48,9 |
Пневмоколесные краны |
|||||||||||
119 |
КС-4362 |
16 |
- |
12,1 |
3,8 |
6 |
- |
15 |
(79) |
24,5 |
22,2 |
120 |
КС-5363 |
25 |
- |
14 |
4,5 |
6 |
|
16 |
(127) |
33 |
40,5 |
Автомобильные краны |
|||||||||||
121 |
КС-1562А |
5 |
- |
10 |
3,2 |
12,6 |
- |
75 |
(115) |
7,4 |
8,1 |
122 |
КС-2561К-1 |
6,3 |
- |
8 |
3,3 |
13 |
- |
90 |
(150) |
9,2 |
12,6 |
123 |
КС-3571 |
10 |
- |
8,5 |
3,05 |
10 |
- |
76,5 |
(180) |
14,6 |
18,1 |
124 |
КС-4571 |
16 |
- |
10,6 |
3,8 |
8,4 |
- |
70 |
(240) |
24,8 |
37,1 |
125 |
КС-6471 |
40 |
- |
10,5 |
3,5 |
5 |
- |
50 |
(240) |
44 |
141,7 |
Экскаваторы с жесткой подвеской оборудования |
|||||||||||
126 |
30-2621А |
- |
(0,25) |
3,2 |
- |
- |
- |
19 |
(60) |
5,5 |
7,2 |
127 |
30-3322А |
- |
(0,5) |
3,6 |
- |
- |
- |
22 |
(80) |
14 |
20,7 |
128 |
30-4321 |
- |
(1,6) |
5,6 |
- |
- |
- |
19,5 |
(80) |
19,8 |
35,1 |
129 |
30-5122 |
- |
(2,8) |
3 |
- |
- |
- |
19 |
(170) |
31,3 |
41,2 |
Экскаваторы с гибкой подвеской оборудования |
|||||||||||
130 |
30-3311Г |
- |
(0,5) |
4,3 |
- |
29,4 |
- |
16,9 |
(50) |
12,4 |
13,9 |
131 |
Э-652 |
- |
(0,65) |
5,6 |
- |
23,4 |
- |
3 |
(82) |
17,5 |
18,2 |
132 |
Э-12516 |
- |
(1,5) |
6,6 |
- |
24 |
- |
1,5 |
(150) |
33,9 |
18,7 |
133 |
Э-10011Д(Е) |
- |
(1) |
6 |
- |
33,6 |
- |
2 |
(108) |
28 |
20,8 |
134 |
Э-2503(30-7163) |
- |
(2,5) |
6,4 |
- |
30 |
- |
1,23 |
(160) |
75,3 |
49 |
Одноковшовые погрузчики |
|||||||||||
135 |
ТО-2(Д-443А) |
1,5 |
(0,82) |
2,8 |
- |
- |
- |
7,9 |
(55) |
7,95 |
6,2 |
136 |
ТА-3А |
2 |
(2,5) |
3,46 |
- |
- |
- |
8 |
(75) |
9,2 |
5,1 |
137 |
ПТС-77 |
3 |
(4,5) |
3,3 |
- |
- |
- |
6 |
(75) |
10,78 |
12 |
138 |
Т-157 |
4 |
(2,8) |
2,3 |
- |
- |
- |
8 |
(100) |
7,13 |
12 |
139 |
ТО-6А (Д-561В) |
2 |
(1) |
2,8 |
- |
- |
- |
30 |
(80) |
7,6 |
14,2 |
140 |
ТО-18 |
3 |
(1,5) |
2,75 |
- |
- |
- |
40 |
(130) |
10 |
20,3 |
141 |
ТО-10А (Д-653) |
4 |
(2) |
3,2 |
- |
- |
- |
12,5 |
(94) |
20,7 |
23,2 |
142 |
ТО-5 (Д-543) |
5 |
(2,5) |
3,1 |
- |
- |
- |
2,74 |
(180) |
23,8 |
31,8 |
Многоковшовые и скребковые погрузчики |
|||||||||||
143 |
МВС-4 |
- |
4,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
17,1 |
3,3 |
7,8 |
144 |
МГУ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10.3 |
2,05 |
2,8 |
145 |
(ТМ-1) Д-565 |
- |
30 |
3,5 |
- |
- |
- |
- |
(55) |
7,3 |
9,2 |
146 |
ПСГ-70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
17,4 |
3,9 |
6,2 |
Лесопогрузчики |
|||||||||||
147 |
ПЛ-1 |
2,5 |
- |
3,5 |
- |
0,5 |
- |
10,9 |
- |
21,7 |
12,8 |
148 |
ПЛ-2 |
3,5 |
- |
3,8 |
- |
- |
- |
10 |
- |
15,2 |
11,4 |
149 |
ПЛ-3 |
3,5 |
|
3,8 |
|
0,2 |
|
10,9 |
|
20,5 |
24 |
150 |
ПЛ-4С |
6,3 |
|
4 |
|
0,5 |
|
7,64 |
|
18,5 |
14,7 |
Разгрузка сыпучих из полувагонов |
|||||||||||
151 |
Б-1643 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
34 |
8,3 |
9,2 |
152 |
Урал-ЦНИИМСП |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
36,5 |
5,5 |
4,9 |
153 |
ДП-6-С |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
34 |
7,5 |
6,2 |
154 |
ИРМ-9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
103 |
72 |
125,7 |
155 |
РБП-240 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
154 |
- |
85 |
№ п.п. |
Районы/сооружения |
I |
II |
IIА |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
и |
к |
1 |
Погрузочные бункера, устройства безбункерной погрузки |
1 |
1,22 |
1,34 |
1,03 |
1,01 |
0,96 |
1,05 |
0,95 |
2 |
Склады открытые |
1 |
1,22 |
1,25 |
1 |
1,05 |
1 |
1,05 |
1,1 |
3 |
Вагоноопрокидыватели, приемные бункера |
1 |
1,26 |
1,22 |
1,06 |
1,04 |
0,98 |
1,09 |
1,14 |
4 |
Эстакады разгрузочные |
1 |
1,25 |
1,35 |
1,12 |
1,11 |
1,08 |
1,16 |
1 |
5 |
Резервуары и силосные склады, кроме металлических |
1 |
1,29 |
1,32 |
1 |
1,02 |
1 |
1,01 |
0,99 |
6 |
Резервуарные и силосные склады металлические |
1 |
1,21 |
1,35 |
0,99 |
0,99 |
0,94 |
1,02 |
0,94 |
7 |
Склады закрытые, тепляки |
1 |
1,3 |
1,27 |
1 |
1,01 |
1 |
1,05 |
1,1 |
Продолжение прил. 18
№ п.п. |
Районы/сооружения |
VIII |
VIIIА |
IX |
X |
XI |
XII |
XIIA |
XIIБ |
а |
б |
л |
м |
н |
о |
п |
р |
с |
т |
1 |
Погрузочные бункера, устройства безбункерной погрузки |
1,15 |
1,3 |
1,35 |
1,28 |
1,13 |
1,05 |
1,1 |
1,12 |
2 |
Склады открытые |
1,15 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,1 |
1,05 |
1,08 |
1,1 |
3 |
Вагоноопрокидыватели, приемные бункера |
1,23 |
1,4 |
1,43 |
1,37 |
1,18 |
1,08 |
1,15 |
1,2 |
4 |
Эстакады разгрузочные |
1,32 |
1,45 |
1,4 |
1,5 |
1,29 |
1,21 |
1,23 |
1,25 |
5 |
Резервуары и силосные склады, кроме металлических |
1,19 |
1,22 |
1,3 |
1,18 |
1,09 |
1,12 |
1,15 |
1,17 |
6 |
Резервуарные и силосные склады металлические |
1,13 |
1,2 |
1,3 |
1,22 |
1,07 |
0,98 |
1,05 |
1,1 |
7 |
Склады закрытые, тепляки |
1,2 |
1,25 |
1,35 |
1,2 |
1,13 |
1,1 |
1,12 |
1,15 |
СОДЕРЖАНИЕ
Пособие к СНиП 2.05.07-85 расположен в сборниках: |
Нравится
Твитнуть |